ဖော်ပြချက်နှင့် ဘရိတ်ဆီအမျိုးအစားများ

ကား၏ဘရိတ်စနစ်၏အခြေခံသည် မော်တော်ဆလင်ဒါအတွင်းရှိ ဖိအားများကို ဘီးများ၏ဘရိတ်ယန္တရားများ၏လုပ်ဆောင်နေသောဆလင်ဒါများထံသို့ လွှဲပြောင်းပေးသည့် volumetric hydraulic drive တစ်ခုဖြစ်သည်။

ဘရိတ်နင်းခြင်း၊ ဖိအားထိန်းညှိခြင်းနှင့် အခြားစက်ပစ္စည်းများသည် ဟိုက်ဒရောလစ်၏နိယာမကို မပြောင်းလဲစေဘဲ ယာဉ်မောင်းအား ထပ်ခါတလဲလဲ အားထုတ်မှုကို တိုးမြှင့်ပေးသော အပိုပစ္စည်းများ၊ ဖုန်စုပ်စက်များ သို့မဟုတ် ဟိုက်ဒရောလစ် စုဆောင်းကိရိယာများ။

မာစတာဆလင်ဒါ ပစ္စတင်သည် အရည်များကို ထုတ်လွှတ်ပြီး အက်စစ်ပစ္စတင်များကို ဘရိတ်ဒစ်ပြားများ သို့မဟုတ် ဒရမ်များ၏ မျက်နှာပြင်များပေါ်မှ ချပ်ပြားများကို ရွေ့လျားစေရန် တွန်းအားပေးသည်။

ဘရိတ်စနစ်သည် single-acting hydraulic drive တစ်ခုဖြစ်ပြီး ၎င်း၏အစိတ်အပိုင်းများကို return springs ၏လုပ်ဆောင်ချက်အောက်တွင် ကနဦးအနေအထားသို့ ရွှေ့ထားသည်။

ဘရိတ်ဆီ၏ ရည်ရွယ်ချက် နှင့် လိုအပ်ချက်များ ၊

ရည်ရွယ်ချက်မှာ ဘရိတ်၏ ဟိုက်ဒရောလစ်ဒရိုက်အတွက် အလုပ်လုပ်သောအရည်အဖြစ် လုပ်ဆောင်ရန်နှင့် အပူချိန် ကျယ်ပြန့်စွာနှင့် လည်ပတ်မှုအခြေအနေများတွင် ၎င်းတို့၏ ယုံကြည်စိတ်ချရသော လုပ်ဆောင်ချက်ကို သေချာစေရန် အမည်ဖြင့် ရှင်းလင်းထားသည်။

ရူပဗေဒနိယာမအရ ပွတ်တိုက်မှုမှန်သမျှသည် နောက်ဆုံးတွင် အပူအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသွားသည်။

ဒစ်ပြား (ဒရမ်) ၏ မျက်နှာပြင်နှင့် ပွတ်တိုက်မှုကြောင့် အပူပေးသော ဘရိတ်အဖုံးများ ၊ အလုပ်လုပ်သော ဆလင်ဒါများနှင့် ၎င်းတို့၏ ပါဝင်ပစ္စည်းများ အပါအဝင် ၎င်းတို့ပတ်ဝန်းကျင်ရှိ အစိတ်အပိုင်းများကို အပူပေးပါ။ ဘရိတ်အရည်များ ပွက်ပွက်ဆူလာပါက ၎င်း၏အခိုးအငွေ့များသည် လက်အုပ်များနှင့် ကွင်းများကို ညှစ်ထုတ်ကာ အရည်များကို သိသိသာသာ တိုးမြင့်လာသော ဖိအားဖြင့် စနစ်မှ ထုတ်လွှတ်မည်ဖြစ်သည်။ ညာခြေအောက်ရှိ စက်ဘီးနင်းသည် ကြမ်းပြင်ပေါ်သို့ ကျသွားမည်ဖြစ်ပြီး ဒုတိယ "စုပ်ခြင်း" အတွက် အချိန်မလုံလောက်နိုင်ပါ။

နောက်ထပ်ရွေးချယ်စရာတစ်ခုမှာ ပြင်းထန်သောနှင်းခဲများတွင်၊ လေဟာနယ်ကို မြှင့်တင်ပေးသည့်တိုင် ထူထပ်နေသော “ဘရိတ်” ကို တွန်းထုတ်ရန် စက်ဘီးနင်းခြင်းကို အထောက်အကူမပြုနိုင်သဖြင့် ပြင်းထန်သောနှင်းခဲများတွင် viscosity အလွန်တိုးလာနိုင်သည်။

ထို့အပြင် TJ သည် အောက်ပါအခြေအနေများနှင့် ကိုက်ညီရမည်။

• မြင့်မားသောဆူမှတ်ရှိသည်။
• အပူချိန်နိမ့်သောနေရာတွင် စုပ်ယူနိုင်စွမ်းကို ထိန်းသိမ်းပါ။
• နိမ့်သော hygroscopicity ရှိသည်၊ i.e. လေထဲက အစိုဓာတ်ကို စုပ်ယူနိုင်စွမ်း။
• စနစ်၏ ပစ္စတင်များနှင့် ဆလင်ဒါများ၏ မျက်နှာပြင်များ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ယိုယွင်းမှုကို တားဆီးရန် ချောဆီဂုဏ်သတ္တိများရှိသည်။

ခေတ်မီဘရိတ်စနစ်၏ ပိုက်လိုင်းများ၏ ဒီဇိုင်းသည် gaskets နှင့် seals များကို အသုံးပြုခြင်းကို ဖယ်ရှားပေးပါသည်။ ဘရိတ်ပိုက်များ၊ လက်ပတ်များနှင့် လက်စွပ်များကို ထုတ်လုပ်သူမှပေးသော TJ အဆင့်များကိုခံနိုင်ရည်ရှိသော အထူးဓာတုပစ္စည်းများဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။

သတိထား! တံဆိပ်ခတ်ထားသောပစ္စည်းများသည် ဆီနှင့် ဓာတ်ဆီခံနိုင်ရည်မရှိသောကြောင့် ဘရိတ်စနစ်များ သို့မဟုတ် ၎င်းတို့၏ဒြပ်စင်များကို ဖယ်ရှားရန်အတွက် ဓာတ်ဆီနှင့် မည်သည့်အပျော်ရည်များကိုမဆို အသုံးပြုရန် တားမြစ်ထားသည်။ ယင်းအတွက် သန့်ရှင်းသော ဘရိတ်ဆီကိုသာ အသုံးပြုပါ။

ဘရိတ်အရည်ဖွဲ့စည်းမှု

လွန်ခဲ့သောရာစုနှစ်၏ကားများတွင် mineral TJ (ကြက်ဆူဆီနှင့်အရက်ကို 1:1 အချိုး) ရောနှောအသုံးပြုခဲ့သည်။

ခေတ်မီကားများတွင် ယင်းဒြပ်ပေါင်းများကို ၎င်းတို့၏ kinetic viscosity (-20° တွင်ထူ) နှင့် ဆူမှတ်နိမ့် (100° အောက်) ကြောင့် လက်မခံနိုင်ပါ။

ခေတ်သစ် TF ၏အခြေခံသည် polyglycol (98%) အထိ၊ မကြာခဏနည်းသော ဆီလီကွန် (93%) အထိ အရင်း၏အရည်အသွေးလက္ခဏာများကို မြှင့်တင်ပေးသော ပေါင်းထည့်ခြင်းဖြင့်၊ အလုပ်လုပ်သောယန္တရားများ၏မျက်နှာပြင်များကို သံချေးတက်ခြင်းမှကာကွယ်ကာ ဓာတ်တိုးခြင်းမှကာကွယ်ပေးသည်။ TF ကိုယ်တိုင်။

မတူညီသော TJ များကို တူညီသောအခြေခံဖြင့် ဖန်တီးထားမှသာ ကွဲပြားနိုင်သည်။ မဟုတ်ပါက စွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိခိုက်စေသော emulsion များဖွဲ့စည်းခြင်း ဖြစ်နိုင်သည်။

အမြိုးခှဲခွားခွငျး

အမျိုးအစားခွဲခြားမှုသည် FMVSS အပူချိန်စံနှုန်းနှင့် SAEJ viscosity အမျိုးအစားခွဲခြားခြင်းအပေါ်အခြေခံ၍ နိုင်ငံတကာ DOT စံနှုန်းများအပေါ် အခြေခံထားသည်။

၎င်းတို့နှင့်အညီ ဘရိတ်အရည်များကို အဓိက ကန့်သတ်ချက် နှစ်ခုဖြင့် သတ်မှတ်သည်- kinematic viscosity နှင့် ဆူမှတ်။

ပထမအချက်မှာ -40° မှ +100 ဒီဂရီအထိ လည်ပတ်နေသော အပူချိန်တွင် လိုင်းများအတွင်း အရည်များ လည်ပတ်နိုင်မှု အတွက် တာဝန်ရှိသည်။

ဒုတိယ - TJ ပွက်ပွက်ဆူလာချိန်တွင်ဖြစ်ပေါ်သောအခိုးအငွေ့သော့ခတ်များနှင့်ဘရိတ်ချို့ယွင်းမှုကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်။

၎င်းကိုအခြေခံ၍ 100°C တွင် မည်သည့် TF ၏ viscosity သည် အနည်းဆုံး 1,5 mm²/s နှင့် -40°C – 1800 mm²/s ထက် မပိုသင့်ပါ။

glycol နှင့် polyglycol ကိုအခြေခံသည့်ဖော်မြူလာအားလုံးသည် အလွန် hygroscopic ဖြစ်သည်၊ i. ပတ်ဝန်းကျင်မှ အစိုဓာတ်ကို စုပ်ယူတတ်သည်။

သင့်ကားပါကင်နေရာမှ မထွက်ခွာလျှင်တောင်မှ အစိုဓာတ်သည် စနစ်ထဲသို့ ဝင်လာဆဲဖြစ်သည်။ တိုင်ကီအဖုံးရှိ "အသက်ရှူခြင်း" အပေါက်ကိုသတိရပါ။

TJ အမျိုးအစားအားလုံးသည် အဆိပ်ပြင်းသည်။

FMVSS စံနှုန်းအရ၊ အစိုဓာတ်ပါဝင်မှုအပေါ်မူတည်၍ TJ များကို အောက်ပါအတိုင်း ခွဲခြားထားသည်။

• "အခြောက်" စက်ရုံအခြေအနေတွင် အစိုဓာတ်မပါဝင်ပါ။
• "စိုစွတ်သော" ဝန်ဆောင်မှုကာလအတွင်းရေ 3,5% အထိစုပ်ယူမှုရှိခြင်း။

DOT စံနှုန်းများအရ TA ၏ အဓိက အမျိုးအစားများကို ခွဲခြားထားပါသည်။

1. DOT 3။ ရိုးရှင်းသော glycol ဒြပ်ပေါင်းများကို အခြေခံထားသော ဘရိတ်အရည်များ။

ပွက်ပွက်ဆူနေသော အပူချိန်၊ ^оမှ:

• "ခြောက်သွေ့" - 205 ထက်မနည်း;
• "စိုစွတ်သော" - 140 ထက်မနည်း။

ထဲမှာပါတဲ့, မီလီမီတာ²/ with:

• +100 တွင် "စိုစွတ်သည်"⁰C - 1,5 ထက်မနည်း;
• -40 တွင် "စိုစွတ်သည်"⁰C - 1800 ထက်မပိုပါ။

၎င်းတို့သည် အစိုဓာတ်ကို လျင်မြန်စွာ စုပ်ယူနိုင်သောကြောင့် အချိန်တိုအတွင်း ရေဆူမှတ် နည်းပါးသွားပါသည်။

DOT 3 အရည်များကို ဒရမ်ဘရိတ် သို့မဟုတ် ရှေ့ဘီးများတွင် ဒစ်စဘရိတ်ပါရှိသော ယာဉ်များတွင် အသုံးပြုသည်။

ပျမ်းမျှဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းသည် ၂ နှစ်အောက်ဖြစ်သည်။ ဤအတန်း၏အရည်များသည်စျေးမကြီးသောကြောင့်လူကြိုက်များသည်။

2. DOT 4. စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် polyglycol ကိုအခြေခံသည်။ အပိုပစ္စည်းများတွင် ပိုလျှံနေသောရေကို ပျက်ပြယ်စေသော boric acid ပါဝင်သည်။

ပွက်ပွက်ဆူနေသော အပူချိန်၊ ^оမှ:

• "ခြောက်သွေ့" - 230 ထက်မနည်း;
• "စိုစွတ်သော" - 150 ထက်မနည်း။

ထဲမှာပါတဲ့, မီလီမီတာ²/ with:

• +100 တွင် "စိုစွတ်သည်"⁰C - 1,5 ထက်မနည်း;
• -40 တွင် "စိုစွတ်သည်"⁰C - 1500 ထက်မပိုပါ။

 

ဒစ်ဘရိတ်ပါရှိသော ခေတ်မီကားများတွင် အသုံးအများဆုံး TJ အမျိုးအစား။

သတိပေးချက်။ glycols နှင့် polyglycol အခြေပြု TFs အားလုံးသည် ဆေးသုတ်ခြင်းအတွက် ပြင်းထန်သည်။

3. DOT 5. ဆီလီကွန်အခြေခံဖြင့်ထုတ်လုပ်သည်။ အခြားအမျိုးအစားများနှင့် မကိုက်ညီပါ။ 260 နဲ့ပြုတ်တယ်။ ^оဂ။ သုတ်ဆေးကို ညစ်ညမ်းစေခြင်း သို့မဟုတ် ရေစုပ်ယူခြင်း မပြုရ။

စည်းကမ်းအတိုင်း နံပါတ်စဉ်ကားများတွင် ၎င်းကို အသုံးမပြုပါ။ TJ DOT 5 ကို အပူချိန်လွန်ကဲသော အထူးယာဉ်အမျိုးအစားများတွင် အသုံးပြုပါသည်။

4. DOT 5.1။ glycols နှင့် polyesters ကိုအခြေခံသည်။ ပွက်ပွိုင့် "ခြောက်" အရည် 260 ^оC, "စိုစွတ်" 180 ဒီဂရီ။ Kinematic viscosity သည် အနိမ့်ဆုံးဖြစ်ပြီး -900 တွင် 2 mm40/s ဖြစ်သည်။ ^оအက်စ်

အားကစားကားများ၊ အဆင့်မြင့်ကားများနှင့် မော်တော်ဆိုင်ကယ်များတွင် အသုံးပြုသည်။

5. DOT 5.1/ABS Anti-lock ဘရိတ်စနစ်ပါသော ယာဉ်များအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ glycols နှင့် ဆီလီကွန်များ ရောနှော၍ သံချေးတက်ခြင်းကို ဆန့်ကျင်သော ပေါင်းထည့်သည့် အထုပ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ ကောင်းသောချောဆီဂုဏ်သတ္တိရှိပြီး ဆူမှတ်မြင့်သည်။ အခြေခံရှိ glycol သည် ဤအတန်းအစား TF hygroscopic ဖြစ်စေသည်၊ ထို့ကြောင့် ၎င်းတို့၏ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို နှစ်နှစ်မှ သုံးနှစ်အထိ ကန့်သတ်ထားသည်။

တစ်ခါတစ်ရံတွင် ပြည်တွင်းဘရိတ်အရည်များကို DOT 4.5 နှင့် DOT 4+ သတ်မှတ်ချက်များဖြင့် ရှာဖွေနိုင်သည်။ ဤအရည်များ၏ ဝိသေသလက္ခဏာများကို ညွှန်ကြားချက်တွင် ပါ၀င်သော်လည်း ယင်းကဲ့သို့ အမှတ်အသားပြုလုပ်ရန် နိုင်ငံတကာစနစ်က ပေးဆောင်ထားခြင်းမရှိပါ။

ဘရိတ်အရည်ကို ရွေးချယ်သည့်အခါ၊ ယာဉ်ထုတ်လုပ်သူ၏ ညွှန်ကြားချက်ဖြင့် လမ်းညွှန်ရပါမည်။

ဥပမာအားဖြင့်၊ ခေတ်မီ AvtoVAZ ထုတ်ကုန်များတွင် "ပထမဖြည့်စွက်ခြင်း" အတွက် TJ အမှတ်တံဆိပ် DOT4၊ SAEJ 1703၊ ROSDOT အမှတ်တံဆိပ်၏ FMSS 116 ("Tosol-Sintez"၊ Dzerzhinsk) ကိုအသုံးပြုသည်။

ဘရိတ်ဆီများ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းနှင့် လဲလှယ်ပေးခြင်း

ဘရိတ်ဆီအဆင့်သည် ပင်မဘရိတ်ဆလင်ဒါပေါ်တွင်ရှိသော ရေလှောင်ကန်၏နံရံများရှိ အမြင့်ဆုံးနှင့် မိနစ်အမှတ်များဖြင့် ထိန်းချုပ်ရလွယ်ကူသည်။

TJ အဆင့် ကျဆင်းသွားသောအခါတွင် ၎င်းကို ဖြည့်သွင်းရမည်ဖြစ်သည်။

မည်သည့်အရည်ကိုမဆို ရောစပ်နိုင်သည်ဟု ငြင်းခုံကြသည်။ ဒါမမှန်ဘူး။ DOT 3 အတန်းအစား အရည်များတွင် တူညီသော သို့မဟုတ် DOT 4 ကို ထပ်ထည့်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ အခြားအရောအနှောများကို အကြံပြုထားခြင်း မရှိဘဲ DOT 5 အရည်များဖြင့် တားမြစ်ထားသည်။

TJ အစားထိုးခြင်းဆိုင်ရာ စည်းကမ်းချက်များသည် ထုတ်လုပ်သူမှ ဆုံးဖြတ်ပြီး ယာဉ်လည်ပတ်မှု လမ်းညွှန်ချက်များတွင် ဖော်ပြထားပါသည်။

glycol နှင့် polyglycol ကိုအခြေခံထားသောအရည်များ၏ "ရှင်သန်နိုင်မှု" သည် နှစ်နှစ်မှသုံးနှစ်အထိဖြစ်ပြီး ဆီလီကွန်များသည် ဆယ့်ငါးနှစ်အထိကြာနိုင်သည်။

အစပိုင်းတွင်၊ မည်သည့် TJ များသည် ပွင့်လင်းမြင်သာပြီး အရောင်ကင်းသည်။ အရည်များ မှောင်မိုက်ခြင်း၊ ပွင့်လင်းမြင်သာမှု ဆုံးရှုံးခြင်း၊ ရေလှောင်ကန်အတွင်းရှိ အနည်များ ပေါ်လာခြင်းသည် ဘရိတ်အရည်ကို အစားထိုးရန် လိုအပ်ကြောင်း သေချာသည့် လက္ခဏာတစ်ရပ် ဖြစ်သည်။

ကောင်းစွာတပ်ဆင်ထားသော ကားဝန်ဆောင်မှုတွင် ဘရိတ်အရည်၏ ရေဓာတ်ပမာဏကို အထူးကိရိယာတစ်ခုက ဆုံးဖြတ်မည်ဖြစ်သည်။

ကောက်ချက်

ဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်သော ဘရိတ်စနစ်သည် တစ်ခါတစ်ရံတွင် သင့်အား ကံဆိုးမိုးမှောင်ကျဆုံးသော အကျိုးဆက်များမှ ကယ်တင်နိုင်သည့် တစ်ခုတည်းသော အရာဖြစ်သည်။

ဖြစ်နိုင်လျှင် သင့်ကား၏ ဘရိတ်အတွင်းရှိ အရည်များ၏ အရည်အသွေးကို စောင့်ကြည့်ပါ၊ အချိန်မီ စစ်ဆေးပြီး လိုအပ်ပါက အစားထိုးပါ။