IDEMITSU Zepro Eco Medalist 0W-20 ဆီပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း။

4.8 ဝယ်ယူသူ အဆင့်သတ်မှတ်ခြင်း 28 သုံးသပ်ချက် ဖတ်ရန် သုံးသပ်ချက် လက္ခဏာများ 1000l လျှင် 1 ရူဘယ်။ ဆောင်းရာသီအတွက် 0w-20 ဂျပန်အဆီအနှစ် 0W-20 API SN ACEA - Pour point -41°C Dynamic viscosity CSS - 100°C 8,13 mm2/s တွင် Kinematic viscosity

အကြီးစားထုတ်လုပ်သူများမှအကြံပြုထားသောအလွန်ကောင်းမွန်သောဂျပန်ဆီ။ ဂျပန်ကားထုတ်လုပ်သူအချို့က ၎င်းကို ၎င်း၏အရည်အသွေးမြင့်မားမှုကို ဖော်ပြသည့် ပထမဆုံးအဖြည့်ခံအဖြစ် အသုံးပြုကြသည်။ ဆီသည် အော်ဂဲနစ် မိုလီဘဒင်နမ် ပေါင်းစပ်မှုဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး အစိတ်အပိုင်းအားလုံးတွင် ခိုင်ခံ့သော ဖလင်ကို ဖန်တီးပေးကာ အင်ဂျင်ကို ကောင်းမွန်စွာ ကာကွယ်ပေးကာ လောင်စာဆီ သက်သာစေသည်။ ဆီကောင်းတယ်၊ အသေးစိတ်ပြောကြည့်ရအောင်။

ထုတ်လုပ်သူ IDEMITSU အကြောင်း

ရာစုနှစ်တစ်ခုရဲ့ သမိုင်းကြောင်းရှိတဲ့ ဂျပန်ကုမ္ပဏီတစ်ခုပါ။ ၎င်းသည် အရွယ်အစားနှင့် ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်အရ ကမ္ဘာ့ထိပ်တန်း စက်ဆီချောဆီထုတ်လုပ်သူ ဆယ်ဦးအနက်မှ တစ်ခုဖြစ်ပြီး ဂျပန်နိုင်ငံတွင် ဒုတိယအကြီးဆုံး ရေနံဓာတုစက်ရုံဖြစ်ပြီး ပထမနေရာတွင် Nippon Oil ဖြစ်သည်။ 80 ခုနှစ်တွင် ဖွင့်လှစ်ခဲ့သော ရုရှားနိုင်ငံ၌ ရုံးခွဲအပါအဝင် ကမ္ဘာပေါ်တွင် ဘဏ်ခွဲ 2010 ခန့်ရှိသည်။ ဂျပန်နိုင်ငံမှ ထွက်ခွာလာသော ကားများ၏ 40% သည် Idemitsu ဆီ အပြည့်ဖြစ်သည်။

ထုတ်လုပ်သူ၏ အင်ဂျင်ဆီများကို Idemitsu နှင့် Zepro ဟူ၍ မျဉ်းနှစ်ကြောင်း ခွဲခြားထားပြီး ၎င်းတို့တွင် ကွဲပြားသော viscosity ရှိသော ဓာတု၊ တစ်ပိုင်း ဓာတုနှင့် တွင်းထွက်ဆီများ ပါဝင်သည်။ ၎င်းတို့အားလုံးကို ခေတ်မီနည်းပညာများဖြင့် ထုတ်လုပ်ထားပြီး အန္တရာယ်မရှိသော ဖြည့်စွက်စာများ ထည့်သွင်းထားသည်။ အကွာအဝေးအများစုကို Hydrocracking oils ဖြင့်ပြုလုပ်ထားပြီး ထုပ်ပိုးမှုတွင် Mineral ဟူသောစကားလုံးဖြင့် အမှတ်အသားပြုထားသည်။ မြင့်မားသော ခရီးအကွာအဝေးအင်ဂျင်များအတွက် စံပြဖြစ်ပြီး ၎င်း၏အတွင်းပိုင်းသတ္တုအစိတ်အပိုင်းကို ပြန်လည်ပြုပြင်သည်။ Synthetics များကို Zepro, Touring gf, sn ဟု တံဆိပ်တပ်ထားသည်။ ဤသည်မှာ လေးလံသောဝန်များအောက်တွင် လည်ပတ်နေသော ခေတ်မီအင်ဂျင်များအတွက် ထုတ်ကုန်များဖြစ်သည်။

ဂျပန်ဒီဇယ်အင်ဂျင်ပိုင်ရှင်များသည် DH-1 စံနှုန်းအတိုင်း ထုတ်လုပ်ထားသောကြောင့် ၎င်းသည် အမေရိကန် API စံနှုန်းများနှင့် မကိုက်ညီသော ဂျပန်ဒီဇယ်ဆီ အရည်အသွေးသတ်မှတ်ချက်များနှင့် မကိုက်ညီသောကြောင့် ဤဆီအား အနီးကပ်ကြည့်ရှုရန် အထူးအကြံပြုလိုပါသည်။ ဂျပန်ဒီဇယ်ဆီရှိ အပေါ်ပိုင်းဆီခြစ်ကွင်းသည် ၎င်းတို့၏ အမေရိကန်နှင့် ဥရောပနိုင်ငံများထက် နိမ့်နေသောကြောင့် ဆီသည် တူညီသောအပူချိန်အထိ မပူပေ။ ဂျပန်တို့သည် ဤအချက်ကို ကြိုမြင်ပြီး အပူချိန်နိမ့်သောအချိန်တွင် ဆီသန့်စင်စက်ကို တိုးမြှင့်ခဲ့သည်။ API စံနှုန်းများသည် ဂျပန်မှတည်ဆောက်ထားသော ဒီဇယ်အင်ဂျင်များတွင် valve timing features များကို ပံ့ပိုးမပေးသောကြောင့်၊ 1994 ခုနှစ်တွင် Japan မှ ၎င်း၏ DH-1 စံနှုန်းကို မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။

ယခုတွင် ဂျပန်ထုတ်လုပ်သူ၏ အတုအယောင်များ အလွန်နည်းပါးပါသည်။ ယင်းအတွက် အဓိကအကြောင်းရင်းမှာ မူရင်းဆီအား သတ္တုပုံးများတွင် ထုပ်ပိုးထားခြင်းကြောင့်ဖြစ်ပြီး အမျိုးအစားအလိုက် ပစ္စည်းအနည်းငယ်ကိုသာ ပလပ်စတစ်ဖြင့် ရောင်းချပါသည်။ ဤပစ္စည်းကို ကွန်တိန်နာအဖြစ် အသုံးပြုရန် အတုအပ ထုတ်ကုန်ထုတ်လုပ်သူများအတွက် အကျိုးမရှိပေ။ ဒုတိယအကြောင်းရင်းမှာ မကြာသေးမီက ရုရှားဈေးကွက်တွင် ရေနံများ ပေါ်ထွက်ခဲ့ပြီး ထို့ကြောင့် ပစ်မှတ်ပရိသတ်သို့ မရောက်ရှိသေးပေ။ ဒါပေမယ့် ဆောင်းပါးမှာတော့ မူရင်းဂျပန်ဆီ အတုနဲ့ ဘယ်လို ခွဲခြားရမလဲဆိုတာကိုလည်း ဆွေးနွေးသွားပါမယ်။

ဆီနှင့်၎င်း၏ဂုဏ်သတ္တိများ၏အထွေထွေခြုံငုံသုံးသပ်ချက်

လူစီးကားများ၏ ခေတ်မီလေးရပ်စက်ဆီအင်ဂျင်များအတွက် အထူးထုတ်လုပ်ထားသော ဓာတုဆီ။ viscosity အဆင့်သည် အလွန်နိမ့်သော အပူချိန်တွင် အသုံးပြုနိုင်သည်။

၎င်းသည် ကုမ္ပဏီမှ VHVI + ဆီများထုတ်လုပ်ရန်အတွက် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်နည်းပညာကိုအသုံးပြုခြင်းဖြင့် ရရှိသည့် မြင့်မားသော viscosity အညွှန်းကိန်းရှိ analogues များနှင့် ကွဲပြားသည်။ အော်ဂဲနစ် molybdenum MoDTC ကို ပေါင်းစပ်ဖွဲ့စည်းမှုတွင် ထည့်သွင်းထားပြီး၊ ၎င်းသည် ပွတ်တိုက်မှုဆန့်ကျင်သော ဝိသေသလက္ခဏာများကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေသည်။ အများအားဖြင့်၊ ဤအတန်းအစား၏ဆီများတွင် မိုလစ်ဘ်ဒင်နမ်ဒစ်ဆာဖိုက်ကို ထည့်သွင်းသည်၊ ဂျပန်ထုတ်လုပ်သူသည် ချောဆီတွင်ပျော်ဝင်ပြီး အစိတ်အပိုင်းအားလုံးကို လျင်မြန်စွာရောက်ရှိသောကြောင့်၊ ၎င်းသည် အလွန်တင်ဆောင်ထားသောဒြပ်စင်များအတွက် အထူးအရေးကြီးပါသည်။

ဆီသည် ၎င်း၏အမည်တွင် အတိုကောက် Eco ရှိသည်၊ ၎င်းသည် ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် အလွန်သဟဇာတဖြစ်ပြီး လောင်စာဆီ 4% အထိ သက်သာစေပြီး ပုံသဏ္ဍာန်သည် အင်ဂျင်အမျိုးအစားနှင့် အခြေအနေပေါ်မူတည်ပါသည်။ အမည်ရှိ အခြားစကားလုံး - Zepro သည် ဆီသည် အရည်အသွေးအမြင့်မားဆုံးဖြစ်ကြောင်း ညွှန်ပြသည်၊ အချို့ကဏ္ဍများတွင် ၎င်းသည် ဤအတန်းတွင်မွေးရာပါအဓိကညွှန်ကိန်းများကိုပင် ကျော်လွန်နေပါသည်။

ချောဆီသည် ဓာတုမူရင်းဖြစ်ပြီး အခြေခံကို hydrocracking နည်းပညာဖြင့် ရရှိသောကြောင့် ဆီသည် ဆာလဖာ၊ နိုက်ထရိုဂျင်နှင့် ကလိုရင်းတို့မှ တတ်နိုင်သမျှ ကင်းစင်ပြီး ဆာလဖာပါဝင်မှု မြင့်မားသော ပြည်တွင်းလောင်စာများနှင့် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်သည်။

ဆီအား ပထမဆုံးဖြည့်စွက်ရန်အတွက် အသုံးပြုပြီး ဂျပန်ကားထုတ်လုပ်သူအားလုံးနီးပါးမှ အကြံပြုထားပါသည်၊ ခေတ်အမီဆုံးအင်ဂျင်များအတွက်၊ ချွေတာသော၊ ပါဝါသိပ်သည်းမှုမြင့်မားပြီး သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်နှင့်သဟဇာတရှိသော၊ ကားများ၊ မီနီဗန်များ၊ SUV များနှင့် လုပ်ငန်းသုံးကားငယ်များတွင် လောင်းထည့်နိုင်သည်။

နည်းပညာဆိုင်ရာ အချက်အလက်၊ အတည်ပြုချက်များ၊ သတ်မှတ်ချက်များ

အတန်းနှင့်ကိုက်ညီသည်။	Destination ၏ ရှင်းလင်းချက်
API အမှတ်စဉ်နံပါတ်;	SN သည် 2010 ခုနှစ်ကတည်းက မော်တော်ယာဥ်ဆီများအတွက် အရည်အသွေးစံနှုန်းဖြစ်ခဲ့သည်။ ၎င်းတို့သည် နောက်ဆုံး တင်းကျပ်သော လိုအပ်ချက်များ ဖြစ်သည်၊ SN လက်မှတ်ရ ဆီများကို 2010 ခုနှစ်တွင် ထုတ်လုပ်သည့် ခေတ်မီမျိုးဆက် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များအားလုံးတွင် အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။ CF သည် 1994 ခုနှစ်တွင် စတင်မိတ်ဆက်ခဲ့သော ဒီဇယ်အင်ဂျင်များအတွက် အရည်အသွေးစံနှုန်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ လမ်းကြမ်းယာဉ်များအတွက် ဆီများ၊ လောင်စာဆီတွင် ဆာလဖာပါဝင်မှု 0,5% နှင့် အထက်ရှိသော လောင်စာဆီ အပါအဝင် သီးခြားဆေးထိုးထားသော အင်ဂျင်များ။ CD ဆီများကို အစားထိုးပါ။
အာဆီယံ	ACEA အရ ဆီအမျိုးအစားခွဲခြားခြင်း။ ၂၀၀၄ ခုနှစ်အထိ အတန်း ၂ တန်းရှိခဲ့သည်။ A - ဓာတ်ဆီ၊ B - ဒီဇယ်အတွက်။ ထို့နောက် A2004/B2၊ A1/B1၊ A3/B3 နှင့် A3/B4 တို့ကို ပေါင်းစပ်ထားသည်။ ACEA အမျိုးအစား နံပါတ်မြင့်လေ၊ ဆီသည် လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီလေလေ ဖြစ်သည်။

ဓာတ်ခွဲစမ်းသပ်မှုများ

ညွှန်ပြချက်	ယူနစ်ကုန်ကျစရိတ်
ထဲမှာပါတဲ့အဆင့်	0W-20
ASTM အရောင်	Tan
သိပ်သည်းဆ 15 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်မှာ	0,8460 ဂရမ် / cm3
မီးပွိုင့်	226 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်
40 ℃ တွင် Kinematic viscosity	36,41 mm² / s
100 ℃ တွင် Kinematic viscosity	8 mm²/s
ရေခဲမှတ်	-၄၁ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်
viscosity အညွှန်းကိန်း	214
ပင်မနံပါတ်	8,8 mg KOH/g
အက်ဆစ်နံပါတ်	2,0 mg KOH/g
အငွေ့ပျံခြင်း (93,0°C တွင်)	10 - 0% အလေးချိန်
150 ℃တွင် viscosity နှင့် high shear, HTHS	2,64 mPa s
-35°C တွင် Dynamic viscosity CCS	4050mPa*s
Sulphated ပြာပါဝင်မှု	1,04%
ကြေးပြား၏ တိုက်စားမှု (3°C တွင် ၃ နာရီ)	1 (1A)
PLA	12,2%
API ခွင့်ပြုချက်	နံပါတ်စဥ်
ACEA ခွင့်ပြုချက်	-
ဆာလဖာပါဝင်မှု	0,328%
Fourier IR Spectrum	VHVI ၏ Hydrocracking

IDEMITSU Zepro Eco Medalist 0W-20 အတည်ပြုချက်များ

• API နံပါတ်စဉ်
• ILSAC GF-5

ထုတ်ဝေမှုပုံစံနှင့် ဆောင်းပါးများ

• 3583001 IDEMITSU Zepro Eco ဆုတံဆိပ် 0W-20 1л
• 3583004 IDEMITSU Zepro Eco ဆုတံဆိပ် 0W-20 4л
• 3583020 IDEMITSU Zepro Eco ဆုတံဆိပ် 0W-20 20л
• 3583200IDEMITSU Zepro Eco ဆုတံဆိပ် 0W-20 208л

စမ်းသပ်မှုရလဒ်

ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှု၏ရလဒ်များအရ၊ ၎င်းသည် molybdenum အများအပြားပါ ၀ င်သည့်အရည်အသွေးမြင့်ဆီဖြစ်လာသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ၎င်းသည်ကောင်းမွန်စွာချောဆီပေးမည်ဖြစ်ပြီး၊ မြင့်မားသောအကာအကွယ်နှင့်လောင်စာဆီချွေတာမှုကိုပေးစွမ်းသည်။ Viscosity သည် အလွန်နိမ့်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ၎င်းသည် ပြိုင်ဖက်များကြားတွင် ချွေတာမှုအရှိဆုံးဖြစ်လိမ့်မည်။ ဒိုင်နမစ် viscosity နှင့် pour point နှစ်ခုလုံးအတွက် အထူးကောင်းမွန်သော အပူချိန်နိမ့်သည်။ ဤဆီသည် မြောက်ဘက်အေးသောနေရာများအတွက်ပင် သင့်လျော်ပြီး သံ-၄၀ အထိ ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။

ဆီသည် အလွန်မြင့်မားသော viscosity အညွှန်းကိန်း - 214 ရှိပြီး အားကစားဆီများတွင် ထိုကဲ့သို့သော ညွှန်ကိန်းများကို ဂုဏ်ယူနိုင်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ၎င်းသည် လေးလံသောဝန်နှင့် အားကောင်းသောအင်ဂျင်များအတွက် သင့်လျော်သည်။ အယ်လကာလီ၏စည်းကမ်းချက်များအရ၊ အမြင့်ဆုံးမဟုတ်သော်လည်း ပုံမှန်မဟုတ်ဘဲ ကောင်းမွန်သောညွှန်ပြချက်တစ်ခုသည် ဆေးကြောပြီး အကြံပြုထားသည့်စက်ဝန်းတစ်ခုလုံး အလုပ်မဖြစ်ပါ။ Sulphated ash ပါဝင်မှု အလွန်မြင့်မားသော်လည်း ပေါင်းထည့်ထားသော အထုပ်သည် အဆီပြန်သောကြောင့် ပြာပါဝင်မှု မြင့်မားသည်။ ဆာလဖာများစွာလည်း ပါရှိပါတယ်၊ သို့သော် ဖြည့်စွက်အထုပ်သည် ဤနေရာတွင် အခန်းကဏ္ဍတစ်ခုမှ ပါဝင်ခဲ့ပြီး ယေဘုယျအားဖြင့် ၎င်းသည် ILSAC GF-5 စံနှုန်းနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။ ထို့အပြင် ကျွန်ုပ်တို့တွင် အလွန်နိမ့်သော NOACK ရှိသည်၊ ၎င်းသည် ပျောက်ကွယ်သွားမည်မဟုတ်ပါ။

အားသာချက်များ

• မြင့်မားသောအပူချိန်တွင် တည်ငြိမ်သော ဆီဖလင်ကို ဖန်တီးသည်။
• အခြေခံဆီစစ်စစ်ကို သုံးတယ်။ ဆာလဖာပါဝင်မှုနည်းသော ဆီများပါရှိသော်လည်း၊ ဤနမူနာသည် အလွန်ကောင်းမွန်ပြီး ကျွန်ုပ်တို့၏လောင်စာနှင့် လွယ်ကူစွာ အလုပ်လုပ်ပါသည်။
• ဆီစားသက်သာခြင်း၊ ဖွဲ့စည်းမှုတွင် အော်ဂဲနစ် မိုလီဘဒင်နမ်ကြောင့် အင်ဂျင်လည်ပတ်မှု ငြိမ်သက်ခြင်း။
• ရေခဲမှတ်နိမ့်။
• အင်ဂျင်အတွင်း သံချေးတက်ခြင်းကို ကာကွယ်ပေးသည်။

ချွတ်ယွင်းချက်

• ရှာမတွေ့ပါ။

ဆုံးဖြတ်ချက်

နိဂုံးချုပ်အနေနဲ့၊ ဒါက တကယ့်ကို အရည်အသွေးကောင်းတဲ့ ပျစ်ဆိမ့်ထုတ်ကုန်တစ်ခုလို့ ပြောနိုင်တယ်၊ ဒီဆီဟာ Yandex စျေးကွက်မှာ "ဝယ်သူရဲ့ရွေးချယ်မှု" လို့ ခေါ်တဲ့ ဘာအတွက်မှ မဟုတ်ပါဘူး။ ၎င်းတွင် အော်တိုထုတ်လုပ်သူ အဆင့်သတ်မှတ်ချက်များ မပါရှိသော်လည်း ဤဆီသည် ဂျပန်၊ အမေရိကန်နှင့် ကိုရီးယားအင်ဂျင်အများစုအတွက် အသုံးပြုနိုင်သည့် အဓိက ယေဘူယျ ယေဘုယျသည်းခံမှု နှစ်ခုရှိပြီး၊ ၎င်းသည် ဓာတ်ပစ္စည်းများနှင့် ကောင်းစွာ ပေါင်းစပ်ထားပြီး၊ ၎င်းသည် ILSAC GF-5 ပြာပါဝင်မှုစံနှုန်းထက် အနည်းငယ်ကျော်လွန်ပါသည်။ 0,04% ဖြင့်၊ သို့သော် ၎င်းသည် မစိုးရိမ်ရပါ၊ အများအားဖြင့် သေးငယ်သော တိုင်းတာမှုအမှားတစ်ခု ဖြစ်နိုင်သည်။ အနည်းငယ်သာသော စွမ်းဆောင်ရည်အရ လိုက်ဖက်ညီသော viscosity နည်းသော ထုတ်ကုန်တစ်ခု။ အတုလုပ်ရန် ပိုခက်ခဲသော သတ္တုပုံးများတွင်လည်း ရနိုင်သည်။ ဒါ​ပေမဲ့ သူတို့အားလုံးက အတု​တွေပါ။

အတုခွဲခြားဖို့ကိုဘယ်လို

ထုတ်လုပ်သူ၏ဆီအား ထုပ်ပိုးမှု အမျိုးအစား နှစ်မျိုးဖြင့် ထုပ်ပိုးထားပါသည်- ပလပ်စတစ်နှင့် သတ္တု၊ ပစ္စည်းအများစုသည် သတ္တုထုပ်ပိုးမှုတွင် ရှိသည်၊ ၎င်းတို့၏ထုတ်ကုန်များအတွက် သတ္တုပုံးများပြုလုပ်ရန် အတုအပထုတ်ကုန်ထုတ်လုပ်သူများအတွက် အကျိုးမရှိနိုင်သောကြောင့်၊ သင်သည် သတ္တုပုံးများတွင် အတုပစ္စည်းများကို ဝယ်ယူရန် "ကံကောင်း" ပါက၊ မူရင်းနှင့် ဖြည့်သွင်းရနိုင်ချေများပါသည်။ အတုထုတ်လုပ်သူများသည် ဓာတ်ဆီဆိုင်များတွင် ကွန်တိန်နာများကိုဝယ်ကာ ဆီထပ်လောင်းကာ၊ ဤကိစ္စတွင်၊ အဓိကအားဖြင့် အဖုံးအားဖြင့် ဆိုင်းဘုတ်အနည်းငယ်ဖြင့်သာ အတုကို ခွဲခြားနိုင်သည်။

မူလရှိအဖုံးသည် အဖြူရောင်ဖြစ်ပြီး၊ အပေါ်မှတင်၍ ဖိထားသကဲ့သို့ ရှည်လျားသောအကြည်လျှာဖြင့် ဖြည့်စွက်ထားပြီး၊ ၎င်းနှင့်ကွန်တိန်နာကြားတွင် အပေါက်များနှင့် ကွက်လပ်များကို မမြင်နိုင်ပါ။ ကွန်တိန်နာကို တင်းတင်းကြပ်ကြပ် လိုက်နာပြီး တစ်စင်တီမီတာတောင် မရွေ့ပါဘူး။ လျှာကိုယ်တိုင်က သိပ်သည်းပြီး ကွေးညွှတ်မနေပါဘူး။

မူရင်းဖော့တုံးသည် ၎င်းပေါ်တွင်ရိုက်နှိပ်ထားသောစာသားအရည်အသွေးကြောင့် အတုနှင့်ကွာခြားသည်၊ ဥပမာအားဖြင့်၊ ၎င်းပေါ်ရှိ hieroglyphs များထဲမှတစ်ခုကိုစဉ်းစားပါ။

ပုံကို ချဲ့ရင် ကွဲပြားတာကို တွေ့နိုင်ပါတယ်။

အခြားခြားနားချက်မှာ အဖုံးပေါ်ရှိ အပေါက်များ၊ အတုများသည် မည်သည့်တရုတ်စတိုးတွင်မဆို မှာယူနိုင်သော အပေါက်နှစ်ထပ်ပါရှိပြီး ၎င်းတို့သည် မူရင်းတွင်မဟုတ်ပေ။

မူလသတ္တုပုံးပုံသဏ္ဌာန်ကိုလည်း ထည့်သွင်းစဉ်းစားပါ။

1. မျက်နှာပြင်သည် ကြီးကြီးမားမား ထိခိုက်မှု၊ ခြစ်ရာများ သို့မဟုတ် အစွန်းအထင်းများ မရှိဘဲ အသစ်စက်စက် ဖြစ်သည်။ မူလကပင် အကူးအပြောင်းတွင် ပျက်စီးခြင်းမှ ခုခံနိုင်စွမ်းမရှိသော်လည်း ရိုးရိုးသားသားပြောရလျှင် ကိစ္စအများစုတွင် အသုံးပြုမှုသည် ချက်ချင်းသိသာလာမည်ဖြစ်သည်။
2. ပုံဆွဲရန် လေဆာကို အသုံးပြုပြီး ထိတွေ့မှုအာရုံများကိုသာ အားကိုးကာ မျက်လုံးမှိတ်ထားလျှင် မျက်နှာပြင်သည် လုံးဝချောမွေ့နေမည်ဖြစ်ပြီး ၎င်းတွင် ရေးထိုးစရာမရှိပါ။
3. မျက်နှာပြင်ကိုယ်တိုင်က ချောမွေ့ပြီး တောက်ပတဲ့ သတ္တုရောင်ရှိပါတယ်။
4. ကပ်ခွာချုပ်ရိုးတစ်ခုပဲရှိတော့ မမြင်ရသလောက်ပါပဲ။
5. ပန်းကန်လုံး၏ အောက်ခြေနှင့် အပေါ်ပိုင်းကို ဂဟေဆက်ထားပြီး အမှတ်အသားသည် အလွန်ညီညာပြီး ရှင်းပါသည်။ အောက်ဖော်ပြပါများသည် လှေပေါ်ရှိ သင်္ဘောလမ်းကြောင်းမှ အနက်ရောင်အစင်းကြောင်းများဖြစ်သည်။
6. လက်ကိုင်ကို အချက်သုံးချက်ဖြင့် ဂဟေဆော်ထားသည့် ထူထဲသော ပစ္စည်းတစ်ခုနှင့် ပြုလုပ်ထားသည်။

အခု အတုအပ ပိုများတဲ့ ပလပ်စတစ်ထုပ်ပိုးမှု ကို ဆက်ကြည့်ရအောင်။ batch code ကို အောက်ပါအတိုင်း decode လုပ်ထားသည့် container တွင် သက်ရောက်သည်-

1. ပထမဂဏန်းသည် ထုတ်ဝေသည့်နှစ်ဖြစ်သည်။ 38SU00488G - 2013 ခုနှစ်တွင်ထွက်ရှိခဲ့သည်။
2. ဒုတိယသည် တစ်လဖြစ်သည်၊ ဂဏန်းတစ်ခုစီသည် 1 မှ 9 အထိ တစ်လ၊ နောက်ဆုံးပြက္ခဒိန်သုံးလဖြစ်သည်- X - အောက်တိုဘာလ၊ Y - နိုဝင်ဘာလ၊ Z - ဒီဇင်ဘာ။ ကျွန်ုပ်တို့၏ကိစ္စတွင်၊ 38SU00488G သည်သြဂုတ်လတွင်ဖြန့်ချိသည်။

တံဆိပ်အမည်ကို အလွန်ရှင်းလင်းစွာ ရိုက်နှိပ်ထားသောကြောင့် အနားများ မှုန်ဝါးခြင်းမရှိပါ။ ၎င်းသည် ကွန်တိန်နာ၏ ရှေ့နှင့် နောက်ဘက်နှစ်ဖက်စလုံးတွင် အကျုံးဝင်သည်။

ဆီအဆင့်ကို ဆုံးဖြတ်ရန်အတွက် ပွင့်လင်းသောစကေးကို တစ်ဖက်တွင်သာ အသုံးပြုသည်။ ၎င်းသည် ကွန်တိန်နာ၏ထိပ်သို့ အနည်းငယ်ရောက်ရှိသွားသည်။

မူလအိုး၏အောက်ခြေတွင် ချို့ယွင်းချက်အချို့ရှိနိုင်သည်၊ ယင်းအခြေအနေတွင် အတုသည် မူရင်းထက် ပိုကောင်းပြီး တိကျမှုရှိလာနိုင်သည်။

တစ်ခါသုံး အကာအကွယ်လက်စွပ်ပါသော ဖော့ပြားသည် ဤကိစ္စတွင် အတုထုတ်လုပ်သူများ၏ ပုံမှန်နည်းလမ်းများက အကူအညီ မရှိတော့ပါ။

စာရွက်ကို တင်းတင်းကြပ်ကြပ် ဂဟေဆော်ထားပြီး ကျွတ်ထွက်မလာဘဲ ချွန်ထက်သော အရာဖြင့်သာ ဖောက်ပြီး ဖြတ်နိုင်သည်။ ဖွင့်သည့်အခါတွင် သိမ်းဆည်းထားသော လက်စွပ်သည် အဖုံးထဲတွင် မကျန်စေရဘဲ မူလပုလင်းများမှ ထွက်လာပြီး ပုလင်းထဲတွင် ကျန်နေခဲ့သည်၊ ၎င်းသည် ဂျပန်လူမျိုးနှင့်သာ သက်ဆိုင်ခြင်းမရှိပါ၊ မည်သည့်ထုတ်လုပ်သူ၏ မူရင်းဆီအားလုံးကို ဤနည်းဖြင့် ဖွင့်ရပါမည်။

တံဆိပ်သည် ပါးလွှာပြီး စုတ်ပြဲလွယ်သည်၊ စက္ကူကို polyethylene အောက်တွင် ထားရှိသည်၊ တံဆိပ်သည် စုတ်ပြဲသော်လည်း မဆန့်ပါ။

ဗွီဒီယိုသုံးသပ်ချက်