Pagani Huayra - အော်တိုအားကစား

ကောင်းပြီ၊ ငါ "စုရုံး" ကိုဖိတ်ကြားခံရသောအခါငါအနည်းငယ်စိုးရိမ်ခဲ့သည် - နက်နဲသောအရာနှင့်အရူးအကြားရိုးရာပွဲတော်ကိုစိတ်ကူးယဉ်ခဲ့သည်။ Google မှာ ရှာကြည့်ဖို့ ဆုံးဖြတ်ထားပေမယ့် စိတ်ကို တည်ငြိမ်အောင် မထားပါ။ အဲဒီနာမည်နဲ့ ပထမဆုံး "တွေ့ဆုံခြင်း" ဟာ Swindon အနီးက ကွင်းပြင်တစ်ခုမှာ ခရစ်ယာန်အမြင်အာရုံအတွက် အဖြစ်အပျက်တစ်ခုဖြစ်ကြောင်း ကျွန်တော်တွေ့ရှိခဲ့ပါတယ်။ ရွှံ့နွံထဲမှာ လမ်းလျှောက်ပြီး တေးဂီတအဖွဲ့ထဲမှာ ဓမ္မသီချင်းတွေ သီဆိုတာဟာ ပျော်စရာကောင်းဖို့ အတိအကျတော့ မဟုတ်ပါဘူး။

ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ ငါဖိတ်ကြားသောအစည်းအဝေးကို Swindon တွင်မကျင်းပခဲ့ပေ Sardinia: ကောင်းသောစတင်ခြင်း အင် လူသွားလမ်း Pagani သတ္တမနှစ် ပြည့်မြောက်ခဲ့ပြီဖြစ်ပြီး Pagani ပရိသတ်များကို စုစည်းကာ လှပသော ဒေသလမ်းအချို့တွင် ဖျော်ဖြေရန် House မှ စီစဉ်ခြင်းဖြစ်သည်။ တစ်ခုတည်းသောအားနည်းချက်မှာ အလွန်မြင့်မားသောကုန်ကျစရိတ်ဖြစ်သည်။ လက်မှတ် အခမ်းအနားမှာပါ ၀ င်ဖို့ဆိုလိုတာကဝင်ကြေးတစ်ခုတည်းကိုဆိုလိုတာမဟုတ်ဘူး 2.400 ယူရို... အခြေခံအားဖြင့်ဤပွဲသို့ဖိတ်ကြားရန်သင်၌ Pagani ရှိရန် (သို့) ၀ ယ်ရန်စာရင်းထဲရှိရန်လိုအပ်သည်။

Horacio Pagani သည် ၎င်း၏ Huayra ကို ယူဆောင်ရန် ဆုံးဖြတ်ထားသောကြောင့် ယခုနှစ် စုဝေးပွဲသည် ပုံမှန်ထက်ပို၍ စိတ်လှုပ်ရှားဖွယ်ကောင်းမည်ဟု ကတိပြုပါသည်။ ဒါတွေအားလုံးမဟုတ်ဘူး၊ ဧည့်သည်တချို့က သူ့ကိုမောင်းခွင့်ပေးမယ်လို့ ပြောခဲ့တယ်။ ငါကံကောင်းသူတွေကြားထဲမှာ ငါသေချာအောင်ထားဖို့ လိုတယ်... တစ်ခုတည်းသောအားနည်းချက်က ငါ့ရဲ့ ဇွန်ဒါ ၎င်းသည် ၀ န်ဆောင်မှုကိုလုံးဝလိုအပ်သောကြောင့် Modena အပင်သို့ရက်သတ္တပတ်နှစ်ပတ်ခန့်ကယူဆောင်လာခဲ့သည်။ သူကအစည်းအဝေးအတွက်အဆင်သင့်ဖြစ်စေချင်တယ် ...

ငါကားလာယူဖို့စက်ရုံကိုလာတဲ့အခါငါ့ရဲ့စိတ်အားထက်သန်မှုကိုထိန်းဖို့ငါအစွမ်းကုန်ကြိုးစားနေတယ်။ ရေတွက်တာကအဲဒါကိုဂရုစိုက်လိမ့်မယ်။ အဲဒါကငံလွန်းလို့အအေးမိတာနဲ့တူတယ်။ အလုပ်ရုံသို့ခရီးတစ်ခုသွားပြီးနောက် (Zonda Rs သုံးခု၊ Huayra၊ ပုံမှန် Zondas ငါးခုနှင့်ငါမပြောပြနိုင်သောအထူး Zonda) Sardinia သို့သွားရန်အချိန်ရောက်ပြီ။ ခရီးစဉ်၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းပါလိမ့်မည် ကူးတို့: ငါ့ Zonda အတွက်အသစ်အဆန်းတစ်ခု

Livorno သို့သွားသောလမ်းသည်အံ့သြစရာမရှိပါ၊ စိတ်ဝင်စားစရာအကောင်းဆုံးမှာဆိပ်ကမ်းထဲသို့ကျွန်ုပ်နှာခေါင်းသွင်းသောအခါစတင်ခဲ့သည်။ ဝင်ပေါက်ရဲ့နောက်မှာ Guardia di Finanza ကသူမငါ့ကားကိုမြင်တဲ့အခါထီပေါက်သွားတယ်ထင်ပြီးရပ်ဖို့ငါ့ကိုလက်ဟန်ပြတယ်။ Sardinia သို့ညဘက်ဖြတ်ရန်အဆင်သင့်ဖြစ်သောရှေ့ပန်းကန်ပြားမပါသော Zonda သည်မည်သူ့ကိုမျှသံသယမ ၀ င်ကြောင်းကျွန်ုပ်ဝန်ခံရပါမည်။ ဒါပေမယ့်ကျနော့်ရဲ့အင်္ဂလိပ်ပတ်စ်ပို့ကကူညီပုံရပြီးနောက်ဆုံးမှာပြန်လွတ်လာခဲ့တယ်။ သူတို့နည်းနည်းစိတ်ပျက်တယ်ဆိုတာသိသာပါတယ်။

သင်္ဘောကိုစောင့်နေတဲ့ တခြားကားတွေနဲ့ တန်းစီတဲ့အခါ ဘာအရှုပ်အထွေးဖြစ်တယ်ဆိုတာ မပြောပါဘူး။ ကူးတို့လမ်းကြားအတွင်း ယာဉ်ကြောကို ထိန်းချုပ်သော ယောက်ျားများသည် ရူးသွပ်သော အမူအရာများ ဖြစ်ကြသည်။ “ကားမှတ်ပုံတင်လိုတယ်” လို့ သူတို့ထဲက တစ်ယောက်က အင်္ဂလိပ်လို ဆိုးဆိုးနဲ့ပြောတယ်။ ငါငြင်းမှာမဟုတ်ဘူး၊ ပြဿနာကဘာလဲ ငါနားမလည်ဘူး။ ကျွန်တော် သူ့ကို လှမ်းကြည့်ရင်း ကျေနပ်နေပုံရတယ်။ “ဒါ အဆင်ပြေပါတယ်။ ကားမဟုတ်ဘူး၊ ထရပ်ကားပဲ” ဟု ရယ်မောလိုက်သည်။ အဲဒီတော့ ကားပေါ်တင်ပြီး လာရင် တွေးတယ်။ နှစ်မီတာထက်ပိုကျယ်သည် (Zonda သည် ၂.၀၄ မီတာ) ကားတစ်စီးအဖြစ်မသတ်မှတ်ပါ၊ ထို့ကြောင့်ငါတန်းစီရလိမ့်မည် ကုလားပဲ... ငါ့ကိုမြင်တဲ့အခါ camper ပိုင်ရှင်တွေကဘယ်လိုပုံစံလဲဆိုတာငါမပြောဘူး ...

နောက်နေ့နံနက် ၈ နာရီတွင်သင်္ဘောလှေခါးများပွင့်လာပြီး Sardinia ၏မျက်စိကွယ်နေသောနေရောင်အောက်တွင်စုံစမ်းစစ်ဆေးသည်။ သူတို့ကရှိပြီးသား 25 ဒီဂရီ လမ်းများသည်ခရီးသွားများနှင့်ပြည့်နေသည်။ ညာဘက်၌စိမ်းပြာရောင်ပင်လယ်အပိုင်းအစများကိုငါမြင်သောအခါဤမှော်ကျွန်း၏ကျက်သရေကိုငါနားလည်သည်။

အစည်းအဝေးတက်ရောက်သူများအတွက် Pagani မှရွေးချယ်ထားသောဟိုတယ်သည် တကယ့်အံ့ဖွယ်ကောင်းသော်လည်း ကျွန်ုပ်ကို အံ့အားသင့်ဆုံးအရာမှာ ကားပါကင်ဖြစ်သည်။ Ferraris (599 GTOs၊ 458 နှင့် 575 Superamerica) နှင့် AMG (SLSs သုံးခုအပါအဝင်) တို့တွင် ကွဲပြားနေသော ရှစ်မျိုးသော Zonds အပြင် ရှိုး၏ကြယ်ပွင့်- Pagani Huayra။ တကယ့်မျက်မှန်: ငါသူမကိုတွေ့ဖို့ ဒီကိုလာခဲ့တာ။

ကျွန်း၏အလှဆုံးလမ်းအချို့တစ်လျှောက်ယနေ့ကားမောင်းရန်အဆင်သင့်ဖြစ်နေသောကားပါကင်တွင်အားလုံးစုရုံးမသွားမီကော်ဖီသည်အချိန်ကျန်သေးသည်။ ဝင်ခွင့်ရလိုက်တယ်၊ ငါ Wyra နောက်မှာထိုင်ပြီးလှိုင်းတွေကိုကမ်းရိုးတန်းအကွေ့အကောက်တွေမှာနောက်နာရီကိုဖြုန်းပစ်လိုက်တယ်။ ငါသူမကိုစွဲလမ်းနေတယ် active aerodynamic fins များသူတို့ဟာသူတို့ရဲ့ကိုယ်ပိုင်ဘဝနဲ့နေနေပုံရတယ်။ တခဏအတွင်းမှာသူတို့ဘာလုပ်မယ်ဆိုတာကိုခန့်မှန်းဖို့မဖြစ်နိုင်ပါဘူး။ Huayra သည်အရှိန်အနည်းငယ်မြင့်တက်သောအခါစင်တီမီတာနှစ်ဆယ်ခန့်ကိုတက်လိုက်ပြီးအရှိန်ဖြင့်ထပ်မံမကောက်မီရပ်တန့်လိုက်သည်။ ထောင့်ချိုးမရောက်မီဘရိတ်အုပ်သောအခါဒေါင်လိုက်နီးပါးမြင့်တက်သွားပြီးကားငြိမ်သွားသောအခါအပြင်ဘက်ရပ်တန့်ခြင်းနှင့်အတွင်းပိုင်းကိုဆက်လက်ရွေ့လျားစေခြင်း (downforce ကိုတိုးစေခြင်းနှင့်အတွင်းဘီးကိုတိုးတက်စေခြင်း) ဖြစ်နိုင်သည်။ ကြိုးကိုထက်မြက်စေပြီးနောက်၊ ယင်နှစ်ခုကိုတစ်ပြိုင်နက်နှိမ့်လိုက်ပြီးကားသည်ကွေးထွက်သည်။

ကားပေါ်မှာ ဒီလိုမျိုး တစ်ခါမှ မမြင်ဖူးဘူး - ခေါက်ရိုးတွေက နေရာကို ဆက်မတက်ဘဲ နောက်ပြန်ဆင်းပေမယ့် ဆက်ရွေ့နေတယ် (ရှေ့ရော နောက်ရော)။ အလုပ်လုပ်ကြလား? နောက်ဆုံးတော့ Huayra ကို လူကိုယ်တိုင် မောင်းဖို့ အခွင့်အရေးရလာတဲ့အခါ ကျွန်တော်တို့ သိမှာပါ၊ ဒါပေမယ့် မျက်မှန်နဲ့ ပြောရရင် ကမ္ဘာပေါ်မှာ အဲဒါနဲ့ လုံးဝတူတာ မရှိပါဘူး။

ဘုရားသခင်ကငါတို့ပြောတဲ့အတိုင်းဖြောင့်ဖြောင့်တန်းတန်းတိုက်မိဖို့ငါတို့အကြာကြီးစောင့်စရာမလိုဘူး။ Horatio ကခက်ခက်ခဲခဲနဲ့အေးအေးဆေးဆေးလုပ်နေသလားငါမသိဘူး၊ ဒါပေမယ့်ငါ့စုံစမ်းစစ်ဆေးသူကပြဿနာမရှိဘဲသူ့ကိုအမီလိုက်နေပုံရတယ်။ နောက်တော့ငါတို့ကပိုရှည်တဲ့ဖြောင့်ဖြောင့်တန်းတန်းတွေ့တာငါပထမဆုံးကြားရတယ် ၆ လီတာ V12 turbo နှစ်ချက်ပိတ်ထားသည် 720 CV ကို Wyres ဟာ သူတို့ရဲ့ အစွမ်းအစနဲ့ ၎င်း၏အသံသည် သဘာဝအတိုင်း ပြင်းပြသော Zonda V12 အင်ဂျင်နှင့် လုံးဝကွာခြားသည်- ၎င်းသည် ပိုမိုနက်ရှိုင်းပြီး ပိုမိုရှုပ်ထွေးသည်။ ရိုးရိုးသားသားပြောရရင် ကျွန်တော်နည်းနည်းစိတ်ပျက်မိပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် V12 တာဘိုရဲ့ အရှိန်အဟုန်က ပြေပျောက်ပြီး Huayra က မကြာခင်မှာ ကျွန်တော့်ကို ဖုန်မှုန့်ထဲမှာ ထားခဲ့တယ်။ ၎င်း၏ဝိသေသလက္ခဏာများနှင့် ပတ်သက်၍ သံသယမရှိပါ - Huayra သည်ခွဲထွက်သူဖြစ်သည်။

အဲဒီညနေမှာ Huayra အတွက်အာမခံကျန်ခဲ့တဲ့လူတွေနဲ့ငါစကားပြောမယ်။ ၎င်းတို့အား Pagani ၏မယုံနိုင်လောက်အောင်အသေးစိတ်အာရုံစိုက်မှုအပြင်လက်ရှိ Zonda အထူးထုတ်ဝေမှုများနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်အနည်းငယ်နိမ့်သောစျေး (၅၀၀၀၀၀ ဝန်းကျင်) ကိုဆွဲဆောင်ခဲ့သည်။

ဟောင်ကောင်မှအနာဂတ်ပိုင်ရှင်ကသူက Huayra ကိုသူချစ်ခဲ့တာကြောင့်ငါ့ကိုပြောတယ် အတွင်းဖြစ်သော. “ယနေ့ခေတ် စူပါကားအားလုံးဟာ မယုံနိုင်လောက်စရာ စွမ်းဆောင်ရည်တွေ ရှိပေမယ့် Enzo ကို မောင်းနှင်နေစဉ် ဒါမှမဟုတ် မီးပွိုင့်မှာ ရပ်လိုက်တဲ့အခါ အတွင်းပိုင်းကို စပြီး ကြည့်မိတော့ မိုက်တယ်” ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။ "တစ်ဖက်မှာ၊ Huayra နဲ့ အတူ လေယာဉ်မှူးခန်းကို ကြည့်လိုက်တိုင်း၊ အဲဒါကို ပိုပိုပြီး သဘောကျလာတယ်။ အပြင်ပိုင်းကို ကြည့်ရှုသူ၊ ဖြတ်သွားဖြတ်လာများ နှစ်သက်စေရန်အတွက် ပြုလုပ်ထားသော်လည်း ပိုင်ရှင်ကို အထင်ကြီးဆုံးအရာမှာ ကားအတွင်းခန်းဖြစ်သည်၊ ကောင်းမွန်စွာ ပြီးပါက သင်သည် အလွန်ထူးခြားသော ကားတစ်စီးကို စီးနင်းလိုက်ပါသည်ဟု ခံစားရစေပါသည်။

နောက်နေ့မနက် ၉ နာရီမှာငါ Horatio နဲ့ချိန်းထားတာရှိတယ်။ လူတိုင်းမနိုးခင် Wyre ကိုငါစီးဖို့ကတိပေးတယ်။ ကောင်းကင်သို့မြှင့်တင်ထားသောတံခါးများနှင့်ကျွန်ုပ်ကားကိုချဉ်းကပ်သောအခါကျွန်ုပ်သည်၎င်း၏ဆွဲဆောင်မှုကိုကျော်ဖြတ်နိုင်ခဲ့ပါပြီ။ Horatio ကယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံမှာရှိပြီးအသွားဖို့အဆင်သင့်ဖြစ်နေပြီ၊ ဒါကြောင့်ငါချက်ချင်းသင်္ဘောပေါ်တက်လိုက်တယ်။ သော့ကိုဖွင့်လိုက်သောအခါအရုပ်ကား၏ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်သို့ဖိထားသောတာဘို V9 အင်ဂျင်နှစ်လုံးနိုးလာသည်။ အထူးသဖြင့်နည်းနည်းလေးတောင်မှဟောင်သံနှင့်ဟောင်သည့် Zonda နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်၎င်းသည်ငါမျှော်မှန်းထားသည်ထက်ပိုယဉ်ကျေးသည်။

Horatio သည်သူ့ကျောပေါ်သို့လျှောချလိုက်ပြီးအော်တိုဂီယာကိုချက်ချင်းစစ်ဆေးပြီးကားပါကင်မှမီတာ ၂၃၀ အကွာသို့ပြန်သွားခဲ့သည်။ တုန်ခါမှုအနည်းငယ်ကိုသင်မခံစားရဘဲ clutch သည်မည်သည့်အချိန်တွင်မဆိုပြသနာမရှိဘဲနှင့်ပြတ်တောက်သွားသည်။ သူမဟာဘယ်လောက်အံ့သြဖို့ကောင်းလဲ၊ ငါ Horatio ကသူမမစုံလင်ဘူးဆိုတာငါ့ကိုပြောတဲ့အခါသူကအဲဒါကိုလုပ်နေတုန်းဘဲ။

အပြင်သို့ရောက်သည်နှင့် Horatio သည် အင်ဂျင်ကို ပူနွေးစေရန် ဖြည်းဖြည်းချင်းသွားပါသည်။ လေယာဉ်မှူးခန်းကိုကြည့်ရန် ဤအခွင့်အရေးကို ကျွန်ုပ်ယူပါသည်- Huayra သည် Zonda ကဲ့သို့ အခန်းကျယ်ဖြစ်ပြီး မြင်နိုင်စွမ်းလည်း ကောင်းမွန်ပါသည်။ လှည့်ပတ်နေသော လေကာမှန်နှင့် ထူးခြားသော ပါရီစကုပ် ဗဟိုလေဝင်ပေါက်များကြောင့် ရှေ့မြင်ကွင်းသည် တူညီသည်။ စတီယာရင်ဘီးနောက်မှာ လှော်တက်တွေအစား အလယ်လီဗာပါတဲ့ Horacio ဆိုင်းဂီယာတွေကို မြင်ရတာ အံ့သြမိပါတယ်။ “ကျွန်တော်က နည်းနည်းတော့ ခေတ်မမီဘူး” လို့ ထောက်ပြတဲ့အခါ သူက ပြောပြတယ်။ အထူးသဖြင့် ချွန်ထက်သော အဖုအထစ်များကို ကျော်လွှားသည့်အခါ ချောမွေ့စွာ မောင်းနှင်နိုင်သည်။ Zonda တွင်၊ ထိုသို့သောအပေါက်သည် ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို အချိန်ပိုအလုပ်လုပ်စေပြီး လေယာဉ်မှူးခန်းတစ်ခုလုံးကို တုန်ခါသွားစေသည်၊ သို့သော် Huayra တွင် ၎င်းသည် ကွဲပြားသည်- တိုးတက်မှုအရ၊ အလင်းနှစ်များရှေ့တွင်ရှိနေပုံရသည်။ အင်ဂျင်နောက်ဆုံးတွင် ပူလာသောအခါ၊ Horatio သည် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် အရှိန်မြှင့်တက်လာသည်။ Zonda အတွက် လှုံ့ဆော်မှုမှာ Group C Endurance ကားမှ လာသည်ဟု သူက ပြောပြသော်လည်း Huayra အတွက် သူ ဂျက်လေယာဉ် ပျံတက်သည့် အခိုက်အတန့်ကို ဖမ်းယူ ချင်သည်။ ထို့နောက် လမ်းကိုအာရုံစိုက်ကာ အရှိန်မြှင့်စက်ကို တူးသည်။ ပိုပြီး ထိတ်လန့်စရာကောင်းတာက ငါမသိပါဘူး- နိုးထနေတဲ့ တာဘိုင်တွေရဲ့ ပေါက်ကွဲသံ၊ ရုတ်တရက် တုန်လှုပ်ချောက်ချားဖွယ်ရာ ပတ်ဝန်းကျင်ကို ဗုံးကြဲလိုက်တာ၊ ဒါမှမဟုတ် Huayra အောက်ခြေက လူသွားလမ်းကို မျိုချလိုက်တဲ့ ဒေါသစိတ်။

ဂျက်လေယာဉ်တစ်စီးပေါ်တက်ရတာနဲ့တူတယ်။ လေယာဉ်မှူးအခန်းအတွင်းမှဆူညံသံများကြောင့်သူသည်မုန်တိုင်းဗဟိုချက်တွင်ရှိနေသည်။ သူ့ရဲ့စွမ်းအားနဲ့သွက်လက်မှုကအံ့မခန်းပါပဲ၊ V12 ကမင်းရဲ့အစွမ်းအစကိုကုန်သွားပြီလို့တွေးလိုက်တာနဲ့အရှိန်မြှင့်တင်မှုအသစ်တစ်ခုတိုးလာတယ်။ ဤသားရဲသည် Veyron ကဲ့သို့လျင်မြန်သည်၊ သို့သော်အထူးသဖြင့် surreal ဂျက်လေယာဉ်တေးသံကြောင့်ကျေးဇူးတင်သည်။ ငါစိတ်သက်သာရာရသွားတယ်၊ ဒါဟာငါ့ရဲ့တစ်ခုတည်းသောကြောက်ရွံ့မှုပဲ။ ၎င်းသည်အပြင်ဘက်မှ Zonda ဟောက်သံမရှိသော်လည်းအတွင်းဘက်၌မယုံနိုင်စရာအသံတစ်ခုရှိသည်။

သို့သော်၊ ချက်ချင်းမျက်စိဖမ်းမိသည်မှာ Huayra သည် Zonda နှင့်လုံးဝကွဲပြားသည်။ ဒါကို အရင်က တစ်ခါပြောဖူးပေမယ့် ထပ်ပြောမယ်- Pagani က Zonda နဲ့ အချိန်ကြာကြာ ဆက်ရှိနေမယ်လို့ မျှော်လင့်ပါတယ်။ တခြားဘာမှ - Huayra ပင်မဟုတ်၊ ငါကြောက်သည် - ဤကဲ့သို့သောပြင်းထန်ပြီးအပြန်အလှန်အကျိုးသက်ရောက်သောမောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံကိုပေးဆောင်သည်။

Huayra သည်တူညီသောအရေးကြီးသည့်အရာတစ်ခုအတွက်ပြင်ဆင်သည်။ ဤကားသည်ကျောင်းဟောင်း၏လက်ရာနှင့်ခေတ်အမီဆုံးနည်းပညာကိုပေါင်းစပ်ထားပြီးရလဒ်သည် supercars အမျိုးအစားအသစ်ဖြစ်သည်။ တစ်စုံတစ်ယောက်ကအော်တိုဂီယာနဲ့တာဘိုအကြောင်းညည်းညူတာကိုသူတို့နားလည်ပါတယ်၊ ကားမောင်းတာကတစ်ခုခုကိုယူသွားပေမယ့်အပြစ်ရှာချင်ကြတယ်။ Huayra သည် Zonda ထက်စွမ်းဆောင်ရည်အားပိုမိုချဲ့ကားပြီးအမြင့်ဆုံးစွမ်းအားဖြင့်သက်တောင့်သက်သာရှိသော်လည်း၎င်းကိုအင်ဂျင်အားအပြည့်အဝတွန်းပို့ခြင်းနှင့်ရင်သပ်ရှုမောဖွယ်တေးသံကိုသင်ဘယ်တော့မှမမေ့ပါ။

Horatio Pagani သည် supercar မှလူများလိုချင်သည့်အရာကိုမည်သူမဆိုထက်ပိုသိသည်၊ Huayra ကိုဒီဇိုင်းဆွဲသောအခါသူသည်ယနေ့စူပါကားသည်စင်ကြယ်သောစွမ်းဆောင်ရည်မဟုတ်၊ ကားမောင်းခြင်းအတွေ့အကြုံရှိသည်ကိုသဘောပေါက်သည်။ အခြားသူများနှင့်လုံးဝကွဲပြားခြားနားသောအရာတစ်ခုကိုကမ်းလှမ်းခြင်းဖြင့်သူမအမှတ်ရခဲ့သည်။ Huayra ကိုယ်တိုင်စမ်းဖို့မစောင့်နိုင်ဘူး။ ဒါကထူးခြားလိမ့်မယ်ဆိုတာငါသိပြီးပြီ။