ခေါင်းအုံးအောက်မီး

ကားမီးလောင်တာက အန္တရာယ်ရှိတယ်။ ဓာတ်ငွေ့တိုင်ကီများ သို့မဟုတ် ဓာတ်ငွေ့ဆလင်ဒါများအနီးတွင် မီးလောင်မှုအား ပေါ့ပေါ့ဆဆ မထားသင့်သော်လည်း ပေါက်ကွဲနိုင်ခြေမှာ ထင်ထားသည်ထက် နည်းပါးပါသည်။

ကားမီးလောင်တာက အန္တရာယ်ရှိတယ်။ ကားပေါက်ကွဲမည်ကို ယာဉ်မောင်းများက စိုးရိမ်နေကြသည်။ ဓာတ်ငွေ့တိုင်ကီများ သို့မဟုတ် ဓာတ်ငွေ့ဆလင်ဒါများအနီးတွင် မီးလောင်မှုအား ပေါ့ပေါ့ဆဆ မထားသင့်သော်လည်း ပေါက်ကွဲနိုင်ခြေမှာ ထင်ထားသည်ထက် နည်းပါးပါသည်။

Katowice ရှိ အဝိုင်းထဲသို့ Polonaise ၏အင်ဂျင်သည် မီးလောင်သွားသည်။

- ဒက်ရှ်ဘုတ်တွင် ထူးဆန်းသော သို့မဟုတ် ထူးထူးခြားခြား မည်သည့်အရာကိုမျှ ဖော်ပြခြင်းမရှိပါ။ အင်ဂျင်အပူချိန်မှာလည်း ပုံမှန်ပါပဲ။ ဘာဖြစ်လာနိုင်လဲ မသိခဲ့ပါဘူး။ ဒါပေမယ့် ပါးပြင်အောက်ကနေ မီးခိုးတွေ ပိုများလာတယ်၊ - Katowice ၏အလယ်ဗဟိုတွင်အလုပ်လုပ်ရန် Ruda Sileska မှမောင်းနှင်လာသောယာဉ်မောင်းကပြောကြားခဲ့သည်။ လမ်းဘေးသို့ အမြန်ဆွဲတင်ကာ မီးသတ်ဆေးဘူးကို လှမ်းယူလိုက်သည်။ ပါးပြင်အောက်မှာ မီးခိုးတွေ လျှံနေပြီ။ “လောလောဆယ်တော့ ကားထဲမှာရှိတဲ့ မီးသတ်ဆေးဘူးသေးသေးလေးနဲ့ လုပ်နိုင်တာ အများကြီး မရှိပါဘူး။ ကံကောင်းထောက်မစွာပဲ မီးသတ်ဆေးဘူးတွေယူလာပြီး ချက်ခြင်းရပ်လိုက်ကြသော အခြားယာဉ်မောင်းလေးဦး… မီးလောင်သွားတဲ့ကားပိုင်ရှင် မစ္စတာရိုမန်က ပြောပါတယ်။

ကံမကောင်းစွာပဲ၊ အမြဲတမ်းမဟုတ်သလို လူတိုင်းက ဒီလိုတုံ့ပြန်မှုမျိုးတော့ မဟုတ်ပါဘူး။ ကျွန်ုပ်တို့သည် မီးလောင်နေသော ကားများကို မကြာခဏ ဖြတ်သွားလေ့ရှိသည်။

မစ္စတာရိုမန်၏ အဆိုအရ ကယ်ဆယ်ရေးလုပ်ငန်းသည် အလွန်လျင်မြန်စွာ လုပ်ဆောင်နိုင်ခဲ့သည်။ မီးမပြန့်ပွားအောင် ဘယ်လိုကာကွယ်ရမလဲဆိုတာကို ကူညီပေးတဲ့ ယာဉ်မောင်းတွေက သိပါတယ်။ ပထမဦးစွာ၊ ကားအဖုံးကို မရုတ်သိမ်းဘဲ၊ ၎င်းတို့သည် ၎င်းတို့၏ မီးသတ်ဆေးဘူး၏ အကြောင်းအရာများကို ဘမ်ဘာ (ရေတိုင်ကီရှေ့) အပေါက်များမှတဆင့် တွန်းထုတ်ပြီးနောက် ၎င်းတို့သည် ရနိုင်သော အပေါက်များနှင့် ကားအောက်ရှိ အပေါက်များအားလုံးကို အတူတူပင် ကြိုးစားခဲ့ကြသည်။ မျက်နှာဖုံးကို မြှင့်ထားခြင်းဖြင့် အောက်ဆီဂျင်ပိုမိုဝင်ရောက်နိုင်မည်ဖြစ်ပြီး မီးသည် ပို၍ပင်ပြင်းထန်စွာ ပေါက်ကွဲသွားမည်ဖြစ်သည်။ အချိန်အတော်ကြာမှ ၀တ်ရုံကို အနည်းငယ်ဖွင့်ပြီး ငြှိမ်းသတ်လိုက်ကြသည်။ ခဏအကြာ မီးသတ်သမားတွေရောက်လာတဲ့အခါ အင်ဂျင်ခန်းကို မီးငြိမ်းသတ်ပြီး ဘယ်နေရာမှာမဆို မီးလက္ခဏာရှိမရှိ စစ်ဆေးဖို့ပဲ လိုပါတယ်။

- ငါ့ကားမှာ ဂတ်စ်တပ်ဆင်ထားလို့ ပေါက်ကွဲမှာကို ကြောက်လို့ ဒီမီးလောင်တာက ပိုအန္တရာယ်ကြီးတယ်။ Mr Roman က ပြောပါတယ်။

ပေါက်ကွဲသည်ထက် လောင်ကျွမ်းချင်သည်။

မီးသတ်သမားတွေရဲ့ ပြောကြားချက်အရတော့ ကားတွေ မီးလောင်ကျွမ်းခဲ့ပြီး မပေါက်ကွဲဘူးလို့ သိရပါတယ်။

- ဆလင်ဒါများတွင် ဓာတ်ဆီ သို့မဟုတ် ဓာတ်ငွေ့ရည်များ မလောင်ကျွမ်းပါ။ သူတို့ရဲ့ မီးခိုးငွေ့တွေ လောင်နေတယ်။ မီးလောင်ရန်အတွက် သင့်လျော်သော လောင်စာငွေ့နှင့် လေ၏ ရောစပ်မှုရှိရမည်။ တစ်စုံတစ်ယောက်က ဓါတ်ဆီပုံးထဲမှာ မီးလောင်နေတာတွေ့ရင်၊ မျက်နှာပြင်တစ်ခုလုံး (အငွေ့ပျံသွားတဲ့နေရာ) မှာသာ လောင်ကျွမ်းနေတာကို သတိပြုမိကြပါလိမ့်မယ်။ Katowice ရှိ State Fire Service ၏ voivodeship ဌာနချုပ်၏ ပြောရေးဆိုခွင့်ရှိသူ ဗိုလ်မှူးချုပ် Jarosław Wojtasik က အာမခံပါသည်။ ကားထဲမှာ ဂတ်စ်တပ်ဆင်ခြင်းရဲ့ အန္တရာယ်မေးခွန်းကို သူကိုယ်တိုင် နက်နက်ရှိုင်းရှိုင်း စိတ်ဝင်စားခဲ့ပြီး သူ့ကားထဲမှာ ဒီလိုစက်ကိရိယာတွေ ရှိနေတာကြောင့်ပါ။

သိုလှောင်ကန်များ သို့မဟုတ် လောင်စာလိုင်းများတွင် ပိတ်ထားသော ဓာတ်ငွေ့နှင့် ဓာတ်ဆီများသည် အတော်လေး ဘေးကင်းပါသည်။ ယိုစိမ့်မှုအန္တရာယ်နှင့် ရေငွေ့ပျံမှုသည် အမြဲရှိနေသောကြောင့် စတင်ထွက်လာမည်ဖြစ်သည်။

“ပေါက်ကွဲနိုင်တဲ့ အန္တရာယ်က အမြဲတမ်းရှိတယ်။ မီးဖိုဘေးတွင် လုံခြုံစွာထားရှိရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် အိမ်တွင်းဓာတ်ငွေ့ပုလင်းများပင် ပေါက်ကွဲလိမ့်မည်။ မီးလောင်မှု၏အရင်းအမြစ်။ တိုင်ကီများကို အလုံပိတ်ထားပါက၊ ၎င်းတို့သည် မီးအားမည်မျှကြာအောင် အပူပေးမည်ဆိုသည့်အပေါ် မူတည်ပါသည်။ အဆောက်အဦမီးလောင်နေစဉ် တစ်နာရီကြာ မီးလောင်ထားသော်လည်း ဆလင်ဒါများ မကြာခဏ ပေါက်ကွဲတတ်ပါသည်။ Yaroslav Wojtasik က ပြောသည်။

ကားများတွင် ဂတ်စ်တပ်ဆင်မှုများတွင် fuses အများအပြားပါရှိပြီး ဓာတ်ငွေ့သည် လေထက်ပိုမိုလေးလံသောကြောင့် တပ်ဆင်မှုမှာ လေလုံခြင်းမရှိပါက မီးလောင်သည့်ကားအောက်၊ မီးတောက်အောက်သို့ ကျရောက်နိုင်ကာ ပေါက်ကွဲနိုင်ခြေကို လျော့နည်းစေသည်။

လျှပ်စစ်တပ်ဆင်မှုကို ဂရုစိုက်ပါ။

တိုင်ကီများနှင့် လောင်စာဆီတိုင်ကီများသည် တိုင်ကီတစ်ဝိုက်တွင် အပူချိန်မြင့်တက်သောအခါတွင် ဖြစ်ပေါ်သည့် ၎င်းတို့၏ ကြံ့ခိုင်မှု၊ အပူချိန်ကို ခံနိုင်ရည်ရှိမှုနှင့် မြင့်မားသော ဖိအားများကို ဆုံးဖြတ်သည့် စံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။ ပုံမှန်အားဖြင့် လမ်းပေါ်တွင် ကားမီးလောင်ရသည့် အကြောင်းရင်းများမှာ လျှပ်စစ်စနစ်ရှိ ဝါယာရှော့များဖြစ်သည်။ ဥပမာ၊ အင်ဂျင်ခန်းထဲကို ဆီဝင်လာရင် အန္တရာယ် တိုးလာတယ်။ မီးဘေးအန္တရာယ်ကာကွယ်ရေးအတွက် အဓိကသော့ချက်မှာ အင်ဂျင်၏အခြေအနေ၊ အထူးသဖြင့် လျှပ်စစ်စနစ်ဖြစ်သည်။

အင်ဂျင်ယူနစ်များ သို့မဟုတ် ကိုယ်ထည်တည်ဆောက်ပုံများ၏ အခြားဒြပ်စင်များနှင့် ပြုပြင်မွမ်းမံထားသော ကေဘယ်ကြိုးများ ညံ့ဖျင်းစွာ ပွတ်တိုက်မိခြင်းကြောင့် ဖြစ်တတ်ပါသည်။ insulation သည် ပျက်သွားကာ ဝါယာရှော့ဖြစ်ကာ မီးလောင်ကျွမ်းသွားစေသည်။ ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်း သို့မဟုတ် အဆင့်မြှင့်ခြင်းများကြောင့်လည်း ဆားကစ်တိုခြင်း ဖြစ်နိုင်သည်။ Katowice အဝိုင်းတွင် ယမန်နေ့က polonaise ဖြစ်ပွားရသည့် အကြောင်းရင်းမှာ ဝါယာရှော့ဖြစ်ဖွယ်ရှိသည်။

မီးလောင်ကျွမ်းမှု၏ ဒုတိယအကြောင်းရင်းမှာ မတော်တဆမှုအတွင်း ပျက်စီးသွားသော အပင်များမှ လောင်စာဆီများ ယိုစိမ့်ခြင်း ဖြစ်သည်။ ဤနေရာတွင် ပိုက်များ ပျက်စီးပြီး လောင်စာဆီ ယိုစိမ့်သောကြောင့် ပေါက်ကွဲနိုင်ခြေ ပိုများသည်။ ယိုစိမ့်မှုကြောင့် ပျက်စီးသွားသော ဆီတိုင်ကီများ မီးလောင်မှု ဖြစ်ပွားခဲ့ကြောင်း သိရသည်။ သို့သော်လည်း ဤအခြေအနေမျိုးတွင်ပင် ရောဂါဖြစ်ပွားမှုသည် ချက်ခြင်းမဖြစ်ပွားပါ။

- ရုပ်ရှင်များတွင် ချက်ခြင်းကားပေါက်ကွဲခြင်းများသည် လက်တွေ့တွင်မဟုတ်၊ ကားအကဲဖြတ်သူ Yaroslav Wojtasik နှင့် Miroslav Lagodzinsky တို့က သဘောတူသည်။

ဤသည်မှာ ကားမီးလောင်မှုကို ပေါ့ပေါ့တန်တန် ဆောင်ရန်ဟု မဆိုလိုပါ။

မီးသတ်ဆေးဘူး၏ အခြေအနေကို စစ်ဆေးပါ။

မီးသတ်ဆေးဘူးတစ်ခုစီတွင် ၎င်း၏စွမ်းဆောင်ရည်ကို စစ်ဆေးရမည့်ရက်စွဲတစ်ခုစီရှိသည်။ ဒါကို မလိုက်နာရင် လိုအပ်ရင် မီးသတ်ဆေးဘူး အလုပ်မလုပ်တော့ဘဲ ကားမီးလောင်တာကို စောင့်ကြည့်ရုံသာ မတ်တပ်ရပ်လို့ရတယ်။ တစ်ဖက်တွင် သက်တမ်းကုန်ဆုံးနေသော မီးသတ်ဆေးဘူးဖြင့် မောင်းနှင်ပါက လမ်းဘေးစစ်ဆေးခြင်းအတွက် ဒဏ်ကြေးဆောင်နိုင်သည်။

ဓာတ်ပုံ စာရေးသူ

ဆောင်းပါး၏ထိပ်သို့