အမှားကုဒ် P0117 ၏ ရှင်းလင်းချက်
OBD2 အမှားကုဒ်များ

P008B လောင်စာဆီစနစ်ဖိအားနိမ့် - ဖိအားများလွန်း

P008B လောင်စာဆီစနစ်ဖိအားနိမ့် - ဖိအားများလွန်း

OBD-II DTC ဒေတာစာရွက်

ဖိအားနည်းသော လောင်စာဆီစနစ် ဖိအားများလွန်းသည်။

ဒါဟာဘာကိုဆိုလိုသလဲ

ဤ Generic Powertrain Diagnostic Trouble Code (DTC) သည်များသောအားဖြင့် OBD-II ယာဉ်အားလုံးနှင့်သက်ဆိုင်သည်။ ၎င်းတွင် Hyundai, Ford, Mazda, Dodge စသည်တို့၌မပါဝင်ပေ။

ဖိအားနိမ့်လောင်စာဆီသုံးစနစ်များကိုအများအားဖြင့်ဒီဇယ်စနစ်များတွင်သုံးသည်။ လောင်စာဆီစုပ်စက်သည်အလုပ်ကိုခက်ခက်ခဲခဲလုပ်နေသည်ဆိုသောအချက်မှာ၎င်းတို့သည်ကောင်းမွန်စွာ atomize လုပ်ရန်လိုအပ်သောလောင်စာဆီဖိအားမြင့်မြင့်ကိုဒီဇယ်အင်ဂျင်များပေးနေသည်။

သို့သော်လောင်စာဆီစုပ်စက်သည်လောင်စာဆီဖြည့်ရန်လိုသေးသည်။ ဤနေရာတွင်ဖိအားနည်းလောင်စာဆီပန့်များ / စနစ်များကစားလာသည်။ ECM (Engine Control Module) သည်ဤအခြေအနေများကိုအနီးကပ်စောင့်ကြည့်ရန်အလွန်အရေးကြီးသည်။ အကြောင်းအရင်းမှာ ၀ င်လာသောလေစုပ်အားစုပ်စက် / nozzle ချို့တဲ့ခြင်းကြောင့်ဖြစ်ပေါ်လာသောပြင်းထန်သောပြသနာများကိုဖြစ်စေသည်။ အဓမ္မပါဝါကန့်သတ်ချက်သည်အများအားဖြင့်အော်ပရေတာ၏အင်ဂျင်ပျက်စီးမှုကိုကာကွယ်ရန်အချို့သောတန်ဖိုးများကိုထိန်းချုပ်ရန်လိုအပ်သောအခါပုံစံတစ်မျိုးဖြစ်သည်။ စက်သုံးဆီသည်နောက်ဆုံးတွင်အင်ဂျင်သို့ ၀ င်ရောက်နိုင်ရန်များစွာသောစစ်ထုတ်စက်များ၊ ပန့်များ၊ ထိုးသွင်းများ၊ လိုင်းများ၊ ဆက်သွယ်မှုများစသည်ဖြင့်သင်စိတ်ကူးနိုင်သည်၊ ဤတွင်ဖြစ်နိုင်ချေများစွာရှိသည်။ သေးငယ်သည့်လောင်စာဆီယိုစိမ့်မှုများသည်များသောအားဖြင့်သတိပြုမိရန်အနံ့ပြင်းသောကြောင့်ဖြစ်စေ၊ ထို့ကြောင့်သတိပြုပါ။

မြောက်မြားစွာသောအခြားစနစ်များနှင့်အာရုံခံကိရိယာများကိုစောင့်ကြည့်ခြင်းအားဖြင့် ECM သည်လောင်စာဆီဖိအားနည်းခြင်းနှင့် / သို့မဟုတ်လုံလောက်သောစီးဆင်းမှုမလုံလောက်ခြင်းအခြေအနေကိုတွေ့ရှိခဲ့သည်။ ဒေသခံလောင်စာအခြေအနေများကိုသတိပြုပါ။ ညစ်ညမ်းသောလောင်စာများဖြင့်ထပ်ကာထပ်ကာဆီဖြည့်ခြင်းသည်ရိုးရှင်းစွာလောင်စာဆီတင်မကဘဲလောင်စာဆီနှင့်အခြားအရာအားလုံးကိုပါညစ်ညမ်းစေနိုင်သည်။

P008B လောင်စာဆီစနစ် ဖိအားနိမ့် - ECM သည် လောင်စာဆီဖိအားနည်းစနစ်တွင် မြင့်မားသောဖိအားကို တွေ့ရှိသောအခါ ဖိအားများလွန်းသောကုဒ်ကို သတ်မှတ်ပေးသည်။

ဒီ DTC ရဲ့ပြင်းထန်မှုကဘာလဲ။

မြင့်မားသောလောင်စာဆီဖိအားသည်ဒီဇယ်အင်ဂျင်နှင့်ပတ်သက်လျှင်အနာဂတ်တွင်ပြဿနာများဖြစ်စေနိုင်သည်။ ငါမင်းရဲ့ကားကိုနေ့စဉ်မောင်းနှင်ပြီးဒီဇယ်နဲ့မောင်းရင်မင်းရဲ့လောင်စာဆီစနစ်မှန်မှန်ကန်ကန်လည်ပတ်ဖို့သေချာအောင်ငါကပြောလိမ့်မယ်။

ကုဒ်၏လက္ခဏာအချို့မှာအဘယ်နည်း။

P008B ရောဂါရှာဖွေရေးကုဒ်၏လက္ခဏာများတွင်အောက်ပါတို့ပါဝင်သည်။

  • စွမ်းအားနည်းသည်
  • ထွက်ပေါက်ကန့်သတ်
  • ပုံမှန်မဟုတ်သောအခိုးအငှေ့ညှိနိုင်သောတုံ့ပြန်မှု
  • လောင်စာဆီလျှော့ချခြင်းသို့မဟုတ်တိုးမြှင့်ခြင်း
  • ထုတ်လွှတ်မှုပိုများလာသည်
  • နှေးနှေး
  • အင်ဂျင်ဆူညံသံ
  • စတင်ခဲ
  • စတင်သည့်အခါအင်ဂျင်မှအငွေ့ထွက်လာသည်

ကုဒ်အတွက်အဖြစ်များသောအကြောင်းရင်းအချို့ကားအဘယ်နည်း။

ဤကုဒ်အတွက်အကြောင်းပြချက်များပါဝင်နိုင်သည်။

  • ညစ်ပတ်သောလောင်စာဆီ
  • လောင်စာဆီလိုင်း (သို့) စစ်ထုတ်ပြဿနာ
  • မတည်မငြိမ်လောင်စာ
  • Fuel Injector ချို့ယွင်းသည်
  • အားနည်းသောဖိအားနိမ့်လောင်စာဆီစုပ်စက်
  • အလွှာရှိလောင်စာများ (ဥပမာဟောင်း၊ ထူ၊ ညစ်ညမ်း)

P008B ကိုဖြေရှင်းရန်အဆင့်အချို့မှာအဘယ်နည်း။

အခြေခံအဆင့် # ၁

ယိုစိမ့်မှုများရှိနေကြောင်းသေချာပါစေနှင့်ချက်ချင်းပြုပြင်ပါ။ ၎င်းသည်မည်သည့်ပိတ်ထားသော system တွင်မဆိုလိုချင်သောလောင်စာဆီဖိအားထက်နိမ့်စေနိုင်သည်၊ ထို့ကြောင့်စနစ်အားသေချာစွာပိတ်ထားပြီးမည်သည့်နေရာတွင်မှတက်ကြွစွာမယိုစိမ့်ပါစေနှင့်။ သံချေးတက်နေသောလိုင်းများ၊ ဓာတ်ဆီစစ်စောင်များ၊ ဟောင်းနွမ်းနေသောကွင်းများစသည်တို့သည်လောင်စာဆီယိုစိမ့်မှုကိုဖြစ်စေသည်။

အခြေခံအချက် ၃

low pressure fuel filter ကိုစစ်ဆေးပါ။ ၎င်းတို့သည်မီးရထား (သို့) ဆီတိုင်ကီဘေးတွင်တည်ရှိသည်။ လောင်စာစစ်ဇကာကိုမကြာသေးမီကအစားထိုးခဲ့လျှင် (သို့) ခဏတာမပြောင်းခဲ့လျှင်၎င်းသည်သိသာထင်ရှားသင့်သည်။ လျော်ညီစွာအစားထိုးပါ။ ဒီဇယ်လောင်စာဆီစနစ်ထဲသို့လေများ ၀ င်ရောက်ခြင်းသည်ပြဿနာဖြေရှင်းရန်ခက်ခဲသောပြသနာတစ်ခုဖြစ်နိုင်သည်၊ ထို့ကြောင့်သင့်လျော်သောလေ ၀ င်လေထွက်ခြင်းနှင့်စစ်ထုတ်ခြင်းအစားထိုးလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများကိုသေချာလိုက်နာပါ။ ဝန်ဆောင်မှုလက်စွဲတွင်သတ်မှတ်ချက်များနှင့်လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများကိုကြည့်ပါ။

အခြေခံအဆင့် # ၁

ဖြစ်နိုင်ပါက သင့်လောင်စာဆီထိုးထည့်သည့်နေရာကို ရှာပါ။ ၎င်းတို့သည် များသောအားဖြင့် ရှာဖွေရလွယ်ကူသော်လည်း တစ်ခါတစ်ရံတွင် ပလတ်စတစ်အဖုံးများနှင့် အခြားကွင်းစကွက်များကို သင့်လျော်သောအမြင်ဖြင့် စစ်ဆေးခြင်းနည်းလမ်းဖြင့် ရရှိနိုင်သည်။ ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ သို့မဟုတ် အချိတ်အဆက်များမှတစ်ဆင့် လောင်စာဆီ မပေါက်ကြားကြောင်း သေချာပါစေ။ Injector ကိုယ်တိုင် (o-ring) ပတ်လည်မှာလည်း ပေါက်ကြားလေ့ရှိတယ်။ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ထိခိုက်မှု လက္ခဏာများ သို့မဟုတ် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု လျော့ကျစေမည့် မည်သည့်အရာမဆို (ဥပမာ-အင်ဂျယ်တာပေါ်ရှိ မျဉ်းကြောင်းတစ်ကြောင်းကဲ့သို့) ကို အမြင်အာရုံစစ်ဆေးပါ။ လောင်စာဆီရှိ အမှုန်အမွှားများသည် ထိုကဲ့သို့သော အပေါက်ငယ်များကို ထုတ်ပေးသော တကယ့်ဖြစ်နိုင်ချေတစ်ခုဖြစ်သည်။ သင့်လျော်သော လောင်စာဆီစနစ် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကို ထိန်းသိမ်းပါ (ဥပမာ လောင်စာဆီစစ်ထုတ်ခြင်း၊ EVAP စသည်ဖြင့်)

ဆက်စပ် DTC ဆွေးနွေးချက်များ

  • ကျွန်ုပ်တို့၏ဖိုရမ်များတွင်လောလောဆယ်ဆက်စပ်အကြောင်းအရာမရှိပါ။ ယခုဖိုရမ်တွင်ခေါင်းစဉ်အသစ်တစ်ခုတင်ပါ။

P008B ကုဒ်ဖြင့်နောက်ထပ်အကူအညီလိုပါသလား။

မင်း DTC P008B ကိုအကူအညီလိုသေးရင်ဒီဆောင်းပါးရဲ့အောက်ကမှတ်ချက်များမှာမေးခွန်းတစ်ခုတင်ပါ။

မှတ်ချက်။ ဤအချက်အလက်များသည်သတင်းအချက်အလက်ရည်ရွယ်ချက်များအတွက်သာပံ့ပိုးပေးထားပါသည်။ ၎င်းကိုပြုပြင်ရေးထောက်ခံချက်အဖြစ်သုံးရန်မရည်ရွယ်ပါ၊ မည်သည့်ယာဉ်ကိုမဆိုသင်လုပ်ဆောင်မှုအတွက်ကျွန်ုပ်တို့တာ ၀ န်မရှိပါ။ ဤဆိုဒ်ရှိအချက်အလက်အားလုံးကိုမူပိုင်ခွင့်ဖြင့်ကာကွယ်ထားသည်။

3 မှတ်ချက်

  • Razvan

    ဟလို!
    ကျွန်ုပ်၏ 008 peugeot 2015 508 bluehdi 2.0 hp တွင် ဤ p180b အမှားကုဒ်ရှိသည်။
    ကျွန်ုပ်တွင် ဤ error သည် နံနက်ပိုင်း၌သာရှိ၍ ၎င်းသည် ပေါ်လာပြီး ပျောက်သွားပါသည်။
    ဒါကို 5-10 မိနစ်လောက်လုပ်ပြီး ဘရိတ်နင်းတဲ့အခါ တွန်းလိုက်တာပါ။
    ပြီးရင် error code မရှိတော့ဘူး။
    ကျေးဇူးပြုပြီး ငါ့ကိုကူညီနိုင်မလား။

  • p008b ထင်ပါတယ်။

    မင်္ဂလာပါ၊ Ford mondeo MK008 5tdci 2,0kw မှာ error p110b နဲ့ ပြဿနာရှိနေတယ်၊ ​​အပြာရောင်ကနေ ကားမောင်းနေရင်း တုန်နေတော့ လမ်းဘေးကို ဆွဲတင်လိုက်တော့ ပိတ်သွားတယ်၊ နောက်တဖန် ကားသည် လည်ပတ်၍ မစတင်ချင်တော့ပါ။ အကြံဥာဏ်လေးပေးလို့ရမလား ကြိုပြီးကျေးဇူးတင်ပါတယ်

  • အမွေအနှစ်

    အမှားအယွင်း P008B – လောင်စာဆီဖိအားနည်းစနစ် – ဖိအားများလွန်းသည်။ ပုံမှန်လက္ခဏာ- အေးသောအင်ဂျင်ကို စတင်ပြီးနောက် အမှားအယွင်းဖြစ်တတ်သည်၊ ပူနွေးလာပြီးနောက် အမှားပျောက်သွားသည် (ဟုတ်ပါတယ်၊ ၎င်းကို ထိန်းချုပ်ကိရိယာ၏မှတ်ဉာဏ်တွင် သိမ်းဆည်းထားဆဲဖြစ်သည်)။ ပြဿနာမှာ ညစ်ပတ်သော (ပိတ်ဆို့နေသော) ဆီစစ်ဇကာမဟုတ်ပါ။ Filter ပိတ်ဆို့နေပါက ဖိအားအလွန်နည်းသွားမည်ဖြစ်သည်။ ပြဿနာမှာ Filter နှင့် High Pressure Pump အကြား လောင်စာဆီလိုင်းကို ပိတ်ထားသော ဂက်စ်ကတ်များ (O-rings) ဖြစ်သည်။ ဤကြိုး၏အဆုံးတစ်ခုစီတွင် အထက်ဖော်ပြပါ O-rings နှစ်ခုရှိသည်။ အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ဤအိုကွင်းများသည် မာကျောလာကာ ပြိုကျလာပြီး အက်ကွဲလာသည်။ ဒုတိယ O-ring ကို အလုံပိတ်ထားနိုင်သောကြောင့် လောင်စာယိုစိမ့်မှုပင် မလိုအပ်ပါ။ လောင်စာဆီနှင့်အတူ ပါသွားသော O-ring အပိုင်းအစတစ်ခုသည် ဖိအားမြင့်ပန့်ထဲသို့ ရောက်ရှိပြီး လောင်စာဆီပမာဏ (အထွက်) အဆို့ရှင်၏ထိုင်ခုံရှိ လျှံထွက်လမ်းကြောင်းကို ပိတ်ဆို့ထားသည်။ ထို့ကြောင့်၊ အေးသောအင်ဂျင်တွင်၊ လောင်စာသည်အေးပြီးထူလာသောအခါ၊ ပိတ်ဆို့နေသောလမ်းကြောင်းမှတဆင့်ပိုမိုဆိုးရွားစွာစီးဆင်းသည် (အမှန်တကယ်တန်ဖိုးအားဖြင့်၎င်းသည် 5 bars ခန့်ရှိသင့်သည်၊ သို့သော်၎င်းသည် 7-8 ရှိနိုင်ပြီး၎င်းသည်မျက်ရည်ကျလာသည်။ ဒက်ရှ်ဘုတ်) ပူလာသောအခါ ပြဿနာ ပျောက်သွားပုံရသည်။ သင်သည် အဆို့ရှင်ကို ဖယ်ရှားရန် လိုအပ်သည် (ဝက်အူနှစ်ချောင်းနှင့် ပင်ချောင်းနှစ်ချောင်းပါသည့် ပလပ်ပါ)။ အသုံးပြုခွင့်သည် ပြီးပြည့်စုံသည်မဟုတ်သော်လည်း ၎င်းကို စီမံခန့်ခွဲနိုင်သည်။ အဆို့ရှင်ထိုင်ခုံကို ဖယ်ရှားပြီးနောက် ဖိအားမြင့်ပန့်အတွင်းရှိ ဘေးဘက်အပေါက်များ၊ error ၏ အကြောင်းရင်း၊ ဆိုလိုသည်မှာ မာကျောသော O-ring အပိုင်းအစကို သင်တွေ့လိမ့်မည်။ မှန်ပါသည်၊ filter နှင့် high-pressure pump ကြားရှိ ထောက်ပံ့ရေးလိုင်းရှိ ဖိအားအာရုံခံကိရိယာသည်လည်း ချို့ယွင်းနေနိုင်သည်။ ဒါပေမယ့် ရာနဲ့ချီတဲ့ zlotys တွေအတွက် ကေဘယ်လ်တစ်ခုပါတဲ့ အာရုံခံကိရိယာကို မဝယ်ခင် valve ကို disassembly လုပ်ပြီး စတင်လိုက်ပါ။ ကျွန်တော် ဒါကို အကြိမ်များစွာ လေ့ကျင့်ခဲ့ပြီး ကား ၅ စီးမှာ ဒီအမှားကြောင့်၊ တစ်ခုချင်းစီမှာ ပိတ်ဆို့နေတဲ့ ရေမြောင်းတွေ ရှိခဲ့ပါတယ်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒီလိုပြုပြင်နေစဉ်မှာ valve နဲ့ power cable ပေါ်က O-rings တွေကို အစားထိုးဖို့ သင့်ကိုသတိပေးစရာမလိုပါဘူး (သီးခြားစီဝယ်လို့ရတယ်၊ အလွယ်တကူရွေးချယ်လို့ရတဲ့ဆိုင်တွေရှိပါတယ်)။ လောင်စာဆီစစ်ထုတ်မှုအား အစားထိုးပြီးနောက် အမှားအယွင်းတစ်ခု ဖြစ်ပေါ်ပါက၊ O-ring သည် 5% ပျက်စီးသည် (၎င်းတို့သည် တပ်ဆင်ခြင်း/တပ်ဆင်နေစဉ်အတွင်း ကွဲထွက်သွားသည်)၊ နောက်တစ်ခုက Peugeot သို့မဟုတ် Citroen ကဲ့သို့ အင်ဂျင်တူသည် Ford ရှိ၊ ဒါပေမယ့် ဒီ error ရဲ့ ယန္တရားက ဆင်တူပါတယ်။

မှတ်ချက် Add