လမ်းသေတာ ရပ်လိုက်ပါ။

ယာဉ်မတော်တဆမှု အရေအတွက်ကို ထက်ဝက်လျှော့ချရန်မှာ ဒေသတွင်း လမ်းအန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေးကောင်စီက ၂၀၁၀ ပြည့်နှစ်တွင် ချမှတ်ထားသည့် ရည်မှန်းချက်ဖြစ်သည်။ ၎င်းကို အောင်မြင်ရန် နည်းလမ်းများကို ကောင်စီ၏ အမိန့်ဖြင့် ရေးဆွဲထားသော "ဒေသတွင်း လမ်းအန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေး အစီအစဉ်" မှ ဆုံးဖြတ်ပါသည်။ ဤပရိုဂရမ်ကို Ph.D မှ ဦးဆောင်သော အထူးကုအဖွဲ့တစ်ဖွဲ့မှ ဖန်တီးခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။ Gdansk နည်းပညာတက္ကသိုလ်မှ Kazimierz Jamroz။

Pomeranian လမ်းများပေါ်တွင် နှစ်စဉ် လူ 300 ခန့် မတော်တဆမှုကြောင့် သေဆုံးနေရပါသည်။ အထူးသဖြင့် ကားများ ပိုများလာသောကြောင့် ဤစာရင်းဇယားများကို မြှင့်တင်ရန် လွယ်ကူမည်မဟုတ်ပါ။

Pomeranian Voivodeship - လုံခြုံသောကြောင့်ဖော်ရွေသော - ဤသည်မှာ အရေအတွက်ကိုလျှော့ချရန်နှင့် 2010 ခုနှစ်တွင် ယာဉ်မတော်တဆမှု၏နောက်ဆက်တွဲဆိုးကျိုးများကိုလျှော့ချရန် မဟာဗျူဟာအစီအစဉ်၏မစ်ရှင်ဖြစ်သည်။ ဒီပန်းတိုင်ကို အစွမ်းကုန် အကောင်အထည်ဖော်နိုင်ရင် ၂၀၁၀ မှာ ယာဉ်မတော်တဆမှုကြောင့် လူ ၂ ဦးအထိ သေဆုံးပြီး ၂၁ ဦး ဒဏ်ရာရသူ ၇၀ ကျော် ရှိလာမှာ ဖြစ်ပါတယ်။ အဆိုပါ ကြေကွဲဖွယ် ယာဉ်မတော်တဆမှု၏ အကျိုးဆက်များကို ဖယ်ရှားပစ်ရန် ကုန်ကျစရိတ်သည် PLN 2010 ဘီလီယံကျော် ရှိမည်ဖြစ်သည်။

ပရိုဂရမ်အောက်ရှိ လုပ်ဆောင်ချက်များသည် တစ်နှစ်အတွင်း Pomerania ၌ လမ်းသေဆုံးမှုအရေအတွက်နှင့် ညီမျှသည့် အနည်းဆုံးလူ ၃၂၀ သေဆုံးမှုအား လျှော့ချရန် ဦးတည်သင့်သည်။ ဒဏ်ရာရသူဦးရေ ၁၈,၅ဝဝ ထက်မနည်း ရှိသင့်သည်။ မတော်တဆထိခိုက်မှုအပြီး ပြုပြင်မှုကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချခြင်းသည် PLN 320 ဘီလီယံအထိ ရှိသင့်သည်။ Gambit ပရိုဂရမ်ကို အကောင်အထည်ဖော်ရန် PLN 18,5 ဘီလီယံ လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။

Gambit ပရိုဂရမ်တွင် ဖော်ပြထားသော ဦးစားပေးလုပ်ငန်း ၅ ခုကို အကောင်အထည်ဖော်ပြီးနောက် Pomerania တွင် သေဆုံးစေသော ယာဉ်မတော်တဆမှု အရေအတွက် လျော့ကျသွားလိမ့်မည်-

1. voivodship ရှိလမ်းဘေးကင်းရေးစနစ်၏တိုးတက်မှု၊ 2. လမ်းအသုံးပြုသူများ၏ ရန်လို၍ အန္တရာယ်ရှိသော အပြုအမူကို ပြုပြင်ပြောင်းလဲခြင်း၊ 3. လမ်းသွားလမ်းလာများနှင့် စက်ဘီးစီးသူများ ကာကွယ်ရေး၊ 4. အန္တရာယ်အရှိဆုံးနေရာများကို မြှင့်တင်ပေးခြင်း၊ 5. မတော်တဆမှု၏ပြင်းထန်မှုကိုလျှော့ချ။

အထူးသဖြင့် ပညာရေးတွင် ပထမဦးစားပေးဖြစ်ရမည်။ ဒုတိယအချက်ကတော့ လမ်းသွားလမ်းလာတွေနဲ့ ယာဉ်မောင်းတွေရော သက်ဆိုင်ပါတယ်။ လမ်းများပေါ်တွင် ရဲများ၏ လှုပ်ရှားမှုကို တိုးမြှင့်ပေးခြင်းဖြင့် နှစ်ဖက်စလုံး၏ ရန်လိုသည့် အပြုအမူကို လျှော့ချသင့်သည်။ ယာဉ်မောင်းသင်တန်းများ အဆင့်မြှင့်တင်ရန်လည်း စီစဉ်ထားသည်။ လမ်းပိုင်းဆိုင်ရာ အစီအမံများ ဟုခေါ်သော အထူးသဖြင့် ယာဉ်ကြော တည်ငြိမ်စေသည့် နည်းလမ်းများကို လမ်းအသုံးပြုသူများအား သင့်လျော်စွာ ပြုမူရန် တွန်းအားပေးရန် အသုံးပြုကြောင်း ၎င်းက ခန့်မှန်းသည်။ မိဘပညာရေးကိုလည်း ဦးစားပေးတယ်။

တတိယဦးစားပေးအနေဖြင့် လမ်းသွားလမ်းလာများနှင့် စက်ဘီးစီးသူများကို အကာအကွယ်ပေးရာတွင် အထူးသဖြင့် လမ်းသွားလမ်းလာများ၊ စက်ဘီးစီးသူများနှင့် ကားများကို ခွဲခြားထားသင့်သည်။ စတုတ္ထဦးစားပေးမှာ လမ်းကွန်ရက်တွင် သိသာထင်ရှားသော ချို့ယွင်းချက်များအား ဒီဇိုင်းအဆင့်တွင် အပါအဝင် ဖယ်ရှားရေး ပါဝင်သည်။ ရှောင်ကွင်းလမ်းများ ဖောက်လုပ်ရန်နှင့် လမ်း၏မြင်နိုင်စွမ်းကို မြှင့်တင်ရန်လည်း စီစဉ်ထားသည်။

ပဉ္စမဦးစားပေးမှာ ယာဉ်မတော်တဆမှု ပြင်းထန်မှုဖြစ်သည်။ ပထမဦးစွာ၊ လုံခြုံသောလမ်းပတ်ဝန်းကျင်ကိုဖန်တီးခြင်း၊ မတော်တဆမှုဖြစ်ပွားရာနေရာသို့ အရေးပေါ်ဝန်ဆောင်မှုများရောက်ရှိရန်အချိန်ကို လျှော့ချခြင်းနှင့် ရှေးဦးသူနာပြုစုခြင်းနယ်ပယ်တွင် လမ်းအသုံးပြုသူများ၏ကျွမ်းကျင်မှုကို မြှင့်တင်ခြင်းဖြင့် အောင်မြင်နိုင်မည်ဖြစ်ပါသည်။

အရေးပေါ်လမ်းများ

Gdansk နှင့် Gdynia ခရိုင်များတွင် ယာဉ်မတော်တဆမှု အများစုသည် အမျိုးသားလမ်း အမှတ် 6 (Tricity မှ Szczecin သို့)၊ အမှတ် 22 (ဘာလင်ကာဟုခေါ်သည်)၊ နံပါတ် 1 (အပိုင်း Gdansk - Torun)၊ ပြည်နယ်လမ်းများတစ်လျှောက် အမှတ် 210 (Słupsk - Ustka), အမှတ် 214 (Lębork - Leba), အမှတ် 226 (Pruszcz Gdanski - Koscierzyna)။ Chojnice၊ Wejherowo၊ Pruszcz Gdański နှင့် Kartuzy တို့သည် ကွန်မြူနတီများတွင် မတော်တဆထိခိုက်မှု အများဆုံးခံရသူအရေအတွက်ကို မှတ်တမ်းတင်ထားသည်။