Hyundai Tucson အတွက် အချိန်ကိုက် ခါးပတ် အစားထိုးခြင်း ၏ ရှင်းလင်းချက်

Hyundai Tucson 2006 တွင် 16-valve G4GC အင်ဂျင် (DOHC, 142 hp)။ ကီလိုမီတာ 60 တွင် ချိန်ကိုက်ခါးပတ်ကို အစားထိုးလဲလှယ်ရန် စီစဉ်ထားသည်။ ဤအင်ဂျင်တွင် ပြောင်းလဲနိုင်သော intake valve timing (CVVT) တပ်ဆင်ထားသော်လည်း Timing belt ကို ပြောင်းလဲရန် အထူးကိရိယာများ မလိုအပ်ပါ။ တပ်ဆင်ထားသော ယူနစ်များရှိ ခါးပတ်များအားလုံးကိုလည်း ပြောင်းလဲပေးခဲ့ပြီး ၎င်းတို့ထဲမှ သုံးခု၊ တင်းမာမှုတစ်ခုနှင့် ရှောင်ကွင်းဒလိမ့်တုံးတစ်ခုတို့ဖြစ်သည်။

လိုအပ်သည့်ပစ္စည်းများ

ပန့်သည် အချိန်ကိုက် ခါးပတ်ဖြင့် မောင်းနှင်ခြင်းမရှိသောကြောင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့ ၎င်းကို မပြောင်းလဲခဲ့ပါ။ လုပ်ထုံးလုပ်နည်းတစ်ခုလုံးက နှစ်နာရီခွဲကြာပြီး အဲဒီ့အချိန်မှာ ကော်ဖီလေးခွက်သောက်ပြီး အသားညှပ်ပေါင်မုန့်နှစ်လုံးကို စားပြီး လက်ညှိုးဖြတ်လိုက်တယ်။

ချိန်ကိုက်ခါးပတ်ကို အစားထိုးရန် အဆင့်ဆင့် ညွှန်ကြားချက်များ

စလိုက်ရအောင်။

ဝန်ဆောင်မှု ခါးပတ်ပုံစံ။

ဆက်စပ်ပစ္စည်း ဒရိုက်ဗ်ခါးပတ်များကို မဖယ်ရှားမီ၊ ပန့်ဆွဲပူလီများကို ကိုင်ဆောင်ထားသည့် ဘောဆယ်လုံးမှ လေးခုကို ဖြည်ပါ။ ယခုမလုပ်ဆောင်ပါက ခါးပတ်များကို ဖယ်ရှားပြီးနောက် ပိတ်ဆို့ရန် အလွန်ခက်ခဲမည်ဖြစ်သည်။ Hydraulic Booster ၏ အပေါ်နှင့် အောက် bolts များကို ဖြည်ပြီး အင်ဂျင်သို့ လွှဲပြောင်းပါ။

ဟိုက်ဒရောလစ်အားမြှင့်စက်အောက်တွင် ဂျင်နရေတာတစ်လုံးရှိ၍ ဓာတ်ပုံရိုက်ရန် မဖြစ်နိုင်ပါ။ ကျွန်ုပ်တို့သည် အောက်ပိုင်း တပ်ဆင်ထားသော bolt ကို ဖြည်ပြီး ချိန်ညှိသော bolt ကို အမြင့်ဆုံးအထိ ဝက်အူဖြုတ်ပါ။

မီးစက်နှင့် ပါဝါစတီယာရင် ခါးပတ်ကို ဖြုတ်ပါ။ စုပ်စက်များကို ကိုင်ဆောင်ထားသော ဝက်အူများကို ဖြုတ်ပြီး ၎င်းတို့ကို ဖယ်ရှားပါ။ အောက်ခြေက သေးသေးလေးဖြစ်ပြီး ဘယ်ဘက်ကနေ ဘုံဘိုင်အထိ ရပ်နေတယ်ဆိုတာ မှတ်မိပါတယ်။

ချုပ်ထားသော အချိန်ကာဗာ၏ ထိပ်ဆယ်ခု၏ ဝက်အူလေးခုကို ကျွန်ုပ်တို့ ဖြုတ်လိုက်ပါ။

ကျွန်ုပ်တို့သည် အကာအကွယ်ကို ဖယ်ရှားပြီး အင်ဂျင်ကို မြှင့်တင်ပါ။ အင်ဂျင်တပ်ထားသော ဘော့လုံးသုံးခုနှင့် ဝက်အူတစ်ခုကို ဖြုတ်လိုက်ပါ။

အဖုံးကိုဖယ်ရှားပါ။

နှင့်ထောက်ခံမှု။

ညာဘက်ရှေ့ဘီးကိုဖြုတ်ပြီး ပလပ်စတစ်အကာအကာကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။

ကျွန်ုပ်တို့ရှေ့တွင် crankshaft ပူလီနှင့် လေအေးပေးစက် ခါးပတ်တင်းစက် ပေါ်လာသည်။

လေအေးပေးစက် ခါးပတ်ကို ဖြေလျော့ပြီး နောက်မှ ဖယ်ရှားသည်အထိ တင်းအားဝက်အူကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။

ယခုလည်း စိတ်ဝင်စားစရာအကောင်းဆုံး။

အသေခံစင်တာကို သတ်မှတ်ပါ။

crankshaft bolt အတွက်၊ စက်သီးပေါ်ရှိ အမှတ်အသားများနှင့် အကာအကွယ်ဦးထုပ်ပေါ်ရှိ အက္ခရာ T နှင့် အမှတ်အသားများသည် crankshaft ကို လှည့်ပတ်ရန် သေချာပါစေ။ ဓာတ်ပုံရိုက်ရတာ အရမ်းအဆင်မပြေတဲ့အတွက် ရိုက်ကူးထားတဲ့အသေးစိတ်တွေကို ပြပေးပါမယ်။

ဆလင်ဒါခေါင်းတွင် groove မဟုတ်ဘဲ camshaft pulley ၏ထိပ်တွင် အပေါက်ငယ်တစ်ခုရှိသည်။ အပေါက်သည် အထိုင်နှင့် တန်းစီရပါမည်။ အဲဒါကို ကြည့်ရတာ အဆင်မပြေတဲ့အတွက် ဒါကို စစ်ဆေးကြည့်တယ်- သင့်တော်တဲ့အရွယ်အစားရှိတဲ့ သံပြားတစ်ချပ်ကို အပေါက်ထဲကို ထည့်ပြီး ပါးလွှာတဲ့တူးကို သုံးပါတယ်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဘေးမှကြည့်ကာ ပစ်မှတ်ကို မည်မျှထိမှန်သည်ကို ကြည့်သည်။ ဓာတ်ပုံတွင် ပြတ်သားစေရန်အတွက် အမှတ်အသားများ ညှိမထားပါ။

ကျွန်ုပ်တို့သည် crankshaft ပူလီကိုကိုင်ဆောင်ထားသောဝက်အူကိုဖြုတ်ပြီးအကာအကွယ်ဦးထုပ်နှင့်အတူ၎င်းကိုဖယ်ရှားပါ။ ပူလီကို ပိတ်ဆို့ရန်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် အိမ်လုပ်ဆို့ကို အသုံးပြုသည်။

အောက်ခြေအကာအကွယ်အဖုံးကိုကိုင်ထားသောဝက်အူလေးခုကိုကျွန်ုပ်တို့ဖယ်ရှားပါ။

အဲဒါကို ကျနော်တို့ ဖယ်ရှားနေပါတယ်။ crankshaft ပေါ်ရှိ အမှတ်အသားသည် တူညီရပါမည်။

တင်းအားကြိတ်စက်ကို ဝက်အူဖြုတ်ပြီး ဖယ်ရှားလိုက်ပါ။ သူထလာပုံကို သတိရမိပါသည်။

ဆလင်ဒါဘလောက်၏ အလယ်ဗဟိုတွင် ညာဘက်တွင်ရှိသော ချိန်ကိုက်ခါးပတ်နှင့် ကျော်ခွဒလိမ့်တုံးကို ကျွန်ုပ်တို့ ဖယ်ရှားသည်။

ဗီဒီယိုအသစ်များတင်ခြင်း။ တင်းအားကြိတ်စက်တွင် မြှားဖြင့်ညွှန်ပြသော တင်းမာမှုလမ်းကြောင်းများရှိပြီး တင်းအားမှန်သည့်အခါ မြှားရောက်ရှိရမည့်အမှတ်အသားပါရှိသည်။

မှတ်တိုင်များ၏ တိုက်ဆိုင်မှုကို စစ်ဆေးပါသည်။

အချိန်ကိုက် ခါးပတ်အသစ် တပ်ဆင်ခြင်း။

ပထမဦးစွာ ကျွန်ုပ်တို့သည် crankshaft pulley၊ bypass pulley၊ camshaft pulley နှင့် idler pulley ကို တပ်ဆင်ပါ။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ခါးပတ်၏အကိုင်းအခက်ကို တင်းမာထားရမည်ဖြစ်ပြီး၊ အကြောင်းမှာ ကျွန်ုပ်တို့သည် camshaft ပူလီကို နာရီလက်တံအတိုင်း တစ်ဒီဂရီ သို့မဟုတ် နှစ်ဒီဂရီဖြင့် လှည့်ကာ ခါးပတ်ပေါ်တင်ကာ ပူလီကို နောက်သို့ပြန်လှည့်ပါ။ တံဆိပ်များအားလုံးကို ထပ်မံစစ်ဆေးပါ။ မြှားအမှတ်အသားနှင့် ကိုက်ညီသည်အထိ ကျွန်ုပ်တို့သည် တင်းမာသောဒလိမ့်တုံးကို ဆဋ္ဌဂံဖြင့် လှန်ပါ။ ကျွန်ုပ်တို့သည် တင်းမာသောကြိတ်စက်ကို တင်းကျပ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် crankshaft ကိုနှစ်ကြိမ်လှည့်ပြီးအမှတ်အသားများ၏တိုက်ဆိုင်မှုကိုစစ်ဆေးပါ။ တင်းအားကြိတ်စက်ပေါ်ရှိ မြှားများ၏ဦးတည်ချက်တွင် အချိန်ကိုက်ခါးပတ်တင်းအားကိုလည်း စစ်ဆေးပါသည်။ လက်ပတ်ကြိုးကို နှစ်ကီလိုဂရမ်အလေးချိန်ရှိ အလေးချိန်ကို အသုံးချပါက တင်းအားသည် ငါးမီလီမီတာ လျော့သွားပါက တင်းမာမှုမှန်သည်ဟု စမတ်စာအုပ်က ဆိုသည်။ အဲဒါကို ဘယ်လိုလုပ်ရမယ်ဆိုတာ စိတ်ကူးရခက်တယ်။

အမှတ်အသားများ တူညီပြီး ဗို့အား ပုံမှန်ဖြစ်ပါက တပ်ဆင်ခြင်းသို့ ဆက်သွားပါ။ ပန့်ပူလီများဖြင့် ကျွန်ုပ်သည် အလယ်ဗဟိုရှိ groove ပါရှိသော်လည်း၊ ၎င်းတို့ကို ကိုင်ထားပြီး bolts များကို တပြိုင်နက်ဖြည့်ရန် အလွန်အဆင်မပြေသောကြောင့်၊ သိန်းခွဲနှင့် အကွာအဝေးမှာ ငါးစင်တီမီတာခန့်ရှိသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဖယ်ရှားခြင်း၏ ပြောင်းပြန်အစီအစတွင် အစိတ်အပိုင်းအားလုံးကို ထည့်သွင်းပါ။ ညှစ်ထားသော အရည်များကို ပြန်ဖြည့်ပါ။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ကားကိုစတင်ပြီး လေးနက်သောကျေနပ်မှုအပြည့်ဖြင့် စွန့်စားခန်းဆီသို့ ဆက်လက်ချီတက်ကြသည်။ ဤသည်မှာ Tusan တွင် အချိန်ကိုက်ခါးပတ်ကို အစားထိုးရန် အတော်လေးရိုးရှင်းသော လုပ်ထုံးလုပ်နည်းတစ်ခုဖြစ်သည်။