လျှပ်စစ်သံလိုက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်၏အင်္ဂါရပ်များနှင့်ကိရိယာ

လျှပ်စစ်သံလိုက်၊ တစ်ခါတစ်ရံ သံလိုက်ဟု ခေါ်သော၊ ဆိုင်းထိန်းများသည် မော်တော်ကားကိုယ်ထည်ဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းများအတွက် နည်းပညာဆိုင်ရာ ဖြေရှင်းချက်များစွာအတွက် အမျိုးမျိုးသော နည်းပညာဆိုင်ရာ ဖြေရှင်းချက်များစွာတွင် ၎င်းတို့ကိုယ်ပိုင်နေရာအဖြစ် လုံး၀ သီးခြားနေရာယူထားသည်။ သံလိုက်စက်ကွင်းကို တိုက်ရိုက်အသုံးပြု၍ ဆိုင်းထိန်း၏ အင်အားလက္ခဏာများကို ထိန်းချုပ်ရန် အမြန်ဆုံးနည်းလမ်းကို အသုံးပြုခြင်းကြောင့် ဖြစ်နိုင်သည်။ ဤအရာသည် လေထုထုထည်၏ရွေ့လျားမှုမှအဆုံးအဖြတ်ပေးသည့် အရာခပ်သိမ်းကို ပန့်နှင့်မတည့်သောအဆို့ရှင်များ သို့မဟုတ် pneumatics ဖြင့် တိုးရန်လိုအပ်သည့်အရည်ဖိအားကို ဟိုက်ဒရောလစ်မဟုတ်ပေ။ ၎င်းသည် အလင်းအမြန်နှုန်းဖြင့် ချက်ချင်းတုံ့ပြန်မှုဖြစ်ပြီး အရာအားလုံးကို ထိန်းချုပ်ကွန်ပြူတာနှင့် ၎င်း၏အာရုံခံကိရိယာများ၏ အရှိန်အဟုန်ဖြင့်သာ ဆုံးဖြတ်သည်။ elastic နှင့် damping ဒြပ်စင်များသည်ချက်ချင်းတုံ့ပြန်လိမ့်မည်။ ဤနိယာမသည် ဆွဲသီးများကို အခြေခံအားဖြင့် အရည်အသွေးအသစ်များကို ပေးသည်။

သံလိုက်ရပ်ဆိုင်းမှုကဘာလဲ

ဤအရာများသည် အာကာသထဲတွင် မျောပါနေသည်၊ မသက်ဆိုင်သော အရာဝတ္ထုများ အတိအကျ မဟုတ်သော်လည်း ဤနေရာတွင် အလားတူ ဖြစ်ပျက်နေပါသည်။ သံလိုက်များ၏ အပြန်အလှန်အကျိုးသက်ရောက်မှုကို လုပ်ဆောင်သည့် တက်ကြွစွာစုဝေးမှုသည် စပရိန်နှင့် ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာပါရှိသော သမားရိုးကျ strut နှင့် ဆင်တူသော်လည်း အရာအားလုံးတွင် အခြေခံအားဖြင့် ကွဲပြားသည်။ နာမည်တူ လျှပ်စစ်သံလိုက်ဝင်ရိုးများကို တွန်းလှန်ခြင်းသည် elastic ဒြပ်စင်တစ်ခုအနေဖြင့် အလုပ်လုပ်ပြီး အကွေ့အကောက်များမှတစ်ဆင့် စီးဆင်းနေသော လျှပ်စစ်စီးကြောင်းကို အမြန်ထိန်းချုပ်ခြင်းဖြင့် ဤပြန်ထုတ်ခြင်း၏ ခွန်အားကို လျင်မြန်စွာ ပြောင်းလဲနိုင်စေပါသည်။

မတူညီသောကုမ္ပဏီများမှ ဒီဇိုင်းဆွဲထားသော ဆွဲကြိုးများကို ပုံစံအမျိုးမျိုးဖြင့် တည်ဆောက်ထားသည်။ ၎င်းတို့ထဲမှအချို့သည် ပြည့်စုံကောင်းမွန်သော်လည်း အခြားအခြေခံမူများ၊ elastic ဒြပ်စင်နှင့် damper ပေါင်းစပ်မှုများတွင် လုပ်ဆောင်နေသောကြောင့် အခြားအရာများသည် ရှော့ခ်စုပ်ခြင်း၏ဝိသေသလက္ခဏာများကိုသာ ပြောင်းလဲနိုင်သည်၊ ကိစ္စအများစုတွင် လုံလောက်ပါသည်။ ဒါတွေအားလုံးက အမြန်နှုန်းနဲ့ ပတ်သက်တယ်။

ဗားရှင်း

suspension struts များတွင် အီလက်ထရွန်နစ်သံလိုက်များ၏ အပြန်အလှန်အကျိုးသက်ရောက်မှုကို အခြေခံ၍ လူသိများပြီး ကောင်းမွန်စွာ တီထွင်ထားသည့် စစ်မှန်သောစနစ်သုံးမျိုးရှိသည်။ ၎င်းတို့ကို Delphi၊ SKF နှင့် Bose တို့က ကမ်းလှမ်းထားသည်။

Delphi စနစ်

ဤနေရာတွင် အရိုးရှင်းဆုံး အကောင်အထည်ဖော်မှုမှာ ထိန်သိမ်းတွင် သမားရိုးကျ ကွိုင်စပရိန်တစ်ခုနှင့် လျှပ်စစ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသော ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာ ပါရှိသည်။ ကုမ္ပဏီက ၎င်းအား ထိန်းချုပ်ဆိုင်းထိန်းစနစ်၏ အရေးကြီးဆုံး အစိတ်အပိုင်းအဖြစ် မှန်ကန်စွာ ရွေးချယ်ခဲ့သည်။ Static stiffness က သိပ်အရေးမကြီးပါဘူး၊ ဒိုင်းနမစ်မှာရှိတဲ့ ဂုဏ်သတ္တိတွေကို ထိန်းချုပ်ဖို့က ပိုအသုံးဝင်ပါတယ်။

ထိုသို့ပြုလုပ်ရန်၊ ဂန္တဝင်အမျိုးအစား ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာသည် သံလိုက်စက်ကွင်းအတွင်း ပိုလာနိုင်သော အထူး ferromagnetic အရည်များဖြင့် ပြည့်နေပါသည်။ ထို့ကြောင့် shock absorber oil ၏ viscosity လက္ခဏာကို အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် ပြောင်းလဲနိုင်သည်။ ချိန်ညှိထားသော ဂျက်လေယာဉ်များနှင့် အဆို့ရှင်များကို ဖြတ်သန်းသည့်အခါ၊ ၎င်းသည် ပစ္စတင်နှင့် ရှော့ခ်စုပ်တံအား မတူညီသော ခံနိုင်ရည်အား ပေးစွမ်းမည်ဖြစ်သည်။

ဆိုင်းထိန်းကွန်ပြူတာသည် များပြားလှသော ယာဉ်အာရုံခံကိရိယာများမှ အချက်ပြမှုများကို စုဆောင်းပြီး လျှပ်စစ်သံလိုက်အကွေ့အကောက်ရှိ လျှပ်စီးကြောင်းများကို ထိန်းညှိပေးသည်။ ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာသည် လည်ပတ်မှုမုဒ်တွင် မည်သည့်ပြောင်းလဲမှုကိုမဆို တုံ့ပြန်သည်၊ ဥပမာအားဖြင့်၊ ၎င်းသည် အဖုအထစ်များကို လျင်မြန်ချောမွေ့စွာ လုပ်ဆောင်နိုင်ပြီး၊ ကားကို အလှည့်အပြောင်းမဖြစ်စေရန်၊ သို့မဟုတ် ဘရိတ်အုပ်သောအခါတွင် ငုပ်လျှိုးခြင်းကို တားဆီးနိုင်သည်။ ပြိုင်ကားဆန်မှု သို့မဟုတ် သက်တောင့်သက်သာရှိသော ဒီဂရီအမျိုးမျိုးအတွက် ရရှိနိုင်သော ပုံသေဆက်တင်များမှ သင့်ကိုယ်ပိုင်ဆုံးဖြတ်ချက်ဖြင့် ဆိုင်းထိန်း၏တောင့်တင်းမှုကို ရွေးချယ်နိုင်ပါသည်။

သံလိုက်စပရိန်ဒြပ်စင် SKF

ဤတွင်ချဉ်းကပ်မှုသည်လုံးဝကွဲပြားခြားနားသည်၊ ထိန်းချုပ်မှုသည် elasticity ပြောင်းလဲခြင်းနိယာမအပေါ်အခြေခံသည်။ ပင်မဂန္ထဝင်စပရိန်သည် ပျောက်ဆုံးနေသည်၊ ယင်းအစား၊ SKF ဆေးတောင့်တွင် ၎င်းတို့၏ အကွေ့အကောက်များပေါ်တွင် သက်ရောက်နေသော လက်ရှိအင်အားပေါ်မူတည်၍ အပြန်အလှန်တွန်းလှန်သည့် လျှပ်စစ်သံလိုက်နှစ်ခုပါရှိသည်။ လုပ်ငန်းစဉ်သည် အလွန်လျင်မြန်သောကြောင့်၊ ထိုစနစ်သည် elastic ဒြပ်စင်တစ်ခုအဖြစ် သို့မဟုတ် တုန်ခါမှုများကို ကြေမွစေရန် မှန်ကန်သော ဦးတည်ချက်တွင် လိုအပ်သောအင်အားကို အသုံးပြုကာ မျှော့စုပ်ပစ္စည်းအဖြစ် လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။

ထိန်သိမ်းတွင် အပိုစပရိန်တစ်ခုပါရှိသော်လည်း အီလက်ထရွန်နစ်ပစ္စည်းများ ချို့ယွင်းပါက အာမခံအဖြစ်သာ အသုံးပြုပါသည်။ အားနည်းချက်မှာ မော်တော်ယာဥ်ဆိုင်းထိန်းများတွင် အများအားဖြင့် ထင်ရှားသည့် အမိန့်၏ တွန်းအားကို ဖန်တီးရန် လိုအပ်သော လျှပ်စစ်သံလိုက်များမှ သုံးစွဲသည့် စွမ်းအား အလွန်မြင့်မားသည်။ သို့သော် ၎င်းတို့သည် ယင်းကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းခဲ့ပြီး သင်္ဘောပေါ်ရှိ လျှပ်စစ်ကွန်ရက်တွင် ဝန်တိုးလာမှုသည် မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းတွင် ယေဘုယျလမ်းကြောင်းတစ်ခု ဖြစ်လာခဲ့သည်မှာ ကြာပါပြီ။

Bose မှ သံလိုက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်

ပရော်ဖက်ဆာ Bose သည် သူ့တစ်သက်တာလုံး အသံချဲ့စက်များပေါ်တွင် အလုပ်လုပ်နေသောကြောင့် သံလိုက်စက်ကွင်းအတွင်း လက်ရှိသယ်ဆောင်နေသော စပယ်ယာ၏ ရွေ့လျားမှုကဲ့သို့ တက်ကြွသောဆိုင်းထိန်းဒြပ်စင်တွင် တူညီသောနိယာမကို အသုံးပြုခဲ့သည်။ Rack rod ၏ multi-pole magnet သည် ring electromagnets များအတွင်း ရွေ့လျားနေသည့် ထိုကိရိယာကို အများအားဖြင့် linear electric motor ဟုခေါ်သည်၊ ၎င်းသည် ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် တူညီသောကြောင့်၊ rotor နှင့် stator system ကိုသာ လိုင်းတစ်ခုတွင် ဖြန့်ကျက်ထားသည်။

multi-pole motor သည် SKF two-pole system ထက် ပိုမိုထိရောက်သောကြောင့် ပါဝါသုံးစွဲမှု သိသိသာသာ နည်းပါးပါသည်။ တခြား အကျိုးကျေးဇူးတွေလည်း အများကြီးပါ။ မြန်နှုန်းမှာ စနစ်သည် အာရုံခံကိရိယာမှ အချက်ပြမှုကို ဖယ်ရှားနိုင်ပြီး ၎င်း၏အဆင့်ကို ပြောင်းပြန်၊ ချဲ့ထွင်နိုင်ပြီး ဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့် လမ်းမမှန်မှုများကို အပြည့်အဝ လျော်ကြေးပေးနိုင်သည်။ ကားအော်ဒီယိုဆက်တင်များကို အသုံးပြု၍ တက်ကြွသောဆူညံသံ-ပယ်ဖျက်ခြင်းစနစ်များတွင် အလားတူတစ်ခုခုဖြစ်တတ်ပါသည်။

၎င်းစနစ်သည် အလွန်ထိရောက်စွာအလုပ်လုပ်သောကြောင့် ၎င်း၏ပထမဆုံးစမ်းသပ်မှုများသည် ပုံမှန်ပရီမီယံကားဆိုင်းထိန်းများထက်ပင် အရည်အသွေးကောင်းမွန်မှုကို ပြသခဲ့သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ linear electromagnet များ၏ အရှည်သည် သိသာထင်ရှားသော suspension ခရီးသွားခြင်းနှင့် စွမ်းအင်သုံးစွဲမှု ကောင်းမွန်စေသည်။ ထပ်လောင်းအပိုဆုတစ်ခုသည် စိုစွတ်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း စုပ်ယူထားသော စွမ်းအင်ကို ဖြုန်းတီးပစ်နိုင်စွမ်းမရှိသော်လည်း ၎င်းအား လျှပ်စစ်သံလိုက်၏ပြောင်းပြန်ဖြင့် ပြောင်းလဲကာ နောက်ပိုင်းအသုံးပြုရန်အတွက် သိုလှောင်ကိရိယာတစ်ခုသို့ ပေးပို့ခြင်းဖြစ်သည်။

Suspension Management နှင့် ပေးထားသော အကျိုးကျေးဇူးများကို သိရှိနားလည်ခြင်း။

ဆိုင်းထိန်းစနစ်ရှိ သံလိုက်ယန္တရားများ၏ ဖြစ်နိုင်ချေများကို အာရုံခံစနစ်၊ မြန်နှုန်းမြင့် ကွန်ပျူတာနှင့် ကောင်းမွန်စွာ တီထွင်ထားသော ဆော့ဖ်ဝဲလ်စည်းမျဉ်းများဖြင့် အပြည့်အဝ ထုတ်ဖော်ထားသည်။ ရလဒ်များသည်ရိုးရှင်းစွာအံ့သြဖွယ်ဖြစ်သည်

• မျှော်မှန်းချက်များထက် ချောမွေ့စွာ လည်ပတ်နိုင်ခြင်း၊
• ထောင့်များတွင် ရှုပ်ထွေးသော ဆိုင်းထိန်းတုံ့ပြန်မှုများ၊ တင်ဆောင်ပြီး ဘီးများတက်လာခြင်းကို မီးမောင်းထိုးပြခြင်း၊
• ကိုယ်ခန္ဓာ၏ pecks နှင့် pickups Parrying;
• လိပ်များ၏ ပြီးပြည့်စုံသော စိုစွတ်မှု;
• ခက်ခဲသောမြေပြင်တွင် တုန်ခါမှုများ လွတ်မြောက်ရေး၊
• မပေါက်ဖွားနိုင်သော အစုလိုက်အပြုံလိုက်ပြဿနာဖြေရှင်းရေး၊
• ကြိုတင်ကာကွယ်မှုများအတွက် ကားရှေ့လမ်းကို ကင်မရာများနှင့် ရေဒါများဖြင့် ပူးပေါင်း၍ စကင်န်ဖတ်ခြင်း၊
• မျက်နှာပြင်ကယ်ဆယ်ရေးကို ကြိုတင်မှတ်တမ်းတင်ထားသည့် လမ်းကြောင်းပြဇယားများကို လုပ်ဆောင်နိုင်ခြေ။

သံလိုက်ဆွဲကြိုးများထက် သာလွန်ကောင်းမွန်သောအရာ မရှိသေးပါ။ နောက်ထပ် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့် အယ်လဂိုရီသမ်များ ဖန်တီးခြင်းဆိုင်ရာ လုပ်ငန်းစဉ်များသည် ဆက်လက်တည်ရှိနေပြီး၊ ထိုကဲ့သို့သော စက်ပစ္စည်းများ၏ ဈေးနှုန်းသည် တရားမျှတသည့် အမြင့်ဆုံး အတန်းအစားရှိသော ကားများပေါ်တွင်ပင် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို ဆက်လက်လုပ်ဆောင်နေပါသည်။ အစုလိုက်အပြုံလိုက်ထုတ်လုပ်ထားသော ကိုယ်ထည်တွင် အသုံးပြုရမည့်အချက်ကို မရောက်သေးသော်လည်း အနာဂတ်တွင် ယင်းစနစ်များနှင့် သက်ဆိုင်ကြောင်း သေချာနေပြီဖြစ်သည်။