P004F Turbo / Supercharger Boost Control B Circuit Loop အဆက်ပြတ်သည်

P004F Turbo / Supercharger Boost Control B Circuit Loop အဆက်ပြတ်သည်

OBD-II DTC ဒေတာစာရွက်

Turbocharger / supercharger boost control circuit "B" unstable / unstable ဖြစ်သည်

ဒါဟာဘာကိုဆိုလိုသလဲ

ဤ Diagnostic Trouble Code (DTC) သည်ယေဘူယျအားဖြင့်ဂီယာကုဒ်တစ်ခုဖြစ်သည်၊ ၎င်းသည် supercharger သို့မဟုတ် turbocharger (Ford Powerstroke, Chevrolet GMC Duramax, Toyota, Dodge, Jeep, Chrysler, VW စသည်) ရှိသော OBD-II တပ်ဆင်ထားသောယာဉ်များနှင့်သက်ဆိုင်သည်။ ။ D. ) ။ ယေဘူယျအားဖြင့်အမှတ်တံဆိပ် / မော်ဒယ်ပေါ် မူတည်၍ သီးခြားပြုပြင်အဆင့်များကွဲပြားနိုင်သည်။

Turbochargers နှင့် superchargers များသည် ပါဝါတိုးမြှင့်ရန် အင်ဂျင်အတွင်းသို့ လေကို တွန်းပို့ပေးသော လေစုပ်စက်များဖြစ်သည်။ စူပါအားသွင်းကိရိယာများကို အင်ဂျင် crankshaft မှ ခါးပတ်တစ်ခုဖြင့် မောင်းနှင်ပြီး တာဘိုအားသွင်းများကို အင်ဂျင်၏ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များဖြင့် မောင်းနှင်ပါသည်။

ခေတ်သစ်တာဘိုချာဂျာယာဉ်များစွာသည် variable geometry turbocharger (VGT) ဟုခေါ်သည်။ တာဘိုချာဂျာအမျိုးအစားတွင်တာဘိုင်၏အပြင်ဘက်ပတ်လည်တွင်ချိန်ညှိနိုင်သောဓါးများရှိပြီးဖိအားမြင့်တက်မှုပမာဏကိုပြောင်းလဲရန်အဖွင့်အပိတ်လုပ်နိုင်သည်။ ၎င်းသည်တာဘိုအားအင်ဂျင်အမြန်နှုန်းကိုသီးခြားထိန်းချုပ်ခွင့်ပြုသည်။ အင်ဂျင်သည် light load အောက်တွင်ရှိနေစဉ် Vanes များသည်ပုံမှန်အားဖြင့်ဖွင့ ်၍ load တိုးလာသောအခါဖွင့်သည်။ ဓါးကိုနေရာအား powertrain control module (PCM)၊ အများအားဖြင့် electronic control solenoid (သို့) မော်တာမှတဆင့်ထိန်းချုပ်သည်။ တာဘိုချာဂျာ၏အနေအထားကိုအထူးအနေအထားအာရုံခံကိရိယာဖြင့်ဆုံးဖြတ်သည်။

အစဉ်အလာသတ်မှတ်ထားသောနေရာဖယ်တာဘိုချာဂျာ (သို့) supercharger ကိုအသုံးပြုသောယာဉ်များတွင်အမှိုက်ဂိတ် (သို့) အမှိုက်ဂိတ်မှတဆင့်မြှင့်တင်ခြင်းကိုထိန်းချုပ်သည်။ ဤဖိအားသည်အဖွင့်အပိတ်လုပ်သည်။ PCM သည်ဤဖိအားစနစ်ကိုအာရုံခံကိရိယာဖြင့်စောင့်ကြည့်သည်။

ဤ DTC အတွက် "B" သည် system circuit ၏အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီးပြဿနာလက္ခဏာတစ်ခုနှင့်မတိကျသောလက္ခဏာ (သို့) အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုကိုပြသည်။

အင်ဂျင်သည် VGT turbocharging (သို့) သမားရိုးကျ turbocharger / supercharger ကိုသုံးသည်ဖြစ်စေ၊ PCM သည်အထိန်းအကွပ်မဲ့ solenoid နှင့် ပတ်သက်၍ အဆက်ပြတ်နေသည် (သို့) ပြတ်တောက်နေသောပြဿနာကိုတွေ့သောအခါသတ်မှတ်ထားသော P004F ကိုသတ်မှတ်သည်။

turbocharger boost control solenoid valve အမျိုးအစားတစ်မျိုးဖြစ်သည်။

ဆက်စပ် Turbocharger / Supercharger "B" Circuit Fault Codes:

• P004A Turbocharger / Supercharger Boost Control « B » Circuit / ဖွင့်ပါ
• P004B Turbocharger / Supercharger Boost Control "B" Circuit Range / စွမ်းဆောင်ရည်
• P004C Turbocharger / Supercharger Boost Control « B »ပတ်လမ်းအနိမ့်
• P004D Turbocharger / Supercharger Boost Control « B » Circuit မြင့်သည်

Code ၏ပြင်းထန်မှုနှင့်ရောဂါလက္ခဏာများ

ဤကုဒ်များ၏ ပြင်းထန်မှုသည် အလယ်အလတ်မှ ပြင်းထန်သည်။ အချို့ကိစ္စများတွင် တာဘိုအားသွင်းကိရိယာ/စူပါအားသွင်းကိရိယာ ပြဿနာများသည် အင်ဂျင်ကို ပြင်းထန်စွာ ပျက်စီးစေနိုင်သည်။ ဤကုဒ်ကို တတ်နိုင်သမျှ အမြန်ဆုံးပြုပြင်ရန် အကြံပြုထားသည်။

P004F ကုဒ်၏လက္ခဏာများတွင်အောက်ပါတို့ပါဝင်သည်။

• လုံလောက်သောမြှင့်တင်မှုကြောင့်အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်ကျဆင်းသည်
• အရှိန်လွန်သွားလျှင်ပေါက်ကွဲမှုဖြစ်နိုင်ပြီးအင်ဂျင်ပျက်စီးမှုဖြစ်နိုင်သည်
• Engine Light ကိုစစ်ဆေးပါ

အကြောင်းပြချက်

ဤကုဒ်သတ်မှတ်ရန်ဖြစ်နိုင်သောအကြောင်းရင်းများ -

• မှားယွင်းသောဖိအား / တာဘိုချာဂျာအနေအထားအာရုံခံကိရိယာ
• ချို့ယွင်းသောတာဘိုချာဂျာ / စူပါအားသွင်းကိရိယာ
• ချွတ်ယွင်းထိန်းချုပ် solenoid
• ဝါယာကြိုးပြဿနာများ
• ချို့ယွင်းသော PCM
• အဆို့ရှင်ကိုလေဟာနယ်ဖြင့်ထိန်းချုပ်လျှင်ဖုန်စုပ်စက်များယိုစိမ့်သည်

ရောဂါရှာဖွေခြင်းနှင့်ပြုပြင်ခြင်းလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများ

Turbocharger နှင့် Turbocharger ထိန်းချုပ်မှုစနစ်ကိုအမြင်အာရုံစစ်ဆေးခြင်းဖြင့်စတင်ပါ။ ချောင်သောဆက်သွယ်မှုများ၊ ပျက်စီးသွားသောဝိုင်ယာများ၊ ဖုန်စုပ်စက်များယိုစိမ့်ခြင်းစသည်တို့ကိုရှာပါ။ ဘာကိုမှမတွေ့ရင်အဆင့်ဆင့်စစ်ဆေးတဲ့စနစ်ဆီဆက်သွားဖို့လိုလိမ့်မယ်။

အောက်ပါကုဒ်သည်ယာဉ်တစ်စီးနှင့်တစ်စီးမတူသောကြောင့်အောက်ပါယေဘူယျအားဖြင့်လုပ်ထုံးလုပ်နည်းဖြစ်သည်။ စနစ်အားတိကျစွာစမ်းသပ်ရန်ထုတ်လုပ်သူ၏ရောဂါရှာဖွေရေးဇယားကိုကိုးကားရန်လိုသည်။

control solenoid ကို bidirectional scan tool တစ်ခုနှင့်နေရာပြောင်းရန် command ဖြင့် system operation ကိုစစ်ဆေးပါ။ အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းကိုတစ်မိနစ်လျှင် ၁၂၀၀ ခန့်မြှင့ ်၍ solenoid ကိုအဖွင့်အပိတ်လုပ်ပါ။ ၎င်းသည်အင်ဂျင် RPM ကိုပြောင်းလဲသင့်ပြီး scan tool PID sensor position ကိုလည်းပြောင်းသင့်သည်။ မြန်နှုန်းအပြောင်းအလဲရှိသော်လည်း PID အနေအထား / ဖိအားထိန်းကိရိယာမပြောင်းလျှင်အာရုံခံ (သို့) ၎င်း၏ဆားကစ်တွင်ပြဿနာရှိမည်ဟုသံသယဖြစ်မိသည်။ RPM ကမပြောင်းဘူးဆိုရင်ပြသနာက control solenoid, turbocharger / supercharger, ဒါမှမဟုတ်ဝါယာကြိုးနဲ့ဆိုင်တယ်ဆိုတာသံသယဖြစ်စရာပါ။

• ဆားကစ်ကိုစမ်းသပ်ရန် solenoid တွင်ပါဝါနှင့်မြေပြင်ကိုစစ်ဆေးပါ။ မှတ်ချက်။ ။ ဤစစ်ဆေးမှုများကိုလုပ်ဆောင်သည့်အခါ solenoid ကို scan tool တစ်ခုနှင့် ON ခိုင်းရမည်။ ဓာတ်အား (သို့) မြေပျောက်နေပါကအကြောင်းရင်းကိုဆုံးဖြတ်ရန်စက်ရုံဝိုင်ယာကြိုးပုံကိုခြေရာခံရန်လိုသည်။
• တာဘိုချာဂျာ / စူပါအားသွင်းကိရိယာကိုစစ်ဆေးပါ။ ပျက်စီးမှုသို့မဟုတ်အပျက်အစီးများအတွက်တာဘိုချာဂျာ / စူပါအားသွင်းကိုစစ်ဆေးရန်လေ ၀ င်လေထွက်ကိုဖယ်ရှားပါ။ ပျက်စီးမှုတွေ့ရှိလျှင်ယူနစ်ကိုအစားထိုးပါ။
• တည်နေရာ / ဖိအားအာရုံခံကိရိယာနှင့်ပတ် ၀ န်းကျင်ကိုစစ်ဆေးပါ။ အခြေအနေအများစုတွင်ဝါယာသုံးခုကိုပါဝါ၊ မြေပြင်နှင့်အချက်ပြအနေအထားတို့နှင့်ချိတ်ဆက်သင့်သည်။ သုံးယောက်လုံးရှိနေတာသေချာပါစေ။
• control solenoid ကိုစမ်းသပ်ပါ၊ အချို့ကိစ္စများတွင် solenoid ကို၎င်း၏အတွင်းခံအား ohmmeter ဖြင့်စစ်ဆေးနိုင်သည်။ အသေးစိတ်အတွက်စက်ရုံပြုပြင်ခြင်းအချက်အလက်များကိုကြည့်ပါ။ solenoid ကို၎င်းအလုပ်လုပ်ပုံဟုတ်မဟုတ်စမ်းသပ်ရန်ပါဝါနှင့်မြေသို့လည်းဆက်သွယ်နိုင်သည်။

ဆက်စပ် DTC ဆွေးနွေးချက်များ

• ကျွန်ုပ်တို့၏ဖိုရမ်များတွင်လောလောဆယ်ဆက်စပ်အကြောင်းအရာမရှိပါ။ ယခုဖိုရမ်တွင်ခေါင်းစဉ်အသစ်တစ်ခုတင်ပါ။

သင်၏ p004f ကုဒ်နှင့် ပတ်သက်၍ ပိုမိုအကူအညီလိုပါသလား။

သင် P004F ကုဒ်နှင့် ပတ်သက်၍ အကူအညီလိုသေးလျှင်ဤဆောင်းပါး၏အောက်ပါမှတ်ချက်များတွင်မေးခွန်းတစ်ခုတင်ပါ။

မှတ်ချက်။ ဤအချက်အလက်များသည်သတင်းအချက်အလက်ရည်ရွယ်ချက်များအတွက်သာပံ့ပိုးပေးထားပါသည်။ ၎င်းကိုပြုပြင်ရေးထောက်ခံချက်အဖြစ်သုံးရန်မရည်ရွယ်ပါ၊ မည်သည့်ယာဉ်ကိုမဆိုသင်လုပ်ဆောင်မှုအတွက်ကျွန်ုပ်တို့တာ ၀ န်မရှိပါ။ ဤဆိုဒ်ရှိအချက်အလက်အားလုံးကိုမူပိုင်ခွင့်ဖြင့်ကာကွယ်ထားသည်။