P0159 OBD-II ပြဿနာကုဒ်- အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာ (ဘဏ် 2၊ အာရုံခံ 2)

P0159 - နည်းပညာဆိုင်ရာဖော်ပြချက်

အောက်ဆီဂျင် (O2) အာရုံခံ တုံ့ပြန်မှု (ဘဏ် 2၊ အာရုံခံ 2)

DTC P0159 က ဘာကို ဆိုလိုတာလဲ။

ကုဒ် P0159 သည် အိတ်ဇောစနစ် (ဘဏ် 2၊ အာရုံခံ 2) တွင် ပြဿနာတစ်ခုကို ညွှန်ပြသည့် ဂီယာကုဒ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ အောက်ဆီဂျင် အာရုံခံကိရိယာ နှေးနေပါက၊ ၎င်းသည် ချို့ယွင်းနေသည့် လက္ခဏာဖြစ်နိုင်သည်။ ဤအာရုံခံကိရိယာသည် ဓာတ်ကူပစ္စည်း ထိရောက်မှုနှင့် ထုတ်လွှတ်မှုကို စောင့်ကြည့်ရန် တာဝန်ရှိသည်။

ဤ Diagnostic Trouble Code (DTC) သည် ဂီယာအတွက် ယေဘူယျဖြစ်ပြီး OBD-II စနစ်ရှိသော ယာဉ်များနှင့် သက်ဆိုင်ပါသည်။ ကုဒ်၏ ယေဘူယျသဘောသဘာဝရှိသော်လည်း၊ ပြုပြင်မှုအသေးစိတ်များသည် ယာဉ်၏ထုတ်လုပ်ပုံနှင့် မော်ဒယ်ပေါ်မူတည်၍ ကွဲပြားနိုင်သည်။ ခရီးသည်ညာဘက်ခြမ်းရှိ အနောက်အောက်ဆီဂျင် အာရုံခံကိရိယာအကြောင်း ပြောနေပါသည်။ “Bank 2” သည် ဆလင်ဒါနံပါတ် ၁ မပါသော အင်ဂျင်၏ဘက်ခြမ်းကို ရည်ညွှန်းသည်။ “Sensor 1” သည် အင်ဂျင်မှထွက်ခွာပြီးနောက် ဒုတိယအာရုံခံကိရိယာဖြစ်သည်။ ဤကုဒ်သည် အင်ဂျင်သည် ECM သို့မဟုတ် အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာ အချက်ပြမှုမှ မျှော်လင့်ထားသည့်အတိုင်း လေ/လောင်စာအရောအနှောကို ထိန်းညှိခြင်းမရှိကြောင်း ညွှန်ပြသည်။ အင်ဂျင်ပူနေချိန်နှင့် ပုံမှန်လည်ပတ်နေချိန်တွင် နှစ်မျိုးလုံး ဖြစ်ပွားနိုင်သည်။

ပြဿနာကုဒ် P0159 ရဲ့ လက္ခဏာတွေက ဘာတွေလဲ။

အချို့သော လက္ခဏာများ ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်သော်လည်း သင့်ယာဉ်၏ ကိုင်တွယ်မှုတွင် ပြဿနာတစ်စုံတစ်ရာကို သင်သတိမထားမိနိုင်ပါ။

Check Engine Light- ဤမီး၏ အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်မှာ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုကို တိုင်းတာရန်ဖြစ်ပြီး ယာဉ်စွမ်းဆောင်ရည်အပေါ် သိသိသာသာ သက်ရောက်မှုမရှိပါ။

ဤအာရုံခံကိရိယာသည် ရေအောက်အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် ဓာတ်ပစ္စည်းများပြောင်းပေးပြီးနောက်တွင် တည်ရှိသည်။ ကွန်ပျူတာသည် လောင်စာ-လေအရောအနှောကို တွက်ချက်ရန် ဓာတ်ကူပစ္စည်းနှင့် အထက်အာရုံခံကိရိယာများ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို အကဲဖြတ်ရန် အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာများကို အသုံးပြုသည်။

Code P0159 ၏အကြောင်းရင်းများ

P0159 ကုဒ်သည် အောက်ပါအချက်များထဲမှ တစ်ခု သို့မဟုတ် တစ်ခုထက်ပိုသည်ကို ဖော်ပြနိုင်သည်။

1. အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာ ချွတ်ယွင်းနေသည်။
2. အာရုံခံဝိုင်ယာကြိုးများ ပျက်စီးခြင်း သို့မဟုတ် ကြေကွဲခြင်း။
3. အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ယိုစိမ့်မှုရှိနေခြင်း။

အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာသည် နှေးကွေးစွာ ရွေ့လျားနေပါက ဤကုဒ်က သတ်မှတ်ပေးသည်။ 800 cycles စက္ကန့် 250 ကျော်ကြာ 16 mV နှင့် 20 mV အကြား တုန်ခါနေသင့်သည်။ အာရုံခံကိရိယာသည် ဤစံနှုန်းများနှင့် မကိုက်ညီပါက ၎င်းကို မှားယွင်းသည်ဟု ယူဆပါသည်။ အာရုံခံကိရိယာ၏ အသက်အရွယ် သို့မဟုတ် ညစ်ညမ်းမှုကြောင့် ဖြစ်တတ်သည်။

အိတ်ဇောများ ယိုစိမ့်မှုများသည် ဤကုဒ်ကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။ လူကြိုက်များသောယုံကြည်ချက်ရှိသော်လည်း၊ အိတ်ဇောယိုစိမ့်မှုသည် အောက်ဆီဂျင်ကိုစုပ်ယူသွားပြီး အိတ်ဇောစီးဆင်းမှုကို ပျော့ပျောင်းစေကာ မှားယွင်းသောအောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာတစ်ခုအဖြစ် ကွန်ပျူတာကအဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုနိုင်သည်။

အာရုံခံကိရိယာတွင် ဝါယာကြိုးလေးခုနှင့် ဆားကစ်နှစ်ခုရှိသည်။ ဤဆားကစ်များထဲမှ တစ်ခုသည် အတိုကောက် သို့မဟုတ် ခံနိုင်ရည်မြင့်မားပါက၊ ၎င်းသည် အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိခိုက်စေနိုင်သောကြောင့် ဤကုဒ်ကို သတ်မှတ်ရန်လည်း ဖြစ်စေနိုင်သည်။

ကုဒ် P0159 ကို ဘယ်လိုအတည်ပြုမလဲ။

နည်းပညာဆိုင်ရာဝန်ဆောင်မှုစာစောင်များ (TSBs) သည် သင့်ယာဉ်၏ထုတ်လုပ်သည့်နှစ်နှင့် မော်ဒယ်နှစ်နှင့်ပတ်သက်သည့် သီးခြားပြဿနာများအတွက် စစ်ဆေးသင့်ပါသည်။

သတ်မှတ်ထားသော စမ်းသပ်မှုများကို လုပ်ဆောင်ပြီးနောက် ဤကုဒ်ကို ကွန်ပျူတာက သတ်မှတ်ပေးပါသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ယာဉ်ကို ရောဂါရှာဖွေပြီး ဤကုဒ်ကို တွေ့ရှိသော နည်းပညာရှင်တစ်ဦးသည် အဆိုပါ အာရုံခံကိရိယာကို အစားထိုးခြင်းမပြုမီ ပုံမှန်အားဖြင့် အိတ်ဇောယိုစိမ့်မှုရှိမရှိ စစ်ဆေးလိမ့်မည် (Bank 2၊ Sensor 2)။

ပိုမိုအသေးစိတ်စမ်းသပ်ရန် လိုအပ်ပါက၊ ၎င်းကိုလုပ်ဆောင်ရန် နည်းလမ်းများစွာရှိသည်။ ပညာရှင်တစ်ဦးသည် အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံဆားကစ်ကို တိုက်ရိုက်ဝင်ရောက်နိုင်ပြီး oscilloscope ကို အသုံးပြု၍ ၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်ကို စောင့်ကြည့်နိုင်သည်။ ပြောင်းလဲနေသော အခြေအနေများအတွက် အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာ၏ တုံ့ပြန်မှုကို စောင့်ကြည့်ရန် လေဟာနယ်ထဲသို့ ပရိုပိန်းကို ထည့်သွင်းစဉ် သို့မဟုတ် လေဟာနယ်ကို ဖန်တီးနေစဉ် ၎င်းကို လုပ်ဆောင်သည်။ ဤစစ်ဆေးမှုများကို စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှုတစ်ခုနှင့် ပေါင်းစပ်လေ့ရှိသည်။

ယာဉ်ဝါယာကြိုးမှ အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာချိတ်ဆက်ကိရိယာကို ဖြုတ်ခြင်းဖြင့် ခုခံစစ်ဆေးမှုများကို လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။ အိတ်ဇောစနစ်တွင် ထည့်သွင်းသောအခါတွင် တွေ့ကြုံရမည့် အခြေအနေများကို အတုယူရန် အာရုံခံကိရိယာကို အပူပေးခြင်းဖြင့် တစ်ခါတစ်ရံ လုပ်ဆောင်သည်။

ရောဂါရှာဖွေရေးအမှားများ

အိတ်ဇောယိုစိမ့်မှု၊ ဖုန်စုပ်စက်ယိုစိမ့်မှု သို့မဟုတ် မီးလောင်ကျွမ်းမှုကဲ့သို့သော အခြားပြဿနာများကို ဖော်ထုတ်ရန် ပျက်ကွက်ခြင်းသည် အဆန်းမဟုတ်ပါ။ တစ်ခါတစ်ရံတွင် အခြားပြဿနာများကို သတိမပြုမိဘဲ အလွယ်တကူ လွဲချော်သွားနိုင်သည်။

အောက်ဆီဂျင် အာရုံခံကိရိယာများ (ဓာတ်ကူပစ္စည်းပြောင်းပြီးနောက် အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာများ) သည် သင့်ကား EPA အိတ်ဇောထုတ်လွှတ်မှုစံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီကြောင်း သေချာစေရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ဤအောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာသည် ဓာတ်ကူပစ္စည်း၏ထိရောက်မှုကို စောင့်ကြည့်ရုံသာမက ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်စွမ်းဆောင်ရည်ကို စစ်ဆေးရန် စမ်းသပ်မှုများလည်း လုပ်ဆောင်သည်။

ဤစစ်ဆေးမှုများ၏ ပြင်းထန်သောသဘောသဘာဝသည် အခြားစနစ်များအားလုံး မှန်ကန်စွာလည်ပတ်ရန် လိုအပ်သည် သို့မဟုတ် ရလဒ်များ မမှန်နိုင်ပါ။ ထို့ကြောင့် အခြားသော ကုဒ်များနှင့် ရောဂါလက္ခဏာ အများစုကို ဖယ်ရှားပစ်ရန် ဦးစွာ စဉ်းစားသင့်သည်။

ပြဿနာကုဒ် P0159 မည်မျှပြင်းထန်သနည်း။

ဤကုဒ်သည် နေ့စဥ်မောင်းနှင်မှုအပေါ် သက်ရောက်မှုအနည်းငယ်ရှိသည်။ ဤသည်မှာ တွဲဆွဲထရပ်ကားခေါ်ရန် လိုအပ်သည့် ပြဿနာမဟုတ်ပါ။

ထိုသို့သောစနစ်များကို မိတ်ဆက်ခြင်းသည် ကမ္ဘာကြီးပူနွေးလာမှု ပြဿနာကြီးကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာခြင်းဖြစ်ပြီး မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းနှင့် ဆက်စပ်၍ ပတ်ဝန်းကျင်ထိန်းသိမ်းရေးအေဂျင်စီမှ လုပ်ဆောင်ခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။

မည်သည့်ပြုပြင်မှုများသည် P0159 ပြဿနာကုဒ်ကို မှန်ကန်စေမည်နည်း။

အရိုးရှင်းဆုံးအဆင့်မှာ ကုဒ်ကို ပြန်လည်သတ်မှတ်ပြီး ပြန်တက်လာခြင်းရှိမရှိ စစ်ဆေးရန်ဖြစ်သည်။

ကုဒ်ပြန်တက်လာပါက၊ ခရီးသည်ဘက်မှ နောက်ဘက် အောက်ဆီဂျင် အာရုံခံကိရိယာကြောင့် ပြဿနာ ဖြစ်နိုင်သည်။ ၎င်းကို အစားထိုးရန် လိုအပ်နိုင်သော်လည်း အောက်ပါ ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော ဖြေရှင်းနည်းများကိုလည်း ထည့်သွင်းစဉ်းစားပါ-

1. အိတ်ဇောယိုစိမ့်မှုကို စစ်ဆေးပြီး ပြုပြင်ပါ။
2. ပြဿနာများအတွက် ဝါယာကြိုးများကို စစ်ဆေးပါ (ဆားကစ်တိုများ၊ ဖေါက်ပြန်နေသော ဝါယာကြိုးများ) ကို စစ်ဆေးပါ။
3. အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံအချက်ပြမှု၏ ကြိမ်နှုန်းနှင့် ပမာဏကို စစ်ဆေးပါ (ချန်လှပ်ထားနိုင်သည်)။
4. အောက်ဆီဂျင် အာရုံခံကိရိယာ၏ အခြေအနေကို စစ်ဆေးပါ၊ ပွန်းနေပါက သို့မဟုတ် ညစ်ပတ်ပါက ၎င်းကို အစားထိုးပါ။
5. စားသုံးမှုတွင် လေယိုစိမ့်မှုရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။
6. လေထုစီးဆင်းမှုအာရုံခံကိရိယာ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို စစ်ဆေးပါ။

အသုံးအများဆုံးဖြေရှင်းချက်မှာ အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာ (ဘဏ် 2၊ အာရုံခံကိရိယာ 2) ကို အစားထိုးရန်ဖြစ်သည်။

အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာကို အစားထိုးမလဲလှယ်မီ အိတ်ဇောယိုစိမ့်မှုကို ပြုပြင်ပါ။

အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံပတ်လမ်းအတွင်း ပျက်စီးနေသော ဝိုင်ယာကြိုးများကို ရှာဖွေတွေ့ရှိနိုင်ပြီး ပြုပြင်သင့်သည်။ ဤဝါယာကြိုးများကို များသောအားဖြင့် အကာအရံများထားပြီး ချိတ်ဆက်သည့်အခါ အထူးဂရုစိုက်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

P0159 အင်ဂျင်ကုဒ်ကို ၃ မိနစ်အတွင်း ဘယ်လိုပြင်ရမလဲ [ DIY Methods 3 ခု / $2 သာ ]

အမှားကုဒ် P0159 နှင့်ပတ်သက်သည့် နောက်ထပ်မှတ်ချက်များ

Bank 1 သည် ဆလင်ဒါနံပါတ် ၁ ပါရှိသော ဆလင်ဒါအစုအဝေးဖြစ်သည်။

Bank 2 သည် ဆလင်ဒါနံပါတ် ၁ မပါဝင်သည့် ဆလင်ဒါအုပ်စုတစ်ခုဖြစ်သည်။

အာရုံခံကိရိယာ 1 သည် လောင်စာဆီအချိုးကို တွက်ချက်ရန် ကွန်ပျူတာအသုံးပြုသည့် ဓာတ်ပစ္စည်းပြောင်းစက်၏ ရှေ့တွင်ရှိသော အာရုံခံကိရိယာဖြစ်သည်။

အာရုံခံကိရိယာ 2 သည် ဓာတ်ပစ္စည်းများပြောင်းပေးသည့်နောက်တွင်ရှိသော အာရုံခံကိရိယာဖြစ်ပြီး ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုကို စောင့်ကြည့်ရန် အဓိကအသုံးပြုသည်။

Sensor 2 ၏ လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းကို ယာဉ်အား စမ်းသပ်ရန်အတွက် အောက်ပါအခြေအနေများနှင့် ကိုက်ညီရပါမည်။ ဤချို့ယွင်းချက်ရှာဖွေခြင်းနည်းလမ်းသည် ထုတ်လုပ်သူများကြားတွင် ကွဲပြားနိုင်ပြီး အောက်ပါအခြေအနေများတွင် အသုံးပြုနိုင်သည်-

1. ကားသည် တစ်နာရီလျှင် မိုင် ၂၀ မှ ၅၅ မိုင်ကြား အမြန်နှုန်းဖြင့် သွားလာနိုင်သည်။
2. တွန်းအားကို အနည်းဆုံး စက္ကန့် 120 လောက် ဖွင့်ထားပါ။
3. လည်ပတ်အပူချိန် 70 ℃ (158 ℉) ထက်ကျော်လွန်သည်။
4. ဓာတ်ပစ္စည်းများကူးပြောင်းသည့် အပူချိန်သည် 600 ℃ (1112℉) ထက် ကျော်လွန်နေသည်။
5. emission evaporation system ကို ပိတ်ထားသည်။
6. အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာဗို့အား 16 ကြိမ်ထက်မနည်းပြောင်းလဲပါက ကုဒ်ကို စက္ကန့် 20 ခြားပြီး ကြွယ်ဝသောနေရာမှ ပိန်သွားစေရန် သတ်မှတ်ထားသည်။

ဤစမ်းသပ်မှုသည် အမှားရှာဖွေခြင်း၏ အဆင့်နှစ်ဆင့်ကို အသုံးပြုသည်။