ကားနယ်မှ ပိုဆိုးသည်- ပိုင်ရှင်သည် မည်သို့သော ပြဿနာများအတွက် ပြင်ဆင်သင့်သနည်း။

ကားကို နှစ်အတော်ကြာ လည်ပတ်ပြီးနောက်တွင် အင်ဂျင်သည် မည်သည့်ဝန်မျှမအောက်တွင် ရှိနေသောအခါတွင် ကမ်းရိုးတန်းသည် သိသိသာသာ ပိုဆိုးလာသည်ကို ယာဉ်မောင်းများစွာ သတိပြုမိကြသည်။ ၎င်းသည် အဘယ်အရာဖြစ်ပျက်ပြီး ၎င်းကိုအကျိုးသက်ရောက်သောကြောင့်၊ AvtoVzglyad ပေါ်တယ်မှတွေ့ရှိခဲ့သည်။

တကယ်တော့၊ car coasting ဆိုတဲ့ ဝေါဟာရ တစ်ခုလုံးတောင် ရှိပါသေးတယ်။ ရံဖန်ရံခါ တိုင်းတာရကျိုးနပ်သည်။ အဆုံးတွင်၊ အင်ဂျင်နီယာများ၊ ဒီဇိုင်နာများ၊ လေခွင်းကျွမ်းကျင်သူများနှင့် အခြားသော စမတ်ကျသူများ၏ လေးဘီးတပ်လက်ထောက်များ ဖန်တီးမှုတွင် လုပ်ဆောင်ခဲ့ကြသည်မှာ အချည်းနှီးမဟုတ်ပေ။

ထို့ကြောင့် run-out ဆိုသည်မှာ ကားသည် မလှုပ်မရှား သွားလာနေသည့် အကွာအဝေးဖြစ်ပြီး ဆိုလိုသည်မှာ ဂီယာလီဗာ (စက်ပြင်ရန်အတွက်) သို့မဟုတ် ရိုးရိုးရှင်းရှင်း (အော်တိုအတွက်) ဂတ်စ်နင်းစက်ဖြင့် ဂီယာလီဗာ၏ ကြားနေအနေအထားတွင် ဖြစ်သည်။ စည်းကမ်းအရ၊ ကမ်းရိုးတန်းအောက်ကို တစ်နာရီ 50 km မှ 0 km/h အရှိန်ဖြင့် တိုင်းတာပြီး လမ်းမကြီး၏ ပြန့်ပြူးသောအပိုင်းတွင်။ အကောင်းဆုံးကတော့ အေးဆေးတဲ့ရာသီဥတုမှာ။ ခရီးအကွာအဝေးကို တိုင်းတာရန်၊ odometer ကိုမသုံးဘဲ (၎င်းသည် မှားယွင်းနေနိုင်သည် သို့မဟုတ် အမှားအယွင်းရှိနိုင်သည်) မဟုတ်ဘဲ GPS လမ်းကြောင်းပြကိရိယာကို အသုံးပြုခြင်းသည် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။

တိုင်းတာခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်တွင်၊ အတော်လေးသစ်လွင်ပြီး အပြည့်အဝဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်သောကားအတွက်၊ မီတာ 450 မှ 800 အကွာအဝေးသည် ကောင်းမွန်သောအကွာအဝေးဖြစ်ကြောင်း နားလည်ရန်အရေးကြီးပါသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ သူ၏ "အင်္ဂါ" များအားလုံး ပုံမှန်လည်ပတ်နေပြီး နှိုးစက်ကို အသံမြည်ရန် အကြောင်းမရှိပါ။ သို့သော် အကြိမ်ပေါင်းများစွာ ကြိုးစားပြီးနောက် ကားသည် အနိမ့်ဆုံးအဆင့်သို့ မရောက်ရှိမီ၊ ရောဂါရှာဖွေရန်အတွက် မောင်းနှင်ရန် သင့်လျော်သည်။

အကြောင်းအရင်းများစွာသည် တာယာများအနက်မှ တစ်ခုဖြစ်သော corny under-inflated tyres သည် ကုန်သွားခြင်းအား လျှော့ချခြင်းကို ထိခိုက်စေနိုင်သည်။ တာယာပြားများတွင် ပွတ်တိုက်မှုအား သိသိသာသာတိုးလာကာ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု၊ တာယာလည်ပတ်မှု မမှန်ရုံသာမက အရှိန်မြှင့်ကာ ဟောင်းနွမ်းသွားရုံသာမက ကုန်သွားသည့်စွမ်းဆောင်ရည်ကိုပါ လျော့နည်းစေသည်။ ထို့ကြောင့် စမ်းသပ်မှုမစတင်မီ တာယာဖိအားကို သေချာစစ်ဆေးပါ။

ထုတ်လုပ်သူ၏ အကြံပြုချက်များအရ တာယာများ ဖောင်းကားနေပါက ကားအထွက်နှုန်း နည်းနေသေးပါက ကား၏ အသွင်အပြင်ကို ဂရုပြုသင့်သည်။ ၎င်း၏အသွင်အပြင်ကို ပိုမိုကောင်းမွန်အောင်လုပ်ဆောင်နေပါက - spoiler၊ arch extensions၊ ဘမ်ပါအသစ်များ၊ winch၊ trunk crossbars သို့မဟုတ် အခြားသော tuning အချို့ကို တပ်ဆင်ပြီးပါက၊ ၎င်းသည် run-out performance ကို လျှော့ချခြင်းဖြင့် ကား၏ လေခွင်းအားကို ကောင်းမွန်စွာ ပြောင်းလဲနိုင်ပါသည်။

ဒါပေမယ့် ခန္ဓာကိုယ်ကို မထိဘူးဆိုရင်ကော။ ပြီးရင် wheel bearings တွေကို စစ်ဆေးသင့်ပါတယ်။ ၎င်းတို့ကို အချိန်အတော်ကြာ မပြောင်းရသေးပါက သို့မဟုတ် ၎င်းတို့ထဲမှ တစ်ခု သို့မဟုတ် တစ်ခုထက်ပို၍ မှားယွင်းနေသည်ဆိုသည်ကို သင်သိပါက၊ ၎င်းသည် သင့်ကား၏ TRP စံနှုန်းအတိုင်း မပြေးနိုင်တော့သည့် တိုက်ရိုက်အကြောင်းရင်းဖြစ်သည်။

ပုံမှန်အားဖြင့် စမ်းသပ်မှု မအောင်မြင်ပါက ဘရိတ်စနစ်ကိုလည်း စစ်ဆေးရပါမည်။ Discs၊ pads၊ calipers၊ လမ်းညွှန်များ - ဤအရာအားလုံးသည် အပြည့်အဝလုပ်ဆောင်နိုင်ပြီး အပူချိန်မြင့်မားသောအဆီဖြင့် ကောင်းစွာအလုပ်လုပ်နိုင်ပြီး နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာအခြေအနေတွင်ရှိရပါမည်။ အပူလွန်ကဲပြီး တစ်ကြိမ်ထက်ပို၍ တွန့်လိမ်နေသော ချပ်ပြားများကို ကိုက်ပါက ပြေးထွက်ရန် မမျှော်လင့်ပါနှင့်။ ဘရိတ်လည်း ပါပါတယ်။

ပြင်းထန်သော ယာဉ်တိုက်မှုများပြီးနောက် ကမ်းရိုးတန်းအောက်သို့ လျော့ကျသွားသည်။ ကိုယ်ထည်၏ ဂျီသြမေတြီ ပြောင်းလဲလာသည်နှင့်အမျှ လေခွင်းအား၊ ဗဟိုပြုခြင်းနှင့် axle သို့မဟုတ် ဘီးတစ်ခုစီပေါ်တွင် တင်ဆောင်မှု ယိုယွင်းလာသည်။

ထို့အပြင်၊ သေးငယ်သောအထွက်နှင့်အတူ၊ ၎င်းသည်ဘီးချိန်ညှိမှုကိုစစ်ဆေးရကျိုးနပ်သည်။ ပထမဦးစွာ၊ ပြင်းထန်သောမတော်တဆမှုတစ်ခုပြီးနောက် ၎င်းကို ပုံမှန်အတိုင်းပြုလုပ်ရန် မဖြစ်နိုင်တော့ပေ။ ပြီးတော့ ကောင်းမွန်တဲ့ ညွှန်ပြမှုလည်း ရှိတော့မှာ မဟုတ်ပါဘူး။ သင့်တာယာများသည် ရှည်လျားပြီး အံ့သြဖွယ်ကောင်းသော သက်တမ်းရှိမည်မဟုတ်သကဲ့သို့၊ ဒုတိယအနေဖြင့်၊ အကယ်၍ သင်သည် ဘီးချိန်ညှိမှုကို အချိန်အကြာကြီး မချိန်ညှိထားပါက၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ်တွင် အနည်းငယ်မှားယွင်းနေခြင်းသည် ဘီးများ၏ ပွတ်တိုက်အားကို ထိခိုက်စေမည်ဖြစ်ပြီး အကျိုးဆက်အနေဖြင့် ပြေးအကွာအဝေးကို ထိခိုက်စေမည်ဖြစ်သည်။