P2103 Throttle actuator - ထိန်းချုပ်မော်တာပတ်လမ်းရှိ မြင့်မားသောအချက်ပြမှု

P2103 Throttle actuator - ထိန်းချုပ်မော်တာပတ်လမ်းရှိ မြင့်မားသောအချက်ပြမှု

OBD-II DTC ဒေတာစာရွက်

Throttle Control Motor သည် Circuit High ဖြစ်သည်။

ဒါဟာဘာကိုဆိုလိုသလဲ

ဤယေဘူယျဂီယာ / အင်ဂျင် DTC သည်အများအားဖြင့်လျှပ်စစ်အခိုးအငှေ့ညှိပေးသောပါဝါပါ ၀ င်သော OBDII တပ်ဆင်ထားသောအင်ဂျင်များအားလုံးနှင့်သက်ဆိုင်သော်လည်း Ford နှင့် Nissan ကားအချို့တွင်ပိုတွေ့ရသည်။

Throttle Actuator A (TA-A) ကိုများသောအားဖြင့်အင်ဂျင်ရှေ့၊ အင်ဂျင်ထိပ်၊ ဘီးခုံးများအတွင်း၊ TA-A ကို powertrain control module (PCM) မှလျှပ်စစ်အချက်ပြဖြင့်ထိန်းချုပ်သည်။

PCM သည် TA-A ကိုလည်ပတ်ရန်မည်မျှကြာသည်ကိုဆုံးဖြတ်ရန် input ကိုလက်ခံသည်။ ဤသွင်းအားစုများသည် coolant အပူချိန်၊ လေထုအပူချိန်၊ အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းနှင့်လေအေးပေးစက်ဖိအားအာရုံခံကိရိယာတို့မှရရှိသောဗို့အားအချက်ပြများဖြစ်သည်။ PCM သည်ဤ input ကိုလက်ခံရရှိသည်နှင့်၎င်းသည် signal ကို TA-A သို့ပြောင်းနိုင်သည်။

P2103 ကိုလျှပ်စစ်ပြဿနာများ (TA-A circuit) ကြောင့်တပ်ဆင်လေ့ရှိသည်။ အထူးသဖြင့်ခဏတာပြဿနာကိုဖြေရှင်းသည့်အခါ၎င်းတို့ကိုပြဿနာဖြေရှင်းသည့်အဆင့်တွင်လျစ်လျူမရှုသင့်ပါ။

ပြဿနာဖြေရှင်းပုံအဆင့်ဆင့်သည်ထုတ်လုပ်သူ၊ TA-A အမျိုးအစားနှင့်ဝါယာအရောင်များပေါ် မူတည်၍ ကွဲပြားနိုင်သည်။

သက်ဆိုင်ရာ Throttle Actuator Control Motor Circuit Codes များ၊

• P2100 throttle actuator motor "A" ၏ open circuit
• P2101 Throttle Actuator "A" Motor Control Circuit Range / စွမ်းဆောင်ရည်
• P2102 Throttle actuator "A" - မော်တာပတ်လမ်းရှိ အချက်ပြနည်း။

Code ၏ပြင်းထန်မှုနှင့်ရောဂါလက္ခဏာများ

အအေးခံစနစ်အပေါ် သက်ရောက်မှုကြောင့် ပြင်းထန်မှုမှာ များသောအားဖြင့် အလွန်ပြင်းထန်သည်။ ၎င်းသည် အများအားဖြင့် လျှပ်စစ်ချို့ယွင်းခြင်းကြောင့် PCM သည် ၎င်းအတွက် အပြည့်အဝ လျော်ကြေးမပေးနိုင်ပါ။ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းလျော်ကြေးပေးခြင်းသည် များသောအားဖြင့် အင်ဂျင်တွင် ပုံသေ idle speed ရှိသည် (များသောအားဖြင့် 1000 - 1200 rpm ဝန်းကျင်) ကို ဆိုလိုသည်။

P2103 အင်ဂျင်ကုဒ်၏လက္ခဏာများတွင်အောက်ပါတို့ပါဝင်သည်။

• အမှားအချက်ပြမီးဖွင့်ထားသည်
• ပျင်းရိမြန်နှုန်းကိုသတ်မှတ်သည်
• အင်ဂျင်ကို overclock မလုပ်နိုင်ပါ

အကြောင်းပြချက်

အများအားဖြင့်ဒီကုဒ်ကိုထည့်သွင်းရတဲ့အကြောင်းရင်းက

• throttle actuator circuit တွင် အဖွင့်တစ်ခု- ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သည်။
• throttle actuator - မှားယွင်းနေခြင်းဖြစ်နိုင်သည်။
• PCM မအောင်မြင်ပါ - မဖြစ်နိုင်ပါ။

ရောဂါရှာဖွေခြင်းနှင့်ပြုပြင်ခြင်းလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများ

ကောင်းမွန်သောစမှတ်တစ်ခုသည်သင်၏အထူးယာဉ်အတွက်နည်းပညာ ၀ န်ဆောင်မှုစာစောင်များ (TSB) ကိုအမြဲစစ်ဆေးရန်ဖြစ်သည်။ သင်၏ပြဿနာသည်လူသိများသောထုတ်လုပ်သူဖြန့်ချိသောဖြေရှင်းချက်တွင်လူသိများသောပြသနာတစ်ခုဖြစ်နိုင်ပြီးရောဂါရှာဖွေစဉ်ကာလအတွင်းသင်အချိန်နှင့်ငွေကုန်သက်သာစေနိုင်သည်။

ထို့နောက်သင်၏သတ်မှတ်ထားသောယာဉ်ပေါ်တွင် throttle actuator A (TA-A) ကိုရှာပါ။ ဤ drive ကိုအများအားဖြင့်အင်ဂျင်ရှေ့၊ အင်ဂျင်ထိပ်၊ ဘီးခုံးများအတွင်း၊ တွေ့ရှိပြီးသောအခါ connector နှင့် wiring တို့ကိုအမြင်အာရုံစစ်ဆေးပါ။ ခြစ်ရာများ၊ ပွတ်တိုက်ခြင်း၊ ထိတွေ့ထားသောဝါယာများ၊ မီးလောင်ကျွမ်းသောအမှတ်အသားများ (သို့) အရည်ပျော်ထားသောပလတ်စတစ်များကိုရှာပါ။ connector ကိုဖြုတ်ပြီး connector ကိုအတွင်းမှ terminal များ (သတ္ထုအစိတ်အပိုင်းများ) ကိုဂရုတစိုက်စစ်ဆေးပါ။ ၎င်းတို့သည်မီးရှို့ခံရသည် (သို့) ပျက်စီးမှုကိုညွှန်ပြသောအစိမ်းရောင်အရောင်ရှိမရှိကြည့်ပါ။ သင် terminal များကိုသန့်ရှင်းလိုလျှင်လျှပ်စစ်အဆက်အသွယ်သန့်ရှင်းရေးနှင့်ပလပ်စတစ်အမွေးအမှင်ကိုသုံးပါ။ အခြောက်ခံရန်နှင့်တာယာများထိသည့်နေရာတွင်လျှပ်စစ်အဆီကိုလိမ်းပါ။

သင့်တွင်စကင်ဖတ်ကိရိယာရှိပါက DTC များကိုမှတ်ဥာဏ်မှရှင်းထုတ်ပြီး P2103 ပြန်လာသည်ကိုကြည့်ပါ။ ဒီလိုမှမဟုတ်ရင်တော့ဖြစ်နိုင်ချေအချိတ်အဆက်အများဆုံးရှိနေတယ်။

ဤကုဒ်အတွက်၊ ၎င်းသည် relay / relay ဆက်သွယ်မှုများကဲ့သို့ဒုတိယစိုးရိမ်စရာနေရာတစ်ခုဖြစ်သည်။

ကုဒ်ပြန်ရောက်လျှင် drive နှင့်ဆက်စပ်သောဆားကစ်များကိုစမ်းသပ်ရန်လိုလိမ့်မည်။ အခိုးအငှေ့ရှင်တစ်ခုစီတွင်အများအားဖြင့်ဝါယာကြိုး ၂ ခုရှိသည်။ Throttle Actuator သို့သွားသောကြိုးကိုအရင်ဖြုတ်ပါ။ ဒစ်ဂျစ်တယ် volt ohmmeter (DVOM) ကိုသုံးပြီးမီတာ၏ခဲတစ်လုံးကို drive ၏ terminal တစ်ခုနှင့်ချိတ်ဆက်ပါ။ drive ပေါ်တွင်ကျန်ရှိသောမီတာခဲကိုအခြား terminal သို့ချိတ်ဆက်ပါ။ ၎င်းသည်ပွင့်လင်းခြင်းသို့မဟုတ်တိုတိုပတ် ၀ န်းကျင်မဖြစ်ရပါ။ သင်၏တိကျသောယာဉ်အတွက်ခုခံမှုလက္ခဏာများကိုစစ်ဆေးပါ။ drive motor သည် open သို့မဟုတ် shorted (infinite resistance သို့မဟုတ် no resistance / 2 ohms) ရှိလျှင် throttle actuator ကိုအစားထိုးပါ။

DVOM ဖြင့်ဤစမ်းသပ်မှုအောင်မြင်လျှင်၊ သင်၌ throttle actuator power circuit တွင် 12V ရှိ (သေချာစေရန်ပါဝါအနီရောင်ဝါယာကြိုး၊ မြေပြင်သို့အနက်ရောင်ဝါယာကြိုး) ရှိသည်။ throttle actuator ကိုသက်ဝင်စေနိုင်သော scan tool တစ်ခုနှင့် throttle actuator ကိုဖွင့်ပါ။ အကယ်၍ actuator သည် 12 volt မဟုတ်လျှင် PCM မှဝါယာကြိုးများသို့မဟုတ် actuator သို့ relay သို့ပြုပြင်ခြင်း (သို့) မှားယွင်းသော PCM တစ်ခုဖြစ်နိုင်သည်။

ဤအရာသည်ပုံမှန်ဖြစ်ပါက၊ သင်၌အခိုးအငှေ့ညှိရာကိရိယာအားကောင်းသောမြေရှိသည်။ 12 V ဘက်ထရီ positive (အနီရောင်ဂိတ်) သို့စမ်းသပ်ဓာတ်မီးတစ်ခုနှင့်စမ်းသပ်ဓာတ်မီး၏အခြားတစ်ဖက်ကို throttle actuator circuit ground သို့ ဦး တည်သောမြေပြင်ပတ်လမ်းကြောင်းသို့ထိပါ။ throttle actuator ကို actuate လုပ်ဖို့ scan tool သုံးပြီး scan tool က actuator ကို actuate လုပ်တိုင်းမီးခွက်ကလင်းနေလားဆိုတာစစ်ဆေးပါ။ စမ်းသပ်ဓာတ်မီးမလင်းလျှင်၎င်းသည်မှားယွင်းသောပတ်လမ်းတစ်ခုကိုညွှန်ပြသည်။ မီးလင်းလျှင်မီးကြိုးကမှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်အဆက်အစပ်ကိုညွှန်ပြသည်ကိုကြည့်ရန် actuator သို့သွားသောဝါယာကြိုးအားလှုပ်ပါ။

အကယ်၍ ယခင်စမ်းသပ်မှုများအားလုံးပြီး။ သင် P2103 ကိုဆက်လက်ရရှိလျှင်၎င်းသည်အခိုးအငှေ့ညှိပေးသော actuator ကိုမပိတ်မချင်းမအောင်မြင်ဘဲအခိုးအထွက်ထိန်းချုပ်နိုင်သည့်အချက်ပြဖွယ်ရှိသည်။ သင်မသေချာလျှင်အရည်အချင်းပြည့်မီသောမော်တော်ယာဉ်စစ်ဆေးသူထံမှအကူအညီရယူပါ။ မှန်မှန်ကန်ကန်တပ်ဆင်ရန် PCM သည်ယာဉ်အတွက်အစီအစဉ်ချခြင်း (သို့) ချိန်ညှိပေးရမည်။

ဆက်စပ် DTC ဆွေးနွေးချက်များ

• ကျွန်ုပ်တို့၏ဖိုရမ်များတွင်လောလောဆယ်ဆက်စပ်အကြောင်းအရာမရှိပါ။ ယခုဖိုရမ်တွင်ခေါင်းစဉ်အသစ်တစ်ခုတင်ပါ။

ကုဒ် p2103 အတွက်နောက်ထပ်အကူအညီလိုသလား။

မင်း DTC P2103 ကိုအကူအညီလိုသေးရင်ဒီဆောင်းပါးရဲ့အောက်ကမှတ်ချက်များမှာမေးခွန်းတစ်ခုတင်ပါ။

မှတ်ချက်။ ဤအချက်အလက်များသည်သတင်းအချက်အလက်ရည်ရွယ်ချက်များအတွက်သာပံ့ပိုးပေးထားပါသည်။ ၎င်းကိုပြုပြင်ရေးထောက်ခံချက်အဖြစ်သုံးရန်မရည်ရွယ်ပါ၊ မည်သည့်ယာဉ်ကိုမဆိုသင်လုပ်ဆောင်မှုအတွက်ကျွန်ုပ်တို့တာ ၀ န်မရှိပါ။ ဤဆိုဒ်ရှိအချက်အလက်အားလုံးကိုမူပိုင်ခွင့်ဖြင့်ကာကွယ်ထားသည်။