HSV GTS နှင့် FPV GT 2013 သုံးသပ်ချက်

၎င်းတို့သည် ၎င်းတို့၏ လက်ရှိအတန်းအစားတွင် နောက်ဆုံးနှင့် အကြီးကျယ်ဆုံးဖြစ်သည်- HSV GTS ၏ 25 နှစ်မြောက် ထုတ်ဝေမှုနှင့် အကောင်းဆုံး FPV Falcon GT တို့၏ အကောင်းဆုံး၊ အကန့်အသတ်ဖြင့်ထုတ်ဝေသည့် R-Spec။

၎င်းတို့သည် Holden ၏ပြန်လည်ဆန်းသစ်ထားသော Commodore အရောင်းပြခန်းများရှေ့နှစ်လယ်ပိုင်းနှင့် 2014 ခုနှစ်တွင် Ford ၏ပြန်လည်ဆန်းသစ်ထားသော Falcon များမတိုင်မီ ၎င်းတို့သည် အမှတ်တံဆိပ်နှစ်ခုစလုံး၏အကောင်းဆုံးကိုကိုယ်စားပြုသည်။

ယနေ့ခေတ် ကားသစ်ရောင်းချရေးပြိုင်ပွဲသည် Toyota၊ Mazda၊ Hyundai နှင့် အခြားကုမ္ပဏီများကြားတွင် ပိုမိုယှဉ်ပြိုင်ရသော်လည်း သြစတြေးလျနိုင်ငံသား အများအပြားသည် Holden နှင့် Ford တို့၏ ငယ်စဉ်ကပင် တင်သွင်းလာသော Hatchback သို့မဟုတ် SUV ကားများကို နှစ်သက်စွာ ယှဉ်ပြိုင်ခဲ့ကြသေးသည်။ သူတို့ရဲ့ နေထိုင်မှုပုံစံက ပိုကောင်းပါတယ်။

အိပ်မက်ကို ဆက်လက်ရှင်သန်နိုင်ရန် ကူညီရန်အတွက်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် သြစတြေးလျမော်တော်အားကစား- Bathurst ၏ နောက်ဆုံးတစ်ဆင်းအတွက် V8 စွမ်းအင်သုံး လမ်းဘုရင်နှစ်ပါးကို အတူတကွ စုစည်းထားပါသည်။

FPV GT R-Spec

တန်ဖိုး

FPV GT R-Spec သည် $76,990 မှစတင်ပြီး ပုံမှန် GT ထက် $5000 ပိုများသည်။ ၎င်းအတွက် အပိုပါဝါမရရှိနိုင်သော်လည်း၊ ဒီဇိုင်းပြန်လည်ပြင်ဆင်ထားသော ဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့် အရေးကြီးဆုံးမှာ လိုအပ်နေသော ဆွဲငင်အားကိုပေးစွမ်းနိုင်သော ပိုကျယ်သော နောက်တာယာများကို ရရှိမည်ဖြစ်သည်။

ထို့ကြောင့် R-Spec သည် ပုံမှန် GT ထက် တစ်နာရီ မိုင် 100 နှုန်း ပိုမြန်ပြီး အနောက်ဘက်ရှိ တာယာများ ပိုမိုထူလာကာ ပိုမိုကောင်းမွန်သော စတင်မှုဆီသို့ ရောက်ရှိသွားခြင်း ဖြစ်သည်။ Ford သည် 0 မှ 100 mph အရှိန်နှုန်းကို တရားဝင်ကြေငြာခြင်းမရှိသော်လည်း ယခုအခါ GT သည် 5 စက္ကန့်အမှတ်အောက်သို့ ကျဆင်းသွားသည် (အတွင်းပိုင်းစမ်းသပ်မှုတွင် စံပြအခြေအနေအောက်တွင် အချိန် 4.5 စက္ကန့်ပြသခဲ့သည်) ၎င်းသည် တစ်ချိန်လုံးတွင် သြစတြေးလျလုပ်အမြန်ဆုံးကားဖြစ်လာသည်။ .

လိမ္မော်ရောင်ဖြင့် အနက်ရောင်ကိုယ်ထည်နှင့် ဘေးနှစ်ဖက်တွင် C ပုံသဏ္ဍာန်အစင်းကြောင်းများဖြင့် ထင်ရှားသော 1969 Boss Mustang အား ဂါရဝပြုသည်။ ၎င်းသည် လူကြိုက်အများဆုံး အရောင်ပေါင်းစပ်မှုဖြစ်ပြီး စုစုပေါင်း 175 ရောင်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ ကျန် 175 R-Spec မော်ဒယ်များသည် အနီရောင်၊ အဖြူ သို့မဟုတ် အပြာရောင် အနက်ရောင် အစင်းကြောင်းများ ဖြစ်သည်။

ပုံမှန် GT နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက R-Spec ၏စျေးနှုန်းမှာ မြင့်မားပြီး FPV သည် တည်ဆောက်ထားသမျှ အမြန်ဆုံး Falcon တွင် ပစ္စတင်ခြောက်ခုရှေ့ဘရိတ်များအတွက် $5995 ကောက်ခံဆဲဖြစ်သည်။ သို့သော် ဤအချက်သည် ယုတ်မာသောအချက်ဖြစ်သည်။ Ford ပရိသတ်များ အားလုံး 350 လုံး ရောင်းချခဲ့ရပါတယ်။

နည်းပညာ

GT R-Spec သည် Manual နှင့် အလိုအလျောက်ဗားရှင်းနှစ်မျိုးလုံးတွင် FPV အတွက် launch control ကို ပွဲဦးထွက်ပြသခဲ့သည် (HSV သည် manual ဂီယာယာဉ်များတွင်သာ launch control ပါရှိသည်)။ လွန်ခဲ့သောလအနည်းငယ်က ကျွန်ုပ်တို့သည် manual ဂီယာဖြင့် GT R-Spec ကို မောင်းနှင်ခဲ့သော်လည်း ယခုတစ်ကြိမ်တွင် ကျွန်ုပ်တို့တွင် အော်တိုဂီယာရှိသည်။

၎င်းသည် die-hard များအတွက် ထိတ်လန့်ဖွယ်ဖြစ်လာနိုင်သော်လည်း ရွေးချယ်မှုသည် အလိုအလျောက်ဖြစ်သည်။ ဂီယာချက်ခြောက်ချက်ပါသော ဂီယာသည် လုပ်ငန်းစဉ်တွင် ဂီယာဆိုင်းများနှင့် ကုပ်ကုပ်များနှင့် အော်မြည်သံများကြားတွင် အရှိန်များလွန်းသည်။ ကြွက်သားကားဝါသနာရှင်များသည် ကုန်ကြမ်း Manual ဂီယာကို နှစ်သက်ကြသော်လည်း နှိုင်းယှဉ်ကြည့်လျှင် GT ၏ ခြောက်ချက်အော်တိုစနစ်သည် ဒုံးပျံတွင် ချိတ်ဆွဲထားသကဲ့သို့ ခံစားရသည်။

နေရာထိုင်ခင်း

Falcon သည် ကျယ်ပြောပြီး သက်သောင့်သက်သာရှိသော်လည်း အတွင်းတွင် GT နှင့် စံမော်ဒယ်များ (တူရိယာအစုအဝေးရှိ လိုဂိုနှင့် အနီရောင်အစပြုခလုတ်) တို့အကြား အမြင်ပိုင်းခြားနားမှုမရှိတော့သည့်အတွက် သနားစရာကောင်းပါသည်။

စျေးနှုန်းသက်သာသော်လည်း၊ GT သည် အလိုအလျောက်ဓာတ်လှေကားပါဝါပြတင်းပေါက်များနှင့် အပြည့်အဝလျှပ်စစ်ရှေ့ထိုင်ခုံချိန်ညှိခြင်း (HSV GTS စံနှစ်ရပ်လုံး) ကဲ့သို့သော အခြားအင်္ဂါရပ်များကို လွဲချော်ထားသည်။

ထိုင်ခုံများသည် XR Falcons နှင့် တူညီသော်လည်း ထူးခြားသော ချုပ်ရိုးများဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ တင်ပါးဆုံအောက်နှင့် ဘေးနှစ်ဖက်ထောက်ပံသည် ကျိုးနွံသော်လည်း lumbar adjustment ကောင်းသည်။

လုံခြုံမှု

တည်ငြိမ်မှုထိန်းချုပ်မှု၊ လေအိတ်ခြောက်လုံးနှင့် ဘေးကင်းရေးကြယ်ငါးပွင့်တို့က အလျင်မြန်ဆုံး Falcon သည် အလုံခြုံဆုံးလည်းဖြစ်သည်။ ပိုကျယ်တဲ့ နောက်တာယာတွေက ဆွဲငင်အား ပိုကောင်းစေပါတယ်။

သို့သော် ပစ္စတင်ခြောက်လုံးရှေ့ဘရိတ်များသည် စံဖြစ်သင့်ပြီး ပုံမှန်လေး-ပစ္စတင်ဘရိတ်များကို တပ်ဆင်ထားသည့်အစား ပုံမှန်ဖြစ်သည်။ ကျောဘက်ကင်မရာကလွဲလို့ တခြားလုံခြုံရေးကိရိယာတွေ မပါပါဘူး။

မောင်းနှင်မှု

၎င်းသည် စူပါအားသွင်း V2010 ကို 8 ခုနှစ်တွင် တပ်ဆင်ခဲ့စဉ်က Falcon GT သည် အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်သင့်သော်လည်း နောက်ထပ်ကိုယ်ထည်တည်ဆောက်မှုနှင့် ပိုကျယ်သောနောက်ဘီးများသည် 2008 ခုနှစ် ကမ္ဘာ့ဘဏ္ဍာရေးအကျပ်အတည်းကြောင့် နှောင့်နှေးခဲ့ရသည်။

ကံကောင်းစွာဖြင့်၊ FPV အင်ဂျင်နီယာများသည် ၎င်းတို့၏ အင်အားကြီးမားသော စူပါအားသွင်း V8 ကို လိုအပ်သည့် ဆွဲငင်အား ပေးစွမ်းရန် ရှေ့သို့ တိုးလာခဲ့သည်။ ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် ယခင်ကထက် များစွာ တောင့်တင်းပြီး HSV ထက် အနည်းငယ် တောင့်တင်းသော်လည်း ရလဒ်မှာ သိသိသာသာ မြင့်မားသော ချုပ်ကိုင်မှု ပမာဏရှိသော ကားဖြစ်သည်။

(Falcon သည် 19" rims နှင့် အံမဝင်နိုင်သောကြောင့် ဘီးများသည် 20" ရှိဆဲဖြစ်ပြီး Ford ၏ ရှင်းလင်းရေးလိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီနေပါသည်။ 20 ခုနှစ်မှစ၍ HSV တွင် 2006" "staggered" wheels ရှိသည်။)

ခြောက်ချက်အော်တိုတွင် အပြောင်းအလဲများသည် ချောမွေ့စေပြီး တစ်ခါတစ်ရံတွင် အင်ဂျင်ကို အနိမ့်ဆုံးသို့ မပြောင်းနိုင်သော်လည်း၊

ကြမ်းတမ်းသောမျက်နှာပြင်များရှိ တာယာဆူညံသံကို စိုစွတ်အောင်လုပ်ဆောင်သည့် V8 စူပါကားကဲ့သို့ အိတ်ဇောစနစ်ကဲ့သို့ စူပါအားသွင်း၏ အူသံသည် အထူးကောင်းမွန်ပါသည်။

ခြုံပြီးပြောရရင် ဒါက ပထမဆုံး Falcon GT ဆိုတော့ တကယ်ကို စိတ်လှုပ်ရှားနေပြီး ပထမဆုံးအကြိမ်အနေနဲ့၊ သူ့ရဲ့ အံသြစရာကောင်းတဲ့ တာဘိုအားသွင်းထားတဲ့ ဆလင်ဒါခြောက်လုံးတပ် စူပါအားသွင်းထားတဲ့ Ford V8 ကို ပထမဆုံး လိုချင်ပါတယ်။

HSV GTS 25

တန်ဖိုး

GTS ၏ 84,990 နှစ်မြောက် ထုတ်ဝေမှုသည် $25 ၊ ပုံမှန် GTS ထက် $2000 ပိုများပြီး Ford ကဲ့သို့ အပိုပါဝါမရရှိပါ။ သို့သော် HSV သည် ပစ္စတင်ခြောက်လုံးရှေ့ဘရိတ်များ၊ မျက်စိကွယ်သည့်နေရာသတိပေးစနစ်နှင့် ပေါ့ပါးသောဘီးအသစ်များ အပါအဝင် ဒေါ်လာ ၄၀၀ တန်ဖိုးရှိ စက်ပစ္စည်းကိရိယာများကို ပေါင်းထည့်ခဲ့သည်။

Darth Vader မှုတ်သွင်းထားသော hood scoops နှင့် fender vents များကို HSV Maloo နှစ်ပတ်လည် edition မှ လွန်ခဲ့သည့် နှစ်နှစ်မှ ငှားရမ်းထားပါသည်။ အနက်ရောင်မီးမောင်းထိုးပြမှုများနှင့် tailpipe အကြံပြုချက်များအပြင် ထိုင်ခုံများနှင့် တံခါးတံချွန်များပေါ်တွင် ထိုင်ခုံများနှင့် တံဆိပ်များကို ၂၅ နှစ်မြောက် ချုပ်ခြင်းကိုလည်း လက်ခံရရှိခဲ့သည်။

စုစုပေါင်း အုပ်ရေ ၁၂၅ (ဝါ၊ အနက်၊ အနီ၊ အဖြူ) ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ၎င်းတို့အားလုံးကို ရောင်းချပြီးဖြစ်ပြီး ဇွန်လတွင် ပြုပြင်ထားသော Commodore ရောက်ရှိလာသည်အထိ GTS မော်ဒယ်များ ရှိတော့မည်မဟုတ်ပါ။

နည်းပညာ

အထက်ဖော်ပြပါ မျက်မမြင်အစက်အပြောက်သတိပေးချက်အပြင် (ဩစတေးလျလုပ်ကားအတွက် ပထမဆုံးဖြစ်ပြီး၊ ကပ်လျက်လမ်းကြားများတွင် အနီးနားရှိကားများကို ထောက်လှမ်းနိုင်သည်)၊ GTS တွင် နည်းပညာမြင့် Nissan GT-R နှင့် Porsche 911 တို့တောင်မှ နည်းပညာမြင့် Nissan GT-R နှင့် Porsche XNUMX မပါသည့် gadget များစွာရှိသည်။ ရှိသည်

GTS တွင် ကား၏အင်ဂျင်နှင့် ဆိုင်းထိန်းစွမ်းဆောင်ရည်၊ အရှိန်ထိန်းနိုင်မှု၊ ဆီစားသက်သာမှုနှင့် ရင်ခွင်အချိန်များကို ဩစတေးလျနိုင်ငံရှိ ပြိုင်ပွဲလမ်းကြောင်းတိုင်းတွင် စောင့်ကြည့်နိုင်စေမည့် on-board computer တစ်ခုရှိသည်။

Ford ၏ dual-mode အိတ်ဇောများနှင့် မတူဘဲ၊ HSV အိတ်ဇောစနစ်အား တူညီသော မျက်နှာပြင်မှတစ်ဆင့် အသံကျယ် သို့မဟုတ် အသံအဖြစ် ပြောင်းလဲနိုင်သည်။ Launch control ကို manual GTS တွင်သာရနိုင်သော်လည်း ၎င်း၏တည်ငြိမ်မှုထိန်းချုပ်မှုတွင် ကြိုးအားအနည်းငယ်ဖြေလျှော့ပေးသည့် စံနှင့်ခြေရာခံမုဒ်တွင် ဆက်တင်နှစ်ခုရှိသည်။

သံလိုက်ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသော ဆိုင်းထိန်းစနစ် (Corvettes၊ Audis နှင့် Ferraris တို့တွင်လည်း အသုံးပြုသည်) တွင် ဆက်တင်နှစ်ခုပါရှိသည်- စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ခြေရာခံမုဒ်။ လူသိနည်းသော အင်္ဂါရပ်- HSV ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှုသည် ကုန်းဆင်းအမြန်နှုန်းကို ထိန်းချုပ်ရန်အတွက် ဘရိတ်များကို အလိုအလျောက် အသုံးချသည် (အခြားစနစ်များက ဘရိတ်များကိုသာ ထိန်းချုပ်ခြင်း၊ ဘရိတ်ကို မဟုတ်ဘဲ အရှိန်လျော့သွားသည်)။

ဩစတေးလျနိုင်ငံထုတ် မော်တော်ကားများတွင် LED နေ့ခင်းဘက် မီးလုံးများနှင့် LED နောက်မီးများကို ပထမဆုံး မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။

နေရာထိုင်ခင်း

Commodore သည် နေရာထိုင်ခင်းဖြစ်ပြီး ပြီးပြည့်စုံသောမောင်းနှင်မှုအနေအထားကိုရှာဖွေရန် လုံလောက်သောစတီယာရင်နှင့်ထိုင်ခုံချိန်ညှိမှုတို့ပါရှိသည်။ စတီယာရင်ဘီးခုံး၊ ထူးခြားသောတူရိယာအစုအဝေးများနှင့် တိုင်းတာမှုများက ၎င်းကို စံကားနှင့် ခြားထားသည်။

ထိုင်ခုံအောက်ပိုင်း ကူရှင်များသည် ပေါင်အောက်ပိုင်း အထောက်အပံ့နှင့် ဘေးတိုက်ပံ့ပိုးမှု ကောင်းမွန်သော်လည်း Ford ကဲ့သို့ lumbar adjustment များများစားစား မရှိပါ။ စမ်းသပ်ကားအတွက် တပ်ဆင်နိုင်သော ရွေးချယ်နိုင်သော နေကာမိုးသည် ကျွန်ုပ်တို့၏ 187 စင်တီမီတာ (6 ပေ 2 လက်မ) စမ်းသပ်မောင်းနှင်သည့် headroom ၏ အဖော်ကို လုယက်သွားခဲ့သည်။ GTS ကို ကြိုက်သလောက် အဆင်မပြေဖြစ်လာပြီး Ford မှာ အချိန်အများစုကို ကုန်ဆုံးခဲ့ပါတယ်။

လုံခြုံမှု

တည်ငြိမ်မှုထိန်းချုပ်မှု၊ လေအိတ်ခြောက်လုံး၊ ကြယ်ငါးပွင့်ဘေးကင်းရေးနဲ့ လုံလောက်တဲ့ဆွဲငင်အားအပြင် ပြည်တွင်းထုတ်ကားတစ်စီးမှာတွေ့တဲ့ အကြီးမားဆုံးဘရိတ်တွေ၊ ဒါတွေအားလုံးပါပဲ။

Side Blind Spot Alert သည် အသုံးဝင်သောအင်္ဂါရပ်ဖြစ်သည် (အထူးသဖြင့် Commodore ၏ကြည့်မှန်များသည် အလွန်သေးငယ်သောကြောင့်) နှင့် အနောက်ကင်မရာသည် သင့်အား တင်းကျပ်သော ကားပါကင်နေရာများသို့ ညှစ်ရန် ကူညီပေးပါသည်။ သို့သော် ထူထဲသော လေကာမှန်တိုင်များသည် အချို့သောထောင့်များနှင့် လူကူးမျဉ်းကြားများတွင် အမြင်အာရုံကို ပိတ်ဆို့ထားဆဲဖြစ်သည်။

မောင်းနှင်မှု

HSV GTS သည် FPV GT R-Spec ကဲ့သို့ မြန်သည်မဟုတ်ပါ၊ အထူးသဖြင့် Holden သည် manual ဂီယာတွင်ရှိသော်လည်း ၎င်းသည် မောင်းနှင်ရသည်မှာ ပျော်စရာကောင်းဆဲဖြစ်ပြီး 5 စက္ကန့်အတွင်း အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းကိုထိနိုင်သည်။

HSV မှပြုလုပ်ခဲ့သမျှ အပေါ့ပါးဆုံး 20 လက်မဘီးများသည် စုစုပေါင်းအလေးချိန် 22 ကီလိုဂရမ်ကို လျှော့ချပြီး ကိုင်တွယ်မှုအနည်းငယ်ပိုကောင်းလာပါသည်။ ဒါပေမယ့် ကျွန်တော်အကြိုက်ဆုံးအပိုင်းကတော့ အရှိန်လွန်ပြီး ဂီယာပြောင်းတဲ့အခါ bimodal exhaust ရဲ့ crackle နဲ့ ညည်းညူသံပါပဲ။

ဘရိတ်နင်းသလို ခံစားရတာ အရမ်းကောင်းပါတယ်။ ငါပိုစိုစွတ်သော HSV ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို ပိုနှစ်သက်ပြီး ကားသည် အပျော်စီးသည့်အရှိန်တွင် ပိုတိတ်ဆိတ်သည်။

စုစုပေါင်း

နည်းလမ်းများစွာဖြင့်၊ ဤစမ်းသပ်မှု၏ရလဒ်များသည် ပညာရပ်ဆိုင်ရာဖြစ်ပြီး၊ စခန်းနှစ်ခုလုံးမှဝယ်ယူသူများသည် ဘက်မလိုက်ဘဲ ကူးပြောင်းခဲပါသည်။ သတင်းကောင်းမှာ Ford နှင့် Holden မှ စစ်မှန်သောယုံကြည်သူများသည် ၎င်းတို့အပေါ်အခြေခံထားသော Falcon နှင့် Commodore ဗားရှင်းများမပါဘဲတည်ရှိမည့် ကမ္ဘာ့အဆင့်မီကားများကို ရွေးချယ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။

သို့သော်၊ ဤရလဒ်သည် Holden ပရိသတ်များအတွက် ဖတ်ရခက်စေနိုင်သည်။ HSV သည် ၎င်း၏ Ford ပြိုင်ဖက်ကို စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ကိုင်တွယ်ရာတွင် အချိန်အတော်ကြာအောင် စွမ်းဆောင်နိုင်ခဲ့သော်လည်း နောက်ဆုံးပေါ် FPV GT R-Spec သည် နောက်ဆုံးတွင် ပြောင်းလဲသွားခဲ့သည်။

HSV သည် နည်းပညာ၊ စက်ကိရိယာများ၊ အလုံးစုံ သန့်စင်မှုနှင့် အလုံးစုံလုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းတို့တွင် ဦးဆောင်နေသေးသော်လည်း ပါဝါနှင့် ကိုင်တွယ်မှုသည် အဓိကစံနှုန်းဖြစ်ပါက FPV GT R-Spec သည် ဤပြိုင်ပွဲကို အနိုင်ရသည်။ ၎င်းသည် HSV ထက်ဒေါ်လာထောင်ပေါင်းများစွာစျေးသက်သာသောကြောင့်သဘောတူညီချက်ကိုတံဆိပ်ခတ်ထားခြင်းဖြစ်သည်။

FPV GT R-Spec

စြေး: $78,990 မှ

အာမခံချက်သုံးနှစ်/ကီလိုမီတာ 100,000

ဝန်ဆောင်မှုကြားကာလ: 15,000 km / 12 လ

ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကြယ် ၅ ပွင့်

အင်ဂျင်များ5.0 လီတာ စူပါအားသွင်း V8၊ 335 kW၊ 570 Nm

ကူးစက်ခြင်း: ခြောက်ချက်အော်တို

ငတ်ခြင်း: 13.7 l / 100 ကီလိုမီတာ, 324 g / ကီလိုမီတာ

အတိုင်းအတာ (L/W/H): 4970/1864/1444 မီလီမီတာ

အလေးချိန်: 1857kg

ဘီးအပို: Full size alloy (ရှေ့)

HSV GTS 25 နှစ်မြောက် နှစ်ပတ်လည်

စြေး: $84,990 မှ

အာမခံချက်သုံးနှစ်/ကီလိုမီတာ 100,000

ဝန်ဆောင်မှုကြားကာလ: 15,000 km / 9 လ

ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကြယ် ၅ ပွင့်

အင်ဂျင်များ: 6.2 လီတာ V8, 325 kW, 550 Nm

ကူးစက်ခြင်း: ခြောက်-မြန်နှုန်း လက်စွဲစာအုပ်

ငတ်ခြင်း: 13.5 l / 100 ကီလိုမီတာ, 320 g / ကီလိုမီတာ

အတိုင်းအတာ (L/W/H): 4998/1899/1466 မီလီမီတာ

အလေးချိန်: 1845kg

ဘီးအပို: လေဖောင်းကိရိယာအစုံ။ အပိုဘီး $199