လျှပ်စစ်ကားတစ်စီး၏ အကွာအဝေးကို အဘယ်အရာက ဆုံးဖြတ်သနည်း။ ဘယ်လိုတိုးရမလဲ။

ရိုးရှင်းသည် - ... အချက်များစွာမှ။ ဘက်ထရီ၏စွမ်းရည်မှ၊ အင်ဂျင် / မော်တာများ၏ပါဝါအားဖြင့်၊ ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်၊ လည်ပတ်မှုအခြေအနေများနှင့်ယာဉ်မောင်း၏စိတ်နေသဘောထားဖြင့်အဆုံးသတ်ခြင်း။ ဤသည်မှာ သင့်လျှပ်စစ်ကား၏ အကွာအဝေးကို ချဲ့ထွင်ရန် ကူညီရန် ရိုးရှင်းသောနည်းလမ်းအချို့ဖြစ်သည်။

လျှပ်စစ်အကွာအဝေးကဘာလဲ။

သတင်းကောင်းပါးပါရစေ။ ယနေ့ခေတ်အခါက လျှပ်စစ်ကားများ မြို့ပြမှာတောင် အားပြန်မသွင်းဘဲ 150-200 ကီလိုမီတာကို အလွယ်တကူ ကျော်လွှားနိုင်ပါတယ်။ နှင့် အများဆုံး တာဝေး ပုံစံ အကွာအဝေး 500 ကီလိုမီတာကျော်အထိကြွားနိုင်သည်။ ကီလိုမီတာတိုင်းအတွက် တိုက်ပွဲဝင်ခြင်း၏ မေးခွန်း။ အဲဒါက အီလက်ထရွန်းနစ်ခေတ်ရဲ့အစအကြောင်းပါ၊ အဲဒါက အရေးမကြီးတော့ပါဘူး။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ၊ ကျွန်ုပ်တို့နိုင်ငံတွင် အမြန်အားသွင်းကိရိယာများ၏ ညံ့ဖျင်းသော ကွန်ရက်အခြေအနေများတွင်ပင်၊ သင်၏ "လျှပ်စစ်ဆွဲအား" တွင် ပါဝါအရန်ပမာဏကို မည်ကဲ့သို့တိုးမြှင့်ရမည်ကို ရှုထောင့်များစွာကို အနီးကပ်ကြည့်ရှုပြီး စဉ်းစားသင့်ပါသည်။ ဘယ်အချက်တွေက ဒါကို လွှမ်းမိုးသလဲ။

ပထမ- ဘက်ထရီပမာဏ ... သေးငယ်ပါက၊ အဆင့်မြင့်ဆုံး မောင်းနှင်မှုပုံစံကို အသုံးပြုသည့် ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် သဟဇာတအရှိဆုံး ယာဉ်မောင်းပင်လျှင် များစွာ အကျိုးရှိမည်မဟုတ်ပေ။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ အထက်ဖော်ပြပါအတိုင်း ယနေ့ခေတ် ဘက်ထရီများသည် လျှပ်စစ်မော်ဒယ်များတွင်ပင် ဖြစ်သည်။ အပိုင်း A နှင့် B များတွင် ပါဝါ 35-40 kW/h နှင့် 200 ကီလိုမီတာ အစစ်အမှန် အကွာအဝေး ၊ ... ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ ပိုအေးလာသည် (အောက်ပါကိုလည်းကြည့်ပါ) ဘက်ထရီပမာဏ လျော့နည်းသွားသော်လည်း ၎င်းကို ထုတ်လုပ်သူများက မည်သို့ကိုင်တွယ်ရမည်ကို အတိအကျသိကြသည် - ဘက်ထရီများသည် ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင် အပူပေးစနစ်/အအေးပေးစနစ်ရှိသောကြောင့် ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန် ကျဆင်းသွားသည့်အတွက် များစွာအရေးမကြီးပါ။ . ဘက်ထရီ၏အစစ်အမှန်စွမ်းရည်အပေါ်လွှမ်းမိုးမှု။ သို့သော်၊ ပြင်းထန်သောနှင်းခဲများတွင် (လျော့နည်းသည်နှင့်အမျှဖြစ်ပျက်နေဆဲဖြစ်သည်။) ဘက်ထရီအပူပေးစနစ်ပင်လျှင်အနည်းငယ်သာလုပ်ဆောင်နိုင်သည်။

လျှပ်စစ်သမားက ဘယ်အချိန်မှာ နည်းနည်း "မီးလောင်သလဲ"

ဒုတိယကတော့ ရာသီဥတုအခြေအနေပါ။ လျှပ်စစ်ကားအကွာအဝေးသည် ဆောင်းရာသီတွင် နွေရာသီထက် နိမ့်သည်။ ... ဒါက ရူပဗေဒနဲ့ မတိုက်နိုင်ဘူး။ ဘက်ထရီအပူပေးစနစ်က ဆုံးရှုံးမှုကို အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ ကူညီပေးပါတယ်။ ပြဿနာမှာ ဆောင်းရာသီတွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် အတွင်းခန်း၊ ထိုင်ခုံများနှင့် နောက်ပြတင်းပေါက်အတွက် အပူပေးလေ့ရှိပြီး ၎င်းသည် များသောအားဖြင့် အကွာအဝေးအပေါ် အလွန်အပျက်သဘောဆောင်သော သက်ရောက်မှုရှိသည်။ ဤမော်ဒယ်တွင် အပူပေးပန့် ဟုခေါ်သော အပူပေးပန့်ပါရှိလျှင် သမားရိုးကျလျှပ်စစ်အပူပေးစက်များထက် များစွာပို၍ ထိရောက်သောကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့ အနည်းငယ် ဆုံးရှုံးပါမည်။ ယ္ခု ပါဝါရံ သေချာသည် ကားကို အပူပေးထားသော ကားဂိုဒေါင်တွင် တစ်ညလုံးထားလျှင် သက်သာပါသည်။ဘီးနောက်ကို ရောက်သွားတာနဲ့ အပူပေးစနစ်ကို ဖွင့်ဖို့ မလိုပါဘူး။ နွေရာသီတွင်၊ ရာသီဥတုအခြေအနေများသည်လည်း ခြားနားမှုဖြစ်စေနိုင်သည် - အပူဆိုသည်မှာ လေအေးပေးစက်ဖြင့် အဆက်မပြတ်မောင်းနှင်ခြင်း၊ မိုးသည်းထန်စွာရွာသွန်းခြင်းကြောင့် wipers များကို အချိန်တိုင်းအသုံးပြုရမည်ဖြစ်ပါသည်။ လေအေးပေးစက်ကနေ။ ထပ်လုပ်ရအောင်- လက်ရှိ လက်ခံသူ တစ်ဦးစီတိုင်းသည် ကျွန်ုပ်တို့၏ ယာဉ်၏ အကွာအဝေးကို ကြီးမားသော သို့မဟုတ် ပိုနည်းသော အတိုင်းအတာအထိ သက်ရောက်မှုရှိသည်။ တစ်ချိန်တည်းတွင် သင်သည် များစွာကိုဖွင့်ပါက ခြားနားချက်ကို သင်ခံစားရနိုင်သည်။

လျှပ်စစ်ပညာရှင်တစ်ဦးတွင် မြင်းဘယ်နှစ်ကောင် ရှိသင့်သနည်း။

တတိယအနေနဲ့- ကား၏အတိုင်းအတာများနှင့်အလေးချိန် ... အားကောင်းသော drive ယူနစ်များရှိသော လျှပ်စစ်သမားများသည် ၎င်းတို့၏ အလားအလာကို အပြည့်အဝအသုံးချရန် လုံလောက်သော ကြီးမားပြီး ထိရောက်မှုရှိသော ဘက်ထရီများ ရှိရပါမည်။ သို့သော် တစ်စုံတစ်ယောက်ဆိုလျှင်၊ မီးပွိုင့်တိုင်းမှာ လိုချင်တယ် အနာဂတ်သည် လျှပ်စစ်ကားများဖြစ်ကြောင်း အခြားလမ်းအသုံးပြုသူများကို သက်သေပြပါ။ နှင့် အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ပါသော ဗားရှင်းများသည် ပြတိုက်သို့ သွားသင့်သည်။ ထုတ်လုပ်သူတောင်းဆိုထားသည့် ပါဝါအရန်ပမာဏကို သေချာပေါက် ရရှိမည်မဟုတ်ပါ။ .

လျှပ်စစ်ပညာရှင်တစ်ဦးအား ၎င်း၏အကွာအဝေးကို တိုးမြှင့်ရန် မည်သို့မောင်းနှင်မည်နည်း။

ဒီလိုနဲ့ စတုတ္ထအချက်ကို ရောက်ပါတယ်။ မောင်းနှင်မှုပုံစံ ... လျှပ်စစ်ကားတစ်စီးတွင် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုအခြေအနေနှင့် ကြိုတင်ခန့်မှန်းထားရန် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ အရှိန်နှင့် ဘရိတ်နင်းများကို ထိန်းချုပ်ပါ။ ဒီလိုမျိုး သို့မှသာ ယာဉ်သည် တတ်နိုင်သမျှ စွမ်းအင်ပြန်လည်ရရှိရန် (ပြန်လည်ထူထောင်ရေး)၊ ... ထို့ကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် အင်ဂျင်ကို တတ်နိုင်သမျှ နှေးကွေးစေကာ၊ ရုတ်တရက် အရှိန်မလျှော့ဘဲ လမ်းပေါ်ရှိ အခြေအနေကို ကြိုတင်ခန့်မှန်းကာ စွမ်းအင်သုံးစွဲမှု အနည်းဆုံးဖြစ်အောင် မောင်းနှင်ပါ။ ထို့အပြင် လျှပ်စစ်ကားများစွာကိုလည်း တပ်ဆင်ထားသည်။ အထူးပြန်လည်ကုစားခြင်းမုဒ်တစ်ခုဖြစ်သည့် ဓာတ်ငွေ့နင်းစက်မှ ခြေထောက်ကို ဖယ်ရှားပြီးနောက် ကားသည် အရှိန်အဟုန်ပြင်းစွာ အရှိန်ပျက်သွားသော်လည်း တစ်ချိန်တည်းတွင် ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော အမြင့်ဆုံးစွမ်းအင်ပမာဏကို ပြန်လည်ရရှိစေသည်။ .

နောက်ဆုံးအနေနဲ့ သတင်းကောင်းတစ်ခုကတော့ - နှစ်တိုင်း မော်ဒယ်အသစ်များသည် စုစုပေါင်းစွမ်းရည်များ တိုးမြင့်လာသော accumulators များနှင့်အတူ ဈေးကွက်တွင် ပေါ်လာသည်။ ... နှစ်အနည်းငယ်အတွင်း၊ ကီလိုမီတာတိုင်းအတွက် ရုန်းကန်မှုသည် လက်တွေ့တွင် အဓိပ္ပါယ်မရှိသလို ကျွန်ုပ်တို့၏မျက်နှာပေါ်တွင် အပြုံးတစ်ခုဖြင့် သင်အကွာအဝေးနှင့် ... အေးခဲခြင်းကြားတွင် သင်ရွေးချယ်ရမည့်အချိန်များကို အမှတ်ရနေမည်ဖြစ်သည်။