Volkswagen Caddy ၏ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ လက္ခဏာများ ခြုံငုံသုံးသပ်ချက်
အကြောင်းအရာ
Volkswagen Caddy ထက် ဂျာမန်စိုးရိမ်မှုရဲ့ ပိုနာမည်ကြီးတဲ့ လုပ်ငန်းသုံးကားတစ်စီးကို ရှာဖို့က ခက်ခဲနိုင်ပါတယ်။ ကားသည် ပေါ့ပါးပြီး ကျစ်လျစ်ကာ တစ်ချိန်တည်းတွင် အကြီးဆုံးမိသားစု၏ လိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်သည်။ ဤမီနီဗန်သည် ကျော်ကြားသော မော်တော်ကားပြပွဲများတွင် ဆုများစွာကို ရရှိခဲ့သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ 2005 ခုနှစ်တွင်ကားကိုအကောင်းဆုံးဥရောပမီနီဗန်အဖြစ်သတ်မှတ်ခဲ့သည်။ ရုရှားတွင်ကားလည်း လူကြိုက်များသည်။ ၎င်း၏အဓိကလက္ခဏာများကား အဘယ်နည်း။ အဖြေရှာကြည့်ရအောင်။
အနည်းငယ်သောသမိုင်း
ပထမဆုံး Volkswagen Caddy သည် 1979 ခုနှစ်တွင် တပ်ဆင်မှုလိုင်းကို ဖယ်ရှားခဲ့သည်။ ထိုအချိန်တွင် အမေရိကန်ရှိ လယ်သမားများသည် ၎င်းတို့၏ Volkswagen Golfs အဟောင်းများကို အမိုးကိုဖြတ်ကာ ပစ်ကပ်များအတွက် ဖက်ရှင်တစ်ခုရှိခဲ့သည်။ ဂျာမန်အင်ဂျင်နီယာများသည် ဤခေတ်ရေစီးကြောင်း၏အလားအလာကို လျင်မြန်စွာတန်ဖိုးထားကြပြီး ထိုင်ခုံတစ်ခုနှင့်ဖုံးအုပ်ထားသည့် ပထမဆုံးထိုင်ခုံနှစ်လုံးပါဗင်ကို ဖန်တီးခဲ့သည်။ ဒီကားကို US မှာသာရောင်းချခဲ့ပြီး 1989 မှာဥရောပကိုရောက်ရှိခဲ့ပါတယ်။ ၎င်းသည် ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော ပို့ဆောင်ရေးဗန်အဖြစ် နေရာယူထားသည့် Volkswagen Caddy ၏ ပထမဆုံးမျိုးဆက်ဖြစ်သည်။ Volkswagen Caddy မှာ မျိုးဆက်သုံးဆက်ရှိခဲ့ပါတယ်။ 1979 နှင့် 1989 ခုနှစ်များက ကားများကို ရပ်ဆိုင်းခဲ့သည်မှာ ကြာမြင့်ပြီဖြစ်ပြီး စုဆောင်းသူများသာ စိတ်ဝင်စားကြသည်။ သို့သော် အသစ်ဆုံး၊ တတိယမျိုးဆက်၏ ကားများကို မကြာသေးမီကမှ စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်- ၂၀၀၄ ခုနှစ်တွင် ဖြစ်သည်။ ထုတ်လုပ်မှုသည်ယနေ့ဆက်လက်လုပ်ဆောင်သည်။ အောက်မှာ ဒီစက်တွေအကြောင်းပြောပါမယ်။
Volkswagen Caddy ၏ အဓိကနည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာလက္ခဏာများ
နာမည်ကြီး ဂျာမန်ကား Volkswagen Caddy ၏ အရေးကြီးဆုံး နည်းပညာဆိုင်ရာ ဘောင်များကို သုံးသပ်ကြည့်ပါ။
ကိုယ်ထည်အမျိုးအစား၊ အတိုင်းအတာ၊ ဝန်ပမာဏ
ကျွန်ုပ်တို့၏လမ်းများပေါ်တွင်တွေ့နိုင်သော Volkswagen Caddy ကားအများစုသည် တံခါးငါးပေါက် မီနီဗင်များဖြစ်သည်။ သူတို့ကအလွန်ကျစ်လစ်သိပ်သည်း, ဒါပေမယ့်တစ်ချိန်တည်းမှာအတော်လေးချောင်ချောင်။ ကား၏ကိုယ်ထည်သည် တစ်ပိုင်းတစ်စဖြစ်ပြီး သံချေးတက်ခြင်းကို အထူးဒြပ်ပေါင်းဖြင့် ကုသပြီး တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း သွပ်ရည်စိမ်ထားသည်။ ထုတ်လုပ်သူ၏ perforation corrosion ဆန့်ကျင်အာမခံ 11 နှစ်ဖြစ်ပါသည်။
2010 Volkswagen Caddy ၏အတိုင်းအတာများမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်- 4875/1793/1830 mm. ကားကို 7 ခုံအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပါတယ်။ စတီယာရင်ဘီးသည် အမြဲတမ်း ဘယ်ဘက်တွင်ရှိသည်။ စုစုပေါင်းယာဉ်အလေးချိန် - 2370 ကီလိုဂရမ်။ ကန့်သတ်အလေးချိန် - 1720 ကီလိုဂရမ်။ မီနီဗန်သည် ကားအတွင်းခန်းအတွင်း ကုန်စည် ၇၆၀ ကီလိုဂရမ်အထိ သယ်ဆောင်နိုင်ပြီး ဘရိတ်မတပ်ဆင်ထားသော နောက်တွဲတစ်ခုတွင် နောက်ထပ် ၇၃၀ ကီလိုဂရမ်အထိ သယ်ဆောင်နိုင်ပြီး နောက်တွဲဒီဇိုင်းသည် ဘရိတ်အုပ်ထားပါက ၁၄၀၀ ကီလိုဂရမ်အထိ သယ်ဆောင်နိုင်သည်။ Volkswagen Caddy ၏ကိုယ်ထည်ပမာဏမှာ 760 လီတာဖြစ်သည်။
ကိုယ်ထည်၊ ဂီယာ၊ မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး
Volkswagen Caddy ကားအားလုံးမှာ ရှေ့ဘီးယက် တပ်ဆင်ထားပါတယ်။ ဤနည်းပညာဆိုင်ရာ ဖြေရှင်းချက်သည် ရှင်းပြရန် လွယ်ကူသည်- ရှေ့ဘီးယက်ကားကို မောင်းနှင်ရန် ပိုမိုလွယ်ကူသည်၊ ထိုကဲ့သို့ ကားကို ထိန်းသိမ်းရန် ပိုမိုလွယ်ကူသည်။ Volkswagen Caddy မော်ဒယ်များအားလုံးတွင် အသုံးပြုသည့် ရှေ့ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် သီးခြားဖြစ်သည်။
တန်ဖိုးလျှော့လက်သီးများနှင့် trihedral levers များဖြင့် rotary racks များဖြင့် ပြီးမြောက်ပါသည်။ ဒီဆိုင်းထိန်းစနစ်ရဲ့ ဒီဇိုင်းကို Volkswagen Golf ကနေ ချေးယူထားပါတယ်။ ဤဖြေရှင်းချက်သည် Volkswagen Caddy ကို သက်တောင့်သက်သာ မောင်းနှင်နိုင်စေပါသည်။
နောက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်တွင် သစ်ရွက်စမ်းများဆီသို့ တိုက်ရိုက် တပ်ဆင်သည့် နောက်ကျောရိုးတစ်ခု ပါဝင်သည်။ ၎င်းသည် ဆိုင်းထိန်းစနစ်၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို တိုးမြင့်စေပြီး ၎င်း၏ဒီဇိုင်းသည် အလွန်ရိုးရှင်းပါသည်။ Volkswagen Caddy ၏ ကိုယ်ထည်တွင် ပိုမိုအရေးကြီးသော အင်္ဂါရပ်များ ရှိသည်။
- ဒီဇိုင်းတွင် ဟိုက်ဒရောလစ်ပန့်၊ ပိုက်များနှင့် ဟိုက်ဒရောလစ်အရည်လှောင်ကန်တို့ မပါဝင်သောကြောင့် အောက်ခံကား၏ အလုံးစုံအပြင်အဆင်သည် မယုံနိုင်လောက်အောင်ရိုးရှင်းပါသည်။
- အထက်ဖော်ပြပါ ဒီဇိုင်းကို ထည့်သွင်းစဉ်းစား၍ Volkswagen Caddy တွင် ဟိုက်ဒရောလစ်အရည်များ ယိုစိမ့်မှုကို လုံးဝဖယ်ထုတ်ထားသည်။
- ကား၏ဘီးများကို အလယ်တည့်တည့်တွင် အလိုအလျောက်သတ်မှတ်ပေးသောကြောင့် ကိုယ်ထည်တွင် active return ဟုခေါ်သည်။
Volkswagen Caddy ကားများအားလုံးသည် အခြေခံအသွားအလာအဆင့်တွင်ပင်လျှင် လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်ကို တပ်ဆင်ထားသောကြောင့် ကား၏ထိန်းချုပ်နိုင်စွမ်းကို သိသာထင်ရှားစွာ တိုးမြင့်စေပါသည်။ ဖွဲ့စည်းမှုအပေါ်မူတည်၍ Volkswagen Caddy တွင် အောက်ပါဂီယာအုံအမျိုးအစားများကို တပ်ဆင်နိုင်သည်-
- ငါးမြန်နှုန်းလက်စွဲစာအုပ်;
- ငါးမြန်နှုန်းအလိုအလျောက်;
- မြန်နှုန်းခြောက်စက်စက်ရုပ် (ဤရွေးချယ်မှုသည် 2014 တွင်သာပေါ်လာသည်)။
ကား၏မြေပြင်ရှင်းလင်းရေးသည် 1979 ခုနှစ်မှစ၍ အနည်းငယ်ပြောင်းလဲခဲ့သည်။ ပထမ Cuddy မော်ဒယ်များတွင် 135 မီလီမီတာ၊ ယခု 145 မီလီမီတာဖြစ်သည်။
အမျိုးအစား နှင့် လောင်စာဆီ သုံးစွဲမှု ၊ တိုင်ကီ ပမာဏ
Volkswagen Caddy သည် ဒီဇယ်ဆီနှင့် AI-95 ဓာတ်ဆီနှစ်မျိုးလုံးကို စားသုံးနိုင်သည်။ ၎င်းသည် မီနီဗန်တွင် တပ်ဆင်ထားသော အင်ဂျင်အမျိုးအစားပေါ်တွင် မူတည်သည်။
- မြို့ပြမောင်းနှင်သည့် စက်ဝန်းတွင် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ပါသော Volkswagen Caddy သည် ကီလိုမီတာ 6 လျှင် ဆီ 100 လီတာ စားသုံးပြီး ဒီဇယ်အင်ဂျင်ဖြင့် ကီလိုမီတာ 6.4 လျှင် 100 လီတာ၊
- နိုင်ငံတွင်းလမ်းများပေါ်တွင် မောင်းနှင်သည့်အခါ ဓာတ်ဆီကားများ စားသုံးမှုကို ကီလိုမီတာ ၁၀၀ လျှင် ၅.၄ လီတာနှင့် ဒီဇယ်ဆီ- ကီလိုမီတာ ၁၀၀ လျှင် ၅.၁ လီတာအထိ လျှော့ချသည်။
Volkswagen Caddy မော်ဒယ်များအားလုံးတွင် ဆီတိုင်ကီ၏ ပမာဏသည် 60 လီတာ တူညီပါသည်။
ဘီး
Volkswagen Caddy ၏ wheelbase သည် 2682 mm ဖြစ်သည်။ 2004 ကားအတွက် တာယာအရွယ်အစားမှာ 195-65r15 ဖြစ်သည်။
disc အရွယ်အစား 15/6၊ disc offset - 43 mm။
ပါဝါ၊ ပမာဏနှင့် အင်ဂျင်အမျိုးအစား
ဖွဲ့စည်းမှုပုံစံပေါ်မူတည်၍ Volkswagen Caddy တွင် အောက်ပါအင်ဂျင်များထဲမှ တစ်ခုကို တပ်ဆင်နိုင်သည်-
- ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်သည် ထုထည် 1.2 လီတာနှင့် ပါဝါ 85 လီတာ။ အတူ။ ဤမော်တာကို အခြေခံအဖြစ် ယူဆသော်လည်း ဂျာမန်ကားများအတွက် အလွန်ထူးခြားသည့် အမြင့်ဆုံးဖွဲ့စည်းမှုပုံစံဖြင့် ကားများတွင်လည်း ထည့်သွင်းထားသည်။ ဤအင်ဂျင်ပါဝါရှိသော ကားသည် နှေးကွေးစွာ အရှိန်တက်သော်လည်း၊ ဤအားနည်းချက်မှာ ဆီစားသုံးမှု လျှော့ချခြင်းဖြင့် ထေမိထက် ပိုပါသည်။
Volkswagen Caddy သည် ပင်မဓာတ်ဆီအင်ဂျင်၊ transverse ဖြစ်သည်။ - 1.6 လီတာ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ဖြင့် မြင်းကောင်ရေ 110 အားရှိသည်။ အတူ။ ဤအင်ဂျင်သည် ပြည်တွင်းမော်တော်ကားစျေးကွက်တွင် အခြေခံဟု ယူဆရသည့် ဤအင်ဂျင်ဖြစ်သည်။
- ထုထည် 2 လီတာ နှင့် ပါဝါ 110 လီတာ ရှိသော ဒီဇယ်အင်ဂျင်။ အတူ။ ၎င်း၏ဝိသေသလက္ခဏာများသည် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုမှလွဲ၍ ယခင်အင်ဂျင်နှင့် မတူဘဲ လက်တွေ့အားဖြင့် အင်ဂျင်၏ ထုထည်တိုးလာမှုကြောင့် ပိုမိုမြင့်မားပါသည်။ဒီဇယ်အင်ဂျင် Volkswagen Caddy သည် ဓာတ်ဆီထက် အနည်းငယ်ပိုကျစ်လစ်သည်။
- ထုထည် 2 လီတာ နှင့် ပါဝါ 140 လီတာ ရှိသော ဒီဇယ်အင်ဂျင်။ အတူ။ ၎င်းသည် Volkswagen Caddy တွင်တပ်ဆင်အားအကောင်းဆုံးအင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ကားအား 200 km/h အထိ အရှိန်မြှင့်နိုင်ပြီး ၎င်း၏ torque သည် 330 Nm အထိ ရှိသည်။
ဘရိတ်စနစ်က
ဖွဲ့စည်းမှုမခွဲခြားဘဲ Volkswagen Caddy မော်ဒယ်များအားလုံးတွင် ABS၊ MSR နှင့် ESP တပ်ဆင်ထားပါသည်။
ဤစနစ်များအကြောင်း ပိုမိုအသေးစိတ် ဆွေးနွေးကြပါစို့။
- ABS (anti-lock brake system) သည် ဘရိတ်များကို လော့ခ်ချခြင်းမှ တားဆီးပေးသည့် စနစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ အကယ်၍ ယာဉ်မောင်းသည် ရုတ်တရက် ဘရိတ်အုပ်မိပါက သို့မဟုတ် အလွန်ချောသောလမ်းတွင် အမြန်ဘရိတ်အုပ်မိပါက ABS သည် မောင်းနှင်ဘီးများကို လုံးဝသော့ပိတ်သွားခြင်းမှ ခွင့်မပြုဘဲ၊ ဤနည်းအားဖြင့် ကားလမ်းချော်သွားခြင်းကို ခွင့်မပြုဘဲ ယာဉ်မောင်းသူ၊ လုံးဝ ထိန်းချုပ်မှု ဆုံးရှုံးပြီး လမ်းကြောင်းပေါ်မှ ပျံသန်းပါ။
- ESP (အီလက်ထရွန်းနစ်တည်ငြိမ်မှုအစီအစဉ်) သည်ယာဉ်တည်ငြိမ်မှုထိန်းချုပ်ရေးစနစ်ဖြစ်သည်။ ဤစနစ်၏ အဓိက ရည်ရွယ်ချက်မှာ ယာဉ်မောင်းအား အရေးကြီးသော အခြေအနေတွင် ကူညီရန်ဖြစ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ကားသည် ထိန်းမနိုင်သိမ်းမရ လမ်းချော်သွားပါက၊ ESP သည် ကားကို သတ်မှတ်လမ်းကြောင်းပေါ်တွင် ထိန်းသိမ်းထားမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် drive wheels တစ်ခု၏ချောမွေ့သောအလိုအလျောက်ဘရိတ်၏အကူအညီဖြင့်လုပ်ဆောင်သည်။
- MSR ( motor schlepmoment regelung ) သည် အင်ဂျင် torque control system တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤသည်မှာ ယာဉ်မောင်းသည် ဂတ်စ်နင်းခြင်းကို မြန်လွန်းသော သို့မဟုတ် အလွန်မာကျောသော အင်ဂျင်ဘရိတ်ကို အသုံးပြုသည့် အခြေအနေများတွင် ဒရိုက်ဘီးများကို လော့ခ်ကျခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးသည့် အခြားစနစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ စည်းကမ်းအရ၊ ချောသောလမ်းများပေါ်တွင် မောင်းနှင်သည့်အခါ စနစ်သည် အလိုအလျောက်ပွင့်သည်။
ဤနေရာတွင်လည်း ဝယ်သူ၏တောင်းဆိုချက်အရ စလစ်ကပ်ခြင်းစနစ် ASR (antriebs schlupf regelung) ကို ကားပေါ်တွင် တပ်ဆင်နိုင်သည်၊ ၎င်းသည် အလွန်ချွန်ထက်သော စတင်ချိန် သို့မဟုတ် မည်သည့်အချိန်တွင် ကားကို တည်ငြိမ်နေစေမည်နည်း၊ ချောတဲ့လမ်းပေါ်မှာ ကုန်းတက်မောင်းတယ်။ ယာဉ်အမြန်နှုန်း 30 km/h အောက်တွင် ကျဆင်းသွားသောအခါတွင် အဆိုပါစနစ်သည် အလိုအလျောက် အသက်သွင်းပါသည်။
အတွင်းပိုင်းဖွဲ့စည်းမှု၏အင်္ဂါရပ်များ
Volkswagen Caddy ပေါ်ရှိ စတီယာရင်ကော်လံကို အမြင့်နှင့် အလှမ်းထိ လမ်းကြောင်းနှစ်မျိုးဖြင့် ချိန်ညှိနိုင်သည်။ သို့မှသာ ယာဉ်မောင်းတစ်ဦးစီသည် ၎င်းတို့အတွက် စတီယာရင်ဘီးကို ချိန်ညှိနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ စတီယာရင်ဘီးတွင် လေယာဉ်ပေါ်ရှိ မာလ်တီမီဒီယာစနစ်၊ ခရုဇ်ထိန်းချုပ်စနစ်နှင့် မိုဘိုင်းလ်ဖုန်းတို့ကိုပင် ထိန်းချုပ်နိုင်သည့် သော့များစွာရှိသည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ စတီယာရင်တိုင်မှာ ခေတ်မီလေအိတ်တစ်ခု တပ်ဆင်ထားပါတယ်။
Volkswagen Caddy ၏ ခရုဇ်ထိန်းချုပ်စနစ်သည် ဤအမြန်နှုန်းသည် အလွန်နိမ့်နေသော်လည်း (တစ်နာရီ 40 ကီလိုမီတာမှ) မောင်းနှင်သူမှ သတ်မှတ်အမြန်နှုန်းကို ထိန်းသိမ်းနိုင်သည်။ မြို့ပြင်မှာ ကားမောင်းတဲ့အခါ ဒီစနစ်ကို အသုံးပြုမယ်ဆိုရင် ဆီစားသက်သာမှု သိသိသာသာ ရရှိနိုင်ပါတယ်။ ဒါဟာ အရှိန်ပိုပြင်းလာတာကြောင့်ပါ။
ခေတ်မီ Volkswagen Caddy မော်ဒယ်များအားလုံးသည် ရှေ့ထိုင်ခုံများ၏ ခေါင်းအုံးများတွင် တည်ဆောက်ထားသော အထူး Travel & Comfort module ဖြင့် တပ်ဆင်နိုင်ပါသည်။ မော်ဂျူးတွင် မော်ဒယ်အမျိုးမျိုး၏ တက်ဘလက်ကွန်ပျူတာများအတွက် ချိန်ညှိနိုင်သော mount တစ်ခုလည်း ပါဝင်သည်။ မော်ဂျူးတွင် အဝတ်အစားများအတွက် ကြိုးကွင်းများနှင့် အိတ်များအတွက် ချိတ်များပါရှိပါသည်။ ဤအရာအားလုံးသည် ကားအတွင်းခန်း၏ အတွင်းခန်းနေရာကို ပိုမိုထိရောက်စွာအသုံးပြုနိုင်စေသည်။
ဗီဒီယို- 2005 Volkswagen Caddy ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း။
https://youtube.com/watch?v=KZtOlLZ_t_s
ထို့ကြောင့် Volkswagen Caddy သည် မိသားစုကြီးများနှင့် ပုဂ္ဂလိက သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတွင် ပါ၀င်သူများအတွက် တကယ့်လက်ဆောင်တစ်ခုဖြစ်သည်။ မြင့်မားသောယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့်အတူ ဤကား၏ကျစ်လစ်သိပ်သည်းမှုသည် နောင်နှစ်ပေါင်းများစွာအထိ ကျဆင်းသွားလိမ့်မည်မဟုတ်သော တည်ငြိမ်သောဝယ်လိုအားကို ပေးစွမ်းသည်။
