P2101 Throttle Actuator A Motor Control Circuit Range
အကြောင်းအရာ
ပြဿနာကုဒ် P2101 OBD-II ဒေတာစာရွက်
Throttle Actuator A Control Motor Circuit စွမ်းဆောင်ရည်
ကုဒ် P2101 က ဘာကို ဆိုလိုတာလဲ။
ဤယေဘူယျဂီယာ / အင်ဂျင် DTC သည်အများအားဖြင့်လျှပ်စစ်အခိုးအငှေ့ညှိပေးသောပါဝါပါ ၀ င်သော OBDII တပ်ဆင်ထားသောအင်ဂျင်များအားလုံးနှင့်သက်ဆိုင်သော်လည်း Ford နှင့် Nissan ကားအချို့တွင်ပိုတွေ့ရသည်။
Throttle Actuator A (TA-A) ကိုများသောအားဖြင့်အင်ဂျင်ရှေ့၊ အင်ဂျင်ထိပ်၊ ဘီးခုံးများအတွင်း၊ TA-A ကို powertrain control module (PCM) မှလျှပ်စစ်အချက်ပြဖြင့်ထိန်းချုပ်သည်။
PCM သည် TA-A ကိုလည်ပတ်ရန်မည်မျှကြာသည်ကိုဆုံးဖြတ်ရန် input ကိုလက်ခံသည်။ ဤသွင်းအားစုများသည် coolant အပူချိန်၊ လေထုအပူချိန်၊ အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းနှင့်လေအေးပေးစက်ဖိအားအာရုံခံကိရိယာတို့မှရရှိသောဗို့အားအချက်ပြများဖြစ်သည်။ PCM သည်ဤ input ကိုလက်ခံရရှိသည်နှင့်၎င်းသည် signal ကို TA-A သို့ပြောင်းနိုင်သည်။
P2101 ကိုများသောအားဖြင့်လျှပ်စစ်ပြဿနာများ (TA-A circuit) ကြောင့်တပ်ဆင်ထားသော်လည်းလျှပ်စစ်တွန်းဖွင့်ထားသော throttle actuator တွင်စက်ပိတ်ခြင်းကဲ့သို့စက်ပိုင်းဆိုင်ရာပြသနာများကြောင့်ဖြစ်နိုင်သည်။ လျှပ်စစ်နှင့်စက်ပိုင်းဆိုင်ရာပြဿနာနှစ်ခုလုံးသည်ပြဿနာဖြေရှင်းသည့်အဆင့်တွင်အထူးသဖြင့်ပြတ်တောက်နေသောပြဿနာများကိုဖြေရှင်းသည့်အခါလျစ်လျူမရှုသင့်ပါ။
ပြဿနာဖြေရှင်းပုံအဆင့်ဆင့်သည်ထုတ်လုပ်သူ၊ TA-A အမျိုးအစားနှင့်ဝါယာအရောင်များပေါ် မူတည်၍ ကွဲပြားနိုင်သည်။
သက်ဆိုင်ရာ Throttle Actuator Control Motor Circuit Codes များ၊
- P2100 throttle actuator motor "A" ၏ open circuit
- P2102 Throttle actuator "A" - မော်တာပတ်လမ်းရှိ အချက်ပြနည်း။
- P2103 Throttle Actuator "A" Motor Control Circuit မြင့်သည်
Code P2101 ပြင်းထန်မှုနှင့် ရောဂါလက္ခဏာများ
အအေးခံစနစ်အပေါ် သက်ရောက်မှုကြောင့် ပြင်းထန်မှုမှာ များသောအားဖြင့် အလွန်ပြင်းထန်သည်။ ၎င်းသည် လျှပ်စစ် သို့မဟုတ် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာချို့ယွင်းမှုဖြစ်နိုင်သောကြောင့် PCM သည် ၎င်းအတွက် အပြည့်အဝလျော်ကြေးမပေးနိုင်ပါ။ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းလျော်ကြေးပေးခြင်းသည် များသောအားဖြင့် အင်ဂျင်တွင် ပုံသေ idle speed ရှိသည် (များသောအားဖြင့် 1000 - 1200 rpm ဝန်းကျင်) ကို ဆိုလိုသည်။
P2101 အင်ဂျင်ကုဒ်၏လက္ခဏာများတွင်အောက်ပါတို့ပါဝင်သည်။
- အမှားအချက်ပြမီးဖွင့်ထားသည်
- ပျင်းရိမြန်နှုန်းကိုသတ်မှတ်သည်
- အင်ဂျင်ကို overclock မလုပ်နိုင်ပါ
အကြောင်းပြချက်
အများအားဖြင့်ဒီကုဒ်ကိုထည့်သွင်းရတဲ့အကြောင်းရင်းက
- အခိုးအဖွင့်လျှပ်စစ်ပတ်လမ်းတွင် အဖွင့် သို့မဟုတ် အတိုချုံ့နိုင်ဖွယ်ရှိသည်။
- လည်ချောင်းလျှပ်ကူးစက် မှားယွင်းနေသည် - (စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ သို့မဟုတ် လျှပ်စစ်ဖြင့်) အလုပ်မလုပ်ခြင်း - ဖြစ်နိုင်သည်။
- PCM မအောင်မြင်ပါ - မဖြစ်နိုင်ပါ။
- အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်မှု module (ECM) အချက်ပြမှုသည် TAC မှ အဖွင့်ပတ်လမ်းသို့ ပြန်သွားသည်။
- TAC အင်ဂျင်ဝိုင်ယာကြိုးများကို ဖြတ်ကျော်ကာ ECM သို့ ပတ်လမ်းပွင့်သွားစေသည်။
- ဝိုင်ယာကြိုး သို့မဟုတ် ချိတ်ဆက်ကိရိယာတွင် အဖွင့်ပတ်လမ်းပါရှိသည် သို့မဟုတ် ချိတ်ဆက်ကိရိယာ ချောင်နေပါသည်။
ကုဒ် P2101 အတွက် ရောဂါရှာဖွေခြင်းနှင့် ပြုပြင်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်များ
ကောင်းမွန်သောစမှတ်တစ်ခုသည်သင်၏အထူးယာဉ်အတွက်နည်းပညာ ၀ န်ဆောင်မှုစာစောင်များ (TSB) ကိုအမြဲစစ်ဆေးရန်ဖြစ်သည်။ သင်၏ပြဿနာသည်လူသိများသောထုတ်လုပ်သူဖြန့်ချိသောဖြေရှင်းချက်တွင်လူသိများသောပြသနာတစ်ခုဖြစ်နိုင်ပြီးရောဂါရှာဖွေစဉ်ကာလအတွင်းသင်အချိန်နှင့်ငွေကုန်သက်သာစေနိုင်သည်။
ထို့နောက်သင်၏သတ်မှတ်ထားသောယာဉ်ပေါ်တွင် throttle actuator A (TA-A) ကိုရှာပါ။ ဤ drive ကိုအများအားဖြင့်အင်ဂျင်ရှေ့၊ အင်ဂျင်ထိပ်၊ ဘီးခုံးများအတွင်း၊ တွေ့ရှိပြီးသောအခါ connector နှင့် wiring တို့ကိုအမြင်အာရုံစစ်ဆေးပါ။ ခြစ်ရာများ၊ ပွတ်တိုက်ခြင်း၊ ထိတွေ့ထားသောဝါယာများ၊ မီးလောင်ကျွမ်းသောအမှတ်အသားများ (သို့) အရည်ပျော်ထားသောပလတ်စတစ်များကိုရှာပါ။ connector ကိုဖြုတ်ပြီး connector ကိုအတွင်းမှ terminal များ (သတ္ထုအစိတ်အပိုင်းများ) ကိုဂရုတစိုက်စစ်ဆေးပါ။ ၎င်းတို့သည်မီးရှို့ခံရသည် (သို့) ပျက်စီးမှုကိုညွှန်ပြသောအစိမ်းရောင်အရောင်ရှိမရှိကြည့်ပါ။ သင် terminal များကိုသန့်ရှင်းလိုလျှင်လျှပ်စစ်အဆက်အသွယ်သန့်ရှင်းရေးနှင့်ပလပ်စတစ်အမွေးအမှင်ကိုသုံးပါ။ အခြောက်ခံရန်နှင့်တာယာများထိသည့်နေရာတွင်လျှပ်စစ်အဆီကိုလိမ်းပါ။
သင့်တွင်စကင်ဖတ်ကိရိယာရှိပါက DTC များကိုမှတ်ဥာဏ်မှရှင်းထုတ်ပြီး P2101 ပြန်လာသည်ကိုကြည့်ပါ။ ဒီလိုမှမဟုတ်ရင်တော့ဖြစ်နိုင်ချေအချိတ်အဆက်အများဆုံးရှိနေတယ်။
ဤအထူးကုဒ်အတွက်၊ ဤအရာသည်အသုံးအများဆုံးစိုးရိမ်သောဧရိယာဖြစ်သည်၊ ၎င်းသည်စက္ကန့်တစ်ခုနှင့်အနီးကပ် actuator error တစ်ခုနှင့် relay / relay ဆက်သွယ်မှုများဖြစ်သည်။
ကုဒ်ပြန်ရောက်လျှင် drive နှင့်ဆက်စပ်သောဆားကစ်များကိုစမ်းသပ်ရန်လိုလိမ့်မည်။ အခိုးအငှေ့ရှင်တစ်ခုစီတွင်အများအားဖြင့်ဝါယာကြိုး ၂ ခုရှိသည်။ Throttle Actuator သို့သွားသောကြိုးကိုအရင်ဖြုတ်ပါ။ ဒစ်ဂျစ်တယ် volt ohmmeter (DVOM) ကိုသုံးပြီးမီတာ၏ခဲတစ်လုံးကို drive ၏ terminal တစ်ခုနှင့်ချိတ်ဆက်ပါ။ drive ပေါ်တွင်ကျန်ရှိသောမီတာခဲကိုအခြား terminal သို့ချိတ်ဆက်ပါ။ ၎င်းသည်ပွင့်လင်းခြင်းသို့မဟုတ်တိုတိုပတ် ၀ န်းကျင်မဖြစ်ရပါ။ သင်၏တိကျသောယာဉ်အတွက်ခုခံမှုလက္ခဏာများကိုစစ်ဆေးပါ။ drive motor သည် open သို့မဟုတ် shorted (infinite resistance သို့မဟုတ် no resistance / 2 ohms) ရှိလျှင် throttle actuator ကိုအစားထိုးပါ။
DVOM ဖြင့်ဤစမ်းသပ်မှုအောင်မြင်လျှင်၊ သင်၌ throttle actuator power circuit တွင် 12V ရှိ (သေချာစေရန်ပါဝါအနီရောင်ဝါယာကြိုး၊ မြေပြင်သို့အနက်ရောင်ဝါယာကြိုး) ရှိသည်။ throttle actuator ကိုသက်ဝင်စေနိုင်သော scan tool တစ်ခုနှင့် throttle actuator ကိုဖွင့်ပါ။ အကယ်၍ actuator သည် 12 volt မဟုတ်လျှင် PCM မှဝါယာကြိုးများသို့မဟုတ် actuator သို့ relay သို့ပြုပြင်ခြင်း (သို့) မှားယွင်းသော PCM တစ်ခုဖြစ်နိုင်သည်။
ဤအရာသည်ပုံမှန်ဖြစ်ပါက၊ သင်၌အခိုးအငှေ့ညှိရာကိရိယာအားကောင်းသောမြေရှိသည်။ 12 V ဘက်ထရီ positive (အနီရောင်ဂိတ်) သို့စမ်းသပ်ဓာတ်မီးတစ်ခုနှင့်စမ်းသပ်ဓာတ်မီး၏အခြားတစ်ဖက်ကို throttle actuator circuit ground သို့ ဦး တည်သောမြေပြင်ပတ်လမ်းကြောင်းသို့ထိပါ။ throttle actuator ကို actuate လုပ်ဖို့ scan tool သုံးပြီး scan tool က actuator ကို actuate လုပ်တိုင်းမီးခွက်ကလင်းနေလားဆိုတာစစ်ဆေးပါ။ စမ်းသပ်ဓာတ်မီးမလင်းလျှင်၎င်းသည်မှားယွင်းသောပတ်လမ်းတစ်ခုကိုညွှန်ပြသည်။ မီးလင်းလျှင်မီးကြိုးကမှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်အဆက်အစပ်ကိုညွှန်ပြသည်ကိုကြည့်ရန် actuator သို့သွားသောဝါယာကြိုးအားလှုပ်ပါ။
အကယ်၍ ယခင်စမ်းသပ်မှုများအားလုံးပြီး။ သင် P2101 ကိုဆက်လက်ရရှိလျှင်၎င်းသည်အခိုးအငှေ့ညှိပေးသော actuator ကိုမပိတ်မချင်းမအောင်မြင်ဘဲအခိုးအထွက်ထိန်းချုပ်နိုင်သည့်အချက်ပြဖွယ်ရှိသည်။ သင်မသေချာလျှင်အရည်အချင်းပြည့်မီသောမော်တော်ယာဉ်စစ်ဆေးသူထံမှအကူအညီရယူပါ။ မှန်မှန်ကန်ကန်တပ်ဆင်ရန် PCM သည်ယာဉ်အတွက်အစီအစဉ်ချခြင်း (သို့) ချိန်ညှိပေးရမည်။
စက်ပိုင်းဆိုင်ရာရောဂါရှာဖွေရေးကုဒ် P2101 က ဘယ်လိုလဲ။
- ECM တွင် ကုဒ်များနှင့် စာရွက်စာတမ်းကုဒ်များကို စကင်န်ဖတ်သည်။
- TAC အချက်ပြမှုကို စစ်ဆေးရန် ထုတ်လုပ်သူ၏ အစက်အပြောက်စမ်းသပ်မှုအရ ကုဒ်ကို ရောဂါရှာဖွေသည်။
- အရှိန်မြှင့်စက်နင်းခြင်းကို နှိမ့်ချစေပြီး အခိုးအငွေ့အနေအထားအာရုံခံကိရိယာများနှင့် TAC လည်ပတ်မှုကို စောင့်ကြည့်သည်။
- ပြဿနာများအတွက် TAC သို့ ဝိုင်ယာကြိုးနှင့် ချိတ်ဆက်မှုကို အမြင်အာရုံဖြင့် စစ်ဆေးသည်၊ ပလပ်ကို ဖွင့်ထားသည်။
- ထုတ်လုပ်သူ၏သတ်မှတ်ထားသောနေရာစမ်းသပ်မှုအရ TAC ကိုစမ်းသပ်သည်။
ကုဒ် P2101 ကို စစ်ဆေးရာတွင် အဖြစ်များသော အမှားများ။
- TAC အမှားကို မစစ်ဆေးမီ ECM မန်မိုရီကုဒ်များကို ရှင်းထုတ်ခြင်းဖြင့် ဖရိန်ဒေတာကို ရပ်တန့်ထားသောကြောင့် အမှားထပ်ပွားနိုင်သည်
- P2101 ကုဒ်များကို ပြုပြင်ပြီးနောက် ECM ကုဒ်များကို ရှင်းလင်း၍မရပါ။
- ပြဿနာ ထပ်မံမဖြစ်ပွားပါက TAC ကို အစားထိုးပါ။
ကုဒ် P2101 ကို မည်ကဲ့သို့ ပြုပြင်မှုများ ပြုလုပ်နိုင်သနည်း။
- စမ်းသပ်မှုအားလုံးပျက်ကွက်ပြီး ပြဿနာအတည်ပြုပါက TAC တပ်ဆင်မှုကို အစားထိုးခြင်း။
- ဝိုင်ယာကြိုးများကို ပြုပြင်ခြင်း သို့မဟုတ် TAC တပ်ဆင်ခြင်းသို့ ချိတ်ဆက်ပါ။
- Pinpoint Test တွင်ဖော်ပြထားသည့်အတိုင်း ECM ကို အစားထိုးပါ။
ကုဒ် P2101 ထည့်သွင်းစဉ်းစားမှုနှင့်ပတ်သက်သော နောက်ထပ်မှတ်ချက်များ
ခလုတ်မပါဝင်မီ အရှိန်မြှင့်စက်နင်းမိပါက ကုဒ်နံပါတ် P2101 ကို အချို့ယာဉ်များတွင် အမှားအယွင်းမရှိဘဲ ထုတ်ပေးနိုင်သည်။ စက်ဘီးနင်းခြင်းကို မထိဘဲ သော့ကို အစားထိုးခြင်းသည် ကုဒ်ကို မမ်မိုရီတွင် သိမ်းဆည်းထားပြီး စစ်ဆေးသည့် အင်ဂျင်မီးပွင့်ပြီး ပြန်လည်သတ်မှတ်ရန် လိုအပ်သော်လည်း ပြဿနာကို ဖြေရှင်းနိုင်ပါသည်။ ထို့အတွက်ကြောင့် ပြုပြင်ရန်မကြိုးစားမီ ပြဿနာကို စစ်ဆေးရန် အရေးကြီးပါသည်။
ကုဒ် p2101 အတွက်နောက်ထပ်အကူအညီလိုသလား။
မင်း DTC P2101 ကိုအကူအညီလိုသေးရင်ဒီဆောင်းပါးရဲ့အောက်ကမှတ်ချက်များမှာမေးခွန်းတစ်ခုတင်ပါ။
မှတ်ချက်။ ဤအချက်အလက်များသည်သတင်းအချက်အလက်ရည်ရွယ်ချက်များအတွက်သာပံ့ပိုးပေးထားပါသည်။ ၎င်းကိုပြုပြင်ရေးထောက်ခံချက်အဖြစ်သုံးရန်မရည်ရွယ်ပါ၊ မည်သည့်ယာဉ်ကိုမဆိုသင်လုပ်ဆောင်မှုအတွက်ကျွန်ုပ်တို့တာ ၀ န်မရှိပါ။ ဤဆိုဒ်ရှိအချက်အလက်အားလုံးကိုမူပိုင်ခွင့်ဖြင့်ကာကွယ်ထားသည်။
