P043C B2S2 Catalyst Temperature Sensor Circuit သည်နိမ့်သည်

P043C B2S2 Catalyst Temperature Sensor Circuit သည်နိမ့်သည်

OBD-II DTC ဒေတာစာရွက်

ဓာတ်ကူအပူချိန်အာရုံခံဆားကစ်တွင်အချက်ပြအဆင့်နိမ့် (ဘဏ် ၂၊ အာရုံခံ ၁)

ဒါဟာဘာကိုဆိုလိုသလဲ

ဤ Diagnostic Trouble Code (DTC) သည်ယေဘူယျအားဖြင့်ကူးစက်သည့်ကုဒ်တစ်ခုဖြစ်သည်၊ ၎င်းသည်ဓာတ်ကူပစ္စည်းအပူချိန်အာရုံခံကိရိယာ (Subaru, Ford, Chevy, Jeep, Nissan, Mercedes-Benz, Toyota, Dodge စသည်ဖြင့်) ကိုဆိုလိုသည်။ D. ။ )) ။ ယေဘူယျသဘောသဘာဝရှိသော်လည်းထုတ်လုပ်သည့်ပုံစံပေါ် မူတည်၍ အတိအကျပြုပြင်ခြင်းအဆင့်များကွဲပြားနိုင်သည်။

Catalytic converter သည် ကားတစ်စီးပေါ်ရှိ အိတ်ဇောစက်၏ အရေးကြီးဆုံး အစိတ်အပိုင်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဓာတ်ငွေ့များသည် ဓာတုတုံ့ပြန်မှုဖြစ်ပွားသည့် ဓါတ်ငွေ့ပြောင်းစက်မှတဆင့် ဖြတ်သန်းသွားပါသည်။ ဤတုံ့ပြန်မှုသည် ကာဗွန်မိုနောက်ဆိုဒ် (CO)၊ ဟိုက်ဒရိုကာဗွန် (HO) နှင့် နိုက်ထရိုဂျင်အောက်ဆိုဒ် (NOx) ကို အန္တရာယ်မရှိသောရေ (H2O) နှင့် ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ် (CO2) အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပေးသည်။

Converter ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို အောက်ဆီဂျင် အာရုံခံကိရိယာ နှစ်ခုဖြင့် စောင့်ကြည့်သည်။ တစ်ခုက converter ရှေ့မှာ install လုပ်ထားပြီး နောက်တစ်ခုက converter ပါ။ အောက်ဆီဂျင် (O2) အာရုံခံအချက်ပြမှုများကို နှိုင်းယှဉ်ခြင်းဖြင့်၊ powertrain control module (PCM) သည် catalytic converter ကောင်းစွာအလုပ်လုပ်ခြင်းရှိမရှိ ဆုံးဖြတ်ပေးနိုင်ပါသည်။ ပုံမှန် zirconia pre-catalyst O2 အာရုံခံကိရိယာသည် ၎င်း၏အထွက်အား 0.1 နှင့် 0.9 ဗို့များကြားတွင် လျင်မြန်စွာ ပြောင်းပေးသည်။ 0.1 ဗို့အားဖတ်ခြင်းသည် ပိန်သောလေ/လောင်စာအရောအနှောကိုညွှန်ပြပြီး 0.9 ဗို့သည် ကြွယ်ဝသောအရောအနှောကိုညွှန်ပြသည်။ converter သည် ကောင်းမွန်စွာအလုပ်လုပ်နေပါက၊ downstream sensor သည် 0.45 volts ခန့်တွင်တည်ငြိမ်နေသင့်သည်။

Catalytic converter ၏ထိရောက်မှုနှင့်အပူချိန်တို့သည်အကန့်အသတ်မရှိဆက်စပ်နေသည်။ converter သည်ကောင်းမွန်စွာအလုပ်လုပ်ပါကထွက်ပေါက်အပူချိန်သည်အ ၀ င်အပူချိန်ထက်အနည်းငယ်မြင့်သင့်သည်။ လက်မဟောင်း၏စည်းမျဉ်းသည် ၁၀၀ ဒီဂရီဖာရင်ဟိုက်ဖြစ်သည်။ သို့ရာတွင်ခေတ်သစ်ကားများစွာသည်ဤကွာခြားချက်ကိုမပြနိုင်ပါ။

အစစ်အမှန် "ဓာတ်ကူပစ္စည်းအပူချိန်အာရုံခံကိရိယာ" မရှိပါ။ ဤဆောင်းပါး၌ဖော်ပြထားသောကုဒ်များသည်အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာအတွက်ဖြစ်သည်။ ဘဏ်နံပါတ် ၂ ၏အပိုင်းသည်ပြသနာသည်ဒုတိယအင်ဂျင်ဘလောက်နှင့်ဆိုင်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာဆလင်ဒါနံပါတ် ၁ မပါ ၀ င်သောဘဏ်ဖြစ်သည်။ “ Sensor 2” သည် catalytic converter ၏အောက်ဘက်တွင်တပ်ဆင်ထားသော sensor ကိုရည်ညွှန်းသည်။

DTC P043C သည် PCM မှ bank 2 ၌နိမ့်သော catalyst temperature sensor signal ကိုတွေ့သောအခါ catalyst 2 temperature sensor circuit ကိုသတ်မှတ်ပေးသည်။ ၎င်းသည်များသောအားဖြင့် circuit ၌တိုတောင်းသည်။

Code ၏ပြင်းထန်မှုနှင့်ရောဂါလက္ခဏာများ

ဤကုဒ်၏ပြင်းထန်မှုသည်အလယ်အလတ်ဖြစ်သည်။ P043C အင်ဂျင်ကုဒ်၏လက္ခဏာများမှာအောက်ပါတို့ဖြစ်နိုင်သည်။

• Engine Light ကိုစစ်ဆေးပါ
• အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်မကောင်းပါ
• ဆီစားနှုန်းသက်သာတယ်
• ထုတ်လွှတ်မှုပိုများလာသည်

အကြောင်းပြချက်

ဤ P043C ကုဒ်အတွက်ဖြစ်နိုင်သောအကြောင်းရင်းများမှာ -

• ချို့ယွင်းသောအောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာ
• ဝါယာကြိုးပြဿနာများ
• အိပ်ဇောလေနှင့်လောင်စာဆီမမျှတသောရောစပ်မှု
• မှားယွင်းသော PCM / PCM ပရိုဂရမ်းမင်း

ရောဂါရှာဖွေခြင်းနှင့်ပြုပြင်ခြင်းလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများ

အောက်ခြေအောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာနှင့်ဆက်စပ်ကြိုးများအားအမြင်အာရုံစစ်ဆေးခြင်းဖြင့်စတင်ပါ။ ချောင်သောဆက်သွယ်မှုများ၊ ပျက်စီးနေသောဝိုင်ယာများစသဖြင့်အမြင်အာရုံနှင့်အသံကြားနှစ်ခုစလုံးတွင်ယိုစိမ့်မှုရှိမရှိစစ်ဆေးပါ။ အိတ်ဇောယိုစိမ့်မှုသည်အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာအတုကိုဖြစ်စေနိုင်သည်။ ပျက်စီးမှုတွေ့ရှိလျှင်လိုအပ်သလိုပြုပြင်ပါ၊ ကုဒ်ကိုရှင်းပြီးပြန်ပေါ်လာသည်ကိုကြည့်ပါ။

ထို့နောက်ပြဿနာအတွက်နည်းပညာ ၀ န်ဆောင်မှုစာစောင်များ (TSBs) ကိုစစ်ဆေးပါ။ ဘာကိုမှမတွေ့ရင်အဆင့်ဆင့်စစ်ဆေးတဲ့စနစ်ဆီဆက်သွားဖို့လိုလိမ့်မယ်။ အောက်ပါကုဒ်သည်ယာဉ်တစ်စီးနှင့်တစ်စီးမတူသောကြောင့်အောက်ပါယေဘူယျအားဖြင့်လုပ်ထုံးလုပ်နည်းဖြစ်သည်။ စနစ်အားတိကျမှန်ကန်စွာစစ်ဆေးရန်သင်၏တိကျသောယာဉ်ပုံစံ / ပုံစံအတွက်ရောဂါရှာဖွေရေးဇယားကိုကိုးကားရန်လိုသည်။

အခြား DTC များကိုစစ်ဆေးပါ

လေ / လောင်စာရောစပ်မှုမညီမျှဖြစ်စေသောအင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်ပြသနာများကြောင့်အောက်ဆီဂျင်ဆင်ဆာကုဒ်များကိုမကြာခဏသတ်မှတ်နိုင်သည်။ သိုလှောင်ထားသောအခြား DTC များရှိလျှင်၎င်းတို့ကိုအောက်ဆီဂျင်အာရုံခံရောဂါရှာဖွေခြင်းမစမီ၎င်းတို့ကိုအရင်ရှင်းပစ်ချင်လိမ့်မည်။

အာရုံခံကိရိယာ၏လုပ်ဆောင်ချက်ကိုစစ်ဆေးပါ

၎င်းကို scan tool (သို့) ပိုကောင်းသော oscilloscope ဖြင့်ပြုလုပ်သည်။ လူအများစုကအတိုင်းအတာတစ်ခုအထိအသုံးမ ၀ င်တဲ့အတွက်ငါတို့ကအောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာကိုစကင်ဖတ်ကိရိယာနဲ့ရောဂါရှာဖွေဖော်ထုတ်ကြည့်မယ်။ ဒက်ရှ်ဘုတ်အောက်ရှိ ODB port သို့ scan tool ကိုချိတ်ဆက်ပါ။ scan tool ကိုဖွင့်ပြီးအချက်အလက်စာရင်းမှ Bank 2 Sensor 2 Voltage parameter ကိုရွေးပါ။ အင်ဂျင်အားလည်ပတ်မှုအပူချိန်သို့ရောက်စေပြီး scan tool ၏စွမ်းဆောင်ရည်ကိုဂရပ်ဖစ်ဖြင့်ကြည့်ပါ။

အာရုံခံကိရိယာသည်အနည်းငယ်အပြောင်းအလဲမရှိဘဲ ၀.၄၅ V ရှိသောတည်ငြိမ်သောစာဖတ်ခြင်းရှိသင့်သည်။ ၎င်းသည်မှန်ကန်စွာမတုံ့ပြန်ပါကအစားထိုးရန်လိုအပ်သည်။

ပတ်လမ်းကိုစစ်ဆေးပါ

အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာများသည် PCM သို့ပြန်ပို့သော၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်ဗို့အားအချက်ပြကိုထုတ်ပေးသည်။ ရှေ့မဆက်မီမည်သည့်ဝိုင်ယာကြိုးများပါ ၀ င်သည်ကိုဆုံးဖြတ်ရန်စက်ရုံ၏ဝါယာကြိုးပုံများကိုတိုင်ပင်ရန်လိုသည်။ Autozone သည်များစွာသောယာဉ်များအတွက်အခမဲ့အွန်လိုင်းပြုပြင်ခြင်းလမ်းညွှန်များကိုပေးသည်၊ ALLDATADIY သည်ကားတစ်စီးတည်းအတွက်စာရင်းပေးသွင်းသည်။ အာရုံခံကိရိယာနှင့် PCM ကြားအဆက်ပြတ်မှုကိုစမ်းသပ်ရန်စက်နှိုးသော့ကိုပိတ်ထားသောအနေအထားသို့ပြောင်းပြီး O2 sensor connector ကိုဖြုတ်ပါ။ PCM ရှိ O2 sensor signal terminal နှင့် DMM ကြားရှိခုခံအား (စက်နှိုးမီးပိတ်) ကိုချိတ်ဆက်ပါ။ မီတာဖတ်မှုသည်သည်းခံနိုင်စွမ်း (OL) မရှိလျှင် PCM နှင့်အာရုံခံကိရိယာကိုတည်နေရာနှင့်ပြုပြင်ရန်လိုအပ်သောအဖွင့်ပတ်လမ်းတစ်ခုရှိသည်။ ကောင်တာကဂဏန်းတန်ဖိုးဖတ်ရင်အဆက်ပြတ်မှုရှိတယ်။

ထို့နောက်ဆားကစ်၏မြေပြင်ကိုစစ်ဆေးရန်လိုအပ်သည်။ ဒီလိုလုပ်ဖို့စက်နှိုးတဲ့သော့ကိုပိတ်ထားတဲ့အနေအထားကိုပြောင်းပြီး O2 sensor connector ကိုဖြုတ်လိုက်ပါ။ O2 sensor connector (harness side) နှင့်ကိုယ်ထည် ground ကြားရှိခုခံမှု (ignition off) ကိုတိုင်းတာရန် DMM ကိုဆက်သွယ်ပါ။ မီတာဖတ်နှုန်းသည်သည်းခံနိုင်မှု (OL) မရှိလျှင်ဆားကစ်၏မြေပြင်၌ပွင့်သောဆားကစ်တစ်ခုရှိသည်။ မီတာသည်ဂဏန်းတန်ဖိုးတစ်ခုပြလျှင်မြေပြိုကျသည်။

နောက်ဆုံးအနေနဲ့ PCM က O2 sensor signal ကိုမှန်မှန်ကန်ကန်လုပ်ဆောင်နေသလားဆိုတာစစ်ဆေးချင်ပါလိမ့်မယ်။ ဒီလိုလုပ်ဖို့၊ connectors အားလုံးကိုပူးတွဲပြီး PCM ရှိ signal terminal ထဲသို့နောက်အာရုံခံကိရိယာကိုထည့်ပါ။ DMM ကို DC ဗို့အားသတ်မှတ်ပါ။ အင်ဂျင်ပူနွေးလာသည်နှင့်မီတာပေါ်ရှိဗို့အားဖတ်ကို scan tool ပေါ်တွင်ဖတ်ခြင်းနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါ။ အကယ်၍ ၎င်းတို့သည်မကိုက်ညီပါက PCM သည်ချွတ်ယွင်းချက်ရှိလျှင်ပြန်လည်ပြင်ဆင်ရန်လိုအပ်သည်။

ဆက်စပ် DTC ဆွေးနွေးချက်များ

• ကျွန်ုပ်တို့၏ဖိုရမ်များတွင်လောလောဆယ်ဆက်စပ်အကြောင်းအရာမရှိပါ။ ယခုဖိုရမ်တွင်ခေါင်းစဉ်အသစ်တစ်ခုတင်ပါ။

ကုဒ် p043C အတွက်နောက်ထပ်အကူအညီလိုသလား။

မင်း DTC P043C နဲ့အကူအညီလိုသေးရင်ဒီဆောင်းပါးရဲ့အောက်ကမှတ်ချက်များမှာမေးခွန်းတစ်ခုတင်ပါ။

မှတ်ချက်။ ဤအချက်အလက်များသည်သတင်းအချက်အလက်ရည်ရွယ်ချက်များအတွက်သာပံ့ပိုးပေးထားပါသည်။ ၎င်းကိုပြုပြင်ရေးထောက်ခံချက်အဖြစ်သုံးရန်မရည်ရွယ်ပါ၊ မည်သည့်ယာဉ်ကိုမဆိုသင်လုပ်ဆောင်မှုအတွက်ကျွန်ုပ်တို့တာ ၀ န်မရှိပါ။ ဤဆိုဒ်ရှိအချက်အလက်အားလုံးကိုမူပိုင်ခွင့်ဖြင့်ကာကွယ်ထားသည်။