Volkswagen Lupo အကွာအဝေး၏ခြုံငုံသုံးသပ်ချက်
အကြောင်းအရာ
တစ်ခါတရံမှာ ကားကောင်းတစ်ကားကိုတောင် မေ့ပျောက်ပြီး အဆက်ပြတ်သွားတတ်ပါတယ်။ ဤသည်မှာ ယုံကြည်စိတ်ချရမှု မြင့်မားပြီး ဆီစားသုံးမှုနည်းသော ကားတစ်စီးဖြစ်သည့် Volkswagen Lupo ၏ ကံကြမ္မာဖြစ်သည်။ ဘာကြောင့် ဒီလိုဖြစ်သွားတာလဲ။ အဖြေရှာကြည့်ရအောင်။
Volkswagen Lupo ၏သမိုင်း
1998 ခုနှစ်အစတွင် Volkswagen မှ အင်ဂျင်နီယာများသည် မြို့ပြဧရိယာများတွင် လည်ပတ်ရန်အတွက် စျေးသက်သာသော ကားတစ်စီး ဖန်တီးရန် တာဝန်ပေးခဲ့သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ကားသည် သေးငယ်ပြီး တတ်နိုင်သမျှ ဆီနည်းနည်းသာ စားသုံးရမည်ဟု ဆိုလိုသည်။ ထိုနှစ်၏ဆောင်းဦးပေါက်တွင် စိုးရိမ်စရာအသေးငယ်ဆုံးကားဖြစ်သည့် Volkswagen Lupo သည် တပ်ဆင်မှုလိုင်းမှ လှိမ့်ထွက်ခဲ့သည်။
၎င်းသည် ခရီးသည်လေးဦးကို တင်ဆောင်နိုင်သော တံခါးသုံးပေါက်ပါရှိသော Hatchback ဖြစ်သည်။ လူအနည်းစုသာ လိုက်ပါပို့ဆောင်သော်လည်း Volkswagen Polo ပလပ်ဖောင်းပေါ်တွင် ပြုလုပ်ထားသောကြောင့် ကားအတွင်းပိုင်းသည် ကျယ်ပြောလှသည်။ မြို့သစ်ကား၏ နောက်ထပ်အရေးကြီးသော ခြားနားချက်မှာ ဒီဇိုင်းပညာရှင်များ၏ အာမခံချက်များအရ သံချေးတက်ခြင်းမှ အနည်းဆုံး 12 နှစ်အထိ စိတ်ချယုံကြည်စွာ ကာကွယ်ပေးထားသည့် သွပ်ရည်စိမ်ကိုယ်ထည်ဖြစ်သည်။ အတွင်းပိုင်းဖြတ်ပိုင်းသည် ခိုင်ခံ့ပြီး အရည်အသွေးမြင့်ပြီး အလင်းဖြတ်ပိုင်းရွေးချယ်မှုမှာ မှန်များနှင့် ကောင်းမွန်စွာ လိုက်ဖက်ပါသည်။ ရလဒ်အနေနဲ့ အတွင်းခန်းက ပိုကျယ်သလိုပဲ။
ပထမဆုံး Volkswagen Lupo ကားများတွင် ဓာတ်ဆီနှင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်နှစ်မျိုးလုံးတပ်ဆင်ထားပြီး မြင်းကောင်ရေ 50 နှင့် 75 hp ရှိသည်။ အတူ။ 1999 ခုနှစ်တွင် မြင်းကောင်ရေ 100 စွမ်းရည်ရှိသော Volkswagen Polo အင်ဂျင်ကို ကားပေါ်တွင် တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ အတူ။ ထိုနှစ်အကုန်တွင် မြင်းကောင်ရေ ၁၂၅ ကောင်အား ထုတ်လုပ်ပြီးသော တိုက်ရိုက်လောင်စာဆီထိုးဆေးဖြင့် ဓာတ်ဆီ၊ အခြားအင်ဂျင်တစ်ခု ပေါ်လာသည်။ အတူ။
2000 ခုနှစ်တွင် စိုးရိမ်ပူပန်မှုများသည် အမျိုးအစားအလိုက် အပ်ဒိတ်လုပ်ပြီး Volkswagen Lupo GTI အသစ်ကို ထုတ်ဝေခဲ့သည်။ ကား၏အသွင်အပြင်သည် ပြောင်းလဲလာကာ ပို၍ ပြိုင်ကားဆန်လာသည်။ ရှေ့ဘမ်ပါသည် ရှေ့သို့အနည်းငယ်ပို၍ဆန့်သွားပြီး အင်ဂျင်အအေးပေးမှုကို ပိုမိုထိရောက်စေရန်အတွက် ကိုယ်ထည်ပေါ်တွင် ကြီးမားသောလေဝင်ပေါက်သုံးခုပေါ်လာသည်။ ဘီးခုံးများကိုလည်း ပြောင်းလဲခဲ့ပြီး ယခုအခါ ကျယ်ပြန့်သောတာယာများကို ထားရှိနိုင်ပြီဖြစ်သည်။
ကား၏နောက်ဆုံးပြုပြင်မွမ်းမံမှုကို 2003 ခုနှစ်တွင်တွေ့ရှိခဲ့ပြီး Volkswagen Lupo Windsor ဟုခေါ်သည်။ စတီယာရင်ဘီးကို သားရေစစ်စစ်ဖြင့် ကွပ်ထားပြီး အတွင်းခန်းတွင် ကိုယ်ထည်အရောင်ဖြင့် အနားသပ်များစွာပါရှိကာ နောက်မီးများသည် ပိုကြီးလာပြီး မှောင်သွားပါသည်။ Windsor တွင် ဓာတ်ဆီသုံးလုံးနှင့် ဒီဇယ် နှစ်လုံး အင်ဂျင်ငါးလုံး တပ်ဆင်ထားနိုင်သည်။ ဒီကားကို ၂၀၀၅ ခုနှစ်အထိ ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီးတော့ ထုတ်လုပ်မှုကို ရပ်ဆိုင်းခဲ့ပါတယ်။
Volkswagen Lupo အမျိုးအစား
Volkswagen Lupo ရဲ့ အဓိက ကိုယ်စားလှယ်တွေကို အနီးကပ် လေ့လာကြည့်ရအောင်။
Volkswagen Lupo 6Х 1.7
Volkswagen Lupo 6X 1.7 သည် 1998 ခုနှစ်မှ 2005 ခုနှစ်အထိ ထုတ်လုပ်ခဲ့သော စီးရီးများ၏ ပထမဆုံး ကိုယ်စားလှယ်ဖြစ်သည်။ မြို့တွင်းကားတစ်စီးနှင့် အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်သောကြောင့် ၎င်း၏အတိုင်းအတာသည် သေးငယ်သည်၊ 3527/1640/1460 မီလီမီတာသာရှိပြီး မြေပြင်ရှင်းလင်းရေးမှာ 110 မီလီမီတာဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်သည် ဒီဇယ်၊ လိုင်း၊ ရှေ့တွင်၊ ပြောင်းပြန်တည်ရှိသည်။ စက်၏ကိုယ်ပိုင်အလေးချိန်မှာ 980 ကီလိုဂရမ်ဖြစ်သည်။ ကားသည် 157 km/h အရှိန်မြှင့်နိုင်ပြီး အင်ဂျင်ပါဝါ 60 လီတာဖြစ်သည်။ အတူ။ မြို့ပြအခြေအနေတွင် မောင်းနှင်သည့်အခါ ကားသည် ကီလိုမီတာ 5.8 လျှင် ဆီ 100 လီတာ စားသုံးပြီး အဝေးပြေးလမ်းပေါ်တွင် မောင်းနှင်သည့်အခါ ယင်းကိန်းဂဏန်းသည် ကီလိုမီတာ 3.7 လျှင် 100 လီတာအထိ ကျဆင်းသွားသည်။
Volkswagen Lupo 6X 1.4 16V
Volkswagen Lupo 6X 1.4 16V သည် ယခင်မော်ဒယ်နှင့် အရွယ်အစား သို့မဟုတ် အသွင်အပြင်နှင့် ကွဲပြားခြင်းမရှိပေ။ ဤကား၏တစ်ခုတည်းသောကွာခြားချက်မှာ 1390 cm³ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်အတွင်းရှိ ဆေးထိုးစနစ်အား ဆလင်ဒါလေးလုံးကြားတွင် ဖြန့်ဝေထားပြီး အင်ဂျင်ကိုယ်တိုင်က လိုင်းဖြစ်ပြီး အင်ဂျင်ခန်းအတွင်းတွင် ပြောင်းပြန်တည်ရှိသည်။ အင်ဂျင်ပါဝါက မြင်းကောင်ရေ 75 ထိ ရောက်ရှိသွားပါတယ်။ အတူ။ မြို့တွင်း မောင်းနှင်သောအခါတွင် ကားသည် ကီလိုမီတာ ၁၀၀ လျှင် ပျမ်းမျှ ၈ လီတာ စားသုံးပြီး အဝေးပြေးလမ်းတွင် ကီလိုမီတာ ၁၀၀ လျှင် ၅.၆ လီတာ စားသုံးသည်။ ၎င်း၏ရှေ့ဆက်နှင့်မတူဘဲ Volkswagen Lupo 8X 100 5.6V သည် ပိုမြန်သည်။ ၎င်း၏အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်းမှာ 100 km/h သို့ရောက်ရှိခဲ့ပြီး ကားသည် 6 စက္ကန့်အတွင်း 1.4 km/h အရှိန်မြှင့်ခဲ့ပြီး ထိုအချိန်က အလွန်ကောင်းသောညွှန်ပြချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။
Volkswagen Lupo 6X 1.2 TDI 3L
Volkswagen Lupo 6X 1.2 TDI 3L ကို ချဲ့ထွင်ခြင်းမရှိဘဲ စီးရီးများတွင် အသက်သာဆုံးကားဟု ခေါ်ဆိုနိုင်ပါသည်။ မြို့တွင်း ကီလိုမီတာ 100 အပြေးအတွက် လောင်စာဆီ 3.6 လီတာသာ သုံးစွဲခဲ့သည်။ အဝေးပြေးလမ်းမပေါ်တွင်၊ ဤကိန်းဂဏန်းသည် ၂.၇ လီတာသာဖြစ်သည်။ ယင်းကဲ့သို့ ချွေတာနိုင်မှုကို ဒီဇယ်အင်ဂျင်အသစ်က ရှင်းပြထားပြီး ၎င်း၏စွမ်းရည်မှာ ယခင်မျိုးဆက်နှင့်မတူဘဲ 2.7 cm³ သာရှိသည်။ ဒါပေမယ့် သင်ဟာ အရာအားလုံးအတွက် ပေးဆောင်ရမှာ ဖြစ်ပြီး စွမ်းဆောင်ရည် မြင့်မားမှုက ကားရဲ့ အမြန်နှုန်းနဲ့ အင်ဂျင်ပါဝါကို ထိခိုက်စေပါတယ်။ Volkswagen Lupo 1191X 6 TDI 1.2L အင်ဂျင်၏ စွမ်းအားမှာ မြင်းကောင်ရေ 3 သာရှိသည်။ s နှင့် အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်းမှာ 61 km/h ဖြစ်သည်။ ဒီကားမှာ တာဘိုအားသွင်းစနစ်၊ ပါဝါစတီယာရင်နဲ့ ABS စနစ်တို့လည်း တပ်ဆင်ထားပါတယ်။ Volkswagen Lupo 160X 6 TDI 1.2L ကို 3 နှစ်ကုန်ပိုင်းမှာ စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့ပါတယ်။ မော်ဒယ်၏ စွမ်းဆောင်ရည် တိုးမြင့်လာသည်နှင့်အမျှ ဥရောပမြို့ကြီးများတွင် နေထိုင်သူများအကြား ကြီးမားသော ဝယ်လိုအားကို ဖြစ်ပေါ်စေသောကြောင့် ကားကို ၂၀၀၅ ခုနှစ်အထိ ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။
Volkswagen Lupo 6X 1.4i
Volkswagen Lupo 6X 1.4i သည် ယခင်မော်ဒယ်၏ ဓာတ်ဆီဗားရှင်းဖြစ်ပြီး ၎င်းနှင့်မတူဘဲ အသွင်အပြင်ဖြစ်သည်။ ကားတွင် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ကို ဖြန့်ဝေမှုစနစ်ဖြင့် တပ်ဆင်ထားသည်။ အင်ဂျင်စွမ်းရည်မှာ 1400 cm³ ဖြစ်ပြီး ၎င်း၏ ပါဝါသည် မြင်းကောင်ရေ 60 အထိ ရောက်ရှိခဲ့သည်။ အတူ။ ကား၏အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်းမှာ 160 km/h ဖြစ်ပြီး ကားသည် 100 စက္ကန့်အတွင်း 14.3 km/h အရှိန်မြှင့်ခဲ့သည်။ ဒါပေမယ့် Volkswagen Lupo 6X 1.4i ကို စျေးသက်သာတယ်လို့တော့ မဆိုနိုင်ပါဘူး၊ ဒီဇယ်ဆီနဲ့ မတူဘဲ မြို့တွင်းကို မောင်းနှင်တဲ့အခါ ကီလိုမီတာ 8.5 မှာ 100 လီတာ ဓာတ်ဆီ 5.5 လီတာ စားသုံးပါတယ်။ အဝေးပြေးလမ်းပေါ်တွင် မောင်းနှင်သည့်အခါ သုံးစွဲမှုမှာ ကီလိုမီတာ 100 လျှင် XNUMX လီတာအထိ လျော့ကျသွားသော်လည်း သုံးစွဲမှုမှာ များစွာ လျော့နည်းခြင်းမရှိပေ။
Volkswagen Lupo 6X 1.4i FSI 16V
Volkswagen Lupo 6X 1.4i FSI 16V သည် ယခင်မော်ဒယ်လ်၏ ယုတ္တိနည်းကျ ဆက်နွယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်အသစ်၊ ဖြန့်ဝေခြင်းထက် တိုက်ရိုက်ထိုးသွင်းသည့်စနစ်ပါရှိသည်။ ဤနည်းပညာဆိုင်ရာ ဖြေရှင်းချက်ကြောင့် အင်ဂျင်ပါဝါ 105 hp အထိ တိုးလာသည်။ အတူ။ သို့သော် တစ်ချိန်တည်းတွင် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု လျော့ကျသွားသည်- မြို့တွင်း မောင်းနှင်သည့်အခါတွင် Volkswagen Lupo 6X 1.4i FSI 16V သည် ကီလိုမီတာ ၁၀၀ လျှင် 6.3 လီတာ စားသုံးပြီး အဝေးပြေးလမ်းပေါ်တွင် မောင်းနှင်သည့်အခါ ကီလိုမီတာ 100 လျှင် 4 လီတာသာ လိုအပ်သည်။ ထို့အပြင် ဤမော်ဒယ်၏ကားများတွင် ABS စနစ်များနှင့် ပါဝါစတီယာရင်များ တပ်ဆင်ထားရန် လိုအပ်ပါသည်။
Volkswagen Lupo 6X 1.6i 16V GTI
Volkswagen Lupo 6X 1.6i 16V GTI သည် 125 hp ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်းပြသထားသကဲ့သို့ Lupo စီးရီးတွင် အားအကောင်းဆုံးကားဖြစ်သည်။ အတူ။ အင်ဂျင်စွမ်းရည် - 1598 cm³ ထိုသို့သော ပါဝါအတွက်၊ လောင်စာဆီ သုံးစွဲမှု တိုးမြင့် ပေးဆောင်ရပါမည်- မြို့တွင်း မောင်းနှင်သည့်အခါ 10 လီတာ နှင့် အဝေးပြေးလမ်းတွင် မောင်းနှင်သည့် အချိန်တွင် 6 လီတာ ဖြစ်သည်။ ရောစပ်မောင်းနှင်မှုပုံစံဖြင့် ကားသည် ဓာတ်ဆီ 7.5 လီတာအထိ စားသုံးသည်။ Volkswagen Lupo 6X 1.6i 16V GTI ၏ အလှပြင်ဆိုင်များကို သားရေစစ်စစ်နှင့် သားရေကြိုးဖြင့် ညှပ်ထားပြီး အနားသတ်ကို အမှောင်နှင့် အလင်းနှစ်ရောင်စလုံးဖြင့် ပြုလုပ်နိုင်သည်။ ထို့အပြင် ဘော်ဒီအရောင်နှင့် လိုက်ဖက်အောင် ဆေးခြယ်ထားသော အခန်းအတွင်းတွင် ပလပ်စတစ် ထည့်သွင်းမှု အစုံကို ဝယ်ယူသူမှ အမိန့်ပေးနိုင်သည်။ မြင့်မားသော "စားဖွယ်ကောင်းမှု" ရှိသော်လည်း 2005 ခုနှစ်တွင် အဆက်မပြတ်သည်အထိ ဝယ်ယူသူများထံမှ ကားဝယ်လိုအား မြင့်မားနေခဲ့သည်။
ဗီဒီယို- 2002 Volkswagen Lupo စစ်ဆေးရေး
Volkswagen Lupo ထုတ်လုပ်မှု ရပ်ဆိုင်းရခြင်း အကြောင်းအရင်း
Volkswagen Lupo သည် တန်ဖိုးနည်း မြို့ပြကား ကဏ္ဍတွင် ယုံကြည်စိတ်ချစွာ နေရာယူထားပြီး ဝယ်လိုအား မြင့်မားနေသော်လည်း ၎င်း၏ ထုတ်လုပ်မှုသည် ၂၀၀၅ ခုနှစ်အထိ 7 နှစ်သာ ကြာမြင့်ခဲ့သည်။ စုစုပေါင်း ကားအစီးရေ ၄၈၈,ဝဝဝ သည် စိုးရိမ်ရေမှတ်၏ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးမှ ရုန်းထွက်ခဲ့သည်။ အဲဒီနောက်မှာတော့ Lupo ဟာ သမိုင်းကြောင်းဖြစ်လာခဲ့ပါတယ်။ အကြောင်းပြချက်မှာ ရိုးရှင်းသည်- ကမ္ဘာပေါ်တွင် အရှိန်အဟုန်ပြင်းစွာ ဖြစ်ပေါ်နေသော ကမ္ဘာ့ဘဏ္ဍာရေး အကျပ်အတည်းသည် ဥရောပ မော်တော်ကား ထုတ်လုပ်သူများကိုလည်း ထိခိုက်ခဲ့သည်။ အမှန်မှာ Volkswagen Lupo ထုတ်လုပ်သည့် စက်ရုံအများစုသည် ဂျာမနီတွင် လုံးဝမတည်ရှိဘဲ စပိန်တွင်ဖြစ်သည်။
တစ်ချိန်ချိန်တွင်၊ Volkswagen ၏စိုးရိမ်မှုခေါင်းဆောင်များသည် တသမတ်တည်း ၀ယ်လိုအားများနေသော်လည်း နိုင်ငံခြားတွင် ဤကားထုတ်လုပ်မှုသည် အကျိုးအမြတ်မရရှိကြောင်း သဘောပေါက်လာသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် Volkswagen Lupo ထုတ်လုပ်မှုကို လျှော့ချပြီး Volkswagen Polo ထုတ်လုပ်မှုကို တိုးမြှင့်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့ခြင်းဖြစ်ပြီး အဆိုပါကားများအတွက် ပလပ်ဖောင်းများသည် တူညီသော်လည်း Polo ကို ဂျာမနီတွင် အဓိကထုတ်လုပ်ထားသောကြောင့် ဖြစ်သည်။
Volkswagen Lupo ရဲ့ ကုန်ကျစရိတ်က ကားဟောင်းဈေးကွက်ထဲမှာပါ။
ကားစျေးကွက်ရှိ Volkswagen Lupo ၏စျေးနှုန်းသည် အချက်သုံးချက်ပေါ်တွင်မူတည်သည်။
- ကားထုတ်လုပ်သည့်နှစ်မှ (နောက်ပိုင်းကားထွက်ရှိလာလေ၊ ပိုစျေးကြီးလေ)၊
- ကား၏ဖွဲ့စည်းပုံမှ (၎င်းသည် အင်ဂျင်များအတွက် အဓိကအကျုံးဝင်သည်- ဒီဇယ်ကားများသည် အစဉ်အလာအားဖြင့် ဓာတ်ဆီထက် ပိုစျေးကြီးသည်)။
- ယာဉ်၏နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာအခြေအနေမှ။
ဤစံနှုန်းများအပေါ်အခြေခံ၍ ကောင်းမွန်သောနည်းပညာဆိုင်ရာအခြေအနေရှိ Volkswagen Lupo အတွက် ခန့်မှန်းစျေးနှုန်းများသည် ယခုပုံစံအတိုင်းဖြစ်သည်-
- 1998-2000 ကားများ - 80 မှ 100 ရူဘယ်;
- 2000-2003 ကားများ - 120 မှ 160 ရူဘယ်;
- 2003-2005 ကားများ - 130 မှ 220 ရူဘယ်။
ထို့ကြောင့် ဂျာမန်အင်ဂျင်နီယာများသည် မြို့ပြအသုံးပြုရန်အတွက် ပြီးပြည့်စုံလုနီးပါးရှိသော ကားတစ်စီးကို ဖန်တီးနိုင်ခဲ့သော်လည်း ကမ္ဘာ့စီးပွားရေးသည် ဝယ်လိုအားများနေသော်လည်း ထုတ်လုပ်မှုကို ရပ်တန့်ခဲ့သည်။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ Volkswagen Lupo ကို ပြည်တွင်းသုံးကားစျေးကွက်တွင် အလွန်သက်သာသောစျေးနှုန်းဖြင့် ဝယ်ယူနိုင်သေးသည်။
