ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ တစ်ပိုင်းလျှပ်ကူးပစ္စည်းပြတ်လပ်မှုကို ရှင်းပြခဲ့သည်- ပို့ဆောင်မှုနှောင့်နှေးခြင်းနှင့် စောင့်ဆိုင်းချိန်ကြာမြင့်ခြင်းတို့အပါအဝင် သင်၏နောက်ထပ်ကားအသစ်အတွက် ကားချပ်စ်ပြတ်တောက်မှုဟူသည် အဘယ်နည်း။

Hyundai သည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ဆီမီးကွန်ဒတ်တာ ပြတ်လပ်မှုနှင့် ရင်ဆိုင်နေရသော အမှတ်တံဆိပ်များစွာထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။

ပြီးခဲ့သော 18 လအတွင်း ကမ္ဘာကြီးသည် သိသိသာသာ ပြောင်းလဲသွားခဲ့ပြီး ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ကူးစက်ရောဂါသည် ကျွန်ုပ်တို့မောင်းနှင်သည့်ကားများအပါအဝင် လူနေမှုဘဝကဏ္ဍအားလုံးကို ထိခိုက်ခဲ့သည်။

2020 ခုနှစ် ကပ်ရောဂါ၏အစောပိုင်းကာလများမှစ၍ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ မော်တော်ယာဥ်ထုတ်လုပ်သူများသည် ဗိုင်းရပ်စ်ပြန့်ပွားမှုကို ထိန်းချုပ်ရန် ကြိုးပမ်းသည့် စက်ရုံများကို ပိတ်လိုက်သောအခါတွင် ကွင်းဆက်တုံ့ပြန်မှုတစ်ခု စတင်နေပြီဖြစ်ပြီး ကားရောင်းဝယ်ရေးလုပ်ငန်းများတွင် ကန့်သတ်စတော့ရှယ်ယာများပါရှိလာကာ ကားကုမ္ပဏီများက ယခုပွင့်လင်းမြင်သာစွာ စဉ်းစားလာကြခြင်းဖြစ်သည်။ မော်တော်ကားများတွင် ပေးအပ်သည့် နည်းပညာပမာဏကို လျှော့ချပါ။ 

ဒါဆို ငါတို့ ဒီကို ဘယ်လိုရောက်လာတာလဲ။ ကားဝယ်ချင်သူများအတွက် ဘာကိုဆိုလိုသနည်း။ ဖြေရှင်းချက်ကဘာလဲ။

တစ်ပိုင်းလျှပ်ကူးပစ္စည်းဆိုတာ ဘာလဲ။

အချက်အလက်များအရ သိရသည်။ britannica.comဆီမီးကွန်ဒတ်တာဆိုသည်မှာ "လျှပ်ကူးပစ္စည်းနှင့် လျှပ်ကာတစ်ခုကြားရှိ ပုံဆောင်ခဲအခဲများ အလယ်အလတ်ရှိသော မည်သည့်အမျိုးအစားမဆို" ဖြစ်သည်။

ယေဘူယျအားဖြင့်ပြောရလျှင်၊ သင်သည် ယနေ့ခေတ်ကမ္ဘာများစွာ၏လုပ်ငန်းဆောင်တာများကို ကူညီပေးသည့် နည်းပညာသေးသေးလေးတစ်ပိုင်းလျှပ်ကူးပစ္စည်းကို မိုက်ခရိုချစ်ပ်တစ်ခုအဖြစ် သင်ယူဆနိုင်သည်။

တစ်ပိုင်းလျှပ်ကူးကိရိယာများကို ကားများနှင့် ကွန်ပျူတာများမှအစ စမတ်ဖုန်းများအထိသာမက ရုပ်မြင်သံကြားကဲ့သို့သော အိမ်သုံးပစ္စည်းများကိုပင် အသုံးပြုကြသည်။

ဘာကြောင့် လိုငွေပြတာလဲ။

ဒါက ရောင်းလိုအားနဲ့ ဝယ်လိုအားရဲ့ ဂန္တဝင်ဖြစ်ရပ်တစ်ခုပါ။ ကပ်ရောဂါကြောင့် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ လူများကို အိမ်မှအလုပ်ခိုင်းစေခြင်းဖြင့် အွန်လိုင်းတွင် ကလေးများကို သင်ယူလေ့လာရန် မလိုအပ်ဘဲ လက်ပ်တော့များ၊ မော်နီတာများ၊ ဝက်ဘ်ကင်မရာများနှင့် မိုက်ခရိုဖုန်းများကဲ့သို့သော နည်းပညာပစ္စည်းများအတွက် ၀ယ်လိုအားသည် တဟုန်ထိုးမြင့်တက်လာပါသည်။

သို့သော်လည်း၊ ကူးစက်ရောဂါနှင့်ဆက်စပ်သောကန့်သတ်ချက်များကြောင့်အခြားစက်မှုလုပ်ငန်းများ (မော်တော်ယာဥ်အပါအဝင်) နှေးကွေးသည်နှင့်အမျှ၊ ဆီမီးကွန်ဒတ်တာထုတ်လုပ်သူများသည်ဝယ်လိုအားကျဆင်းလိမ့်မည်ဟုယူဆသည်။

တစ်ပိုင်းလျှပ်ကူးပစ္စည်းအများစုကို ထိုင်ဝမ်၊ တောင်ကိုရီးယားနှင့် တရုတ်နိုင်ငံတို့တွင် ပြုလုပ်ကြပြီး ယင်းနိုင်ငံများတွင် အခြားသူများကဲ့သို့ COVID-19 ဒဏ်ကို ပြင်းထန်စွာ ခံခဲ့ရပြီး ပြန်လည်ကောင်းမွန်ရန် အချိန်ယူခဲ့ရသည်။

ဤစက်ရုံများ အပြည့်အဝလည်ပတ်နေချိန်တွင်၊ တစ်ပိုင်းလျှပ်ကူးကိရိယာဝယ်လိုအားနှင့် ထုတ်လုပ်သူအများအပြားအတွက် ရရှိနိုင်သော ထောက်ပံ့မှုကြားတွင် ကျယ်ပြန့်စွာ ကွာဟချက်ရှိသည်။

ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ အမျိုးမျိုးသော ပိတ်ပစ်မှုများကြားတွင် ၎င်း၏ထုတ်ကုန်များအတွက် ဝယ်လိုအားသည် 6.5 ခုနှစ်တွင် 2020% တိုးလာသည်ဟု Semiconductor Industry Association မှ ပြောကြားခဲ့သည်။

ချစ်ပ်ပြားများ ပြုလုပ်ရန် အချိန်ကြာမြင့်သည် - အချို့မှာ အစမှ အဆုံး လပေါင်းများစွာ ကြာနိုင်သည် - ကြာမြင့်သော အချိန်များနှင့် ပေါင်းစပ်လိုက်ခြင်းဖြင့် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ ကုန်ထုတ်လုပ်မှု လုပ်ငန်းများကို ခက်ခဲသော အနေအထားသို့ ရောက်ရှိစေခဲ့သည်။

ဆီမီးကွန်ဒတ်တာများသည် ကားများနှင့် မည်သို့သက်ဆိုင်သနည်း။

မော်တော်ကားလုပ်ငန်းအတွက် ပြဿနာက ရှုပ်ထွေးသည်။ ပထမဦးစွာ၊ အမှတ်တံဆိပ်များစွာသည် ကပ်ရောဂါဖြစ်ပွားမှုအစောပိုင်းတွင် ၎င်းတို့၏တစ်ပိုင်းလျှပ်ကူးပစ္စည်းအမှာစာများကို ဖြတ်တောက်ခဲ့ပြီး အရောင်းနိမ့်မည်ဟုမျှော်လင့်ရသည်။ ဆန့်ကျင်ဘက်အားဖြင့် လူများသည် အများသူငှာ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကို ရှောင်ရန် သို့မဟုတ် အနားယူမည့်အစား ကားသစ်စီးရန် ငွေသုံးစွဲခြင်းကြောင့် ကားရောင်းအား အားကောင်းနေဆဲဖြစ်သည်။

ချစ်ပ်ပြတ်လပ်မှုသည် စက်မှုလုပ်ငန်းအားလုံးကို ထိခိုက်စေသော်လည်း၊ မော်တော်ကားလုပ်ငန်းအတွက် အခက်အခဲမှာ ကားများသည် ဆီမီးကွန်ဒတ်တာတစ်မျိုးတည်းကိုသာ အားကိုးခြင်းမဟုတ်ဘဲ infotainment နှင့် အစိတ်အပိုင်းများအတွက် အဆင့်မြင့်နည်းများကဲ့သို့သော အရာများအတွက် နောက်ဆုံးဗားရှင်းနှစ်မျိုးစလုံး လိုအပ်ပါသည်။ power windows လိုမျိုး။

သို့ပေမယ့်လည်း၊ ကားထုတ်လုပ်သူတွေဟာ Apple နဲ့ Samsung တို့လို နည်းပညာကုမ္ပဏီကြီးတွေနဲ့ ယှဉ်ရင် အတော်လေးနည်းတဲ့ ဖောက်သည်တွေဖြစ်တာကြောင့် သူတို့ကို ဦးစားမပေးဘဲ နောက်ဆက်တွဲပြဿနာတွေကို ဖြစ်စေပါတယ်။

ယခုနှစ် မတ်လအတွင်းက အကြီးဆုံး ဂျပန် ချစ်ပ်ထုတ်လုပ်သည့် ကုမ္ပဏီတစ်ခုတွင် မီးလောင်မှု ဖြစ်ပွားခဲ့ခြင်းကြောင့် ယင်းအခြေအနေကို မကူညီနိုင်ခဲ့ပေ။ စက်ရုံပျက်စီးမှုကြောင့် ထုတ်လုပ်မှု တစ်လခန့် ပိတ်ခဲ့ရပြီး ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ တင်ပို့ရောင်းချမှု လျော့ကျသွားခဲ့သည်။

ယင်းက မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းအပေါ် မည်သို့အကျိုးသက်ရောက်ခဲ့သနည်း။

ဆီမီးကွန်ဒတ်တာပြတ်လပ်မှုသည် ကားထုတ်လုပ်သူတိုင်းကို ထိခိုက်စေသော်လည်း၊ အကျပ်အတည်းဆက်လက်ရှိနေသည်နှင့်အမျှ မည်မျှဆိုးရွားသည်ကို အတိအကျဖော်ပြရန်ခက်ခဲသော်လည်း၊ ကျွန်ုပ်တို့သိထားသည်မှာ ၎င်းသည် အမှတ်တံဆိပ်အများစု၏ မော်တော်ယာဥ်များထုတ်လုပ်နိုင်မှုစွမ်းရည်အပေါ် သက်ရောက်မှုရှိပြီး နောင်ကာလတစ်ခုအထိ ထောက်ပံ့မှုကန့်သတ်ချက်များကို ဆက်လက်ဖြစ်ပေါ်စေမည်ဖြစ်သည် ။

အကြီးဆုံးထုတ်လုပ်သူတောင်မှ ကိုယ်ခံအားမရှိပါ- Volkswagen Group၊ Ford၊ General Motors၊ Hyundai Motor Group နဲ့ Stellantis တို့ဟာ ကမ္ဘာတဝှမ်းမှာ ထုတ်လုပ်မှုကို နှေးကွေးစေခဲ့ပါတယ်။

Volkswagen ၏ CEO ဖြစ်သူ Herbert Diess က ၎င်း၏အဖွဲ့သည် ဆီမီးကွန်ဒတ်တာများ ပြတ်လပ်မှုကြောင့် ကားအစီးရေ 100,000 ခန့် မတည်ဆောက်နိုင်ခဲ့ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။

ယခုနှစ်အစောပိုင်းတွင် General Motors သည် အမေရိကန်၊ ကနေဒါနှင့် မက္ကဆီကိုနိုင်ငံရှိ စက်ရုံများကို ပိတ်ပစ်ခဲ့ပြီး အချို့မှာ အလုပ်ပြန်မစရသေးပေ။ တစ်ကြိမ်တွင်၊ ဤအကျပ်အတည်းသည် အမေရိကန် ဒေါ်လာ ၂ ဘီလီယံ ကုန်ကျမည်ဟု အမေရိကန် ကုမ္ပဏီကြီးမှ ဟောကိန်းထုတ်ခဲ့သည်။

ကုန်အမှတ်တံဆိပ်အများစုသည် အမြတ်အစွန်းအများဆုံးမော်ဒယ်များတွင် ၎င်းတို့ရရှိနိုင်သည့် semiconductors များကို အာရုံစိုက်ရန် ရွေးချယ်ခဲ့သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ GM သည် အမြတ်နည်းသော မော်ဒယ်များနှင့် Chevrolet Camaro ကဲ့သို့သော အမြတ်အစွန်းနည်းသော မော်ဒယ်များနှင့် SUV ကြီးများထက် ၎င်း၏ ပစ်ကပ်ထရပ်ကားများနှင့် အကြီးစား SUV များကို ဦးစားပေး ထုတ်လုပ်နေပါသည်။ မေလကတည်းက ထုတ်လုပ်ခြင်းမှ မရှိတော့သော Chevrolet Camaro ကဲ့သို့ပင်၊

တစ်နှစ်ပတ်လုံး ချစ်ပ်ပြတ်လပ်မှုကို စိုးရိမ်နေသည့် အချို့သောအမှတ်တံဆိပ်များသည် ယခုအခါ ပိုမိုပြင်းထန်သော အတိုင်းအတာများကို ဆောင်ရွက်ရန် စဉ်းစားနေကြသည်။ Jaguar Land Rover သည် ကား၏ကျန်ကားများကို တည်ဆောက်ရန်အတွက် မော်ဒယ်များမှ စက်ပစ္စည်းအချို့ကို ဖယ်ရှားရန် စဉ်းစားနေကြောင်း မကြာသေးမီက ဝန်ခံခဲ့သည်။

ဆိုလိုသည်မှာ ဝယ်ယူသူများသည် ၎င်းတို့၏ကားအသစ်ကို စောစီးစွာရယူလိုပြီး သတ်မှတ်ချက်များအပေါ် အလျှော့အတင်းဆုံးဖြတ်ရမည်ဖြစ်ပြီး၊ သို့မဟုတ် ချစ်ပ်ပြတ်လပ်မှုမပြီးမချင်း စိတ်ရှည်သည်းခံကာ ဟာ့ဒ်ဝဲအားလုံးကို ဖွင့်ထားနိုင်စေရန်အတွက် ဝယ်ယူသူများအနေဖြင့် ဆုံးဖြတ်ရမည်ဖြစ်သည်။

ဤထုတ်လုပ်မှု နှေးကွေးခြင်း၏ ဘေးထွက်ဆိုးကျိုးမှာ ထောက်ပံ့မှုနှင့် ပို့ဆောင်မှု နှောင့်နှေးမှုတို့ ဖြစ်သည်။ သြစတြေးလျတွင် စီးပွားရေးကျဆင်းမှုကြောင့် 2020 ခုနှစ် ပထမနှစ်ဝက်တွင် နှေးကွေးနေပြီး ကပ်ရောဂါသည် ပိုမိုတင်းကျပ်လာခဲ့သည်။

ရောင်းအားသည် ကူးစက်ရောဂါအကြိုအဆင့်သို့ ပြန်သွားခြင်းကြောင့် သြစတြေးလျတွင် ပြန်လည်ဦးမော့လာနိုင်သည့် လက္ခဏာများရှိနေသော်လည်း အရောင်းကိုယ်စားလှယ်များက ၎င်းတို့ပေးဆောင်နိုင်သော ပစ္စည်းစာရင်းတွင် ကန့်သတ်ထားသောကြောင့် ကားစျေးနှုန်းများသည် ပျမ်းမျှအထက်တွင် ရှိနေပါသည်။

ဘယ်တော့အဆုံးသတ်မှာလဲ

သင်နားထောင်မည့်သူအပေါ် မူတည်သည်- အချို့က ကျွန်ုပ်တို့သည် အကြီးမားဆုံးသော ပြတ်လပ်မှုကို ကြုံတွေ့ရကြောင်း ခန့်မှန်းကြပြီး အချို့က ၎င်းသည် 2022 ခုနှစ်အထိ ဆက်သွားနိုင်ကြောင်း သတိပေးထားသည်။

Volkswagen ၏ ဝယ်ယူမှု အကြီးအကဲ Murat Axel က အဆိုးဆုံးကာလသည် ဇူလိုင်လကုန်တွင် ကုန်ဆုံးမည်ဟု ခန့်မှန်းထားကြောင်း ဇွန်လတွင် Reuters သို့ ပြောကြားခဲ့သည်။

ဆန့်ကျင်ဘက်အားဖြင့်၊ သတင်းစာအချိန်၌ အခြားစက်မှုလုပ်ငန်းကျွမ်းကျင်သူများက ထောက်ပံ့ရေးပြတ်လပ်မှုသည် 2021 ခုနှစ်၏ဒုတိယနှစ်ဝက်တွင် အမှန်တကယ်ပိုမိုဆိုးရွားလာနိုင်ပြီး မော်တော်ယာဥ်ထုတ်လုပ်သူများအတွက် နောက်ထပ်ထုတ်လုပ်မှုနှောင့်နှေးမှုများဖြစ်စေနိုင်ကြောင်း အစီရင်ခံတင်ပြပါသည်။ 

Stellantis သူဌေး Carlos Tavares သည် တင်ပို့မှုများသည် 2022 ခုနှစ်မတိုင်မီ ကပ်ရောဂါအကြိုအဆင့်သို့ ပြန်သွားရန် မမျှော်လင့်ထားကြောင်း ယခုသီတင်းပတ်တွင် သတင်းထောက်များအား ပြောကြားခဲ့သည်။

ထောက်ပံ့မှုကို တိုးမြှင့်ပြီး ဒီလိုထပ်မဖြစ်အောင် ဘယ်လိုတားဆီးနိုင်မလဲ။

ဒါက မော်တော်ယာဥ်ဝဘ်ဆိုဒ်တစ်ခုလို့ ကျွန်တော်သိပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် တစ်ပိုင်းလျှပ်ကူးတာ ပြတ်တောက်မှုဟာ တကယ်တော့ ဖြေရှင်းချက်ရှာဖို့ အစိုးရနဲ့ စီးပွားရေးလုပ်ငန်းကို အမြင့်ဆုံးအဆင့်မှာ အတူတကွ ပူးပေါင်းလုပ်ဆောင်ဖို့ လိုအပ်တဲ့ ရှုပ်ထွေးတဲ့ ပထဝီဝင်နိုင်ငံရေး ပြဿနာတစ်ခုပါပဲ။

အစောပိုင်းတွင် ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်း တစ်ပိုင်းလျှပ်ကူးပစ္စည်း ထုတ်လုပ်ခြင်းသည် အာရှတွင် အာရုံစိုက်မှုရှိကြောင်း အကျပ်အတည်းက ပြသခဲ့ပြီး၊ အဆိုပါ ချစ်ပ်အများစုကို ထိုင်ဝမ်၊ တရုတ်နှင့် တောင်ကိုရီးယားတို့တွင် ပြုလုပ်သည်။ ပြိုင်ဆိုင်မှုပြင်းထန်သော ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာစက်မှုလုပ်ငန်းတွင် ထောက်ပံ့မှုတိုးမြှင့်နိုင်မှုကို ကန့်သတ်ထားသောကြောင့် ဥရောပနှင့် အမေရိကန် မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများအတွက် ဘဝအခက်အခဲဖြစ်စေသည်။ 

ရလဒ်အနေဖြင့် ကမ္ဘာ့ခေါင်းဆောင်များသည် ဤတစ်ပိုင်းလျှပ်ကူးပစ္စည်းပြဿနာသို့ ခုန်ဆင်းကာ အဖြေကိုရှာဖွေရန် ကူညီမည်ဟု ကတိပြုခဲ့ကြသည်။

အမေရိကန်သမ္မတ ဂျိုးဘိုင်ဒင်က ၎င်း၏နိုင်ငံသည် အခြားနိုင်ငံများအပေါ် မှီခိုနေခြင်းကို ရပ်တန့်သင့်ပြီး အနာဂတ်တွင် ၎င်း၏ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ကို လုံခြုံစေသင့်သည်ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။ တစ်ပိုင်းလျှပ်ကူးကိရိယာများကဲ့သို့ နည်းပညာဆိုင်ရာ ထုတ်ကုန်များ ထုတ်လုပ်မှုကို မြှင့်တင်ခြင်းသည် ချက်ချင်းလက်ငင်း လုပ်ငန်းတစ်ခု မဟုတ်သောကြောင့်၊

ဖေဖော်ဝါရီလတွင် သမ္မတဘိုင်ဒင်သည် ဆီမီးကွန်ဒတ်တာ ပြတ်လပ်မှုကို ဖြေရှင်းချက်ရှာရန် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်များကို ရက်ပေါင်း 100 ပြန်လည်သုံးသပ်ရန် အမိန့်ပေးခဲ့သည်။

ဧပြီလတွင်၊ သူသည် GM မှ Mary Barry၊ Jim Farley နှင့် Tavares of Ford နှင့် Alphabet မှ Sundar Pichai (Google ၏မိခင်ကုမ္ပဏီ) တို့အပါအဝင် တစ်ပိုင်းလျှပ်ကူးပစ္စည်းထုတ်လုပ်မှုတွင် အမေရိကန်ဒေါ်လာ 20 ဘီလီယံရင်းနှီးမြှုပ်နှံရန် ၎င်း၏အစီအစဉ်ကို ဆွေးနွေးရန်အတွက် လုပ်ငန်းခေါင်းဆောင် 50 ကျော်နှင့် တွေ့ဆုံခဲ့သည်။ ) နှင့် Taiwan Semiconductor Company နှင့် Samsung တို့မှ ကိုယ်စားလှယ်များ၊

အမေရိကန်ပြည်ထောင်စု၏ သမ္မတသည် ၎င်း၏စိုးရိမ်ပူပန်မှုတွင် တစ်ယောက်တည်းမဟုတ်ပါ။ မေလတွင် ဂျာမန်အဓိပတိ Angela Merkel က ဥရောပသည် ၎င်း၏ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ကို ကာကွယ်ရန် ပျက်ကွက်ပါက ၎င်း၏အဓိကစက်မှုလုပ်ငန်းကို အန္တရာယ်ဖြစ်စေနိုင်သည်ဟု ဆန်းသစ်တီထွင်မှုဆိုင်ရာ ထိပ်သီးအစည်းအဝေးတွင် ပြောကြားခဲ့သည်။

“အီးယူလို အစုအဖွဲ့ကြီးတစ်ခုက ချစ်ပ်ပြားတွေကို မဖန်တီးနိုင်ရင် အဲဒါကို ကျွန်တော် မကျေနပ်ဘူး” ဟု အဓိပတိ Merkel က ပြောကြားခဲ့သည်။ "မင်းဟာ မော်တော်ကားနိုင်ငံဖြစ်ပြီး အခြေခံ အစိတ်အပိုင်းတွေကို မထုတ်လုပ်နိုင်ရင် မကောင်းဘူး"

တရုတ်နိုင်ငံသည် ၎င်း၏ပြည်တွင်း၌ထုတ်လုပ်သည့်စက်မှုလုပ်ငန်းအတွက် လိုအပ်သည့် microchips များ၏ 70 ရာခိုင်နှုန်းအထိ ထုတ်လုပ်ရန် အာရုံစိုက်ထားကြောင်း သတင်းရရှိပါသည်။

ဒါပေမယ့် အစိုးရတွေက ခြေလှမ်းတွေ လှမ်းနေရုံသာမကဘဲ ကားထုတ်လုပ်သူ တော်တော်များများကလည်း သူတို့ရဲ့ ဘေးကင်းရေး ကြိုးပမ်းမှုတွေမှာ ဦးဆောင်နေပါတယ်။ Hyundai Motor Group သည် ပြဿနာ ထပ်မဖြစ်စေရန် ကာကွယ်မည့် ရေရှည်ဖြေရှင်းချက်တစ်ခုအဖြစ် Hyundai Motor Group မှ တောင်ကိုရီးယား ချစ်ပ်ထုတ်လုပ်သူများနှင့် ဆွေးနွေးခဲ့ကြောင်း Reuters သတင်းတွင် ဖော်ပြထားသည်။