ကျိုးသွားသော မောင်းခါးပတ်- ဘဝတွင် သေးငယ်သောအရာ သို့မဟုတ် မျက်ရည်ကျရသည့် အကြောင်းရင်း။

ချိန်ကိုက်ခါးပတ်နှင့်မတူဘဲ အပိုပစ္စည်းများ၏ ဒရိုက်ခါးပတ်ကို ချိုးခြင်းသည် အလွန်ကြောက်စရာကောင်းသည်ဟု ထင်မြင်ချက်တစ်ခုရှိသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ၊ မမျှော်လင့်ထားသော ခါးပတ်၏သေဆုံးမှုတွင်၊ သင်သည် ၎င်းကို ဘေးကင်းစွာ အစားထိုးနိုင်ပြီး ခရီးကို ဆက်လက်လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။ အဓိက ကတော့ အပို ခါးပတ် တစ်မျိုးမျိုး ဆောင်ထားဖို့ပါပဲ။ ခါးပတ်ကဘာလဲ။ Avtoglyad ပေါ်တယ်မှ၎င်းကိုဖြေရှင်းရန်ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။

အခြေအမြစ်မရှိစေရန်အတွက်၊ အဖြေများအတွက် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ မော်တော်ယာဥ်များစွာကို ပို့ဆောင်ပေးသည့် ခါးပတ်အမျိုးမျိုး၏အကြီးဆုံးထုတ်လုပ်သူနှင့် DAYCO သို့ လှည့်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။

AVZ− ကားမောင်းနေစဉ် V-ribbed ခါးပတ် ကျိုးသွားသောအခါ ကားသမားကို အဘယ်အရာက စောင့်ကြိုနေသနည်း။

Dayco- ကျိုးနေသော V-ribbed ခါးပတ်သည် သီအိုရီအရ "သိပ်မဆိုးပါဘူး"။ လက်တွေ့တွင်၊ အရာအားလုံးသည် သီးခြားအခြေအနေနှင့် မောင်းနှင်စနစ်နှင့် အင်ဂျင်ခန်း၏ အပြင်အဆင်ပေါ်တွင် မူတည်သည်။ ကျိုးနေသော V-ribbed ခါးပတ်သည် အင်ဂျင်အတွက် ဆိုးရွားသော အကျိုးဆက်များနှင့် ပြည့်နှက်နေသည့် အချိန်ကိုက်ဒရိုက်သို့ ရောက်သွားခြင်း အပါအဝင် အခြားသော အစိတ်အပိုင်းများကိုလည်း ပျက်စီးစေနိုင်သည်။ V-ribbed belt ကျိုးသွားခြင်းသည် ခါးပတ်ဖြင့် မောင်းနှင်ထားသော ယူနစ်များ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို ဆုံးရှုံးစေပြီး ယာဉ်မောင်းကို ခြိမ်းခြောက်သည် - အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်ရှိ ကားသည် အကွေ့မရောက်မီ ပါဝါစတီယာရင်ကို ရုတ်တရက် ဆုံးရှုံးသွားပါက အဘယ်နည်း။

AVZ: ပရော်ဖက်ရှင်နယ်မဟုတ်သော တပ်ဆင်ခြင်းမှလွဲ၍ အခြားခါးပတ်ဝတ်ခြင်းအပေါ် မည်သို့အကျိုးသက်ရောက်နိုင်သနည်း။

Dayco- အကြောင်းအရင်းများထဲမှတစ်ခုမှာ အခြား drive အစိတ်အပိုင်းများ- rollers, pulleys များ ဝတ်ဆင်ခြင်းနှင့် အချိန်အခါမဟုတ် အစားထိုးခြင်းဖြစ်ပါသည်။ ခါးပတ်နှင့် ပူလီများသည် တူညီသောလေယာဉ်တွင် လှည့်ရမည်ဖြစ်ပြီး ဝက်ဝံများ ဝတ်ဆင်ခြင်းကြောင့် ကစားပါက၊ အပိုဝန်များသည် ခါးပတ်ပေါ်တွင် စတင်လုပ်ဆောင်သည်။ ဒုတိယအချက်မှာ grooves များတစ်လျှောက် ခါးပတ်ပွန်းပဲ့သွားသည့် ပူလီအချောင်းများ ဝတ်ဆင်ခြင်းပင်ဖြစ်သည်။

AVZ- သာမန်အသုံးပြုသူတစ်ဦးသည် ဝတ်ဆင်မှုအတိုင်းအတာကို မည်သို့ဆုံးဖြတ်နိုင်သနည်း။

Dayco: အင်ဂျင်အလုပ်လုပ်နေစဉ် ခါးပတ်၏နောက်ဘက် သို့မဟုတ် နံရိုးတစ်ဖက်တွင် အက်သွားခြင်း၊ အက်ကွဲခြင်း၊ အင်ဂျင်လည်ပတ်နေချိန်တွင် ခါးပတ်လှုပ်ရှားမှု၊ ဆူညံသံ သို့မဟုတ် အော်ဟစ်သံများသည် ခါးပတ်ကို အစားထိုးရန်သာမက အရင်းခံအကြောင်းအရင်းကို ရှာဖွေရန် လိုအပ်သည့် လက္ခဏာများဖြစ်သည်။ ပြဿနာများသည် ခါးပတ်အတွင်း၌သာ မကဘဲ ပူလီများနှင့် ဆက်စပ်ကိရိယာများတွင်ပါ ရှိနေသည်။

ဓာတ်ပုံ 1 - V-belt နံရိုးများ ကျိုးသွားခြင်း၊ ဓာတ်ပုံ 2 - V-belt နံရိုးများ အရောအနှောကို အခွံခွာခြင်း

• 
• 
• 

AVZ: ခါးပတ်တင်းအားကို သင်ကိုယ်တိုင် ဆုံးဖြတ်နိုင်ပါသလား သို့မဟုတ် ပရော်ဖက်ရှင်နယ် စက်ကိရိယာ လိုအပ်ပါသလား။

Dayco: ခေတ်မီအင်ဂျင်များတွင် ခါးပတ်၏မှန်ကန်သောရွေးချယ်မှုဖြင့် အလိုအလျောက်တင်းမာမှုကိုသတ်မှတ်ပေးသည့် အလိုအလျောက်တင်းမာမှုများရှိသည်။ မဟုတ်ပါက Dayco DTM Tensiometer ကဲ့သို့သော တင်းမာမှုကို စစ်ဆေးရန် အထူးကိရိယာကို အသုံးပြုရန် အကြံပြုထားသည်။

AVZ: DAYCO ခါးပတ်များနှင့် အခြားထုတ်လုပ်သူများအကြား ကွာခြားချက်မှာ အဘယ်နည်း။

Dayco: Dayco သည် မော်တော်ယာဥ်တပ်ဆင်မှုလိုင်းနှင့် အရောင်းအ၀ယ်နှစ်မျိုးစလုံးအတွက် အင်ဂျင်ဒရိုက်စနစ်များကို ဒီဇိုင်နာ၊ ထုတ်လုပ်သူနှင့် ပေးသွင်းသူဖြစ်သည်။ Dayco အရည်အသွေးကို ထိပ်တန်းကားထုတ်လုပ်သူများမှ ယုံကြည်ပါသည်။ ဒီဇိုင်းအဆင့်တွင်ပင်၊ Dayco သည် အပလီကေးရှင်းတစ်ခုစီ၏ စွမ်းဆောင်ရည်လိုအပ်ချက်များနှင့် နည်းပညာပိုင်းနှင့် လုပ်ဆောင်မှုအခြေအနေများနှင့်အညီ သီးခြားထုတ်လွှင့်မှုတစ်ခုစီအတွက် အကောင်းဆုံးဖြေရှင်းချက်ကို ရွေးချယ်သည်။

AVZ: ခါးပတ်အစားထိုးသည့်အချိန်၌ ကားထုတ်လုပ်သူ၏ အကြံပြုချက်များကို လိုက်နာရန် လိုအပ်ပါသလား။

Dayco: ကားထုတ်လုပ်သူသည် မိုင်အကွာအဝေးအလိုက် အစားထိုးကာလကို ထိန်းညှိပေးသည်။ သို့သော် ဤအကြံပြုချက်များသည် ကားနှင့် ၎င်း၏စနစ်များအားလုံး ကောင်းမွန်စွာလည်ပတ်ပြီး ပုံမှန်အချိန်နှင့်တစ်ပြေးညီ ဝန်ဆောင်မှုပေးမည်ဟု ယူဆရသည့် လမ်းညွှန်ချက်မျှသာဖြစ်သည်။ ပြင်းထန်သောမောင်းနှင်မှုပုံစံကြောင့် သို့မဟုတ် ဥပမာအားဖြင့် တောင်တက်စီးခြင်း၊ အလွန်အေးခြင်း၊ ပူသော သို့မဟုတ် ဖုန်ထူသောအခြေအနေများတွင် ခါးပတ်၏သက်တမ်းကို လျှော့ချနိုင်သည်။

AVZ- အင်ဂျင်ပေါ်ရှိ အလယ်အလတ်တင်ဆောင်မှုအောက်တွင် လေချွန်ခြင်း - ၎င်းသည် ခါးပတ် သို့မဟုတ် ဒလိမ့်တုံးများလား။

Dayco: ဆူညံသံသည် ရောဂါရှာဖွေရန် လိုအပ်ကြောင်း ရှင်းလင်းသော လက္ခဏာဖြစ်သည်။ ပထမဆုံး သဲလွန်စကတော့ အင်ဂျင်ကို စဖွင့်ချိန်မှာ ခါးပတ် မြည်နေတာ ဖြစ်ပါတယ်။ ဒုတိယသဲလွန်စမှာ ကားကိုရပ်နေစဉ် သို့မဟုတ် မီးစက်စစ်ဆေးသည့်အခါ ကားခေါင်းဖုံးအောက်မှ လေချွန်သံဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်လည်ပတ်နေချိန်တွင်၊ ရွေ့လျားမှုအတွက် ခါးပတ်ကို ကြည့်ပါ၊ တုန်ခါမှု သို့မဟုတ် အလွန်အကျွံ အလိုအလျောက်တင်းမာမှု ခရီးကို ရှာဖွေပါ။ ခါးပတ်၏ နံရိုးဘေးဘက်တွင် အရည်ဖြန်းပြီးနောက် ဆူညံသံကို ရပ်လိုက်ခြင်းသည် ဆူညံသံ ပိုကျယ်လာပါက ပြဿနာသည် ၎င်း၏ တင်းမာမှုတွင် ရှိနေသည်။

AVZ: နောက်ဆုံးမေးခွန်း- ခါးပတ်မှာ သက်တမ်းကုန်ဆုံးရက်ရှိပါသလား။

Dayco: ခါးပတ်များသည် အခြေအနေများနှင့် သိုလှောင်မှု စည်းကမ်းများကို ထိန်းညှိပေးသော DIN7716 စံအောက်တွင် ရှိသည်။ ၎င်းတို့ကို လေ့လာပါက သက်တမ်းသည် ၅ နှစ် သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပို၍ ကြာနိုင်သည်။