Opel Astra J - ယခုသင်တောက်ပရန်လိုအပ်သည်။

ကားများသည် စီးပွားရေးကြယ်ပွင့်များနှင့် ခပ်ဆင်ဆင်တူသည်။ သူတို့သည် သူတို့လုပ်သမျှကို ကောင်းကောင်းလေးစားနိုင်သည် ။ သို့သော် တစ်ခါတစ်ရံတွင် အရည်အချင်းသည် အာရုံစူးစိုက်မှုရရန် မလုံလောက်ပါ၊ တစ်ခါတစ်ရံတွင် သင်သည် သပ်သပ်ရပ်ရပ်ရှိသော Dior ဝတ်စုံကို ဝတ်ဆင်ကာ ယနေ့ခေတ်ကမ္ဘာကြီးတွင် ပိုမိုထင်ရှားလာစေရန် ဖျော်ဖြေပွဲတစ်ခု၌ တစ်ခုခုကို မှုတ်ထုတ်ရန် လိုအပ်သည်။ Opel သည် အလားတူလုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။ Astra J ကို ဘာအတွက်အသုံးပြုတာလဲ။

ကားငယ်တစ်စီးရဲ့ ဘဝက ခက်ခဲပါတယ်၊ အထူးသဖြင့် အကြောင်းပြချက်တစ်ခုကြောင့် - ဒီလိုကားဟာ အရာရာမှာ ကောင်းမွန်ရမယ်။ ၎င်းတွင် ရွေ့လျားရန်အတွက် ပင်စည်ကြီးတစ်ခု၊ မိသားစုတစ်ခုလုံး လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေနိုင်သော အခန်းကျယ်တစ်ခုနှင့် မိသားစုခေါင်းဆောင်ကို သူ့လက်ထဲတွင် Play Station ရှိသည့် ကလေးတစ်ယောက်လို ခံစားစေမည့် အင်ဂျင်ကောင်းတစ်ခု ရှိသင့်သည်။ စကားမစပ်၊ ကားလည်းချွေတာရင်ကောင်းမယ် - တခြားကုန်ကျစရိတ်တွေရှိပါသေးတယ်။ တကယ်တော့ Opel Astras အားလုံးဟာ ဒီလိုပါပဲ။ အားကစားနှင့် ပုံမှန်ဗားရှင်းများ ရရှိနိုင်သည်၊ ခန္ဓာကိုယ်စတိုင်များစွာရှိပြီး လူတိုင်းအတွက် တစ်စုံတစ်ခုရှိသည်။ အရောင်းကိုယ်စားလှယ်တွင်၊ သင်သည် မြို့တွင်းရှိ အသင်းအဖွဲ့များကို “လူ၊ ငါငြူစူခြင်း” ကို မဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သော ကားတစ်စီးအတွက် ပေးချေနေသော်လည်း ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်ပြီး ကျစ်ကျစ်လျစ်လျစ်ရှိသော ကားတစ်စီးအဖြစ် ဆက်စပ်နေပါသည်။ ဒါကြောင့်လည်း အခုအချိန်အထိပါပဲ။

Opel Astra J - ပုံပြောင်း

ထုတ်လုပ်သူသည် လူတို့သည် သာမန်အသိတရားအပြင် ဝယ်သည့်အခါ ၎င်းတို့၏အမြင်အာရုံဖြင့် လမ်းညွှန်ခံရသည်ဟု ထုတ်လုပ်သူမှ ပြောနိုင်သည် ။ ထို့ကြောင့် သူသည် သာမန်ကျစ်လျစ်သော စရိုက်လက္ခဏာများကို စရိုက်နည်းနည်းဖြင့် ဖြည့်စွက်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ Astra J သည် C segment မှ ကားတစ်စီးကို ဖန်တီးခဲ့ရာမှ Aesthetes များ၏ စိတ်ဝင်စားမှုကို စတင်ခဲ့ပြီး 90s မှ အတန်ငယ်ငြီးငွေ့ဖွယ်ကောင်းသော Opel ကားများတွင်မူ အတော်လေး အောင်မြင်ခဲ့သည်။ ချွတ်ယွင်းချက်များကော။ ဒီကားက ဆန်းသစ်တဲ့ကားမို့ ပိုပြောဖို့ခက်တယ်။ ပြဿနာများသည် အဓိကအားဖြင့် အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများကြောင့်ဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့ထဲမှ အများအပြားရှိပြီး အထူးသဖြင့် ပိုမိုကြွယ်ဝသောမျိုးကွဲများဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၊ အင်ဂျင်အတွင်းရှိ အမြန်နှုန်းနှင့် အတွင်းပစ္စည်းများသည် ၎င်းတို့၏ဝန်ဆောင်မှုကို လျင်မြန်စွာ ဆုံးရှုံးစေသည့် ပြဿနာများရှိသည်။ အင်ဂျင်များထဲတွင် ဒီဇယ်အင်ဂျင်များသည် ပြဿနာများကို ပထမဆုံးဖြစ်စေသည်- ၎င်းတို့၏ အားနည်းသောအချက်များမှာ ဒြပ်မဲ့ဘီးနှစ်ချောင်းနှင့် ဖိအားမြင့်လောင်စာပန့်များဖြစ်သည်။

Opel Astra J ကို 2009 ခုနှစ်တွင် Frankfurt တွင်ပြသခဲ့ပြီး တစ်နှစ်အကြာတွင် ပိုလန်ကားအရောင်းဆိုင်များသို့ရောက်ရှိခဲ့ပြီး ထိုနေရာတွင် ရောင်းချဆဲဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ စျေးကွက်တွင် ပိုမိုသက်သာသောစျေးနှုန်းဖြင့် ဝယ်ယူနိုင်သော ကော်ပီအများအပြားကို အသုံးပြုပြီးဖြစ်သည်။ Opel Compact သည် အသေးစားအောင်မြင်မှုများလည်းရရှိခဲ့ပြီး 2010 တွင် European Car of the Year ပြိုင်ပွဲတွင် တတိယနေရာရရှိခဲ့သည်။ သူ့ကို ဘယ်သူကိုက်တာလဲ။ Toyota IQ အသေးလေးသည် အံ့အားသင့်စရာဖြစ်လာနိုင်သော်လည်း ဒုတိယကားဖြစ်သည့် VW Polo ကို ခန့်မှန်းထားသည်။

Astra သည် Chevrolet Cruze တွင်လည်း အသုံးပြုသည့် Delta ပလပ်ဖောင်းကို အခြေခံထားသည်။ ယနေ့ခေတ်တွင် ဒူဘိုင်းတွင် ဤကား၏ကိုယ်ထည်ဗားရှင်းမှာ နိုင်ငံခြားသားများထက် ပိုများနေသော်လည်း၊ အစပိုင်းတွင် တံခါး 2 ပေါက် hatchback နှင့် station wagon ရွေးချယ်စရာ ၂ ခုသာရှိခဲ့သည်။ 5 facelift မတိုင်ခင်အထိတော့ 2012-door hatchback၊ Cascada convertible နဲ့ sedan တွေသာဖြစ်တဲ့ sporty Astra GTC ကို သင်ရွေးချယ်နိုင်မှာပါ။ စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသည် - နောက်ဆုံးတစ်ခု၏နောက်ကျောသည်ဖြတ်တောက်နိုင်သည့်ကြီးထွားမှုတစ်ခုနှင့်တူသည်။ အခြားရွေးချယ်စရာများကဲ့သို့ သူ၏လိုင်းသည် အပြစ်အနာအဆာမရှိသလောက်ဖြစ်သည်။

ကားသည် အမှန်တကယ် လုံးဝအသစ်ဖြစ်သောကြောင့် iPhone များ၊ အင်တာနက်နှင့် hipster gadgets ပရိတ်သတ်များအားလုံး နှစ်သက်ကြလိမ့်မည် - ဤနေရာတွင် အဆင့်မြင့်နည်းပညာများစွာမရှိပါ။ ဥပမာများစွာတွင် ပါဝါပြတင်းပေါက်များနှင့် မှန်များ၊ ပြင်ပဂီတကိရိယာအချို့၊ သင့်ဖုန်းအတွက် Bluetooth နှင့် အခြားအရာများစွာကို ရယူရန်လည်း လွယ်ကူပါသည်။ ရှေ့မီးကဲ့သို့ပင် မိုက်မဲသည့်အရာသည် လမ်းမီးအလင်းရောင်မုဒ် 9 ခုအထိရှိနိုင်သည်။ ဒါတွေအားလုံးက ပြီးပြည့်စုံတဲ့ကားကို ဖန်တီးထားတာလို့ ဆိုလိုတာလား။ ကံမကောင်းစွာနဲ့။

ဒင်္ဂါး၏နောက်တစ်ဖက်ရှိသေးသည်။

Opel ၏ဖြစ်ရပ်တွင်၊ ထူးဆန်းသောဆက်ဆံရေးကိုတွေ့ရှိနိုင်သည်။ သူတကယ်ကောင်းတဲ့ကားတွေကိုစလုပ်ကတည်းက အနည်းနဲ့အများဆိုသလို သူတို့ရဲ့အလေးချိန်ဟာ ပြိုင်ပွဲနဲ့ယှဉ်ရင် နှင်းလျှောစီးနေတဲ့ Hulk of Hougan နဲ့ ဆင်တူပါတယ်။ Opel Astra J နှင့် အတူတူပင်ဖြစ်ပါသည်။ အလေးဆုံးမျိုးကွဲများသည် အလေးချိန် 1600 ကီလိုဂရမ်နီးပါးရှိပြီး ပိုကြီးသော Skoda Octavia III သည် 300 ကီလိုဂရမ်ခန့် ပိုမိုပေါ့ပါးသည်။ နိဂုံးက ဘာလဲ။ ကားအင်ဂျင်ပါရှိသော Astra သာလျှင် ပျမ်းမျှ ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော ဗင်ကားကဲ့သို့ စတင်မောင်းနှင်ပါသည်။ ရလဒ်အနေနဲ့၊ 1.4L 100km ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ကို မေ့ထားလိုက်တာက ပိုကောင်းပါတယ် - ကားက ဂတ်စ်နင်းတဲ့အခါ ဘာလုပ်ရမှန်းမသိဘူး။ 1.6 l အင်ဂျင်နဲ့ 115 hp. ဒိုင်နမစ်အချို့ကို သင်အမှန်တကယ်ထုတ်နိုင်သောကြောင့် အနည်းငယ်ပိုကောင်းပါသည်။ သို့သော်၊ အရှိန်မြင့်မှသာ အရှိန်ပိုမြန်လာပြီး ကားသည် ပြင်းပြင်းထန်ထန် လောင်ကျွမ်းသွားသည်။ စိတ်ဝင်စားသူများသည် 1.4PS သို့မဟုတ် 120PS ရှိသော 140T supercharged ဓာတ်ဆီအမျိုးအစားကို စဉ်းစားသင့်သည်။ နောက်ဆုံးရွေးချယ်မှုတွင် အပြစ်ရှာရန် အထူးသဖြင့် ခက်ခဲသည် - သို့သော်၊ 140 ကီလိုမီတာအစား ၎င်းတို့ကို ပုဂ္ဂလဒိဋ္ဌိခံစားနိုင်သော်လည်း အနည်းဆုံး Astra သည် ၎င်းကို ကျော်ရန် ဆန္ဒရှိပြီး အတော်လေး လိုက်လျောညီထွေရှိသည်။ လူများသည် အပြင်းထန်ဆုံးဗားရှင်းများအတွက် လက်လှမ်းမီသင့်သည်ဟု တောင်းဆိုသည်။ 2.0 လီတာ OPC သည် 280 ကီလိုမီတာအထိ အောင်မြင်သော်လည်း ၎င်းသည် ထူးခြားဆန်းပြားသော ကမ်းလှမ်းမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ စျေးကွက်သည် 1.6T 180KM သို့မဟုတ် အသစ်သော 1.6 SIDI 170KM အတွက် ပိုမိုလွယ်ကူသည်။ ဒီလို ပါဝါမျိုးဟာ ကျစ်ကျစ်လစ်လစ် ကားတစ်စီးမှာ အနည်းငယ် ကြောက်စရာကောင်းပေမယ့် Astra မှာ မပါပါဘူး၊ အလေးချိန်က ပြဿနာ မဟုတ်တော့ပါဘူး။ ဒီဇယ်ကော ဘယ်လိုလဲ။ 1.3l 95hp - ပိုမိုအားကောင်းသောအင်ဂျင်ကိုအသုံးပြုပြီး၎င်းတို့၏စုဆောင်းငွေကိုမသုံးချင်သောသူများအတွက်ကမ်းလှမ်းချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် ကုန်သည်များမဟုတ်ပါက၊ ဤအင်အားစုနှစ်ခုစလုံးသည် အထူးသဖြင့် ဒီဇယ်အတွက် သင်္ဘောများအတွက် စံပြဖြစ်နိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ နေ့စဉ်အသုံးပြုမှုတွင် 100 l 1.7-110 hp ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် အနည်းငယ် ခေတ်နောက်ကျနေပါသည်။ သို့မဟုတ် အသစ် 125 l 2.0-160 hp ပိုကောင်းလိမ့်မယ်။ နောက်ဆုံးအချက်ကို အလေးပေး၍ ... စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသည်မှာ - double-supercharged version သည် 165KM နီးပါးရောက်ရှိပြီး Astra တွင်ပင် ၎င်းသည် အနည်းငယ်သာလွန်ပါသည်။ သို့သော်လည်း အလေးချိန်ပို၍ အားသာချက်များစွာရှိသည်။

ကားသည် လမ်းပေါ်တွင် မတည်မငြိမ်ဖြစ်စေသော အထင်အမြင်ကို မဖြစ်စေပါ။ ၎င်းသည် ထောင့်ပေါင်းစုံမှ ယုံကြည်စိတ်ချစွာ ဖြတ်ကျော်နိုင်ပြီး လွန်လွန်ကဲကဲ သတိထားရန် လိုအပ်သည့်အခါတွင် အလွယ်တကူ ပြောပြနိုင်သည်။ အထူးသဖြင့် အင်ဂျင်ပါဝါပိုရှိသဖြင့် ကားသည် ပျော်စရာကောင်းသည်။ အချို့သော မော်ဒယ်များတွင် ညာခြေ၏ လှုပ်ရှားမှုအပေါ် ကား၏ တုံ့ပြန်မှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေပြီး လမ်း၏ အပြုအမူကို အနည်းငယ် မြှင့်တင်ပေးသည့် "Sport" ခလုတ်ကိုလည်း တပ်ဆင်ထားပါသည်။ ကောင်းသောအရာ - စကားမစပ်၊ ၎င်းသည်နာရီနောက်ခံအလင်းကိုအနီရောင်သို့ပြောင်းသည်။ သို့သော် Astra သည် ဘေးတိုက်အခိုက်အတန့်များတွင် အနည်းငယ်ပျော်စရာကောင်းသည်။ ထို့နောက် ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် အနည်းငယ်ကြမ်းတမ်းပြီး ပုံမှန်မဟုတ်မှုအများစုကို အတွင်းပိုင်းသို့ သိသိသာသာ လွှဲပြောင်းပေးကြောင်း သင်ရှင်းလင်းစွာခံစားရသည်။ နောက်ဆုံးအနေနဲ့၊ ဒီကားဟာ ပြိုင်ကားမောင်းနှင်မှုအပေါ် အာရုံစိုက်တယ်လို့ ပြောနိုင်ပေမယ့် ဒါက အဲဒီလိုမဟုတ်ပါဘူး။ တစ်ခုက နေ့စဥ်သုံးလို့ အဆင်ပြေပေမယ့် နှစ်ခုက မျှော်လင့်ချက်မဲ့ မောင်းရထားပါ။ ဂီယာဘောက်စ်သည် လျင်မြန်ပြီး ပြိုင်ကားဆန်သော ဂီယာအပြောင်းအလဲများကို မကြိုက်ပါ။ ထို့အပြင်၊ ထုတ်လုပ်သူအတွက် ပိုမိုချောမွေ့ပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရသော လုပ်ဆောင်နိုင်သည့် ပိုမိုတိကျသော ယန္တရားများကို ရှာဖွေရန် အလွန်လွယ်ကူပါသည်။ ဒီအတွက် ကားအတွင်းခန်းက ဆုပေးတယ်။

ပထမဆုံးအနေနဲ့၊ တကယ်လှတယ်။ ဆေးထိုးအပ်နှင့်အတူ အမြန်နှုန်းပြကိရိယာတစ်လျှောက် ရွေ့လျားနေသော အနီရောင်တောက်ပသော “အစက်” ပုံစံရှိ အသေးစိတ်အချက်များသည်ပင် ကြည်နူးဖွယ်ကောင်းသည်။ ဒုတိယအနေနဲ့ကတော့ အဆင်ပြေမှုနဲ့ပတ်သက်ပြီး တိုင်ကြားစရာမရှိပါဘူး။ သင်ကားထဲတွင် လုံလောက်သော မြင့်မားစွာထိုင်နိုင်ပြီး မြင်နိုင်စွမ်းကို ကောင်းမွန်စေသည်။ သို့သော် ရှေ့သို့သာ - အနောက်မှ မြင်ကွင်းသည် အလွန်ဆိုးရွားသောကြောင့် ပန်းချီဆရာထံ တစ်လတစ်ကြိမ် သွားရောက်ခြင်းမပြုရန် ကားပါကင်အာရုံခံကိရိယာများတွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံခြင်းသည် ပိုကောင်းပါသည်။ ကုလားထိုင်လား? လမ်းကြောင်းမှန် - အကြီးကြီးနှင့်အဆင်ပြေ။ အသုံးပြုသူများနှင့် ဂျာနယ်လစ်များသည် တယ်လီဖုန်း လဲလှယ်ခြင်းထက် ခလုတ်များ ပိုများကြောင်း ဒက်ရှ်ဘုတ်အကြောင်း မကြာခဏ ညည်းညူကြသော်လည်း ကနဦးတွင် ထိတ်လန့်ဖွယ်ရာ လည်ပတ်မှုပြီးနောက်တွင် သင်သည် ၎င်းကို လျင်မြန်စွာ အသုံးပြုနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ အကန့်အမြောက်အမြားကိုလည်း သဘောကျခဲ့တယ် - 1.5 လီတာ ပုလင်းတစ်လုံးအတွက်တောင် နေရာလွတ်ရှိတယ်။ နောက်ဖေးခြေထောက်ကို ရှာမတွေ့တာ ရှက်စရာပါ။

Opel Astra ၏အစွန်းရောက်စတိုင်လ်ပြောင်းလဲမှုသည် ကျွန်ုပ်တို့အတွက် အနည်းဆုံးဖြစ်သည်။ ဒီကားဟာ ပိုလန်မှာ ရောင်းအားအကောင်းဆုံးကားတွေထဲက တစ်ကားဖြစ်လာခဲ့ပါတယ်။ Opel သည် ၎င်း၏ ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော ဟဲဗီးဝိတ်တန်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည့် စတိုင်လ်နှင့် ခေတ်မီမှုကို ဖြည့်ဆည်းထားသည်မှာ အမှန်ပင်ဖြစ်သည်။ အနည်းဆုံး၊ ခိုင်ခံ့သော ယူနစ်တစ်ခုနှင့် ပေါင်းစပ်လိုက်လျှင် Astra သည် ၎င်း၏လေးလံမှုကို ဆုံးရှုံးသွားပြီး သက်တောင့်သက်သာ ဖြစ်လာသည်။ သို့သော် အရေးအကြီးဆုံးမှာ၊ ၎င်းသည် အကျိုးကျေးဇူးများစွာကို ပေးစွမ်းနိုင်သော ကောင်းမွန်သောကျစ်လစ်မှုဖြစ်သည်။ စကားမစပ်၊ သူမသည် ယခုအခါ တစ်ခုခုကို လင်းလက်နိုင်လောက်အောင် မလုံလောက်သေးသည့်အချက်ကို စံနမူနာပြနေပါသည်။