P-51 Mustang ကိုရီးယားစစ်ပွဲ

18th FBG ၏တပ်မှူး ဒုတိယဗိုလ်မှူးကြီး Robert "Pancho" Pasqualicchio သည် ၎င်း၏ Mustang ကို "Ol 'NaD SOB" ("Napalm Dropping Son of a Bitch") ဟု အမည်ပေးထားသည့် စက်ဝိုင်းများ၊ စက်တင်ဘာလ 1951 ခုနှစ် (45-11742) တွင်ပြသထားသောလေယာဉ်ကို P-51D-30-NT အဖြစ်ဖန်တီးခဲ့ပြီး North American Aviation မှထုတ်လုပ်သောနောက်ဆုံး Mustang ဖြစ်သည်။

1944-1945 တွင် Luftwaffe ၏ စွမ်းအားကို ချိုးဖျက်ခဲ့သူအဖြစ် သမိုင်းတွင် ကျဆင်းသွားခဲ့သော Mustang သည် နှစ်အနည်းငယ်ကြာပြီးနောက် ကိုရီးယားတွင် တိုက်ခိုက်ရေးလေယာဉ်အဖြစ် သူ့အတွက် ကျေးဇူးမဲ့ပြီး မသင့်လျော်သော အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ခဲ့သည်။ ဤစစ်ပွဲတွင်သူ၏ပါဝင်မှုသည်ယနေ့ပင်ဖြစ်သည် - မထိုက်တန်ပါ။ - ဤပဋိပက္ခ၏ရလဒ်ကို လွှမ်းမိုးသော သို့မဟုတ်ပင် လွှမ်းမိုးသည့်အချက်ထက် သိချင်စိတ်ပြင်းပြမှုနှင့် ပို၍တူသည်။

အမေရိကန်နှင့် ရုရှားတို့သည် ၁၉၄၅ ခုနှစ်တွင် နိုင်ငံတ၀က်ခန့် နိုင်ထက်စီးနင်း ခွဲထွက်ကာ မြောက်ပိုင်းတွင် ကွန်မြူနစ်နိုင်ငံနှင့် တောင်ပိုင်းတွင် အရင်းရှင်နိုင်ငံနှစ်ခုကို ချုပ်ကိုင်ထားသောကြောင့် ကိုရီးယားတွင် စစ်ပွဲဖြစ်ပွားမှုသည် အချိန်တစ်ခုသာဖြစ်သည်။ သုံးနှစ်အကြာ။

ကိုရီးယားကျွန်းဆွယ်ကို ထိန်းချုပ်ရန် စစ်ပွဲသည် မလွှဲမရှောင်သာဖြစ်ပြီး ပဋိပက္ခသည် နှစ်ပေါင်းများစွာ တောက်လောင်နေသော်လည်း တောင်ကိုးရီးယားစစ်တပ်သည် ယင်းအတွက် လုံးဝပြင်ဆင်ထားခြင်းမရှိပေ။ ၎င်းတွင် သံချပ်ကာယာဉ်များ မရှိသည့်အပြင် လက်တွေ့အားဖြင့် လေတပ်လည်း မရှိပါ - ဒုတိယကမ္ဘာစစ်အပြီး အရှေ့ဖျားတွင် ကျန်ရစ်ခဲ့သော လေယာဉ်အမြောက်အမြားကို အမေရိကန်တို့က ကိုရီးယားမဟာမိတ်ထံ လွှဲပြောင်းပေးခြင်းထက် ၎င်းတို့အား "အာဏာချိန်ခွင်လျှာကို အနှောင့်အယှက်မဖြစ်စေရန်အတွက် လွှဲပြောင်းခြင်းကို နှစ်သက်ကြသည်။ ဒေသ။" တစ်ချိန်တည်းတွင်၊ DPRK (DPRK) ၏တပ်ဖွဲ့များသည် ရုရှားတို့ထံမှ အထူးသဖြင့် တင့်ကားများနှင့် လေယာဉ် ဒါဇင်များစွာ (အဓိကအားဖြင့် Yak-9P တိုက်လေယာဉ်များနှင့် Il-10 တိုက်ခိုက်ရေးလေယာဉ်) ကို လက်ခံရရှိခဲ့သည်။ 25 ခုနှစ် ဇွန်လ 1950 ရက်နေ့ နံနက် အရုဏ်တက်ချိန်တွင် ၃၈ လမ်းမျဥ်းကို ဖြတ်ကျော်ခဲ့ကြသည်။

"ကိုရီးယား ကျားပျံများ"

အစပိုင်းတွင် တောင်ကိုးရီးယား၏ အဓိက ခုခံကာကွယ်သူ အမေရိကန်များ (ကုလသမဂ္ဂတပ်ဖွဲ့များသည် နောက်ဆုံးတွင် ၂၁ နိုင်ငံဖြစ်လာသော်လည်း စစ်တပ်၏ ၉၀ ရာခိုင်နှုန်းသည် အမေရိကန်မှ လာသူများ) သည် ယင်းပြင်းအားကို တိုက်ခိုက်ရန် အဆင်သင့်မဖြစ်သေးပေ။

အမေရိကန်လေတပ်၏ အစိတ်အပိုင်းများကို FEAF (Far East Air Force) တွင် အုပ်စုဖွဲ့ထားခြင်းဖြစ်သည်။ အရှေ့ဖျားလေတပ်။ ၁၉၅၀ ခုနှစ် မေလ ၃၁ ရက်နေ့အထိ အုပ်ချုပ်ရေးပိုင်းအရ အင်အားကြီးသော လေတပ် ၃ ဖွဲ့ ပါ၀င်နေသေးသော်လည်း၊ ၁၉၅၀ ခုနှစ် မေလ ၃၁ ရက်နေ့အထိ တိုက်လေယာဉ် ၃၉၇ စင်း အပါအ၀င် တိုက်လေယာဉ် ၅၅၃ စင်းသာ ရှိပါသေးသည်။ 31 piston drive နဲ့ပါ။ ဤတပ်ဖွဲ့၏အမာခံမှာ 1950th နှင့် 553th FBG (Fighter-Bomber Group) နှင့် 397th FIG (Fighter-Interceptor Group) နှင့် Japan တွင် တပ်စွဲထားပြီး သိမ်းပိုက်ထားသောတပ်ဖွဲ့များ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သည်။ ဖိလစ်ပိုင်တွင် တပ်စွဲထားသည့် ၁၈ ခုမြောက် FBG သုံးခုစလုံးသည် F-365 Mustangs မှ F-80s သို့ '32 နှင့် 82' အကြားတွင် - အချို့သော ကိုရီးယားစစ်ပွဲမစတင်မီ လအနည်းငယ်အလိုတွင်ဖြစ်သည်။

F-80 ၏ ပြန်လည်ပြင်ဆင်မှုသည် ကွမ်တမ်ခုန် (ပစ္စတင်မှ ဂျက်အင်ဂျင်သို့ ကူးပြောင်းခြင်း) ကဲ့သို့ ထင်ရသော်လည်း ၎င်းအား နက်နဲသော ကာကွယ်ရေးသို့ တွန်းပို့ခဲ့သည်။ Mustang ၏အကွာအဝေးနှင့် ပတ်သက်၍ ဒဏ္ဍာရီများရှိခဲ့သည်။ ဒုတိယကမ္ဘာစစ်အတွင်းတွင် ဤအမျိုးအစားတိုက်ခိုက်ရေးသမားများသည် တိုကျိုကိုဖြတ်၍ ကီလိုမီတာ ၁၂၀၀ ခန့်ဝေးသော Iwo Jima မှ ပျံသန်းခဲ့ကြသည်။ ဤအတောအတွင်း၊ ၎င်း၏လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုမြင့်မားမှုကြောင့် F-1200 သည် အလွန်သေးငယ်သောအကွာအဝေးတွင်ရှိပြီး အတွင်းတွင်းကန်များတွင် အရန်သိုလှောင်ထားသော ကီလိုမီတာ ၁၆၀ ခန့်သာရှိသည်။ လေယာဉ်တွင် ၎င်း၏ အကွာအဝေး 80 ကီလိုမီတာခန့်အထိ တိုးမြှင့်နိုင်သော ပြင်ပတင့်ကားနှစ်စင်း တပ်ဆင်ထားနိုင်သော်လည်း ဤဖွဲ့စည်းပုံအရ ဗုံးများကို မသယ်ဆောင်နိုင်ပေ။ အနီးဆုံးဂျပန်ကျွန်းများ (Kyushu နှင့် Honshu) မှ ပစ်ခတ်တိုက်ခိုက်မှုများစတင်ခဲ့သည့် ၃၈ မျဉ်းပြိုင်အထိ အကွာအဝေးမှာ ၅၈၀ ကီလိုမီတာခန့်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင် နည်းဗျူဟာမြောက် ထောက်ပံ့ရေးလေယာဉ်များသည် ပျံသန်းဝင်ရောက်ရန်သာမက တိုက်ခိုက်ရန်နှင့် ပျံသန်းသွားရုံသာမက မြေပြင်မှခေါ်သည့်အခါ အကူအညီပေးရန် အသင့်ဖြစ်နေလေ့ရှိပြီး အများစုမှာ ဝိုင်းရံထားလေ့ရှိသည်။

တောင်ကိုရီးယားသို့ F-80 အစီးရေ ပြန်လည်ချထားရေးသည် ပြဿနာကို မဖြေရှင်းနိုင်ခဲ့ပေ။ ဤလေယာဉ်အမျိုးအစားအတွက် အားဖြည့်ပြေးလမ်းများ အရှည် 2200 မီတာ လိုအပ်သည်။ တောင်ကိုးရီးယားမှာ ဘယ်သူမှ မရှိခဲ့သလို ကျန်တာတွေကတော့ ဆိုးရွားတဲ့ အခြေအနေမှာ ရှိနေပါတယ်။ ဤနိုင်ငံကို သိမ်းပိုက်စဉ်အတွင်း ဂျပန်တို့သည် လေယာဉ်ကွင်း ဆယ်ခုကို တည်ဆောက်ခဲ့သော်လည်း ဒုတိယကမ္ဘာစစ်ကြီး ပြီးဆုံးပြီးနောက်တွင် ကိုရီးယားလူမျိုးများသည် ၎င်းတို့ကိုယ်ပိုင် တိုက်ခိုက်ရေးလေကြောင်းမရှိဘဲ လက်တွေ့တွင် နှစ်ခုသာ လည်ပတ်နေခဲ့သည်။

ထို့ကြောင့် စစ်ပွဲစတင်ပြီးနောက်တွင် ပထမဆုံး F-82 တိုက်လေယာဉ်များသည် ထိုအချိန်က ရရှိနိုင်သော တစ်ခုတည်းသော အမေရိကန်လေတပ်တိုက်လေယာဉ်များဖြစ်သည့် တိုက်ခိုက်ရေးဇုန်တွင် ပေါ်လာခဲ့ပြီး ယင်းအကွာအဝေးသည် ရှည်လျားလှသော စစ်ဆင်ရေးများကို ခွင့်ပြုပေးခဲ့သည်။ ၎င်းတို့၏ သင်္ဘောသားများသည် ဇွန် ၂၈ ရက်က ရန်သူတို့ သိမ်းပိုက်ထားသော တောင်ကိုရီးယား မြို့တော် ဆိုးလ် ဧရိယာသို့ ကင်းထောက်လေယာဉ်များ ဆက်တိုက် ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ တချိန်တည်းမှာပဲ တောင်ကိုးရီးယားသမ္မတ လီဆွန်းမန်က သူ့အတွက် တိုက်ခိုက်ရေးလေယာဉ်တွေ စီစဉ်ပေးဖို့ အမေရိကန် သံအမတ်ကို Mustang ဆယ်စီးပဲ လိုချင်တယ်လို့ စွပ်စွဲလိုက်ပါတယ်။ တုံ့ပြန်တဲ့အနေနဲ့ အမေရိကန်တွေဟာ F-28 လေယာဉ်ကို ပျံသန်းဖို့ လေ့ကျင့်ပေးဖို့ တောင်ကိုရီးယား လေယာဉ်မှူး ၁၀ ဦးကို ဂျပန်မှာရှိတဲ့ Itazuke လေတပ်စခန်းကို ပျံသန်းခဲ့ပါတယ်။ သို့သော်လည်း ဂျပန်တွင် ရနိုင်သော လေယာဉ်များသည် လေ့ကျင့်ရေးပစ်မှတ်များကို ဆွဲတင်ရာတွင် အသုံးပြုသည့် အဟောင်းအနည်းငယ်သာဖြစ်သည်။ Fight One အစီအစဉ်ဘောင်အတွင်း ကိုရီးယားလေသူရဲများအား လေ့ကျင့်ပေးခြင်းအား 51th VBR မှ စေတနာ့ဝန်ထမ်းများအား အပ်နှင်းခဲ့ပါသည်။ သူတို့ကို ဗိုလ်မှူးက အမိန့်ပေးတယ်။ Thunderbolt ထိန်းချုပ်မှုတွင် 8 ခုနှစ်တွင်ပြင်သစ်နိုင်ငံအပေါ်စစ်ဆင်ရေးဝါရင့် Dean Hess ။

မကြာမီတွင် Mustang များသည် ကိုရီးယားလူမျိုး ဆယ်ဦးထက် များစွာ လေ့ကျင့်ရန် လိုအပ်ကြောင်း ထင်ရှားလာသည်။ ဂျွန်ဆင် (ယခု Iruma) နှင့် တိုကျိုအနီးရှိ တာချီကာဝါ လေတပ်စခန်းများတွင် ဖျက်သိမ်းရန် စောင့်ဆိုင်းနေသည့် ယင်းအမျိုးအစား လေယာဉ် ၃၇ စင်းရှိသော်လည်း ၎င်းတို့အားလုံး ကြီးကြီးမားမား ပြုပြင်မှုများ လိုအပ်နေပါသည်။ US National Guard တွင် တာဝန်ထမ်းဆောင်နေသည့် Mustang အစီးရေ 37 စီးရှိပြီး 764 စီးကို အရန်အဖြစ် သိမ်းဆည်းထားသော်လည်း ၎င်းတို့ကို USA မှ ယူဆောင်လာရမည်ဖြစ်သည်။

ဒုတိယကမ္ဘာစစ် အတွေ့အကြုံအရ Thunderbolt သို့မဟုတ် F4U Corsair ကဲ့သို့သော ကြယ်ပွင့်စွမ်းအင်သုံး လေယာဉ်များ (နောက်ပိုင်းတွင် ကိုရီးယားတွင် အမေရိကန်ရေတပ်နှင့် US Marine Corps တို့မှ အောင်မြင်မှုများစွာရရှိခဲ့သည် - ဤအကြောင်းအရာအပေါ် ပိုမိုဖတ်ရှုပါ)။ လေကြောင်းအပြည်ပြည်ဆိုင်ရာ" ၈/၂၀၁၉)။ Mustang သည် အရည်-အအေးခံထားသော inline engine တပ်ဆင်ထားသော ကားသည် မြေပြင်မှ မီးနှင့်ထိတွေ့ခဲ့သည်။ ဤလေယာဉ်ကို ဒီဇိုင်းဆွဲသူ Edgar Schmued က မြေပြင်ပစ်မှတ်များကို တိုက်ခိုက်ရန် သတိပေးထားပြီး 8 လက်မအရွယ် ရိုင်ဖယ်ကျည်ဆန်တစ်လက်သည် ရေတိုင်ကီအတွင်းသို့ ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်နိုင်ပြီး ပျံသန်းချိန် နှစ်မိနစ်ခန့်ရှိသောကြောင့် ၎င်းသည် ၎င်းအခန်းကဏ္ဍတွင် လုံးဝမျှော်လင့်ချက်မရှိကြောင်း ရှင်းပြခဲ့သည်။ အင်ဂျင်မရပ်မီ။ ဒုတိယကမ္ဘာစစ်၏နောက်ဆုံးလများအတွင်း Mustangs များသည် မြေပြင်ပစ်မှတ်များကို ချိန်ရွယ်ထားသောအခါတွင်၊ ၎င်းတို့သည် လေယာဉ်ဆန့်ကျင်ရေးမီးကြောင့် အကြီးအကျယ်ဆုံးရှုံးခဲ့ရသည်။ ကိုရီးယားမှာဆိုရင် ဒီအချက်က ပိုတောင်ဆိုးသေးတယ်၊ ဘာဖြစ်လို့လဲဆိုတော့ ဒီမှာ ရန်သူက အနိမ့်ပျံလေယာဉ်ကို ပစ်ခတ်ဖို့ ကျင့်သားရနေတယ်။ စက်သေနတ်များ ကဲ့သို့သော လက်နက်ငယ်များဖြင့်။

ဒါဆို Thunderbolts ကို ဘာကြောင့် မမိတ်ဆက်တာလဲ။ ကိုရီးယားစစ်ပွဲဖြစ်ပွားချိန်တွင် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတွင် F-1167 အစီးရေ 47 စီးရှိပြီး အမျိုးသားအစောင့်တပ်ဖွဲ့တွင် တာဝန်ထမ်းဆောင်နေသော အများစုမှာ 265 စီးသာရှိသော်လည်း F-51 ကိုအသုံးပြုရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့ခြင်းမှာ အားလုံးပါဝင်သည့်အချက်ကြောင့်ဖြစ်သည်။ ထိုအချိန်က အရှေ့ဖျားတွင် တပ်စွဲထားသော ယူနစ်များသည် အမေရိကန်လေတပ်မှ တိုက်လေယာဉ်များ ဂျက်တိုက်လေယာဉ်များအဖြစ်သို့ မပြောင်းမီကာလတွင် Mustangs ကို အသုံးပြုခဲ့သည် (အချို့သော တပ်ခွဲများသည် ဆက်သွယ်ရေးဆိုင်ရာ ရည်ရွယ်ချက်များအတွက် တစ်ခုတည်းသော ဥပမာများကိုပင် သိမ်းဆည်းထားသည်)။ ထို့ကြောင့် ၎င်းတို့အား မည်ကဲ့သို့ စီမံခန့်ခွဲရမည်ကို သိရှိကြပြီး မြေပြင်ဝန်ထမ်းများက ၎င်းတို့အား မည်သို့ကိုင်တွယ်ရမည်ကို သိရှိခဲ့ကြသည်။ ထို့အပြင်၊ အချို့သော F-51 တိုက်လေယာဉ်များသည် ဂျပန်တွင်ရှိနေဆဲဖြစ်ပြီး Thunderbolts လုံးဝမရှိသဖြင့် အချိန်ကုန်သွားသည်။

Bout One အစီအစဉ် စတင်ပြီးနောက် မကြာမီတွင် ကိုရီးယား လေယာဉ်မှူးများကို ၎င်းတို့၏ နိုင်ငံသို့ ပြောင်းရွှေ့လေ့ကျင့်ရန် ဆုံးဖြတ်ချက် ချခဲ့သည်။ ထိုနေ့ ဇွန်လ ၂၉ ရက် နေ့လယ်တွင် ဗိုလ်ချုပ်ကြီး MacArthur သည် Suwon ၌ သမ္မတ Lee နှင့် ကွန်ဖရင့်တစ်ခုကျင်းပရန် ရောက်ရှိနေပါသည်။ ဆင်းသက်ပြီး မကြာခင်မှာပဲ လေဆိပ်ကို မြောက်ကိုရီးယား လေယာဉ်က တိုက်ခိုက်ခဲ့ပါတယ်။ ဗိုလ်ချုပ်နှင့် နိုင်ငံတော်သမ္မတတို့သည် ဖြစ်ပျက်နေမှုများကို ကြည့်ရှုရန် အပြင်သို့ ထွက်ခဲ့ကြသည်။ ရယ်စရာကောင်းတာက အမေရိကန် လေ့ကျင့်ရေးဆရာတွေ မောင်းနှင်တဲ့ Mustang လေးစီး ရောက်ရှိလာခဲ့ပါတယ်။ သူတို့ရဲ့ လေယာဉ်မှူးတွေက ရန်သူကို ချက်ချင်း မောင်းထုတ်သွားတယ်။ ၂/ဌ။ Orrin Fox သည် Il-29 တိုက်ခိုက်ရေးလေယာဉ်နှစ်စင်းကို ပစ်ချခဲ့သည်။ Richard Burns တစ်ယောက်တည်း။ ဒုဗိုလ်ချုပ်ကြီး Harry Sandlin က La-2 တိုက်လေယာဉ်အကြောင်း သတင်းပို့သည်။ ယခင်စစ်ပွဲတွင် မြန်မာနှင့် တရုတ်နိုင်ငံအတွက် တိုက်ပွဲဝင်ခဲ့ကြသော အမေရိကန်စေတနာ့ဝန်ထမ်းများကို ရည်ညွှန်းပြီး ဝမ်းသာပီတိဖြစ်မိသော သမ္မတ Rhee က ၎င်းတို့အား "ကိုရီးယား၏ ကျားပျံများ" ဟုခေါ်သည်။

ထိုနေ့ညနေ (ဇွန်လ ၂၉ ရက်) တွင် သြစတြေးလျဝန်ကြီးချုပ်သည် Mustangs 29 Squadron နှင့်ပူးပေါင်းရန်သဘောတူခဲ့သည်။ ၎င်းသည် ဒုတိယကမ္ဘာစစ်အပြီးတွင် ဂျပန်နိုင်ငံတွင် နောက်ဆုံးကျန်ရှိနေသည့် RAAF တိုက်လေယာဉ်များဖြစ်သည်။ ၎င်းအား 77rd Squadron RAAF နှင့်အတူ 1941/42 အလှည့်တွင် Kittyhawks မှ ပျံသန်းနေသော လေတပ်မှူး Louis Spence မှ အမိန့်ပေးခဲ့ပြီး မြောက်အာဖရိကတွင် 3 ကြိမ်ပြုလုပ်ကာ လေယာဉ်နှစ်စင်းကို ပစ်ချခဲ့သည်။ နောက်ပိုင်းတွင် သူသည် ပစိဖိတ်ဒေသရှိ Spitfire Squadron (99 ​​Squadron RAAF) ကို အမိန့်ပေးခဲ့သည်။

ဩစတေးလျနိုင်ငံသားများသည် ၁၉၅၀ ပြည့်နှစ် ဇူလိုင်လ ၂ ရက်နေ့တွင် ဟီရိုရှီးမားမြို့အနီးရှိ Iwakuni ရှိ ၎င်းတို့၏အခြေစိုက်စခန်းမှ အမေရိကန်လေတပ်မှ ဗုံးကြဲလေယာဉ်များကို စောင့်ကြပ်ပေးခဲ့သည်။ ၎င်းတို့သည် ဟန်းဂန်မြစ်ကိုဖြတ်၍ တံတားများကို ပစ်မှတ်ထားကာ ဆိုးလ်မြို့သို့ B-2 ကျူးကျော်သူများကို ပထမဆုံး ပို့ဆောင်ခဲ့သည်။ လမ်းတစ်လျှောက်တွင် ဩစတြေးလျနိုင်ငံသားများသည် ရန်သူဟု အထင်မှားနေသော အမေရိကန် F-1950 များ၏ တိုက်ခိုက်ရေးလမ်းကြောင်းမှ ပြတ်သားစွာ ရှောင်တိမ်းခဲ့ရသည်။ ထို့နောက် ၎င်းတို့သည် Yonpo Superfortece B-26s များကို ခေါ်ဆောင်သွားခဲ့သည်။ နောက်တစ်နေ့ (ဇူလိုင် ၃ ရက်) တွင် Suwon နှင့် Pyeongtaek ကြားရှိ ဧရိယာတွင် တိုက်ခိုက်ရန် အမိန့်ပေးခဲ့သည်။ V/Cm Spence သည် ရန်သူသည် တောင်ဘက်အစွန်ဆုံးသို့ ရောက်သွားသည့် အချက်အလက်ကို မေးခွန်းထုတ်သည်။ သို့သော်လည်း ပစ်မှတ်ကို မှန်ကန်စွာ ဖော်ထုတ်နိုင်ခဲ့ကြောင်း အာမခံခဲ့သည်။ တကယ်တော့ သြစတြေးလျ Mustangs က တောင်ကိုရီးယားစစ်သား ၂၉ ယောက် သေဆုံးပြီး အများအပြား ဒဏ်ရာရခဲ့ပါတယ်။ Samchek ရှိ marshalling yard ကို တိုက်ခိုက်စဉ် တပ်ခွဲ၏ လက်ထောက်တပ်မှူး တပ်ကြပ်ကြီး Graham Strout သည် ဇူလိုင်လ ၇ ရက်နေ့တွင် တပ်ခွဲ၏ ပထမဆုံး ဆုံးရှုံးမှုဖြစ်သည်။

လက်နက်တပ်ဆင်ထားသော "Mustangs" 127-mm HVAR ဒုံးကျည်များ။ မြောက်ကိုရီးယား T-34/85 တင့်ကားများ၏ သံချပ်ကာများသည် ၎င်းတို့အား ခံနိုင်ရည်ရှိသော်လည်း ၎င်းတို့သည် ထိရောက်မှုရှိပြီး အခြားသော ကိရိယာများနှင့် လေယာဉ်ပစ်အမြောက်များကို ပစ်ခတ်သည့်နေရာများတွင် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် အသုံးပြုခဲ့ကြသည်။

အလွန်ကောင်းမွန်သော improvisation

ထိုအတောအတွင်း၊ ဇူလိုင် ၃ ရက်တွင် Fight One ပရိုဂရမ်မှ လေယာဉ်မှူးများဖြစ်သည့် အမေရိကန် (သင်တန်းဆရာ) ဆယ်ဦးနှင့် တောင်ကိုရီးယား ခြောက်ဦးတို့သည် Daegu (K-3) လေယာဉ်ကွင်းမှ တိုက်ခိုက်ရေး စစ်ဆင်ရေးများကို စတင်ခဲ့သည်။ ၎င်းတို့၏ ပထမဆုံး တိုက်ခိုက်မှုသည် Yongdeungpo မှ Suwon သို့ ချီတက်လာစဉ် DPRK 2 စက်ပြင်တပ်မ ၏ ဦးဆောင် ကော်လံများကို ပစ်မှတ်ထား တိုက်ခိုက်ခဲ့ခြင်း ဖြစ်သည်။ နောက်တစ်နေ့ (ဇူလိုင်လ ၄ ရက်) တွင် ဆိုးလ်မြို့တောင်ဘက် အန်ယန်ဒေသတွင် T-4/4 တင့်ကားများနှင့် အခြားပစ္စည်းများကို တိုက်ခိုက်ခဲ့သည်။ Colonel Keun-Sok Lee သည် တိုက်ခိုက်မှုတွင် သေဆုံးသွားခဲ့ပြီး အခြားဖြစ်ရပ်များ၏ အဆိုအရ ၎င်း၏ F-34 ကို ရေငုပ်ပျံသန်းမှုမှ ရုန်းမထွက်နိုင်ဘဲ ပျက်ကျခဲ့သည်ဟု ယူဆရသည့် လေယာဉ်ပစ်ချခံရမှုတွင် သေဆုံးခဲ့သည်။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ၊ သူသည် ကိုရီးယားစစ်ပွဲတွင် ကျဆုံးခဲ့သော ပထမဆုံး Mustang လေယာဉ်မှူးဖြစ်သည်။ စိတ်ဝင်စားစရာမှာ ဒုတိယကမ္ဘာစစ်အတွင်းတွင်၊ ထိုအချိန်က တပ်ကြပ်ကြီး Lee သည် ဂျပန်လေတပ်တွင် Ki-85 Nate တိုက်လေယာဉ်များကို 51th Sentai နှင့်အတူ ပျံသန်းတိုက်ခိုက်ခဲ့သည်။ ၁၉၄၁ ခုနှစ် ဒီဇင်ဘာလ ၂၅ ရက်နေ့တွင် ရန်ကုန်ကို (ကျားပျံကျား) ဖြင့် တိုက်ခိုက်ရာတွင် ပစ်ချဖမ်းဆီးခြင်း ခံခဲ့ရသည်။

သိပ်မကြာခင်မှာပဲ ကိုရီးယားလေသူရဲတွေကို တိုက်ခိုက်ရေးအင်အားကနေ ခေတ္တနုတ်ထွက်ပြီး သူတို့ရဲ့လေ့ကျင့်မှုကို ဆက်လက်လုပ်ဆောင်ဖို့ ဆုံးဖြတ်ချက်ချခဲ့ပါတယ်။ ဒီအတွက် သူတို့မှာ Mustang ခြောက်စီးနဲ့ Maj. ဟဲ့စ်နဲ့ ကပ္ပတိန်။ Milton Bellovin နည်းပြအဖြစ်။ တိုက်ပွဲတွင် ၎င်းတို့အား ဖိလစ်ပိုင်တွင် တပ်စွဲထားသည့် 18th FBG (အများအားဖြင့် တူညီသောတပ်ခွဲ - 12th FBS) မှ စေတနာ့ဝန်ထမ်းများဖြင့် အစားထိုးခဲ့သည်။ "Dallas Squadron" ဟုလူသိများသောအဖွဲ့ဖြစ်ပြီး အရာရှိ ၃၆ ဦးအပါအဝင် လေယာဉ်မှူး ၃၃၈ ဦးကို ရေတွက်ခဲ့သည်။ ဒုတိယကမ္ဘာစစ်အတွင်း (338th FG တွင်အမှုထမ်း) ကပ္ပတိန် Harry Moreland မှ အမိန့်ပေးခဲ့ခြင်းဖြစ်ပြီး အီတလီနှင့်ပြင်သစ်တို့ကိုကျော်၍ Thunderbolt အမျိုးအစား 36 ပျံသန်းခဲ့သည်။ အဆိုပါအဖွဲ့သည် ဇူလိုင်လ 27 ရက်နေ့တွင် ဂျပန်နိုင်ငံသို့ရောက်ရှိလာပြီး ရက်အနည်းငယ်အကြာတွင် Daegu သို့ထွက်ခွာခဲ့ပြီး Bout One နည်းပြဟောင်းများ (Hess နှင့် Bellovin မှလွဲ၍) ပါဝင်ခဲ့သည်။

တပ်ခွဲဗိုလ်ကြီး Morelanda သည် 51. FS (P) - စာလုံး "P" (ယာယီ) သည် ၎င်း၏ ကြံဖန်ဖန် ၊ ယာယီသဘောသဘာဝကို ဆိုလိုသည်။ သူသည် ဇူလိုင် ၁၅ ရက်တွင် စတင်တိုက်ခိုက်ခဲ့ပြီး လေယာဉ် ၁၆ ​​စင်းသာ အသုံးပြုခဲ့သည်။ တပ်ခွဲ၏ ပထမဆုံးတာဝန်မှာ Daejeon တွင် စွန့်ပစ်ထားသော ရထားလမ်းရှိ ခဲယမ်းမီးကျောက်များကို အမေရိကန်များ အလျင်အမြန် ဆုတ်ခွာသွားစေရန် ဖြစ်သည်။ တပ်ခွဲခေါင်းဆောင် Captain Moreland သည် ကိုရီးယားတွင် သူ၏အစောပိုင်းကာလများကို ပြန်အမှတ်ရခဲ့သည်

ဆိုးလ်ကနေ ဒေဂျောင်ကို သွားတဲ့လမ်းမှာ ငါတို့ရဲ့စည်တွေပတ်ထားတဲ့ အရာအားလုံးကို တိုက်ခိုက်ဖို့ ရည်ရွယ်ချက်နဲ့ ဆိုးလ်ကနေ ဒေဂျောင်ကိုသွားတဲ့ လမ်းမှာ လေယာဉ်နှစ်စင်းနဲ့ ပျံသန်းခဲ့ကြတယ်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ ပထမဆုံးပစ်မှတ်မှာ မြောက်ကိုရီးယား ထရပ်ကားနှစ်စီးဖြစ်ပြီး၊ ထို့နောက်တွင် ကျွန်ုပ်တို့ ပစ်မှတ်ထားကာ နှပ်စက်ဖြင့် ပစ်မှတ်ဖြစ်သည်။

အနီးနားရှိ လမ်းများပေါ်တွင် ယာဉ်အသွားအလာ ထူထပ်သည်။ တောင်ဘက်လှည့်ပြီး ခဏအကြာမှာတော့ လယ်ကွင်းအလယ်မှာ ခြေရာတွေနဲ့ ကောက်ရိုးပုံကြီးကို သတိထားမိလိုက်တယ်။ ကျွန်တော် နိမ့်ဆင်းသွားတော့ အဲဒါက ဖုံးကွယ်ထားတဲ့ တင့်ကားတစ်စင်းဆိုတာ သိလိုက်ရတယ်။ ထိုအချိန်တွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် လက်သည်းများအားလုံးကို အသုံးပြုပြီးဖြစ်သောကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့၏ လက်မဝက်စက်သေနတ်များသည် မည်သည့်အရာမဆို စွမ်းဆောင်နိုင်မှုရှိမရှိ စစ်ဆေးရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ ကျည်ဆန်များသည် ချပ်ဝတ်တန်ဆာကို မထိုးဖောက်နိုင်ဘဲ မြက်ပင်ကို မီးမွှေးခဲ့သည်။ ဒီလိုဖြစ်တဲ့အခါ လေကိုရှုရှိုက်ဖို့ ကောက်ရိုးပုံပေါ်ကို အကြိမ်ပေါင်းများစွာ ပျံသန်းခဲ့ကြတယ်။ တိုင်ကီထဲမှာ မီးတောက်က အမှန်အတိုင်း ပြုတ်နေတယ် - အဲဒါကို ငါတို့ ဝိုင်းလိုက်တဲ့အခါ ရုတ်တရက် ပေါက်ကွဲသွားတယ်။ နောက်ထပ် လေယာဉ်မှူးက "မင်းဒီလိုကောက်ရိုးပုံတစ်ပုံကို ပစ်လိုက်တာနဲ့ မီးတောက်နေတယ်ဆိုရင် မြက်ခြောက်ထက် ပိုရှိတယ်ဆိုတာ မင်းသိတယ်"

ဂွမ်ဂျူးရှိ ပစ်မှတ်ကို တိုက်ခိုက်စဉ် ဇူလိုင် ၂၅ ရက်က ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ဗုံးများကို ဖောက်ခွဲခဲ့သည့် တပ်ခွဲ၏ ပထမဆုံးသော လေယာဉ်မှူးမှာ 2/Lt W. Bille Crabtree ဖြစ်သည်။ လကုန်တွင် အမှတ် ၅၁ တပ်စု (P) သည် Mustang ၁၀ စီး ဆုံးရှုံးခဲ့သည်။ ထိုကာလတွင် ရှေ့တန်းမှ ပြင်းထန်သော အခြေအနေကြောင့် F-25 သည် သူ့အတွက် လုံးဝ မသင့်တော်သော်လည်း၊ စက်သေနတ်နှင့် ရော့ကက်မီးမှ မီးတောက်များမှ လေယာဉ်မှူးများကို မျက်စိကွယ်စေသော်လည်း ညအချိန်၌ပင် ရန်သူ ချီတက်လာသော စစ်ကြောင်းများကို တိုက်ခိုက်ခဲ့သည်။

ဩဂုတ်လတွင် Moreland Squadron သည် HEAT ထိပ်ဖူးတပ်ထားသော 6,5-inch (165 mm) ATAR တင့်ဖျက်ဒုံးကျည်များကို ကိုရီးယားတွင် ပထမဆုံးမိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ 5 လက်မ (127 မီလီမီတာ) HVAR ကျည်များသည် အများအားဖြင့် တိုင်ကီကိုသာ ချုပ်နှောင်ထားကာ လမ်းကြောင်းများကို ချိုးဖျက်သွားကြသည်။ တင့်ကားများဖြင့် သယ်ယူလာသော Napalm သည် စစ်ပွဲပြီးဆုံးချိန်အထိ Mustang ၏ အန္တရာယ်အရှိဆုံးလက်နက်အဖြစ် တည်ရှိနေခဲ့သည်။ လေယာဉ်မှူးသည် ပစ်မှတ်ကို တိုက်ရိုက်မထိခဲ့လျှင်ပင် T-34/85 သံလမ်းရှိ ရော်ဘာသည် မကြာခဏ မီးတောက်လောင်နေပြီး တင့်ကားတစ်ခုလုံး မီးလောင်သွားတတ်သည်။ Napalm သည် မြောက်ကိုရီးယားစစ်သားများ၏ ကြောက်စရာတစ်ခုတည်းသောလက်နက်လည်းဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့အား ပစ်ခတ်ခြင်း သို့မဟုတ် ဗုံးကြဲခြင်းခံရသောအခါတွင် ခြေလျင်ရိုင်ဖယ်များသာ ကိုင်ဆောင်ထားသူများသည် ကျောပေါ်တင်ကာ ကောင်းကင်သို့ တည့်တည့် ပစ်ခတ်ကြသည်။

အသက် ၃၅ နှစ်ရှိ ဗိုလ်ကြီး Marvin Wallace မှ FIG မှ ပြန်လည်ပြောပြခဲ့သည်- လက်နှက်တိုက်ခိုက်မှုအတွင်း ကိုရီးယားစစ်သားများ၏ ရုပ်အလောင်းအများစုမှာ မီးလောင်သည့်လက္ခဏာမပြဘဲ အံ့သြစရာဖြစ်ခဲ့သည်။ ယင်းမှာ ဂျယ်လီထဲတွင် ထူထပ်နေသော ဓာတ်ဆီသည် အလွန်ပြင်းထန်စွာလောင်ကျွမ်းပြီး လေထဲမှ အောက်ဆီဂျင်အားလုံးကို စုပ်ထုတ်ခြင်းကြောင့် ဖြစ်နိုင်သည်။ ထို့အပြင် ၎င်းသည် အသက်ရှူကျပ်သည့် မီးခိုးများစွာကို ထုတ်ပေးသည်။

အစပိုင်းတွင်၊ Mustang လေယာဉ်မှူးများသည် အလွန်ခက်ခဲသောအခြေအနေများတွင် ကြုံရာကျပန်းကြုံတွေ့ရသည့် ပစ်မှတ်များကိုသာ တိုက်ခိုက်ခဲ့သည် - တိမ်တိုက်နိမ့်သော၊ တောင်တန်းမြေပြင်တွင် လည်ပတ်ကာ၊ သံလိုက်အိမ်မြှောင်ဖတ်ခြင်းနှင့် ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်ဉာဏ်ဖြင့် လမ်းညွှန်ခြင်း (အမေရိကန်များ ကိုရီးယားမှ ဆုတ်ခွာသွားသောအခါတွင် များပြားလှသော မြေပုံများနှင့် ဝေဟင်ဓာတ်ပုံများ ပျောက်ဆုံးသွားခဲ့သည်။ 1949)။ ဒုတိယကမ္ဘာစစ်အပြီးတွင် မေ့လျော့သွားပုံရသော အမေရိကန်စစ်တပ်သည် ရေဒီယိုပစ်မှတ်ခြင်းအနုပညာကို ပြန်လည်ကျွမ်းကျင်လာသောကြောင့် ၎င်းတို့၏စစ်ဆင်ရေးများ၏ ထိရောက်မှုမှာ သိသိသာသာ တိုးတက်လာခဲ့သည်။

တိုကျိုတွင် ဇူလိုင် ၇ ရက်က ကျင်းပသည့် ညီလာခံရလဒ်အရ FEAF ဌာနချုပ်သည် F-7 တပ်ခွဲခြောက်ခုကို F-80 များဖြင့် ပြန်လည်တပ်ဆင်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ ဂျပန်နိုင်ငံတွင် ပြုပြင်ထားသော Mustang အရေအတွက်သည် 51 ခုမြောက်တပ်ခွဲမှ FIS 40 ဖြင့် တပ်ဆင်နိုင်စေခဲ့သည်။ Mustangs တပ်ခွဲသည် ဇူလိုင်လ ၁၀ ရက်နေ့တွင် လက်ခံရရှိပြီး ငါးရက်အကြာတွင် ကိုရီးယား အရှေ့ဘက်ကမ်းရိုးတန်းရှိ Pohang မှ စစ်ဆင်ရေးများ စတင်ခဲ့ပြီး အင်ဂျင်နီယာတပ်ရင်းသည် ဂျပန်လေယာဉ်ကွင်းဟောင်းတွင် သံမဏိဖောက်ထားသော PSP ဖျာများခင်းပြီးပါက K.-35 ဟု သတ်မှတ်ခဲ့သည်။ . မြေပြင်အခြေအနေကြောင့် ဤအရှိန်အဟုန်ပြင်းပြင်းဖြင့် ကုလသမဂ္ဂတပ်များသည် Tsushima ရေလက်ကြားရှိ Pusan ​​(တောင်ကိုရီးယား၏အကြီးဆုံးဆိပ်ကမ်း) သို့ပြန်တွန်းပို့ခဲ့ပြီး ရှေ့တန်းတစ်လျှောက်လုံး ဆုတ်ခွာသွားခဲ့သည်။

ကံကောင်းထောက်မစွာနဲ့ မကြာခင်မှာ ပထမဆုံး နိုင်ငံခြား စစ်ကူတွေ ရောက်လာတယ်။ Mustang 145 စီး (အမျိုးသားအစောင့်တပ်များမှ 79 စီးနှင့် McClelland လေတပ်စခန်းရှိ ဂိုဒေါင်များမှ 66 စီး) နှင့် လေ့ကျင့်သင်ကြားထားသော လေယာဉ်မှူး 70 ကို တင်ဆောင်ထားသည့် USS Boxer လေယာဉ်တင်သင်္ဘော USS Boxer မှ ပို့ဆောင်ပေးခဲ့ပါသည်။ အဆိုပါသင်္ဘောသည် ဇူလိုင် ၁၄ ရက်က ကယ်လီဖိုးနီးယားပြည်နယ် အလာမီဒါမှ ရွက်လွှင့်ခဲ့ပြီး ဇူလိုင် ၂၃ ရက်တွင် ရှစ်ရက်နှင့် ခုနစ်နာရီကြာ စံချိန်တင် စံချိန်တင်ခဲ့သည့် ဂျပန်နိုင်ငံ ယိုကိုဆူကီသို့ ပို့ဆောင်ခဲ့သည်။

ဤပေးပို့မှုကို ကိုရီးယားရှိ 51st FS(P) နှင့် 40th FIS - ပုံမှန်လေယာဉ် 25 စင်းအား ဖြည့်တင်းရန် အဓိကအသုံးပြုခဲ့သည်။ နောက်ပိုင်းတွင်၊ 67th FBS ကိုပြန်လည်တပ်ဆင်ခဲ့ပြီး 18th FBG ၏မိခင်ယူနစ်မှဝန်ထမ်းများနှင့်အတူဖိလစ်ပိုင်မှဂျပန်သို့သွားခဲ့သည်။ Kyushu ကျွန်းရှိ Ashiya အခြေစိုက်စခန်းမှ ဩဂုတ်လ ၁ ရက်နေ့တွင် အဆိုပါတပ်ခွဲသည် Mustangs များကို စတင်တိုက်ခိုက်ခဲ့သည်။ နှစ်ရက်အကြာတွင် ယူနစ်ဌာနချုပ်ကို Taeg သို့ ပြောင်းရွှေ့ခဲ့သည်။ ထိုနေရာတွင် သူသည် အမှီအခိုကင်းစွာလည်ပတ်နေသော 1st FS(P) ကို ထိန်းချုပ်ပြီးနောက် ၎င်း၏အမည်ကို 51th FBS သို့ပြောင်းကာ ဗိုလ်မှူးအဆင့်ဖြင့် တပ်မှူးအသစ်တစ်ဦးကို မထင်မှတ်ဘဲ ခန့်အပ်ခဲ့သည် (Captain Moreland ၏ စစ်ဆင်ရေးအရာရှိရာထူးအတွက် ကျေနပ်ရောင့်ရဲရမည်ဖြစ်ပါသည်။ တပ်ခွဲ)။ Daegu တွင်ဒုတိယတပ်ခွဲအတွက်နေရာမရှိသောကြောင့် 12th squadron သည် Ashiya တွင်ကျန်ခဲ့သည်။

ဇူလိုင်လ 30 ရက် 1950 ခုနှစ်အထိ FEAF တပ်ဖွဲ့တွင် Mustang 264 စီးရှိသော်လည်း ၎င်းတို့အားလုံးသည် အပြည့်အဝလည်ပတ်ခြင်းမရှိပေ။ လေယာဉ်မှူးများသည် လေယာဉ်ပေါ်တွင် စက်ကိရိယာများမပါသော လေယာဉ်ပေါ်တွင် အမျိုးအစားခွဲမှုများ ပြုလုပ်ခဲ့ကြောင်း သိရှိရပါသည်။ ပစ်ခတ်နေစဉ်အတွင်း ဟောင်းနွမ်းနေသော စက်သေနတ် စည်များ ကွဲသွားသောကြောင့် အချို့မှာ ပျက်စီးသွားသော တောင်ပံများဖြင့် ပြန်လည်ရောက်ရှိလာကြသည်။ သီးခြားပြဿနာမှာ နိုင်ငံခြားမှ တင်သွင်းလာသော F-51 တိုက်လေယာဉ်များ၏ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ အခြေအနေ ညံ့ဖျင်းခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ လက်ရှိစစ်ပွဲ၏လိုအပ်ချက်များအတွက် ၎င်းတို့၏လေယာဉ်များကို ပေးဆောင်ရမည့် အမျိုးသားအစောင့်တပ်များ၏ တပ်ခွဲများသည် အကြီးမားဆုံးသော အရင်းအမြစ်ရှိသူများကို ဖယ်ရှားပစ်ခဲ့သည်ဟု ယုံကြည်ချက်ရှိခဲ့သည် (Mustangs မရှိသည့်အချက်ကို ထည့်မတွက်ပါ။ 1945 ခုနှစ်ကတည်းက ထုတ်လုပ်ခဲ့တာဖြစ်လို့ လက်ရှိယူနစ်အားလုံး၊ လုံးဝအသုံးမပြုတဲ့ အသစ်တွေတောင်မှ "ဟောင်း" ဖြစ်ကြပါတယ်)။ တစ်နည်းမဟုတ်တစ်နည်း၊ အထူးသဖြင့် အင်ဂျင်များ ချွတ်ယွင်းမှုနှင့် ချို့ယွင်းမှုများသည် ကိုရီးယားနိုင်ငံရှိ F-51 လေယာဉ်မှူးများအကြား ဆုံးရှုံးမှုများပြားရခြင်း၏ အဓိကအကြောင်းရင်းတစ်ခု ဖြစ်လာခဲ့သည်။

ပထမဆုတ်ခွာ

Busan လို့ ခေါ်တဲ့ ခြေကုပ်စခန်းအတွက် တိုက်ပွဲက အရမ်းပြင်းထန်တယ်။ သြဂုတ် ၅ ရက် နံနက်တွင်၊ 5th FPS တပ်မှူး ဗိုလ်မှူး S. Louis Sebil သည် ဟမ်းချန်းရွာအနီးရှိ စက်ပြင်စစ်ကြောင်းကို တိုက်ခိုက်ရာတွင် Mustang သုံးဦး၏ အစောင့်တပ်ကို ဦးဆောင်ခဲ့သည်။ မော်တော်ကားများသည် Naktong မြစ်ကို ဖြတ်သန်းကာ မြောက်ကိုရီးယားတပ်များက Taegu ကို တိုက်ခိုက်ရန် ချီတက်နေသည့် တံတားဦးခေါင်းဆီသို့ ဦးတည်သွားနေသည်။ Sebill ၏လေယာဉ်သည် ဒုံးပျံခြောက်လုံးနှင့် 67 ကီလိုဂရမ်ဗုံးနှစ်လုံးကို လက်နက်ကိုင်ဆောင်ထားသည်။ ပစ်မှတ်သို့ ပထမဆုံး ချဉ်းကပ်သည့် အချိန်တွင် ဗုံးများထဲမှ တစ်လုံးသည် ပစ်လွှတ်သည့် စက်ပေါ်၌ ချိတ်မိသွားပြီး လေယာဉ်မှူးသည် တုန်လှုပ်ချောက်ချားဖွယ် F-227 ကို ပြန်လည် ထိန်းချုပ်ရန် ကြိုးစားရင်း၊ မြေပြင်မှ ပစ်ခတ်ရန် လွယ်ကူသော ပစ်မှတ် ဖြစ်လာခဲ့သည်။ ဒဏ်ရာရပြီးနောက်တွင် ၎င်း၏တောင်ပံကစားသမားများအား ဒဏ်ရာဖြင့် အသက်ဆုံးရှုံးနိုင်သည်ဟု ယူဆရသည်။ Daegu ကို ရောက်အောင်ကြိုးစားဖို့ သူတို့ကို စည်းရုံးပြီးနောက် သူက "ကျွန်တော် အဲဒါကို မလုပ်နိုင်ဘူး" လို့ ပြန်ဖြေပါတယ်။ ငါလှည့်ပြီး ခွေးမသားကို ယူမယ်။ ထို့နောက် ရန်သူ့စစ်ကြောင်းဆီသို့ ခုန်ဆင်းကာ ဒုံးကျည်များဖြင့် ပစ်ခတ်ကာ စက်သေနတ်ဖြင့် ပစ်ခတ်ကာ သံချပ်ကာ သင်္ဘောပေါ်သို့ ပျက်ကျကာ တောင်ပံအောက်တွင် ချိတ်ထားသော ဗုံးတစ်လုံး ပေါက်ကွဲသွားခဲ့သည်။ ဒီလုပ်ရပ်အတွက် Mei။ Sebilla သည် နောက်ပိုင်းတွင် ဂုဏ်ထူးဆောင်ဘွဲ့ ချီးမြှင့်ခံရသည်။

သိပ်မကြာခင်မှာပဲ Daegu (K-2) လေဆိပ်ဟာ ရှေ့တန်းနဲ့ အရမ်းနီးကပ်နေပြီး သြဂုတ်လ ၈ ရက်နေ့မှာတော့ 8th FBG ဌာနချုပ်နဲ့ 18th FBG တို့နဲ့အတူ Ashiya အခြေစိုက်စခန်းကို ဆုတ်ခွာခဲ့ရပါတယ်။ ထိုနေ့တွင်ပင် 12th FPG၊ 3th FIS ၏ ဒုတိယတပ်ခွဲသည် Pohang (K-35) သို့ သွားရောက်ခဲ့ပြီး တစ်ရက်စောပြီး ၎င်းတို့၏ Mustang များကို ကောက်ယူခဲ့သည်။ Pohang တွင် ၎င်းတို့သည် ထိုနေရာတွင် တပ်စွဲထားသော အကြိမ် ၄၀ မြောက် FIS တွင် ပါဝင်ခဲ့ကြသော်လည်း ကြာရှည်စွာပင် မကြာလိုက်ပေ။ နေ့ခင်းဘက် လေယာဉ်မှာ တာဝန်ထမ်းဆောင်နေတဲ့ မြေပြင်အမှုထမ်းတွေဟာ ညအဖုံးအောက်မှာ လေဆိပ်ထဲကို ဖောက်ထွင်းဝင်ရောက်ဖို့ ကြိုးစားတဲ့ ပြောက်ကျားတွေရဲ့ တိုက်ခိုက်မှုကို ခုခံကာကွယ်ခဲ့ရပါတယ်။ အဆုံးတွင်၊ သြဂုတ် ၁၃ ရက်တွင် ရန်သူ၏ထိုးစစ်ကြောင့် ၃၅ ခုမြောက် ဒန်းဒန်းတစ်ခုလုံးအား Tsushima ရေလက်ကြားမှဖြတ်၍ Tsuiki သို့ဆုတ်ခွာစေခဲ့သည်။

8th FBG သည် တစ်နေ့တာအလုပ်မဆုံးရှုံးဘဲ ဂီယာပြောင်းသည့် Mustang ၏နောက်ဆုံးဖြစ်သည်။ ဩဂုတ်လ 11 ရက် နံနက်တွင်၊ 35th နှင့် 36th FBS FBS မှ လေယာဉ်မှူးများသည် ကိုရီးယားနိုင်ငံသို့ ပထမဆုံး F-51 အမျိုးအစားအတွက် Itazuke မှ ထွက်ခွာခဲ့ပြီး နောက်ဆုံးတွင် ၎င်းတို့ရှိရာ Tsuiki သို့ ဆိုက်ရောက်ခဲ့ပါသည်။ ထိုနေ့တွင် 36th FBS မှ Captain Charles Brown သည် မြောက်ကိုရီးယား T-34/85 ကို ပစ်မှတ်ထားခဲ့သည်။ သူက မီးနဲ့ တိကျစွာ တုံ့ပြန်တယ်။ KRDL တပ်ဖွဲ့ဝင်များ၏ တိုက်ခိုက်ခံရသော တင့်ကားများမှ တပ်ဖွဲ့ဝင်များသည် အပေါက်များအားလုံးကို ဖွင့်ကာ စက်သေနတ်များဖြင့် အပြန်အလှန် ပစ်ခတ်သောကြောင့် ၎င်းသည် အမြောက်ကျည် ဟုတ်မဟုတ် မသိရသေးပေ။ ဘယ်လိုပဲဖြစ်ဖြစ် ကပ္ပတိန်။ Brown သည် ဤစစ်ပွဲတွင် တင့်ကားတစ်စီး (သို့မဟုတ် ၎င်း၏အဖွဲ့သားများ) ပစ်ချခံရသည့် တစ်ခုတည်းသော လေယာဉ်မှူးဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သည်ဟု သံသယရှိဖွယ်ဂုဏ်ရှိခဲ့သည်။

စကားမစပ်၊ လေယာဉ်မှူးများသည် F-51 တွင် ပြန်လည်တပ်ဆင်ခြင်းအတွက် အထူးစိတ်အားထက်သန်ခြင်းမရှိပေ။ 8th VBR ၏သမိုင်းပညာရှင် မှတ်ချက်ချထားသည့်အတိုင်း Mustang သည် မြေပြင်တပ်များကို ထောက်ပံ့ရန် နီးကပ်သော လေယာဉ်အဖြစ် ဘာကြောင့် မအောင်မြင်ခဲ့ရသည်ကို ၎င်းတို့အများစုသည် ယခင်စစ်ပွဲတွင် ၎င်းတို့၏မျက်စိဖြင့် မြင်ခဲ့ကြသည်။ သူတို့ရဲ့ကိုယ်ပိုင်စရိတ်နဲ့ ထပ်ပြီးသရုပ်ပြဖို့ သူတို့ ပီတိမဖြစ်ကြဘူး။

1950 ခုနှစ် ဩဂုတ်လလယ်တွင်၊ ပုံမှန် F-51 အစီးရေအားလုံးသည် အာရှရှိ 18th FBG (12th နှင့် 67th FBS)၊ Kyushu၊ 35th FIG (39th and 40th FIS) နှင့် 8th FBG တို့ဖြစ်သည်။ 35th FBS) အနီးနားရှိ Tsuiki အခြေစိုက်စခန်း။ အမှတ် ၃၆ တပ်စုမှ သြစတြေးလျနိုင်ငံသားများသည် ဒေးဂူလေဆိပ် (K-36) မှ ဟွန်ရှူးကျွန်းရှိ Iwakuni တွင် အမြဲတမ်းတပ်စွဲထားဆဲဖြစ်သည်။ အဓိက ကွပ်ကဲမှုအောက်တွင်ရှိသော But One ပရောဂျက်၏ လေကြောင်းကျောင်းသာဖြစ်သည်။ Hessa၊ Daeeg မှ Sacheon လေဆိပ် (K-77)၊ ထို့နောက် Jinhae (K-2)။ လေ့ကျင့်မှု၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအနေဖြင့်၊ Hess သည် ၎င်း၏ကျောင်းသားများကို အနီးဆုံးရှေ့တန်းသို့ခေါ်ဆောင်သွားကာ ၎င်းတို့၏နိုင်ငံသားများသည် တောင်ကိုရီးယားအမှတ်အသားပြုလေယာဉ်များကို မြင်တွေ့နိုင်ကာ ၎င်းတို့၏စိတ်ဓာတ်ကိုမြှင့်တင်ပေးသည်။ ထို့အပြင်၊ သူကိုယ်တိုင်ကလည်း လေတပ်တစ်ခုတည်းသော ဟူသော အမည်ပြောင်ကို ရရှိသောကြောင့် တစ်နေ့လျှင် ဆယ်ကြိမ်အထိ ဒဏ်ခတ်ပိတ်ဆို့မှုမရှိသော အမျိုးအစားများကို ပျံသန်းခဲ့သည်။

Chinghe လေဆိပ်သည် ထိုနေရာတွင် ပုံမှန်လေတပ်ထားရှိရန် ဘူဆန်တံတားဦးခေါင်းပတ်ပတ်လည်ရှိ ရှေ့တန်းနှင့် အလွန်နီးကပ်ပါသည်။ ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ ဘူဆန်မြို့အရှေ့ဘက် ကီလိုမီတာအနည်းငယ်အကွာတွင် အမေရိကန်တို့သည် မေ့ပျောက်နေသော ဂျပန်လေဆိပ်ဟောင်းကို ရှာဖွေတွေ့ရှိခဲ့ကြသည်။ အင်ဂျင်နီယာတပ်များသည် ရေနုတ်မြောင်းစနစ်အား ပြန်လည်တည်ဆောက်ပြီး သတ္တုဖျာများခင်းပြီးသည်နှင့် စက်တင်ဘာလ ၈ ရက်နေ့တွင်၊ 8th Mustang VBR ကို ပြောင်းရွှေ့ခဲ့သည်။ ထိုအချိန်မှစ၍ လေဆိပ်ကို Busan East (K-18) အဖြစ် စာရင်းသွင်းခဲ့သည်။