P0175 OBD-II ပြဿနာကုဒ်- လောင်ကျွမ်းမှု အလွန်ကြွယ်ဝ (ဘဏ် 2)

DTC P0175 ဒေတာစာရွက်

P0175 - ဖျော်စပ်လွန်း (ဘဏ် ၂)၊

ပြဿနာကုဒ် P0175 က ဘာကို ဆိုလိုတာလဲ။

P0175 သည် အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်မှု module (ECM) သည် လောင်စာဆီများလွန်းပြီး လေ-လောင်စာဆီအရောအနှော (afr) တွင် အောက်ဆီဂျင်အလုံအလောက်မရရှိသည်ကို ညွှန်ပြသည်။ သတ်မှတ်ထားသော ကန့်သတ်ဘောင်များဆီသို့ လေ-လောင်စာဆီ အချိုးအစား ပြန်ပေးရန်အတွက် လိုအပ်သော လေ သို့မဟုတ် လောင်စာပမာဏအတွက် ECM မှ လျော်ကြေးမပေးနိုင်သည့်အခါ ဤကုဒ်ကို သတ်မှတ်ပေးပါမည်။

ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်အတွက်၊ အသက်သာဆုံး လောင်စာအချိုးမှာ 14,7:1 သို့မဟုတ် 14,7 parts air to 1 part fuel ဖြစ်သည်။ ဤအချိုးသည် လောင်ကျွမ်းမှုဖြစ်စဉ်တွင် အမြင့်ဆုံး စွမ်းအင်ပမာဏကိုလည်း ဖန်တီးပေးသည်။

လောင်ကျွမ်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်သည် အလွန်ရိုးရှင်းသော်လည်း ကျိုးပဲ့လွယ်သည်။ ကားအများစုတွင် အင်ဂျင်အတွင်းတွင် လောင်ကျွမ်းခန်း လေးခုမှ ရှစ်ခန်းရှိသည်။ လေ၊ လောင်စာနှင့် မီးပွားများကို လောင်ကျွမ်းသောအခန်းများအတွင်းသို့ တွန်းပို့ကာ "ပေါက်ကွဲခြင်း" (လောင်ကျွမ်းခြင်းဟု ပိုမိုလူသိများသည်) ကို ဖန်တီးသည်။ လေနှင့်လောင်စာသည် အခန်းထဲသို့ရောက်ရှိပြီး လောင်ကျွမ်းပြီးနောက် တစ်နာနိုစက္ကန့်အတွင်း မီးပွားတစ်ခုစီကို လောင်ကျွမ်းစေသည်။ လောင်ကျွမ်းခန်းတစ်ခုစီတွင် ပစ္စတင်တစ်ခုစီပါရှိသည်။ ပစ္စတင်တစ်ခုစီကို အရှိန်ပြင်းပြင်းနှင့် မတူညီသောအချိန်များတွင် လောင်ကျွမ်းခြင်းဖြင့် မောင်းနှင်သည်။

ပစ္စတင်တစ်ခုစီ၏ အချိန်ကွာခြားချက်ကို လေ-ဆီအချိုးနှင့် အင်ဂျင်ချိန်ချိန်ဖြင့် ဆုံးဖြတ်သည်။ ပစ္စတင်ကျသွားသည်နှင့် နောက်တစ်ကြိမ် လောင်ကျွမ်းမှုဖြစ်စဉ်အတွက် ပြန်တက်လာရမည်ဖြစ်သည်။ ပစ္စတင်သည် အခြားဆလင်ဒါများထဲမှ တစ်ခုသည် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်လောင်ကျွမ်းမှုဖြစ်စဉ်ကို ကြုံတွေ့ရတိုင်း၊ ၎င်းတို့အားလုံးကို crankshaft ဟုသိသော လှည့်ပတ်ထားသော ပရိဘောဂတစ်ခုနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသောကြောင့် ပစ္စတင်သည် နောက်သို့ တဖြည်းဖြည်းရွေ့လျားသည်။ ဒါဟာ juggling effect နဲ့တူပါတယ်။ သတ်မှတ်ထားသောအခိုက်အတန့်တွင် ပစ္စတင်တစ်ခုသည် အတက်၊ နောက်တစ်ခုသည် ၎င်း၏အထွတ်အထိပ်သို့ ရောက်နေပြီး တတိယပစ္စတင်သည် အောက်သို့ရွေ့နေသည်။

ဤလုပ်ငန်းစဉ်တွင် တစ်စုံတစ်ရာ အဆင်မပြေပါက၊ အင်ဂျင်အတွင်းပိုင်း အစိတ်အပိုင်းများသည် ပိုမိုခက်ခဲစွာ အလုပ်လုပ်နိုင်ပြီး တစ်ခုနှင့်တစ်ခု ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်နေမည် သို့မဟုတ် အင်ဂျင်လုံးဝ စတင်မည်မဟုတ်ပါ။ ကုဒ် P0175 တွင်၊ ECM မှ ဓာတ်ငွေ့ အလွန်အကျွံသုံးနေကြောင်း တွေ့ရှိသောကြောင့် ဓာတ်ငွေ့မိုင်အကွာအဝေး တိုးလာဖွယ်ရှိသည်။

ဤရောဂါရှာဖွေရေးပြဿာနာကုဒ် (dtc) သည် ယေဘူယျ ဂီယာကုဒ်ဖြစ်ပြီး၊ ဆိုလိုသည်မှာ ၎င်းသည် obd-ii တပ်ဆင်ထားသော ယာဉ်များနှင့် သက်ဆိုင်သည်။ ယေဘူယျအားဖြင့်၊ ပြုပြင်မှုအဆင့်များသည် ထုတ်လုပ်ခြင်း/မော်ဒယ်ပေါ်မူတည်၍ ကွဲပြားနိုင်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ဘဏ် 2 ရှိ အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာသည် ကြွယ်ဝသောအခြေအနေ (အိတ်ဇောတွင် အောက်ဆီဂျင်နည်းလွန်းသည်) ကို တွေ့ရှိသည်ဟု ဆိုလိုသည်။ v6/v8/v10 အင်ဂျင်များတွင်၊ ဘဏ် 2 သည် နံပါတ် 1 ဆလင်ဒါမပါသော အင်ဂျင်၏ဘက်ဖြစ်သည်။ မှတ်ချက်။ ဤပြဿနာကုဒ်သည် P0172 ကုဒ်နှင့် အလွန်ဆင်တူပြီး အမှန်တကယ်တွင်၊ သင့်ယာဉ်သည် ကုဒ်နှစ်ခုလုံးကို တစ်ချိန်တည်းတွင် ပြသနိုင်သည်။

P0175 Nissan ၏ ရှင်းလင်းချက်

ကိုယ်တိုင်လေ့လာခြင်းဖြင့်၊ အမှန်တကယ်လေ/လောင်စာအရောအနှောအချိုးသည် အပူရှိအောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာများမှ တုံ့ပြန်ချက်အပေါ်အခြေခံ၍ သီအိုရီအချိုးအစားနှင့် ပိုမိုနီးစပ်နိုင်သည်။ အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်မှု မော်ဂျူး (ECM) သည် အမှန်တကယ်နှင့် သီအိုရီအရရောစပ်မှုအချိုးများကြား ခြားနားချက်ကို ပြင်ဆင်ရန် ဤလျော်ကြေးငွေကို တွက်ချက်သည်။ လျော်ကြေးငွေသည် မြင့်မားလွန်းပါက၊ မလုံလောက်သော အရောအနှောအချိုးကို ညွှန်ပြပါက၊ ECM သည် ၎င်းအား လောင်စာထိုးစနစ် ချွတ်ယွင်းချက်အဖြစ် အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုကာ ခရီးစဉ်နှစ်ခုအတွက် ရောဂါရှာဖွေရေးဆိုင်ရာ ယုတ္တိဗေဒကို ကျော်ဖြတ်ပြီးနောက် ချွတ်ယွင်းချက်ညွှန်းကိန်း (MIL) ကို အသက်သွင်းသည်။

DTC P0175 ၏ရောဂါလက္ခဏာများ

သိသာထင်ရှားသော ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းမှုပြဿနာများကို သင်သတိမထားမိသော်လည်း အောက်ပါလက္ခဏာများ ဖြစ်ပေါ်နိုင်သည်-

• လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုမြင့်တက်လာသည်။
• အိတ်ဇောစနစ်တွင် ကျပ်ခိုး သို့မဟုတ် အနက်ရောင် အနည်အနှစ်များ ရှိနေခြင်း။
• တူရိယာဘောင်ပေါ်ရှိ "အင်ဂျင်စစ်ဆေးခြင်း" အညွှန်းကိုစစ်ဆေးပါ။
• ပြင်းထန်သော အနံ့အသက်များ ရှိနိုင်သည်။

DTC P0175 ၏အကြောင်းရင်းများ

P0175 ကုဒ်သည်အောက်ပါအဖြစ်အပျက်များတစ်ခုသို့မဟုတ်တစ်ခုထက်ပိုပြီးဖြစ်ပွားခဲ့သည်ဟုဆိုလိုနိုင်သည်။

• ထုထည်လေစီးဆင်းမှု (MAF) အာရုံခံကိရိယာသည် ညစ်ပတ် သို့မဟုတ် ချို့ယွင်းနေသည်၊ ဖြစ်နိုင်သည်မှာ “ချောဆီ” လေစစ်ထုတ်စက်များကို အသုံးပြုခြင်းကြောင့် ဖြစ်နိုင်သည်။
• ဖုန်စုပ်စက်။
• ဖိအား သို့မဟုတ် လောင်စာထောက်ပံ့မှု ပြဿနာများ။
• အပူပေးထားသော ရှေ့အောက်ဆီဂျင် အာရုံခံကိရိယာ ချွတ်ယွင်းနေသည်။
• စက်နှိုးမှု မမှန်ပါ။
• လောင်စာထိုးစက်များ မှားယွင်းနေပါသည်။
• လောင်စာထိုးစက် ပိတ်ဆို့ခြင်း၊ ပိတ်ဆို့ခြင်း သို့မဟုတ် ယိုစိမ့်ခြင်း။
• လောင်စာဆီထိန်းညှိမှု မှားယွင်းနေပါသည်။
• ညစ်ညမ်းသော သို့မဟုတ် မှားယွင်းသော ဒြပ်ထု လေစီးဆင်းမှု အာရုံခံကိရိယာ။
• coolant အပူချိန်အာရုံခံကိရိယာ ချွတ်ယွင်းနေသည်။
• အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ မှားယွင်းနေပါသည်။
• ECM သည် reprogramming လိုအပ်သည်။
• ညစ်ပတ်သော သို့မဟုတ် အောက်ဆီဂျင် အာရုံခံကိရိယာ မှားယွင်းနေပါသည်။
• ဖုန်စုပ်စက်။
• လောင်စာဆီထောက်ပံ့မှုပြဿနာ။
• လောင်စာဆီဖိအား မမှန်ပါ။

ရောဂါရှာဖွေရေးနည်း

• လောင်စာဆီဖိအားကိုစစ်ဆေးပါ။
• ကန့်သတ်ချက်များအတွက် လောင်စာဆီထိုးဆေးများကို စစ်ဆေးပါ။
• Fuel Injector Pulse ကို စစ်ဆေးပါ။
• အဖုများနှင့် အက်ကွဲကြောင်းများအတွက် လောင်စာဆီလိုင်းများကို စစ်ဆေးပါ။
• အက်ကြောင်းများ သို့မဟုတ် ပျက်စီးမှုများအတွက် လေဟာနယ်လိုင်းအားလုံးကို စစ်ဆေးပါ။
• အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာများကို စစ်ဆေးပါ။
• အင်ဂျင်အပူချိန်ကို တိုင်းတာရန် စကင်န်တူးလ်ကို သုံးပါ၊ ထို့နောက် ရလဒ်များကို အနီအောက်ရောင်ခြည် သာမိုမီတာဖြင့် နှိုင်းယှဉ်ပါ။

ရောဂါရှာဖွေရေးအမှားများ

စမ်းသပ်ခြင်းမှတစ်ဆင့် အတည်ပြုခြင်းမရှိဘဲ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုအား မမှန်ကန်ဟု ယူဆပါသည်။

ပြဿနာကုဒ် P0175 မည်မျှပြင်းထန်သနည်း။

ကြွယ်ဝလွန်းသောစနစ်သည် ဓာတ်ကူပစ္စည်းပြောင်းစက်၏ သက်တမ်းကို တိုစေကာ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို တိုးစေကာ ငွေကုန်ကြေးကျများနိုင်သည်။

မမှန်ကန်သော ဖိသိပ်ထားသော လေအချိုးအစားသည် ပြင်းထန်သော အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး အန္တရာယ်ရှိသော အရာများ ထုတ်လွှတ်မှု တိုးလာနိုင်သည်။

မည်သည့်ပြုပြင်မှုများသည် P0175 ပြဿနာကုဒ်ကို ဖြေရှင်းနိုင်မည်နည်း။

ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော ဖြေရှင်းနည်းများ ပါဝင်သည်။

1. ဖုန်စုပ်စက်နှင့် PCV ပိုက်များအားလုံးကို စစ်ဆေးပြီး လိုအပ်ပါက အစားထိုးပါ။
2. လေထုစီးဆင်းမှုအာရုံခံကိရိယာကို သန့်စင်ပါ။ အကူအညီလိုအပ်ပါက ၎င်း၏တည်နေရာအတွက် သင်၏ဝန်ဆောင်မှုလမ်းညွှန်ကို ကိုးကားပါ။ သန့်ရှင်းရေးအတွက် အီလက်ထရွန်းနစ် သန့်စင်ဆေး သို့မဟုတ် ဘရိတ်သန့်စင်စက်ကို အသုံးပြုရန် အကြံပြုထားသည်။ ပြန်မတပ်ဆင်မီ အာရုံခံကိရိယာကို လုံးဝခြောက်သွေ့ကြောင်း သေချာပါစေ။
3. အက်ကြောင်းများ၊ ယိုစိမ့်မှုများ၊ အစွန်အဖျားများအတွက်လောင်စာဆီလိုင်းများကိုစစ်ဆေးပါ။
4. လောင်စာရထားလမ်းရှိ လောင်စာဆီဖိအားကို စစ်ဆေးပါ။
5. အခြေအနေကို စစ်ဆေးပြီး လိုအပ်ပါက လောင်စာဆီထိုးဆေးများကို သန့်ရှင်းပါ။ လောင်စာဆီထိုးဆေးကို သန့်စင်ဆေးသုံးနိုင်သည် သို့မဟုတ် သန့်ရှင်းရေး/အစားထိုးရန်အတွက် ကျွမ်းကျင်ပညာရှင်ထံ ဆက်သွယ်နိုင်သည်။
6. ပထမ အောက်ဆီဂျင် အာရုံခံကိရိယာ၏ အထက်စီးကြောင်းတွင် အိတ်ဇောများ ယိုစိမ့်မှုရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ (၎င်းသည် ပြဿနာ၏ မဖြစ်နိုင်သည့် အကြောင်းရင်းဖြစ်သည်)။
7. အက်ကွဲနေသော သို့မဟုတ် ပျက်စီးနေသော လေဟာနယ်လိုင်းများကို အစားထိုးပါ။
8. အောက်ဆီဂျင် အာရုံခံကိရိယာများကို သန့်ရှင်းရေး သို့မဟုတ် အစားထိုးပါ။
9. လေထုစီးဆင်းမှုအာရုံခံကိရိယာကို သန့်ရှင်းရေး သို့မဟုတ် အစားထိုးပါ။
10. လိုအပ်ပါက ECM (အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်မှု module) ကို ပြန်လည်အစီအစဉ်ချပါ။
11. လောင်စာပန့်ကို အစားထိုးပါ။
12. လောင်စာဆီစစ်ထုတ်မှုကို အစားထိုးပါ။
13. ပျက်စီးနေသော သို့မဟုတ် ကျိုးသွားသော လောင်စာဆီလိုင်းများကို အစားထိုးပါ။
14. မှားယွင်းသော လောင်စာဆီထိုးကိရိယာများကို အစားထိုးပါ။
15. ပိတ်နေသော အပူချိန်ထိန်းကိရိယာကို အစားထိုးပါ။
16. မှားယွင်းနေသော coolant temperature sensor ကို အစားထိုးပါ။

P0175 အင်ဂျင်ကုဒ်ကို ၃ မိနစ်အတွင်း ဘယ်လိုပြင်ရမလဲ [ DIY Methods 2 ခု / $2 သာ ]

ထပ်လောင်းမှတ်ချက်များ

သင့်ကား၏ အအေးပေးစနစ် ကောင်းမွန်စွာ အလုပ်လုပ်ခြင်း ရှိ၊ မရှိ စစ်ဆေးပါ။ အအေးခံစနစ်၏ ပုံမှန်မဟုတ်သော လုပ်ဆောင်ချက်သည် အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိခိုက်စေနိုင်သည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ECM သည် အေးသောနေ့ရက်များတွင် မြင့်မားသောအပူချိန်တွင် အကောင်းဆုံးလုပ်ဆောင်နိုင်ရန် ချိန်ညှိထားသောကြောင့်ဖြစ်ပြီး အင်ဂျင်ပူနွေးလာမှုကို ပိုမိုမြန်ဆန်စေသည်။ coolant အပူချိန်အာရုံခံကိရိယာချို့ယွင်းနေပါက သို့မဟုတ် အပူချိန်ထိန်းကိရိယာပိတ်နေပါက ကားသည် အလိုရှိသောအပူချိန်သို့ မရောက်နိုင်သောကြောင့် အဆက်မပြတ်ကြွယ်ဝသောအရောအနှောကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်။