မိုင်တိုင်နှင့်အတူ Mercedes GLK ၏အဓိကပြဿနာများနှင့်အားနည်းချက်များ

Mercedes GLK သည် ဤအမှတ်တံဆိပ်အတွက် ထူးထူးခြားခြား အသွင်အပြင်ရှိသည့် အသေးငယ်ဆုံး Mercedes-Benz အမျိုးအစားဖြစ်သည်။ သံသယရှိသူအများစုသည် အပြင်ဘက်တွင် အကွက်ဆန်လွန်းပြီး အတွင်းပိုင်းကို ကျေးတောသားဟု ယူဆကြသော်လည်း၊ ၎င်းသည် ကား၏ကျော်ကြားမှု သို့မဟုတ် ရောင်းအားကို မထိခိုက်စေပါ။ ငယ်ရွယ်သော်လည်း၊ ဤအမှတ်တံဆိပ်၏ကားများသည် အလယ်တန်းဈေးကွက်တွင် ပိုမိုတွေ့ရှိရပြီး ယင်းအချက်သည် Mercedes GLK ၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် လက်တွေ့ကျမှုအပေါ် သံသယဖြစ်စေသည်။ ဒါပေမယ့် ပိုင်ရှင်တွေက သူတို့ရဲ့ကားကို မြန်မြန်ဆန်ဆန် ခွဲထွက်စေတဲ့အရာက အတိအကျဖြစ်ပြီး အသုံးပြုပြီးသား GLK က အံ့အားသင့်စရာကောင်းတဲ့အရာတွေကို အခုပဲ အဖြေရှာကြည့်ပါမယ်။

သမိုင်းတစ်နည်းနည်း:

Mercedes GLK concept ကို 2008 ခုနှစ်အစောပိုင်းတွင် Detroit Auto Show တွင် အများပြည်သူသို့ ပထမဆုံးပြသခဲ့သည်။ ထုတ်လုပ်မှုမော်ဒယ်၏ ပွဲဦးထွက်ကို ထိုနှစ်ဧပြီလတွင် ပေကျင်းမော်တော်ရှိုး၌ ကျင်းပခဲ့ပြီး အပြင်ပန်းအားဖြင့် ကားသည် အယူအဆနှင့် လက်တွေ့အားဖြင့် ကွဲပြားခြင်းမရှိပေ။ ကိုယ်ထည်အမျိုးအစားအားဖြင့် Mercedes GLK သည် Mercedes-Benz S204 C-class station wagon ကို ဖန်တီးမှုအတွက် စံနှုန်းဖြစ်သည့် crossover ဖြစ်သည်။ အသစ်အဆန်း၏ အသွင်အပြင်ကို ဖော်ဆောင်သည့်အခါ ၂၀၀၆ ခုနှစ်ကတည်းက ထုတ်လုပ်ခဲ့သော Mercedes GL မိုဒယ်ကို အခြေခံအဖြစ် ယူဆောင်သွားခဲ့သည်။ နည်းပညာပိုင်းအရ C-class မှ ချေးယူခဲ့ခြင်းဖြစ်ပြီး၊ ဥပမာ၊ ကွဲပြားသောသော့မပါတဲ့ 2006 Matic ဘီးလုံးယက်စနစ်၊ နောက်ဘီးယက် မော်ဒယ်ကို အစားထိုးပါ။ ဤမော်ဒယ်ကို ဗားရှင်းနှစ်မျိုးဖြင့် ကမ်းလှမ်းထားပြီး တစ်ခုမှာ လမ်းကြမ်းကို နှစ်သက်သူများအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားခြင်းဖြစ်သည်- ကားသည် မြေပြင်ရှင်းလင်းမှု၊ 4 လက်မဘီးများနှင့် အထူးပက်ကေ့ခ်ျတစ်ခု တိုးလာနေချိန်တွင် တစ်မျိုးဖြစ်သည်။ 17 ခုနှစ်မှာတော့ New York Auto Show မှာ ပုံစံပြန်ပုံစံကားကို ထုတ်ဖော်ပြသခဲ့ပါတယ်။ အသစ်အဆန်းသည် အပြင်ပိုင်းနှင့် အတွင်းပိုင်းကို ပြန်လည်ပြုပြင်ပေးထားသည့် အပြင် ပိုမိုကောင်းမွန်သော အင်ဂျင်များကို ရရှိခဲ့သည်။

မိုင်တိုင်နှင့်အတူ Mercedes GLK ၏အားနည်းချက်များ

Mercedes GLK တွင် အောက်ဖော်ပြပါ ပါဝါယူနစ်များ တပ်ဆင်ထားသည်- ဓာတ်ဆီ 2.0 (184, 211 hp), 3.0 (231 hp), 3.5 (272, 306 hp); ဒီဇယ် 2.1 (143, 170 နှင့် 204 မြင်းကောင်ရေ), 3.0 (224, 265 မြင်းကောင်ရေ)။ လည်ပတ်မှုအတွေ့အကြုံကိုပြသထားသည့်အတိုင်း၊ အခြေခံ 2.0 ပါဝါယူနစ်သည် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုအရ အောင်မြင်မှုအနည်းဆုံးအင်ဂျင်ဖြစ်လာခဲ့သည်။ အထူးသဖြင့်၊ ခရီးမိုင်နိမ့်သည့်ကားများတွင်ပင် ပိုင်ရှင်များစွာသည် အေးစက်စက်ကို စတင်သောအခါတွင် ကားခေါင်းအုံးအောက်မှ ခေါက်သံကို စတင်နှောင့်ယှက်ကြသည်။ ယင်းသို့ခေါက်ရခြင်းအကြောင်းရင်းမှာ camshaft ချို့ယွင်းခြင်း သို့မဟုတ် ၎င်းသည် လုံးဝမှန်ကန်သောတည်နေရာမဟုတ်ပေ။ ထို့ကြောင့် မဝယ်မီ၊ ဤပြဿနာသည် အာမခံအောက်တွင် ဖြေရှင်းထားခြင်းရှိ၊ မရှိ သေချာစစ်ဆေးပါ။ ထို့အပြင်၊ အင်ဂျင်စတင်ချိန်တွင် ပြင်ပဆူညံသံများ ဖြစ်ပေါ်စေသည့် အကြောင်းအရင်းမှာ အချိန်ကိုက်ကွင်းဆက်တစ်ခု ဖြစ်နိုင်သည်။

3.0 ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များတွင် အဖြစ်များဆုံး ချို့ယွင်းချက်တစ်ခုမှာ မီးလောင်နေသော စားသုံးဆီမန်မိုင်းပိုက်များဖြစ်သည်။ ဤပြဿနာ၏ရှုပ်ထွေးမှုသည် dampers များသည် intake manifold ၏အဓိကအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး သီးခြားဝယ်ယူ၍မရသောကြောင့် manifold ကို လုံးဝအစားထိုးရပါမည်။ ဤပြဿနာ၏ လက္ခဏာများမှာ- ရေပေါ်အမြန်နှုန်း၊ မော်တာ၏ လှုပ်ရှားတက်ကြွမှု အားနည်းသည်။ ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများ စတင်လောင်ကျွမ်းပါက ဝန်ဆောင်မှုကို အရေးပေါ်ဆက်သွယ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ မဟုတ်ပါက အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ၎င်းတို့သည် ပျက်သွားကာ အင်ဂျင်အတွင်းသို့ ဝင်ရောက်သွားကာ ကုန်ကျစရိတ်များသော ပြုပြင်မှုများကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ထို့အပြင်၊ ကီလိုမီတာ 100 ပြေးပြီးနောက်၊ အချိန်ဆွဲကြိုးသည် ဆန့်ထွက်ကာ ဟန်ချက်ထိန်းတံများ၏ အလယ်အလတ်ဂီယာများ ယိုယွင်းလာသည်။

3,5 အင်ဂျင်သည် အယုံကြည်ရဆုံး ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သော်လည်း မြင့်မားသောယာဉ်ခွန်ကြောင့် ဤပါဝါယူနစ်သည် ကားသမားများကြားတွင် ရေပန်းစားခြင်းမရှိပေ။ ဤယူနစ်၏အားနည်းချက်များထဲမှတစ်ခုမှာ chain tensioner နှင့် timing sprockets များ၏မခိုင်မြဲခြင်းဖြစ်ပြီး၊ ၎င်း၏အရင်းအမြစ်မှာ ပျမ်းမျှအားဖြင့် 80-100 km ဖြစ်သည်။ အရေးပေါ် အစားထိုးရန် လိုအပ်သည့် အချက်မှာ အအေးအင်ဂျင်ကို စတင်ချိန်တွင် ဒီဇယ်အင်ဂျင်နှင့် သတ္တုဟမ်များ ဖြစ်လိမ့်မည်။

Mercedes GLK ဒီဇယ်အင်ဂျင်များသည် အလွန်ယုံကြည်စိတ်ချရပြီး ၎င်းတို့၏ပိုင်ရှင်များအတွက် အထူးသဖြင့် ထုတ်လုပ်မှုပထမနှစ်များတွင် ကားများတွင် မနှစ်မြို့ဖွယ် အံ့သြဖွယ်ကောင်းမှုများ ဖြစ်ပေါ်လေ့ရှိသော်လည်း အရည်အသွေးမြင့် လောင်စာဆီနှင့် ချောဆီများကိုသာ အသုံးပြုမှသာ အသုံးပြုနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ယခင်ပိုင်ရှင်သည် ကားအား အရည်အသွေးနိမ့် ဒီဇယ်ဆီဖြင့် ဆီဖြည့်ပါက၊ မကြာမီတွင် လောင်စာထိုးစက်များနှင့် ဆေးထိုးပန့်များကို အစားထိုးရန် အသင့်ဖြစ်သင့်ပါသည်။ အိုးမဲများစုပုံလာခြင်းကြောင့်၊ အိတ်ဇောပိုက်များပိတ်သည့် servo ပျက်သွားနိုင်သည်။ ထို့အပြင် အချို့သောပိုင်ရှင်များသည် အီလက်ထရွန်းနစ်အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်မှုတွင် ချို့ယွင်းချက်များကို သတိပြုမိကြသည်။ ကီလိုမီတာ 100 ထက်ပိုသော ကားများတွင်၊ ပန့်နှင့် ပြဿနာများ ရှိနိုင်သည် (လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ယိုစိမ့်ခြင်း၊ ကစားခြင်း သို့မဟုတ် အသံမြည်ခြင်း)။ ကီလိုမီတာ 000 ကျော် အကွာအဝေး 3.0 အင်ဂျင်ကို အသုံးပြုထားသည်။

ဂီယာ

Mercedes GLK ကို CIS စျေးကွက်သို့ ခြောက်ချက်၊ ခုနစ်ချက် အော်တိုဂီယာ (Jetronic) ဖြင့် ထောက်ပံ့ပေးခဲ့သည်။ ယင်းနောက်ဝယ်ယာဉ်အများစုကို All-wheel drive ဖြင့် ကမ်းလှမ်းထားသော်လည်း နောက်ဘီးယက်ယာဉ်များလည်း ရှိပါသည်။ ဂီယာ၏ယုံကြည်စိတ်ချရမှုသည် တပ်ဆင်ထားသောအင်ဂျင်ပါဝါနှင့် မောင်းနှင်မှုပုံစံအပေါ်တွင် တိုက်ရိုက်မူတည်ပြီး အင်ဂျင်ပါဝါမြင့်မားလေ၊ ဂီယာအုံသက်တမ်းတိုလေဖြစ်သည်။ မဝယ်မီ ဆီယိုစိမ့်မှုများအတွက် crankcase၊ transfer case နှင့် gearbox ကို စစ်ဆေးရန် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ အရှိန်နှေးနေချိန် သို့မဟုတ် ဘရိတ်အုပ်နေစဉ်အတွင်း အလိုအလျောက်ဂီယာသည် အနည်းဆုံး ဖိအားအနည်းငယ်ရှိသည်ဟု ခံစားရပါက၊ ဤကော်ပီကို မဝယ်ရန် ငြင်းဆန်ခြင်းသည် ပိုကောင်းပါသည်။ ကိစ္စအများစုတွင်၊ ဤဘောက်စ်၏အပြုအမူအတွက် အကြောင်းရင်းမှာ အလိုအလျောက် ဂီယာထိန်းချုပ်ယူနစ် အီလက်ထရွန်နစ်ဘုတ်ပြား မှားယွင်းနေခြင်း ဖြစ်သည်။ valve body နှင့် torque converter များ ဝတ်ဆင်ခြင်းကြောင့်လည်း ဖြစ်ပွားနိုင်သည်။

ဂရုတစိုက်လည်ပတ်မှုနှင့်အတူ, box သည်ပျမ်းမျှ 200-250 ကီလိုမီတာကြာရှည်ခံလိမ့်မည်။ ဂီယာ၏ သက်တမ်းကို သက်တမ်းတိုးရန် စစ်တပ်သည် ကီလိုမီတာ ၆၀-၈၀,ဝဝဝ တိုင်း ဆီဘူးကို ပြောင်းရန် အကြံပြုထားသည်။ All-wheel drive စနစ်သည် အလွန်ချောမွေ့သည်ဟု ခေါ်ဆို၍မရသော်လည်း၊ ဤအရာသည် crossover ဖြစ်ပြီး၊ ပြည့်စုံသော SUV မဟုတ်ဘဲ၊ လေးလံသောဝန်များအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားခြင်းမဟုတ်ကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့ မမေ့သင့်ပါ။ 60Matic 80WD ဂီယာ၏ ဘုံအားနည်းချက်များထဲမှတစ်ခုမှာ crankcase တွင်ရှိသော ပြင်ပ driveshaft bearing ဖြစ်သည်။ လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း အညစ်အကြေးများသည် ဘီးများအောက်ရှိ bearing များအတွင်းသို့ အညစ်အကြေးများဝင်ရောက်ကာ သံချေးတက်စေသည်။ ထို့ကြောင့် bearing jams and turns. ဆိုးရွားသောအကျိုးဆက်များကိုရှောင်ရှားရန် စက်ပြင်ပညာရှင်အများအပြားသည် ဆီနှင့်အတူ bearing ကိုပြောင်းရန် အကြံပြုပါသည်။

ခရီးအကွာအဝေးနှင့်အတူ ယုံကြည်စိတ်ချရသော ဆိုင်းထိန်းစနစ် Mercedes GLK

ဤမော်ဒယ်တွင် အပြည့်အဝ လွတ်လပ်သော ဆိုင်းထိန်းစနစ်- MacPherson strut ရှေ့နှင့် တစ်ဖက်သတ် နောက်ဘက်တို့ တပ်ဆင်ထားသည်။ Mercedes-Benz သည် ၎င်း၏ ကောင်းမွန်သော ချိန်ညှိထားသော ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကြောင့် အမြဲကျော်ကြားခဲ့ပြီး GLK သည် ချွင်းချက်မရှိ၊ ကားသည် သူ့ကိုယ်သူ ကောင်းမွန်ကြောင်း သက်သေပြခဲ့သည်။ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ ဤကား၏ ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို "ဖျက်၍မရသော" ဟုခေါ်ဆို၍မရပါ၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ကိုယ်ထည်သည် crossover ကဲ့သို့ အလွန်ပျော့ပျောင်းပြီး ပျက်စီးနေသောလမ်းများပေါ်တွင် မောင်းနှင်ခြင်းကို မကြိုက်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ အရင်ပိုင်ရှင်က ဖုန်မှုန့်တွေကို ဆုပ်နယ်ရတာ ကြိုက်တယ်ဆိုရင်တော့ ကိုယ်ထည်ကို အကြီးစားပြန်လည်ပြင်ဆင်တာက ကြာမှာမဟုတ်ပါဘူး။

အစဉ်အလာအားဖြင့် ခေတ်မီကားများသည် ကီလိုမီတာ 30-40 တစ်ကြိမ်ခန့် stabilizer struts များကို အစားထိုးရန် လိုအပ်သည်။ အသံတိတ်တုံးတုံးများသည် ပျမ်းမျှ ကီလိုမီတာ 50-60 တွင် အနည်းငယ်ပိုရှည်သည်။ ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများ၊ လီဗာများ၊ ဘောလုံး ဝက်ဝံများ၊ ဘီးများနှင့် တွန်းတိုက်သည့် ဝက်ဝံများ၏ အရင်းအမြစ်သည် ကီလိုမီတာ 100 ထက် မပိုပါ။ ဘရိတ်စနစ်၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းသည် မောင်းနှင်မှုပုံစံပေါ်တွင် တိုက်ရိုက်မူတည်ပြီး ပျမ်းမျှအားဖြင့် ကီလိုမီတာ ၃၅-၄၅ဝဝဝ တိုင်းတွင် ရှေ့ဘရိတ်အုပ်များကို ပြောင်းလဲရန် လိုအပ်ပြီး နောက်ဘက်- ၄၀-၅၀ဝဝဝ ကီလိုမီတာ၊ အနားယူခြင်းမပြုမီ၊ လည်ပတ်မှုအတွေ့အကြုံကိုပြသထားသည့်အတိုင်း လျှပ်စစ်ပြီးနောက်၊ ကားတွင် ပါဝါစတီယာရင်ကို တပ်ဆင်ထားပြီး၊ ရေအားလျှပ်စစ်အသံချဲ့စက်ဖြင့် ရထားလမ်းပိုင်ရှင်များသည် မကြာခဏ စိုးရိမ်ပူပန်လေ့ရှိသည် (ရထားတွဲပေါက်များ)။

အလှပြင်ဆိုင်

Mercedes-Benz ကားများနှင့် အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်သောကြောင့် Mercedes GLK ၏ အတွင်းပိုင်းပစ္စည်းများ အများစုသည် အရည်အသွေးကောင်းမွန်ပါသည်။ သို့သော်၊ ဥပမာများစွာတွင်၊ ထုတ်လုပ်သူမှအာမခံဖြင့်အရာအားလုံးကိုပြောင်းလဲသွားသောကြောင့်၊ ထိုင်ခုံ၏သားရေကူရှင်သည် လျင်မြန်စွာပွတ်တိုက်ကာ ကွဲအက်နေသော်လည်း၊ အတွင်းပိုင်းအပူပေးသည့်မော်တာသည် filter ၏ရှေ့တွင်တည်ရှိပြီးရလဒ်အနေဖြင့်လျင်မြန်စွာညစ်ညမ်းမှုနှင့်အချိန်မတန်မီချို့ယွင်းမှုကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်။ လေဝင်လေထွက်စနစ်၏ လည်ပတ်မှုအတွင်း မနှစ်မြို့ဖွယ် တုန်လှုပ်ခြောက်ခြားမှုများသည် အင်ဂျင်ကို အမြန်ဆုံး အစားထိုးရန် လိုအပ်ကြောင်း အချက်ပြမှုတစ်ခုအဖြစ် လုပ်ဆောင်ပေးမည်ဖြစ်သည်။ မကြာခဏဆိုသလို၊ ပိုင်ရှင်များသည် ကားနောက်ဘက်နှင့် ဘေးဘက်ပါကင်အာရုံခံကိရိယာများ၏ ချို့ယွင်းမှုကို အပြစ်တင်ကြသည်။ ထို့အပြင်၊ လျှပ်စစ်စည်အဖုံး၏ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် ပတ်သက်၍ မှတ်ချက်များရှိသည်။

အောက်ဆုံးလိုင်း:

Mercedes GLK ၏ အဓိကအားသာချက်များထဲမှတစ်ခုမှာ ဤကားကို အမျိုးသမီးများ ပိုင်ဆိုင်လေ့ရှိပြီး ၎င်းတို့သည် လမ်းပေါ်တွင် ပိုမိုဂရုတစိုက်ရှိပြီး ကား၏စောင့်ရှောက်မှုနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုတွင် ပိုမိုသတိရှိကြကြောင်း သိရှိကြသည်။ စည်းကမ်းအရ၊ ဤအမှတ်တံဆိပ်၏ပိုင်ရှင်များသည် ချမ်းသာကြွယ်ဝသူများဖြစ်ပြီး၊ ဆိုလိုသည်မှာ ကားကို ကောင်းမွန်သောဝန်ဆောင်မှုဖြင့်သာ ဝန်ဆောင်မှုပေးသောကြောင့် ပြီးပြည့်စုံသောအခြေအနေရှိသောကားများကို ဒုတိယစျေးကွက်တွင် တွေ့ရလေ့ရှိသည်၊ သင်အနီးကပ်ကြည့်ရှုရန်သာ လိုအပ်ပါသည်။ ကြီးလေးသော ပြဿနာများကို ရှောင်ရှားရန်နှင့် ငွေကုန်ကြေးကျများသော ပြုပြင်မှုများကို ရှောင်ရှားရန်၊ အားအပြင်းဆုံး အင်ဂျင်ပါဝါရှိသော ကားများကို ရှောင်ရှားရန် ကြိုးစားပါ။

အားသာချက်များ	ချို့ယွင်းချက်
ချမ်းသာရေးအဖွဲ့	ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းစရိတ် မြင့်မားသည်။
မူရင်းဒီဇိုင်း	အသေးစား streaming အရင်းအမြစ်
နှစ်သိမ့်မှုရပ်ဆိုင်းမှု	အီလက်ထရွန်းနစ် ချို့ယွင်းချက်
ကျယ်ဝန်းတဲ့အလှပြင်ဆိုင်	ဆိုင်းထိန်းဒြပ်စင်အများစု၏ အသေးစားရင်းမြစ်

အကယ်၍ သင်သည် ဤကားမော်ဒယ်၏ ပိုင်ရှင်ဖြစ်ပါက၊ ကားလည်ပတ်စဉ်တွင် သင်ကြုံတွေ့ခဲ့ရသော ပြဿနာများကို ဖော်ပြပါ။ သင့်သုံးသပ်ချက်သည် ကားတစ်စီးရွေးချယ်ရာတွင် ကျွန်ုပ်တို့၏ဆိုက်၏ စာဖတ်သူများကို အထောက်အကူဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သည်။

AutoAvenue ၏ အယ်ဒီတာများအား လေးစားစွာဖြင့်