P008B လောင်စာဆီစနစ်ဖိအားနိမ့် - ဖိအားများလွန်း
အကြောင်းအရာ
- P008B လောင်စာဆီစနစ်ဖိအားနိမ့် - ဖိအားများလွန်း
- OBD-II DTC ဒေတာစာရွက်
- ဒါဟာဘာကိုဆိုလိုသလဲ
- ဒီ DTC ရဲ့ပြင်းထန်မှုကဘာလဲ။
- ကုဒ်၏လက္ခဏာအချို့မှာအဘယ်နည်း။
- ကုဒ်အတွက်အဖြစ်များသောအကြောင်းရင်းအချို့ကားအဘယ်နည်း။
- P008B ကိုဖြေရှင်းရန်အဆင့်အချို့မှာအဘယ်နည်း။
- ဆက်စပ် DTC ဆွေးနွေးချက်များ
- P008B ကုဒ်ဖြင့်နောက်ထပ်အကူအညီလိုပါသလား။
P008B လောင်စာဆီစနစ်ဖိအားနိမ့် - ဖိအားများလွန်း
OBD-II DTC ဒေတာစာရွက်
ဖိအားနည်းသော လောင်စာဆီစနစ် ဖိအားများလွန်းသည်။
ဒါဟာဘာကိုဆိုလိုသလဲ
ဤ Generic Powertrain Diagnostic Trouble Code (DTC) သည်များသောအားဖြင့် OBD-II ယာဉ်အားလုံးနှင့်သက်ဆိုင်သည်။ ၎င်းတွင် Hyundai, Ford, Mazda, Dodge စသည်တို့၌မပါဝင်ပေ။
ဖိအားနိမ့်လောင်စာဆီသုံးစနစ်များကိုအများအားဖြင့်ဒီဇယ်စနစ်များတွင်သုံးသည်။ လောင်စာဆီစုပ်စက်သည်အလုပ်ကိုခက်ခက်ခဲခဲလုပ်နေသည်ဆိုသောအချက်မှာ၎င်းတို့သည်ကောင်းမွန်စွာ atomize လုပ်ရန်လိုအပ်သောလောင်စာဆီဖိအားမြင့်မြင့်ကိုဒီဇယ်အင်ဂျင်များပေးနေသည်။
သို့သော်လောင်စာဆီစုပ်စက်သည်လောင်စာဆီဖြည့်ရန်လိုသေးသည်။ ဤနေရာတွင်ဖိအားနည်းလောင်စာဆီပန့်များ / စနစ်များကစားလာသည်။ ECM (Engine Control Module) သည်ဤအခြေအနေများကိုအနီးကပ်စောင့်ကြည့်ရန်အလွန်အရေးကြီးသည်။ အကြောင်းအရင်းမှာ ၀ င်လာသောလေစုပ်အားစုပ်စက် / nozzle ချို့တဲ့ခြင်းကြောင့်ဖြစ်ပေါ်လာသောပြင်းထန်သောပြသနာများကိုဖြစ်စေသည်။ အဓမ္မပါဝါကန့်သတ်ချက်သည်အများအားဖြင့်အော်ပရေတာ၏အင်ဂျင်ပျက်စီးမှုကိုကာကွယ်ရန်အချို့သောတန်ဖိုးများကိုထိန်းချုပ်ရန်လိုအပ်သောအခါပုံစံတစ်မျိုးဖြစ်သည်။ စက်သုံးဆီသည်နောက်ဆုံးတွင်အင်ဂျင်သို့ ၀ င်ရောက်နိုင်ရန်များစွာသောစစ်ထုတ်စက်များ၊ ပန့်များ၊ ထိုးသွင်းများ၊ လိုင်းများ၊ ဆက်သွယ်မှုများစသည်ဖြင့်သင်စိတ်ကူးနိုင်သည်၊ ဤတွင်ဖြစ်နိုင်ချေများစွာရှိသည်။ သေးငယ်သည့်လောင်စာဆီယိုစိမ့်မှုများသည်များသောအားဖြင့်သတိပြုမိရန်အနံ့ပြင်းသောကြောင့်ဖြစ်စေ၊ ထို့ကြောင့်သတိပြုပါ။
မြောက်မြားစွာသောအခြားစနစ်များနှင့်အာရုံခံကိရိယာများကိုစောင့်ကြည့်ခြင်းအားဖြင့် ECM သည်လောင်စာဆီဖိအားနည်းခြင်းနှင့် / သို့မဟုတ်လုံလောက်သောစီးဆင်းမှုမလုံလောက်ခြင်းအခြေအနေကိုတွေ့ရှိခဲ့သည်။ ဒေသခံလောင်စာအခြေအနေများကိုသတိပြုပါ။ ညစ်ညမ်းသောလောင်စာများဖြင့်ထပ်ကာထပ်ကာဆီဖြည့်ခြင်းသည်ရိုးရှင်းစွာလောင်စာဆီတင်မကဘဲလောင်စာဆီနှင့်အခြားအရာအားလုံးကိုပါညစ်ညမ်းစေနိုင်သည်။
P008B လောင်စာဆီစနစ် ဖိအားနိမ့် - ECM သည် လောင်စာဆီဖိအားနည်းစနစ်တွင် မြင့်မားသောဖိအားကို တွေ့ရှိသောအခါ ဖိအားများလွန်းသောကုဒ်ကို သတ်မှတ်ပေးသည်။
ဒီ DTC ရဲ့ပြင်းထန်မှုကဘာလဲ။
မြင့်မားသောလောင်စာဆီဖိအားသည်ဒီဇယ်အင်ဂျင်နှင့်ပတ်သက်လျှင်အနာဂတ်တွင်ပြဿနာများဖြစ်စေနိုင်သည်။ ငါမင်းရဲ့ကားကိုနေ့စဉ်မောင်းနှင်ပြီးဒီဇယ်နဲ့မောင်းရင်မင်းရဲ့လောင်စာဆီစနစ်မှန်မှန်ကန်ကန်လည်ပတ်ဖို့သေချာအောင်ငါကပြောလိမ့်မယ်။
ကုဒ်၏လက္ခဏာအချို့မှာအဘယ်နည်း။
P008B ရောဂါရှာဖွေရေးကုဒ်၏လက္ခဏာများတွင်အောက်ပါတို့ပါဝင်သည်။
- စွမ်းအားနည်းသည်
- ထွက်ပေါက်ကန့်သတ်
- ပုံမှန်မဟုတ်သောအခိုးအငှေ့ညှိနိုင်သောတုံ့ပြန်မှု
- လောင်စာဆီလျှော့ချခြင်းသို့မဟုတ်တိုးမြှင့်ခြင်း
- ထုတ်လွှတ်မှုပိုများလာသည်
- နှေးနှေး
- အင်ဂျင်ဆူညံသံ
- စတင်ခဲ
- စတင်သည့်အခါအင်ဂျင်မှအငွေ့ထွက်လာသည်
ကုဒ်အတွက်အဖြစ်များသောအကြောင်းရင်းအချို့ကားအဘယ်နည်း။
ဤကုဒ်အတွက်အကြောင်းပြချက်များပါဝင်နိုင်သည်။
- ညစ်ပတ်သောလောင်စာဆီ
- လောင်စာဆီလိုင်း (သို့) စစ်ထုတ်ပြဿနာ
- မတည်မငြိမ်လောင်စာ
- Fuel Injector ချို့ယွင်းသည်
- အားနည်းသောဖိအားနိမ့်လောင်စာဆီစုပ်စက်
- အလွှာရှိလောင်စာများ (ဥပမာဟောင်း၊ ထူ၊ ညစ်ညမ်း)
P008B ကိုဖြေရှင်းရန်အဆင့်အချို့မှာအဘယ်နည်း။
အခြေခံအဆင့် # ၁
ယိုစိမ့်မှုများရှိနေကြောင်းသေချာပါစေနှင့်ချက်ချင်းပြုပြင်ပါ။ ၎င်းသည်မည်သည့်ပိတ်ထားသော system တွင်မဆိုလိုချင်သောလောင်စာဆီဖိအားထက်နိမ့်စေနိုင်သည်၊ ထို့ကြောင့်စနစ်အားသေချာစွာပိတ်ထားပြီးမည်သည့်နေရာတွင်မှတက်ကြွစွာမယိုစိမ့်ပါစေနှင့်။ သံချေးတက်နေသောလိုင်းများ၊ ဓာတ်ဆီစစ်စောင်များ၊ ဟောင်းနွမ်းနေသောကွင်းများစသည်တို့သည်လောင်စာဆီယိုစိမ့်မှုကိုဖြစ်စေသည်။
အခြေခံအချက် ၃
low pressure fuel filter ကိုစစ်ဆေးပါ။ ၎င်းတို့သည်မီးရထား (သို့) ဆီတိုင်ကီဘေးတွင်တည်ရှိသည်။ လောင်စာစစ်ဇကာကိုမကြာသေးမီကအစားထိုးခဲ့လျှင် (သို့) ခဏတာမပြောင်းခဲ့လျှင်၎င်းသည်သိသာထင်ရှားသင့်သည်။ လျော်ညီစွာအစားထိုးပါ။ ဒီဇယ်လောင်စာဆီစနစ်ထဲသို့လေများ ၀ င်ရောက်ခြင်းသည်ပြဿနာဖြေရှင်းရန်ခက်ခဲသောပြသနာတစ်ခုဖြစ်နိုင်သည်၊ ထို့ကြောင့်သင့်လျော်သောလေ ၀ င်လေထွက်ခြင်းနှင့်စစ်ထုတ်ခြင်းအစားထိုးလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများကိုသေချာလိုက်နာပါ။ ဝန်ဆောင်မှုလက်စွဲတွင်သတ်မှတ်ချက်များနှင့်လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများကိုကြည့်ပါ။
အခြေခံအဆင့် # ၁
ဖြစ်နိုင်ပါက သင့်လောင်စာဆီထိုးထည့်သည့်နေရာကို ရှာပါ။ ၎င်းတို့သည် များသောအားဖြင့် ရှာဖွေရလွယ်ကူသော်လည်း တစ်ခါတစ်ရံတွင် ပလတ်စတစ်အဖုံးများနှင့် အခြားကွင်းစကွက်များကို သင့်လျော်သောအမြင်ဖြင့် စစ်ဆေးခြင်းနည်းလမ်းဖြင့် ရရှိနိုင်သည်။ ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ သို့မဟုတ် အချိတ်အဆက်များမှတစ်ဆင့် လောင်စာဆီ မပေါက်ကြားကြောင်း သေချာပါစေ။ Injector ကိုယ်တိုင် (o-ring) ပတ်လည်မှာလည်း ပေါက်ကြားလေ့ရှိတယ်။ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ထိခိုက်မှု လက္ခဏာများ သို့မဟုတ် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု လျော့ကျစေမည့် မည်သည့်အရာမဆို (ဥပမာ-အင်ဂျယ်တာပေါ်ရှိ မျဉ်းကြောင်းတစ်ကြောင်းကဲ့သို့) ကို အမြင်အာရုံစစ်ဆေးပါ။ လောင်စာဆီရှိ အမှုန်အမွှားများသည် ထိုကဲ့သို့သော အပေါက်ငယ်များကို ထုတ်ပေးသော တကယ့်ဖြစ်နိုင်ချေတစ်ခုဖြစ်သည်။ သင့်လျော်သော လောင်စာဆီစနစ် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကို ထိန်းသိမ်းပါ (ဥပမာ လောင်စာဆီစစ်ထုတ်ခြင်း၊ EVAP စသည်ဖြင့်)
ဆက်စပ် DTC ဆွေးနွေးချက်များ
- ကျွန်ုပ်တို့၏ဖိုရမ်များတွင်လောလောဆယ်ဆက်စပ်အကြောင်းအရာမရှိပါ။ ယခုဖိုရမ်တွင်ခေါင်းစဉ်အသစ်တစ်ခုတင်ပါ။
P008B ကုဒ်ဖြင့်နောက်ထပ်အကူအညီလိုပါသလား။
မင်း DTC P008B ကိုအကူအညီလိုသေးရင်ဒီဆောင်းပါးရဲ့အောက်ကမှတ်ချက်များမှာမေးခွန်းတစ်ခုတင်ပါ။
မှတ်ချက်။ ဤအချက်အလက်များသည်သတင်းအချက်အလက်ရည်ရွယ်ချက်များအတွက်သာပံ့ပိုးပေးထားပါသည်။ ၎င်းကိုပြုပြင်ရေးထောက်ခံချက်အဖြစ်သုံးရန်မရည်ရွယ်ပါ၊ မည်သည့်ယာဉ်ကိုမဆိုသင်လုပ်ဆောင်မှုအတွက်ကျွန်ုပ်တို့တာ ၀ န်မရှိပါ။ ဤဆိုဒ်ရှိအချက်အလက်အားလုံးကိုမူပိုင်ခွင့်ဖြင့်ကာကွယ်ထားသည်။
3 မှတ်ချက်
Razvan
ဟလို!
ကျွန်ုပ်၏ 008 peugeot 2015 508 bluehdi 2.0 hp တွင် ဤ p180b အမှားကုဒ်ရှိသည်။
ကျွန်ုပ်တွင် ဤ error သည် နံနက်ပိုင်း၌သာရှိ၍ ၎င်းသည် ပေါ်လာပြီး ပျောက်သွားပါသည်။
ဒါကို 5-10 မိနစ်လောက်လုပ်ပြီး ဘရိတ်နင်းတဲ့အခါ တွန်းလိုက်တာပါ။
ပြီးရင် error code မရှိတော့ဘူး။
ကျေးဇူးပြုပြီး ငါ့ကိုကူညီနိုင်မလား။
p008b ထင်ပါတယ်။
မင်္ဂလာပါ၊ Ford mondeo MK008 5tdci 2,0kw မှာ error p110b နဲ့ ပြဿနာရှိနေတယ်၊ အပြာရောင်ကနေ ကားမောင်းနေရင်း တုန်နေတော့ လမ်းဘေးကို ဆွဲတင်လိုက်တော့ ပိတ်သွားတယ်၊ နောက်တဖန် ကားသည် လည်ပတ်၍ မစတင်ချင်တော့ပါ။ အကြံဥာဏ်လေးပေးလို့ရမလား ကြိုပြီးကျေးဇူးတင်ပါတယ်
အမွေအနှစ်
အမှားအယွင်း P008B – လောင်စာဆီဖိအားနည်းစနစ် – ဖိအားများလွန်းသည်။ ပုံမှန်လက္ခဏာ- အေးသောအင်ဂျင်ကို စတင်ပြီးနောက် အမှားအယွင်းဖြစ်တတ်သည်၊ ပူနွေးလာပြီးနောက် အမှားပျောက်သွားသည် (ဟုတ်ပါတယ်၊ ၎င်းကို ထိန်းချုပ်ကိရိယာ၏မှတ်ဉာဏ်တွင် သိမ်းဆည်းထားဆဲဖြစ်သည်)။ ပြဿနာမှာ ညစ်ပတ်သော (ပိတ်ဆို့နေသော) ဆီစစ်ဇကာမဟုတ်ပါ။ Filter ပိတ်ဆို့နေပါက ဖိအားအလွန်နည်းသွားမည်ဖြစ်သည်။ ပြဿနာမှာ Filter နှင့် High Pressure Pump အကြား လောင်စာဆီလိုင်းကို ပိတ်ထားသော ဂက်စ်ကတ်များ (O-rings) ဖြစ်သည်။ ဤကြိုး၏အဆုံးတစ်ခုစီတွင် အထက်ဖော်ပြပါ O-rings နှစ်ခုရှိသည်။ အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ဤအိုကွင်းများသည် မာကျောလာကာ ပြိုကျလာပြီး အက်ကွဲလာသည်။ ဒုတိယ O-ring ကို အလုံပိတ်ထားနိုင်သောကြောင့် လောင်စာယိုစိမ့်မှုပင် မလိုအပ်ပါ။ လောင်စာဆီနှင့်အတူ ပါသွားသော O-ring အပိုင်းအစတစ်ခုသည် ဖိအားမြင့်ပန့်ထဲသို့ ရောက်ရှိပြီး လောင်စာဆီပမာဏ (အထွက်) အဆို့ရှင်၏ထိုင်ခုံရှိ လျှံထွက်လမ်းကြောင်းကို ပိတ်ဆို့ထားသည်။ ထို့ကြောင့်၊ အေးသောအင်ဂျင်တွင်၊ လောင်စာသည်အေးပြီးထူလာသောအခါ၊ ပိတ်ဆို့နေသောလမ်းကြောင်းမှတဆင့်ပိုမိုဆိုးရွားစွာစီးဆင်းသည် (အမှန်တကယ်တန်ဖိုးအားဖြင့်၎င်းသည် 5 bars ခန့်ရှိသင့်သည်၊ သို့သော်၎င်းသည် 7-8 ရှိနိုင်ပြီး၎င်းသည်မျက်ရည်ကျလာသည်။ ဒက်ရှ်ဘုတ်) ပူလာသောအခါ ပြဿနာ ပျောက်သွားပုံရသည်။ သင်သည် အဆို့ရှင်ကို ဖယ်ရှားရန် လိုအပ်သည် (ဝက်အူနှစ်ချောင်းနှင့် ပင်ချောင်းနှစ်ချောင်းပါသည့် ပလပ်ပါ)။ အသုံးပြုခွင့်သည် ပြီးပြည့်စုံသည်မဟုတ်သော်လည်း ၎င်းကို စီမံခန့်ခွဲနိုင်သည်။ အဆို့ရှင်ထိုင်ခုံကို ဖယ်ရှားပြီးနောက် ဖိအားမြင့်ပန့်အတွင်းရှိ ဘေးဘက်အပေါက်များ၊ error ၏ အကြောင်းရင်း၊ ဆိုလိုသည်မှာ မာကျောသော O-ring အပိုင်းအစကို သင်တွေ့လိမ့်မည်။ မှန်ပါသည်၊ filter နှင့် high-pressure pump ကြားရှိ ထောက်ပံ့ရေးလိုင်းရှိ ဖိအားအာရုံခံကိရိယာသည်လည်း ချို့ယွင်းနေနိုင်သည်။ ဒါပေမယ့် ရာနဲ့ချီတဲ့ zlotys တွေအတွက် ကေဘယ်လ်တစ်ခုပါတဲ့ အာရုံခံကိရိယာကို မဝယ်ခင် valve ကို disassembly လုပ်ပြီး စတင်လိုက်ပါ။ ကျွန်တော် ဒါကို အကြိမ်များစွာ လေ့ကျင့်ခဲ့ပြီး ကား ၅ စီးမှာ ဒီအမှားကြောင့်၊ တစ်ခုချင်းစီမှာ ပိတ်ဆို့နေတဲ့ ရေမြောင်းတွေ ရှိခဲ့ပါတယ်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒီလိုပြုပြင်နေစဉ်မှာ valve နဲ့ power cable ပေါ်က O-rings တွေကို အစားထိုးဖို့ သင့်ကိုသတိပေးစရာမလိုပါဘူး (သီးခြားစီဝယ်လို့ရတယ်၊ အလွယ်တကူရွေးချယ်လို့ရတဲ့ဆိုင်တွေရှိပါတယ်)။ လောင်စာဆီစစ်ထုတ်မှုအား အစားထိုးပြီးနောက် အမှားအယွင်းတစ်ခု ဖြစ်ပေါ်ပါက၊ O-ring သည် 5% ပျက်စီးသည် (၎င်းတို့သည် တပ်ဆင်ခြင်း/တပ်ဆင်နေစဉ်အတွင်း ကွဲထွက်သွားသည်)၊ နောက်တစ်ခုက Peugeot သို့မဟုတ် Citroen ကဲ့သို့ အင်ဂျင်တူသည် Ford ရှိ၊ ဒါပေမယ့် ဒီ error ရဲ့ ယန္တရားက ဆင်တူပါတယ်။