အချိန်ကိုက်ခါးပတ် G4GC ကိုပြောင်းပါ။

G4GC ဓာတ်အားပေးစက်ရုံ၏ ထုတ်လုပ်သူ၏ အကြံပြုချက်များအရ၊ ချိန်ကိုက်ခါးပတ် (ခေါ်) အချိန်ကိုက်ခြင်းကို သီးခြား သို့မဟုတ် လေးနှစ်တစ်ကြိမ် လည်ပတ်နေချိန်တွင် ပြောင်းလဲသင့်သည်။ ကားကို မကြာခဏအသုံးပြုပါက မိုင် ၆၀-၇၀,ဝဝဝ ကြားကာလကို သတိပြုသင့်သည်။

ထို့အပြင်၊ G4GC ချိန်ကိုက်ခါးပတ်ကို အစားထိုးရပါမည်-

• အဆုံးတွင် ဖြေလျော့ခြင်း သို့မဟုတ် ကွဲအက်ခြင်း၊
• သွားမျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် ဝတ်ဆင်ခြင်းလက္ခဏာများ။
• ရေနံခြေရာများ၊
• အက်ကြောင်းများ၊ ခေါက်များ၊ ပျက်စီးမှုများ၊ အခြေခံ၏ delamination;
• Timing Belt ၏ အပြင်ဘက်မျက်နှာပြင်တွင် အပေါက်များ သို့မဟုတ် ပေါက်များ။

အစားထိုးသည့်အခါ၊ ဆလင်ဒါခေါင်း bolts များ၏တင်းကျပ်သော torque ကိုသိရန်ပိုကောင်းသည်။

ကိရိယာများနှင့် အပိုပစ္စည်းများ

G4GC နှင့် သင်လုပ်ဆောင်ရန် လိုအပ်မည့် ကိရိယာများနှင့် အစိတ်အပိုင်းများ အောက်တွင် ဖော်ပြထားပါသည်။

အထူးသဖြင့်၊ အစားထိုးရန် လိုအပ်သည်-

• လည်ဆွဲ၊
• သော့များ "14", "17", "22";
• သံနှုတ်;
• ဝက်အူလှည့;
• အဆုံးခေါင်းများ "10", "14", "17", "22";
• တိုးချဲ့မှု;
• hex သော့ "5" ။

ထို့အပြင်၊ လက်ပတ်ကြိုးဖြင့်အလုပ်လုပ်ရန်၊ သင်သည်အောက်ပါဆောင်းပါးနံပါတ်များပါ ၀ င်သောအစိတ်အပိုင်းများလိုအပ်လိမ့်မည်။

• ကျည်တံ М5 114-061-2303-KIA-HYUNDAI;
• ကျည်တံ М6 231-272-3001-KIA-HYUNDAI;
• ကြိတ်စက် 5320-30710-INA ကိုကျော်ဖြတ်;
• crankshaft ရှေ့ဆီတံဆိပ် G4GC 2142-123-020-KIA-HYUNDAI;
• အချိန်ကိုက် ခါးပတ်အကာအကွယ် 2135-323-500-KIA-HYUNDAI နှင့် 2136-323-600-KIA-HYUNDAI;
• အချိန်ကိုက် ခါးပတ် 5457-XS GATES;
• Timing roller 5310-53210-INA;
• အကာအကွယ်အဖုံး gasket 2135-223-000-KIA-HYUNDAI;
• crankshaft flange 2312-323000-KIA-HYUNDAI;
• အဝတ်လျှော်စက် 12mm 2312-632-021 KIA-HYUNDAI;
• hex bolts 2441-223-050 KIA-HYUNDAI။

G4GC အချိန်ကိုပြောင်းပါ။

ဆက်စပ်ပစ္စည်း ဒရိုက်ဗ်ခါးပတ်များကို မဖယ်ရှားမီ၊ G10GC ပန့်စက်များကို လုံခြုံစေမည့် ဘောလီ ၁၀ ခုကို ဖြည်ပါ။ အမှန်မှာ ယင်းကို ချက်ချင်းမလုပ်ဆောင်ပါက ဗုံးကို ရပ်တန့်ရန် အလွန်ခက်ခဲမည်ဖြစ်သည်။

Hydraulic Booster ၏ အပေါ်နှင့်အောက် bolts များကို ဖြေလျော့ပြီး မော်တာသို့ ပြောင်းရန် လိုအပ်ပါသည်။ Hydraulic Booster အောက်တွင် ဂျင်နရေတာတစ်လုံးရှိသည်။

ချိန်ညှိဝက်အူကို တတ်နိုင်သမျှ ဖြေလိုက်ပါ။

အောက် retainer bolt ကို ဖြည်ပြီးနောက်၊ ချိန်ညှိထားသော bolt ကို တတ်နိုင်သမျှ ဝက်အူဖြုတ်ပါ။

ယခု သင်သည် alternator ခါးပတ်နှင့် ပါဝါစတီယာရင် G4GC ကို ဖယ်ရှားနိုင်ပါပြီ။ စုပ်စက်များကို လုံခြုံစေသော ဝက်အူများကို ဖြုတ်ခြင်းဖြင့်၊ နောက်တစ်ခုအား ဖယ်ရှားနိုင်ပါသည်။ ဗုံးကို ဘယ်ဘက်ခြမ်းက ဖောက်ခွဲလိုက်တယ်ဆိုတာကို သတိရပါ။

Timing cover မှ "10" bolts လေးခုကို ဖယ်ရှားခြင်းဖြင့်၊ သင်သည် အစောင့်ကို ဖယ်ရှားပြီး G4GC အင်ဂျင်ကို ရုတ်သိမ်းနိုင်သည်။

ကျွန်ုပ်တို့သည် အကာအကွယ်ကို ဖယ်ရှားပြီး အင်ဂျင်ကို မြှင့်တင်ပါ။ အင်ဂျင်တပ်ထားသည့် ဘော့လုံးသုံးခုနှင့် ဝက်အူတစ်ခုကို ဖြုတ်လိုက်ပါ။ (ဝဘ်ဆိုက်လင့်ခ်) အဖုံးနှင့် ကွင်းပိတ်ကို ဖယ်ရှားပါ။ (လင့်)

အင်ဂျင်အထိုင်ကို လုံခြုံစေသော ဝက်အူသုံးခုနှင့် အခွံမာများကို ဖြုတ်ခြင်းဖြင့် အဖုံးနှင့် mount နှစ်ခုလုံးကို ဖယ်ရှားနိုင်သည်။

ညာဘက်ရှေ့ဘီးကိုဖြုတ်ပြီး ပလပ်စတစ်အကာအကာကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။ (လင့်)

ထို့နောက် ညာဘက်ရှေ့ဘီးကို ဖြုတ်ပြီး ပလပ်စတစ်အကာအကာကို ဝက်အူဖြုတ်နိုင်သည်။

ကျွန်ုပ်တို့ရှေ့တွင် crankshaft pulley နှင့် air conditioning belt tensioner ဖြစ်သည်။ (လင့်)

ယခု သင်သည် crankshaft ပူလီနှင့် ခါးပတ်တင်းအားကို တွေ့မြင်နိုင်ပါပြီ။

လေအေးပေးစက် ခါးပတ်ကို ဖြေလျော့ပြီး ဖယ်ရှားသည်အထိ တင်းအားဝက်အူကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။ (လင့်)

ခါးပတ်ကို ပြေလျော့ပြီး အစားထိုးနိုင်သည်အထိ တင်းမာသောဘော့ကို ဝက်အူဖြုတ်ရန် ကျန်ရှိနေပါသည်။

တဂ်များနှင့် TDC သတ်မှတ်ခြင်း။

crankshaft bolt အတွက်၊ စက်သီးပေါ်ရှိ အမှတ်အသားများနှင့် အကာအကွယ်ဦးထုပ်ပေါ်ရှိ အက္ခရာ T နှင့် အမှတ်အသားများသည် crankshaft ကို လှည့်ပတ်ရန် သေချာပါစေ။ (လင့်)

နောက်တစ်ခုကတော့ "top dead center" လို့ ခေါ်ပါတယ်။ bolt ဆီသို့ နာရီလက်တံအတိုင်း၊ သင်သည် G4GC အင်ဂျင်၏ crankshaft ကို လှည့်ရန် လိုအပ်ပြီး စက်သီးပေါ်ရှိ အမှတ်အသားများနှင့် Timing cover ပေါ်ရှိ အက္ခရာ T ၏ အမှတ်အသားသည် ကိုက်ညီမှုရှိစေရန်။

ဆလင်ဒါခေါင်းတွင် groove မဟုတ်ဘဲ camshaft pulley ၏ထိပ်တွင် အပေါက်ငယ်တစ်ခုရှိသည်။ အပေါက်သည် အထိုင်နှင့် တန်းစီရပါမည်။ (လင့်)

camshaft pulley ၏အပေါ်ပိုင်းတွင် အပေါက်ငယ်တစ်ခုရှိနေသည်၊ ၎င်းသည် ဆလင်ဒါခေါင်းရှိ groove မဟုတ်ကြောင်း ချက်ချင်းဖော်ပြရကျိုးနပ်ပါသည်။ ဤအပေါက်သည် အထိုင်၏ ဆန့်ကျင်ဘက်တွင် တိုက်ရိုက်တည်ရှိနေရပါမည်။ အဲဒီမှာ ကြည့်ရတာ သိပ်အဆင်မပြေပေမယ့် မှန်ကန်မှုကို အောက်ပါအတိုင်း စစ်ဆေးနိုင်ပါတယ်- သင့်လျော်တဲ့ သတ္တုချောင်း (ဥပမာ၊ တူးတဲ့) အပေါက်ထဲကို ထည့်ပါ။ ဘေးမှကြည့်လျှင် ပစ်မှတ်ကို မည်ကဲ့သို့ ထိမှန်သည်ကို နားလည်ရန် ကျန်နေသေးသည်။

ကျွန်ုပ်တို့သည် crankshaft ပူလီကိုကိုင်ဆောင်ထားသောဝက်အူကိုဖြုတ်ပြီးအကာအကွယ်ဦးထုပ်နှင့်အတူ၎င်းကိုဖယ်ရှားပါ။ (လင့်)

crankshaft ပူလီကို လုံခြုံစေသော bolt ကို ဝက်အူဖြုတ်ပြီးနောက်၊ ၎င်းကို အကာအကွယ်ဦးထုပ်နှင့်အတူ ဖယ်ရှားရပါမည်။ ဤအပိုင်းကို ပိတ်ဆို့ရန်အတွက် သင်ကိုယ်တိုင်ပြုလုပ်သည့် ဖော့ကို အသုံးပြုနိုင်သည်။

အောက်ခြေအကာအကွယ်အဖုံးကိုကိုင်ထားသောဝက်အူလေးခုကိုကျွန်ုပ်တို့ဖယ်ရှားပါ။ (လင့်)

အောက်ခြေအကာအကွယ်အဖုံးကိုကိုင်ထားသောဝက်အူလေးခုကိုဖြုတ်ပြီးဖယ်ရှားရန်ကျန်နေသေးသည်။ crankshaft ပေါ်ရှိ အမှတ်အသားသည် မှန်ကန်သောနေရာတွင် ရှိရပါမည်။

အကာအကွယ်အဖုံးကိုဖယ်ရှားပါ။ crankshaft ပေါ်ရှိ အမှတ်အသားသည် တူညီရပါမည်။ (လင့်)

ကြိတ်စက်များနှင့် အချိန်ကိုက် ခါးပတ်တပ်ဆင်ခြင်း G4GC

တင်းအားကြိတ်စက်ကို ဝက်အူဖြုတ်ထားခြင်းဖြင့် ၎င်းကို ဘေးကင်းစွာ ဖယ်ရှားနိုင်သည်။ ၎င်းကို မှန်ကန်စွာ မှန်ကန်စွာ ပြန်ပို့နိုင်ရန် အစပိုင်းတွင် ၎င်းကို မည်သို့ ထည့်သွင်းထားသည်ကို သတိရပါ။

တင်းအားကြိတ်စက်ကို ဝက်အူဖြုတ်ပြီး ဖယ်ရှားလိုက်ပါ။ (လင့်)

ထို့နောက်၊ သင်သည် G4GC ချိန်ကိုက်ခါးပတ်ကို ဖယ်ရှားနိုင်ပြီး၊ တစ်ချိန်တည်းတွင် ဆလင်ဒါဘလောက်၏ အလယ်ဗဟိုတွင်ရှိသော ညာဘက်ခြမ်းရှိ ရှောင်ကွင်းကြိတ်စက်ကို ဖယ်ရှားနိုင်သည်။ အစိတ်အပိုင်းအသစ်များ တပ်ဆင်နိုင်သည်။

ဗီဒီယိုအသစ်များတင်ခြင်း။ တင်းအားကြိတ်စက်တွင် မြှားဖြင့်ညွှန်ပြသော တင်းမာမှုလမ်းကြောင်းများရှိပြီး တင်းအားမှန်သည့်အခါ မြှားရောက်ရှိရမည့်အမှတ်အသားပါရှိသည်။ (လင့်)

တင်းမာမှုအား တင်းမာမှု၏ ဦးတည်ချက်ဖြင့် အမှတ်အသားပြုထားပြီး တင်းအားမှန်ပါက မြှားသည် (အထက်တွင်ဖော်ပြထားသည်) သို့ရောက်ရှိသင့်သည့် အမှတ်အသားပါရှိသည်။ မှတ်စုအားလုံး လုံး၀ ကိုက်ညီမှုရှိရန် အရေးကြီးပါသည်။

ယခုမှသာလျှင် အချိန်ကိုက်ခါးပတ်အသစ်ကို တပ်ဆင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းကို အောက်ပါအစီအစဥ်တွင် လိုအပ်သည်- crankshaft မှစတင်၍ bypass roller သို့ဆက်လက်၊ ထို့နောက် camshaft သို့ tension roller တွင်အဆုံးသတ်ပါ။

ခါးပတ်၏အောက်ပိုင်းကိုင်းသည် တင်းကြပ်သောအနေအထားတွင်ရှိရမည်။ ၎င်းကိုပြင်ရန်၊ သင်သည် camshaft ပူလီကို နာရီလက်တံအတိုင်း ဒီဂရီအနည်းငယ်လှည့်ကာ ခါးပတ်ပေါ်တွင်တင်ကာ အပိုင်းကို ၎င်း၏ယခင်အနေအထားသို့ ပြန်သွားရန် လိုအပ်သည်။ ပိုမိုယုံကြည်စိတ်ချရစေရန်၊ တံဆိပ်များကို မှန်ကန်စွာထားရှိကြောင်း သေချာစေရန် ထပ်မံစစ်ဆေးရပါမည်။

hex wrench ကို အသုံးပြု၍ မြှားအမှတ်အသားနှင့် မျဉ်းသားသည်အထိ တင်းမာသော ဒလိမ့်တုံးကို လှည့်ပါ။

hex wrench ကို အသုံးပြု၍ မြှားအမှတ်အသားနှင့် မျဉ်းသားသည်အထိ တင်းမာသော ဒလိမ့်တုံးကို လှည့်ပါ။ ထို့နောက် ၎င်းကို တင်းကျပ်ရန် လိုအပ်ပြီး crankshaft ကို နှစ်ခါလှည့်ကာ အမှတ်များ တူညီကြောင်း သေချာစေပါ။

မြှား၏ဦးတည်ချက်တွင် အချိန်ကိုက်ခါးပတ်တင်းအားကိုလည်း စစ်ဆေးရကျိုးနပ်သည်။ သိုင်းကြိုးတွင် ကီလိုဂရမ် နှစ်ဆ အလေးချိန် အလေးချိန် ၅ မီလီမီတာထက် မလျော့ပါက လုပ်ထုံးလုပ်နည်း အောင်မြင်သည်ဟု ကျွမ်းကျင်သူများက ဆိုသည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒါကို ဘယ်လိုလုပ်ရမလဲဆိုတာ စိတ်ကူးရခက်ပါတယ်။ ဟုတ်ကဲ့၊ ထို့အပြင် အရေးယူဆောင်ရွက်ပါ။ သို့သော်၊ အမှတ်အသားများ အားလုံးတူညီပြီး မျဉ်းကြောင်းသည် သံသယမရှိပါက၊ G5GS လှုပ်ရှားမှုကို သင်စုစည်းနိုင်ပါသည်။

Torque

ကောက်ချက်

ဝန်ဆောင်မှုကိုမဆက်သွယ်ဘဲ G4GC ချိန်ကိုက်ခါးပတ်ကို မည်သို့အစားထိုးရမည်ကို ယခုသင်သိပါပြီ။ အရာရာကို လက်နဲ့လုပ်လို့ရတယ်။ တဂ်များ၏ လိုက်နာမှုကို အမြဲစောင့်ကြည့်ရန်သာ အရေးကြီးသည်။ ပြီးတော့ အရာအားလုံးက မှန်ကန်ပါလိမ့်မယ်။