ဆေးထိုးအင်ဂျင်ကို အပူပေးဖို့လိုအပ်ပါသလား၊ ဘယ်လိုလှည့်ရမလဲ။
မော်တော်ဆိုင်ကယ်များအတွက်သိကောင်းစရာများ

ဆေးထိုးအင်ဂျင်ကို အပူပေးဖို့လိုအပ်ပါသလား၊ ဘယ်လိုလှည့်ရမလဲ။

28.06.2022 /

အတွေ့အကြုံမရှိသေးသော ကားမောင်းသူအများစုသည် အံ့သြနေကြသည်- ဆေးထိုးအင်ဂျင်ကို နွေးထွေးစေရန် လိုအပ်သလား၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် အသုံးဝင်သော အချက်အလက်အားလုံးကို ဆောင်းပါးတစ်ပုဒ်တွင် စုစည်းထားပါသည်။

အကြောင်းအရာ

  • 1 အဘယ်ကြောင့် ပူနွေးလာပြီး မည်သည့်အပူချိန်သို့ ရောက်သနည်း။
  • 2 ဆောင်းရာသီနှင့် နွေရာသီတွင် အင်ဂျင်လည်ပတ်မှု၏ အင်္ဂါရပ်များ
  • 3 ကြိုတင်အပူပေးရန်အတွက် ဒီဇယ်နှင့် အင်ဂျော်၏ အချိုး
  • 4 အင်ဂျင်က ဘာကြောင့် မစတင်တာလဲ ဒါမှမဟုတ် တွန့်ဆုတ်မနေပါနဲ့။
  • 5 အလှည့်အပြောင်းများ မျှောနေသည် သို့မဟုတ် ခေါက်သံကြားသည် - ကျွန်ုပ်တို့သည် ပြဿနာကို ရှာဖွေနေပါသည်။

အဘယ်ကြောင့် ပူနွေးလာပြီး မည်သည့်အပူချိန်သို့ ရောက်သနည်း။

အင်ဂျင်ကို ပူနွေးအောင်လုပ်ဖို့ လိုအပ်သလားဆိုတဲ့ မေးခွန်းဟာ အလွန်အငြင်းပွားစရာပါ။ ထို့ကြောင့်၊ ဥပမာအားဖြင့်၊ ဥရောပနိုင်ငံများတွင် ၎င်းတို့သည် ဂေဟဗေဒကို အလွန်အရေးပါသော ကြောင့် ဒဏ်ရိုက်ခံရနိုင်သည်။ ဟုတ်ကဲ့၊ ဒီလုပ်ဆောင်ချက်က မော်တာရဲ့ အခြေအနေအပေါ် ဆိုးရွားစွာ သက်ရောက်မှုရှိစေတယ်လို့ လူတော်တော်များများက ဆိုကြပါတယ်။ သူတို့အမြင်မှာ အမှန်တရားတစ်ခုရှိတယ်။ အင်ဂျင်အား မလှုပ်မယှက်ဘဲ ပုံမှန်အပူချိန်အထိ ပူစေရန်အတွက်၊ သင်သည် အချိန်အတော်ကြာအောင် စောင့်ရမည်ဖြစ်ပြီး ထိုသို့သော အခြေအနေများသည် ၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်အပေါ် ဆိုးရွားစွာ သက်ရောက်မှုရှိသည်။ လျင်မြန်သော အပူပေးခြင်းဖြင့်၊ ဘလောက်ခေါင်း၏ ပျက်ကွက်မှု သို့မဟုတ် ပစ္စတင်များကို ကြိတ်မိခြင်း ဖြစ်နိုင်ခြေ မြင့်မားသည်။ ဤကိစ္စတွင်အမှားသည်အလွန်အကျွံတင်းမာလိမ့်မည်။

ဆေးထိုးအင်ဂျင်ကို အပူပေးဖို့လိုအပ်ပါသလား၊ ဘယ်လိုလှည့်ရမလဲ။

အင်ဂျင်ကိုပူနွေးလာသည်

သို့သော် ပါဝါယူနစ်ကို မပူပါက၊ အင်ဂျင်အေးသော အင်ဂျင်အပိုပစ္စည်း အရွယ်အစား ကွာခြားချက်နှင့် ဆက်စပ်သော အစိတ်အပိုင်းများ၏ တန်ဖိုးကျဆင်းမှုသည် သိသိသာသာ တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင် ချောဆီ မလုံလောက်ပါ။ ဤအရာအားလုံးသည် မော်တာ၏ ယေဘူယျအခြေအနေအတွက် အလွန်ဆိုးရွားပြီး ဝမ်းနည်းဖွယ်အကျိုးဆက်များဆီသို့ ဦးတည်သွားနိုင်သည်။

ဆေးထိုးအင်ဂျင်ကို အပူပေးဖို့လိုအပ်ပါသလား၊ ဘယ်လိုလှည့်ရမလဲ။

အစိတ်အပိုင်းများတန်ဖိုးလျော့ခြင်း။

ဒီတော့ ဒီသဘောထားကွဲလွဲမှုတွေကို ဘယ်လိုဖြေရှင်းမလဲ။ အဖြေသည် banal ဖြစ်ပြီး၊ သင်သည်ထုတ်လုပ်သူ၏အကြံပြုချက်များကိုလိုက်နာရန်သာလိုအပ်သည်။ အင်ဂျင်ပူလာမှု အပူချိန်ကို သိရှိရန် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ပြည်တွင်းကားများသည် အင်ဂျင်ပူနွေးလာပြီးနောက် အနည်းဆုံး 45°C အထိ လည်ပတ်နိုင်သည်။ မှန်ပါသည်၊ အကောင်းဆုံးအပူချိန်နှင့် ပူနွေးသည့်အချိန်သည် မော်တာအမျိုးအစား၊ ရာသီ၊ ရာသီဥတုစသည်ဖြင့် မူတည်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် အခြေအနေကို တစ်ဦးချင်းချဉ်းကပ်သင့်သည်။

ကားကို နွေးစေသည်ဖြစ်စေ၊

ဆောင်းရာသီနှင့် နွေရာသီတွင် အင်ဂျင်လည်ပတ်မှု၏ အင်္ဂါရပ်များ

ဆောင်းရာသီတွင် အင်ဂျင်ပူလာမှုကို လျစ်လျူရှုရန် မဖြစ်နိုင်ပေ၊ အထူးသဖြင့် အပူချိန် -5 နှင့် အပြင်တွင် -20°C သာလွန်ပါက၊ အဘယ်ကြောင့်? လောင်ကျွမ်းနိုင်သော အရောအနှောနှင့် ဖယောင်းတိုင်ပေါ်ရှိ မီးပွားများ အပြန်အလှန် သက်ရောက်မှုကြောင့် ပေါက်ကွဲခြင်း ဖြစ်ပေါ်လာသည်။ သဘာဝအတိုင်း၊ ဆလင်ဒါများအတွင်းမှ ဖိအားသည် သိသိသာသာတိုးလာသည်၊ ပစ္စတင်သည် ပြန်လည်တုံ့ပြန်ရန်စတင်ပြီး crankshaft နှင့် cardan မှတဆင့် ဘီးများ၏လည်ပတ်မှုကိုသေချာစေသည်။ ဤအရာအားလုံးသည် မြင့်မားသော အပူချိန်နှင့် ပွတ်တိုက်မှုများဖြင့် လိုက်ပါသွားပြီး အစိတ်အပိုင်းများ၏ လျင်မြန်စွာ ဝတ်ဆင်မှုကို အထောက်အကူပြုသည်။ အနည်းဆုံးဖြစ်အောင် ပွတ်တိုက်နေတဲ့ မျက်နှာပြင်အားလုံးကို ဆီနဲ့ ချောဆီပေးဖို့ လိုပါတယ်။ သုညအောက် အပူချိန်မှာ ဘာဖြစ်မလဲ။ မှန်သည်၊ ဆီသည် ထူလာပြီး သင့်လျော်သော အာနိသင်ကို ရရှိလိမ့်မည် မဟုတ်ပါ။

ဆောင်းရာသီမှာ အပြင်မှာ အပူချိန်က အပေါင်းလက္ခဏာဆောင်ရင် ဘာလုပ်ရမလဲ။ အင်ဂျင်ကိုပူအောင်လုပ်ဖို့လိုသလား ဒါမှမဟုတ် ချက်ချင်းမောင်းလို့ရပါသလား။ အဖြေက ပြတ်ပြတ်သားသား - သင်မရနိုင်ပါ။ ဤကိစ္စတွင်၊ ဥပမာအားဖြင့်၊ 5 မိနစ်မှ 2-3 မိနစ်အထိ သွေးပူချိန်ကို ရိုးရှင်းစွာ လျှော့ချနိုင်သည်။ ပိုအေးလာတဲ့အခါ သင့်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးမှာ ပိုသတိထားသင့်ပါတယ်။ အမြန်အရှိန်မတက်ပါနှင့်၊ ကားကို "အလင်း" မုဒ်တွင် အလုပ်လုပ်ပါစေ။ အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုအပူချိန် (ကားအများစုအတွက် 90 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်) မရောက်မချင်း 20 km/h ထက်မပိုပါစေနှင့်။ အင်ဂျင်အပူချိန် 50 မှ 60 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်အထိ မရောက်မချင်း ခန်းတွင်းရှိ မီးဖိုကို ဆိုးရွားစွာ သက်ရောက်စေမည်ဖြစ်သည်။ နှင်းခဲများစတင်ခြင်းနှင့်အတူ ပူနွေးလာခြင်းအတွက် စံသတ်မှတ်ထားသည့် ဤအပူချိန်ဖြစ်သည်။

ဆောင်းရာသီမှာ အားလုံးရှင်းနေတယ်ဆိုရင် နွေရာသီမှာ ဘယ်လိုပူမလဲ၊ ဒီနှစ်ရဲ့ ဒီအချိန်မှာ အင်ဂျင်တွေ ပူနေဖို့ လိုသလား။ +30°C မှာတောင် ကားကို ခဏရပ်ပြီး အနည်းဆုံး စက္ကန့် 30-60 ထားပါ။

အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုအပူချိန်သည် 90°C ဖြစ်သောကြောင့် ရာသီမည်မျှပူနေပါစေ အင်ဂျင်ကို 110°C (-20°C အတိုင်းမဟုတ်လျှင်တောင်) နွေရာသီတွင် အပူပေးရန်လိုအပ်နေသေးသည်။ သဘာဝအားဖြင့်၊ ထိုသို့သောကွာခြားမှုသည် လုပ်ထုံးလုပ်နည်းအချိန်ကို သက်ရောက်မှုရှိပြီး ၎င်းကို စက္ကန့်ဆယ်ဂဏန်းမျှသာ လျှော့ချသည်။ အင်ဂျင်တွင်ပင်၊ ပုံမှန်လည်ပတ်နေသောဖိအားကို သေချာစေရမည်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည်လည်း အချိန်ကြာမြင့်သည်။ ဒီလိုမျိုး, ဆောင်းရာသီ ဒါမှမဟုတ် ပူအိုက်တဲ့ နွေရာသီမှာပဲဖြစ်ဖြစ် အဖြစ်အပျက်တွေ ကြုံတိုင်း သင့်ကားကို ဂရုစိုက်ပါ - အင်ဂျင်က ပုံမှန်လည်ပတ်နေတဲ့ အပူချိန်ရောက်တဲ့အထိ "အမြန်စတင်ခြင်း" ကို မေ့လိုက်ပါ - တစ်နာရီကို 20 km နဲ့ 2000 rpm ထက်မပိုပါစေနဲ့။.

ကြိုတင်အပူပေးရန်အတွက် ဒီဇယ်နှင့် အင်ဂျော်၏ အချိုး

ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို အဘယ်ကြောင့် အပူပေးရန်လိုအပ်သနည်း၊ ၎င်းကို မည်သို့လုပ်ဆောင်သနည်း။ ဤယူနစ်များ၏ အင်္ဂါရပ်မှာ အေးသောအခြေအနေတွင်ပင် ချောမွေ့စွာလည်ပတ်နိုင်သည်။ ဒီဇယ်ကားတစ်စီးသည် ပြဿနာမရှိဘဲ စတင်ပြီး မကြာခဏဆိုသလို ကောင်းမွန်စွာ ပြုမူနေသော်လည်း ပူနွေးမှု မရှိခြင်းက ၎င်း၏အသေးစိတ်အချက်အလက်များအပေါ် ဆိုးရွားစွာ သက်ရောက်မှုရှိစေမည်ဖြစ်သည်။ အလွန်အကျွံစိတ်ဖိစီးမှုများ ဖြစ်ပေါ်လာပြီး ဟောင်းနွမ်းမှု တိုးလာကာ မကြာမီ ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို ပြုပြင်ခြင်း သို့မဟုတ် အပြီးသတ် အစားထိုးခြင်းဆိုင်ရာ မေးခွန်းများ ပေါ်ပေါက်လာမည်ဖြစ်သည်။

အပူပေးချိန်သည် 3 မိနစ်မှ 5 မိနစ်ခန့်ဖြစ်သည်။ သို့သော် ရှည်လျားသော လုပ်ထုံးလုပ်နည်းကို ရှောင်ကြဉ်ပါ၊ သို့မဟုတ်ပါက ကာဗွန်အနည်များနှင့် အစေးအနည်အနှစ်များသည် အစိတ်အပိုင်းများ၏ မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် ဖြစ်ပေါ်လာသည်။ Turbocharged အင်ဂျင်များကို အနည်းဆုံး 1-2 မိနစ်ခန့် ရပ်နားထားသင့်သည်။ ဒါမှ တာဘိုင်တွေရဲ့ တန်ဖိုးကို လျှော့ချပေးပါလိမ့်မယ်။

အများစုမှာ ဆေးထိုးအင်ဂျင်နှင့် ပတ်သက်၍ ထင်မြင်ယူဆချက်များ ကွဲပြားသည်၊ ၎င်းကို နွေးရန် လိုအပ်ပါသလား။ နိုင်ငံခြားကားထုတ်လုပ်သူအချို့က ထိုသို့သော လုပ်ဆောင်ချက်ကို ဖယ်ထုတ်သင့်သည်ဟု ငြင်းခုံကြသည်။ ဒါပေမယ့် ဆောင်းရာသီမှာ ဒီမော်တာအမျိုးအစားကို အနည်းဆုံး ၁ မိနစ်လောက် နွေးတာက ပိုကောင်းပါတယ်။ ကားကို ကားဂိုဒေါင်၊ ကားရပ်နားရန်နေရာ သို့မဟုတ် အပူချိန် သုညအောက် အခြားနေရာများတွင် သိမ်းဆည်းထားပါက၊ ဤအကြိမ်တွင် နှစ်ဆတိုးရန် ကောင်းပါသည်။ နွေရာသီတွင် စက္ကန့်အနည်းငယ် လုံလောက်သော်လည်း လောင်စာစနစ် အလုပ်လုပ်ပြီး အရည်အသွေးမြင့် ဓာတုဆီ (ကားထုတ်လုပ်သူမှ အကြံပြုထားသည်) ကို အသုံးပြုမှသာ လုံလောက်ပါသည်။

အင်ဂျင်က ဘာကြောင့် မစတင်တာလဲ ဒါမှမဟုတ် တွန့်ဆုတ်မနေပါနဲ့။

အင်ဂျင်ကို နွေးဖို့ လိုအပ်သလား၊ မောဟိုက်နေပြီလားဆိုတဲ့ မေးခွန်းကို သုံးသပ်နိုင်ပါတယ်။ သို့သော်၊ ဤခွဲစိတ်မှုအပြီးတွင်ပင် ကျွန်ုပ်တို့သည် ပြဿနာများကို မကြာခဏ ကြုံတွေ့ရသည်။ တခါတရံတွင် ပူနွေးနေပြီဖြစ်သော အင်ဂျင်သည် မစတင်ဘဲ၊ ၎င်းအတွက် အကြောင်းရင်းမှာ အပူလွန်ကဲခြင်း ဖြစ်နိုင်သည်၊၊ အအေးခန်း အပူချိန် အာရုံခံကိရိယာ သို့မဟုတ် အအေးခံစနစ် မြှင့်တင်ပန့် ပျက်သွားခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။

အအေးခံရည်ယိုစိမ့်မှုနှင့် ဆလင်ဒါများအတွင်း ဖိသိပ်မှုလျော့နည်းခြင်းလည်း ဖြစ်နိုင်သည်။ ထိုအခါ အင်ဂျင်သည် မောင်းနှင်နေစဉ် ရပ်တန့်သွားပြီး အလွန်ပြဿနာတက်သည်။ coolant level ကို သေချာစစ်ဆေးပြီး လိုအပ်ပါက ငွေဖြည့်ပါ။ ထို့နောက်တွင် ပါဝါယူနစ်အား ဝန်ပိုမချစေရန် ဖြည်းညှင်းစွာ၊ ကျွမ်းကျင်သူများက ဖြစ်ပေါ်လာသော ချို့ယွင်းချက်များကို ရှာဖွေဖော်ထုတ်ပြီး ဖယ်ရှားပေးမည့် ဝန်ဆောင်မှုဌာနသို့ သွားပါ။

ခေတ္တခဏရပ်ပြီးနောက် ကောင်းစွာပူသောအင်ဂျင်သည် ကောင်းစွာမစတင်ပါက ၎င်းကို "ပူ" ဟုခေါ်လေ့ရှိသည်။ ဤဖြစ်စဉ်သည် အလွန်ယုတ္တိရှိသော ရှင်းလင်းချက်တစ်ခု ရှိသည်။ လှုပ်ရှားနေစဉ်အတွင်း ကာဘူရီတာ၏ အပူချိန်သည် မော်တာထက် များစွာနိမ့်ကျသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် အားကောင်းသောလေစီးကြောင်းသည် ပထမဦးစွာဖြတ်သန်းပြီး ၎င်းကို အေးစေသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ စက်နှိုးပိတ်ပြီးနောက်၊ အင်ဂျင်သည် ကာဘူရီတာဆီသို့ ပြင်းထန်စွာ အပူပေးကာ ဓာတ်ဆီဆူပွက်လာပြီး အငွေ့ပျံသွားစေသည်။ ရလဒ်သည် ကြွယ်ဝသောအရောအနှောတစ်ခုဖြစ်ပြီး အငွေ့လော့ခ်များဖွဲ့စည်းခြင်းပင်ဖြစ်နိုင်သည်။

အခိုးအငွေ့ကို ဖွင့်လိုက်သောအခါ အရောအနှောသည် ပုံမှန်ဖြစ်သွားသည်။ ထို့ကြောင့်၊ "ပူ" အင်ဂျင်ကို စတင်ခြင်းသည် အခြေခံအားဖြင့် ကွဲပြားသည်၊ ဤအခြေအနေတွင် သင်သည် ဂတ်စ်ခလုတ်ကို ကြမ်းပြင်သို့ပင် နှိပ်နိုင်သည်။ အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုအခြေအနေသို့ရောက်ပြီးနောက်၊ နောက်ထပ်ဓာတ်ငွေ့အနည်းငယ်ကိုပြုလုပ်ပါ၊ ထို့ကြောင့် လောင်ကျွမ်းနိုင်သောအရောအနှောကို တတ်နိုင်သမျှမြန်မြန်ပုံမှန်ဖြစ်အောင်ပြုလုပ်ပါ။ အချို့သောကိစ္စများတွင်၊ ၎င်းသည် ပြည်တွင်းမော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်း၏ ထုတ်ကုန်ကို အဓိကအားဖြင့် သက်ဆိုင်သည်၊ ထိုသို့သောပစ်လွှတ်မှုသည် အကျိုးရလဒ်ကို မပေးနိုင်ပါ။ လောင်စာပန့်ကို သေချာကြည့်ပါ၊ လိုအပ်ပါက၊ ဥပမာ၊ ၎င်းကို ရေလောင်းခြင်းဖြင့် အအေးခံပါ။ ကူညီခဲ့သလား။ ဓာတ်ဆီပန့်ကို အသစ်တစ်လုံးနှင့် အမြန်ဆုံး အစားထိုးရန် သေချာပါစေ။

အလှည့်အပြောင်းများ မျှောနေသည် သို့မဟုတ် ခေါက်သံကြားသည် - ကျွန်ုပ်တို့သည် ပြဿနာကို ရှာဖွေနေပါသည်။

အင်ဂျင်ကောင်းစွာစတင်သော်လည်း၊ ကြိုတင်အပူပေးထားသောအင်ဂျင်တွင် အရှိန်ကျသွားပါက လေပိုက်တွင် လေယိုစိမ့်ခြင်း သို့မဟုတ် အအေးပေးစနစ်သည် လေဖြည့်ခြင်း ဖြစ်နိုင်ခြေများပါသည်။ အများစုမှာ အီလက်ထရွန်နစ်ဆေးထိုးသည့်ကားများတွင် ဤပြဿနာသည် များပါသည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ လိုအပ်သော လေပမာဏကို တွက်ချက်ခြင်းအပါအဝင် လက်ရှိလုပ်ဆောင်နေသော လုပ်ငန်းစဉ်အားလုံးကို ကွန်ပျူတာက ထိန်းချုပ်ထားသည်။ သို့သော်၎င်း၏ပိုလျှံမှုသည်ပရိုဂရမ်တွင်မကိုက်ညီမှုများဖြစ်ပေါ်စေပြီးရလဒ်အနေဖြင့်တော်လှန်ရေးများပျံတက်သည် - ထို့နောက်၎င်းတို့သည် 800 သို့ကျဆင်းပြီးနောက်၎င်းတို့သည် 1200 rpm သို့သိသိသာသာတိုးလာသည်။

ပြဿနာကိုဖြေရှင်းရန်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် crankshaft rotation adjustment screw ကို တင်းကျပ်သည်။ မကူညီပါက၊ လေယိုစိမ့်သည့်နေရာကို ဆုံးဖြတ်ပြီး ပြဿနာကို ဖြေရှင်းရန် ကြိုးစားနေပါသည်။ လည်ချောင်းရှေ့တွင်ရှိသော လေပြွန်ကို ဖျက်သိမ်းရန် ဖြစ်နိုင်သည်။ ပိုက်အတွင်း အပေါက်ငယ် (အချင်း 1 စင်တီမီတာခန့်) ကို သင့်လက်ချောင်းဖြင့် ပလပ်ထိုးထားသည်ကို တွေ့ရပါမည်။ အလှည့်အပြောင်းတွေ မပေါ်တော့ဘူးလား။ ထို့နောက် ဤအပေါက်ကို အထူးကိရိယာဖြင့် သန့်ရှင်းပါ။ ကာဘူရီတာများကို သန့်ရှင်းရေးအတွက် သင့်လျော်သော aerosol။ တစ်ကြိမ်ဖြန်းပြီး အင်ဂျင်ကိုချက်ချင်းပိတ်ပါ။ ထို့နောက် လုပ်ထုံးလုပ်နည်းကို ပြန်လုပ်ကာ အင်ဂျင်ကို 15 မိနစ်ခန့် အနားယူပြီးနောက် ၎င်းကို စတင်ပါ။ အပူပေးကိရိယာ၏အဆို့ရှင်၏လည်ပတ်မှုကိုပုံမှန်မဖြစ်နိုင်ပါက၊ သင်သည်ဤအပေါက်ကိုပလပ်ထိုးပြီးဝန်ဆောင်မှုဌာနသို့သွားရမည်ဖြစ်သည်။

ကား၏ဤမတည်မငြိမ်အပြုအမူအတွက်နောက်ထပ်အကြောင်းရင်းတစ်ခုမှာ crankshaft ၏မလှုပ်မရှားအမြန်နှုန်းကိုအတင်းအကျပ်တိုးလာခြင်းကြောင့်စက်ပစ္စည်း၏ချို့ယွင်းချက်ဖြစ်နိုင်သည်။ ပြိုကျနိုင်သော ဒြပ်စင်ကို သင်ကိုယ်တိုင် ပြုပြင်ရန် ကြိုးစားနိုင်သည်။ သို့သော် အများစုမှာ ဤအစိတ်အပိုင်းကို ဖြုတ်တပ်ထားခြင်းမဟုတ်ဘဲ ပြီးပြည့်စုံသော အစားထိုးခြင်းဖြင့်သာ အခြေအနေကို ကယ်တင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ crankcase လေဝင်လေထွက်အဆို့ရှင်ပိတ်နေပါက အရှိန်လည်း လွင့်နေပါသည်။ ၎င်းကို သန့်ရှင်းရန်၊ သင်သည် ဒြပ်စင်ကို အထူးဖြေရှင်းချက်တစ်ခုတွင် ထားသင့်ပြီး ၎င်းကို လေဖြင့်မှုတ်ပါ။ ရလဒ်မရှိရင် အစားထိုးလဲလှယ်မှုကို ရှောင်လွှဲလို့မရပါဘူး။

အောင်အောင်မြင်မြင် ပူနွေးတဲ့အင်ဂျင်ပေါ် အရှိန်ကျသွားတဲ့အခါ ဘာလုပ်ရမလဲ။ ဖြစ်နိုင်ချေအများဆုံးမှာ၊ သင်သည် mass air flow sensor ကို အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။ သို့သော်၊ ဤအရာသည် လည်ပတ်မှုကျဆင်းရခြင်း၏ တစ်ခုတည်းသောအချက်မဟုတ်ပေ။ coolant temperature sensor သို့မဟုတ် throttle position အတွက် တာဝန်ရှိသော device သည် အဆင်မပြေဖြစ်နိုင်သည်။ ဒါမှမဟုတ် အလွန်ညစ်ပတ်နေတဲ့ ဖယောင်းတိုင်တွေကြောင့် စွမ်းဆောင်ရည် ကျဆင်းသွားနိုင်ပါတယ်။ ၎င်းတို့၏ အခြေအနေကို စစ်ဆေးပါ၊ ၎င်းတို့ကြောင့် ပူနွေးသောအင်ဂျင်တွင် လုံလောက်သော ဆွဲငင်အား ဆုံးရှုံးသွားခြင်း ဖြစ်နိုင်သည်။ လောင်စာပန့်ကို စစ်ဆေးရန် မထိခိုက်ပါ။ ၎င်းသည် လိုအပ်သော လုပ်ငန်းခွင်ဖိအားကို မဖွံ့ဖြိုးစေပါ။ ချက်ချင်းစစ်ဆေးပြီး ချို့ယွင်းနေသည့် အစိတ်အပိုင်းများကို အစားထိုးပါ။

ပူနွေးသောအင်ဂျင်ကိုခေါက်ရခြင်း၏အကြောင်းရင်းမှာ ဆီမရှိခြင်းဖြစ်နိုင်သည်။ ဤကြီးကြပ်မှု၏ ရလဒ်အနေဖြင့် အစိတ်အပိုင်းများသည် တစ်ခုနှင့်တစ်ခု ပွတ်တိုက်ကာ ထူးခြားသော အသံထွက်စေသည်။ ချောဆီထည့်ပါ၊ သို့မဟုတ်ပါက ခေါက်ခြင်းသည် မသက်မသာဖြစ်စေသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး အရွယ်မတိုင်မီဝတ်ဆင်ခြင်းကို ရှောင်ရှား၍မရပါ။ ဤလုပ်ဆောင်ချက်ပြီးနောက်၊ သင့်ကားကို သေချာနားထောင်ပါ။ ခေါက်သံမငြိမ်သေးပါက၊ ကိစ္စရပ်သည် crankshaft bearings တွင်ရှိပြီး၊ ၎င်းတို့၏ အစားထိုးမှုသည် အရေးတကြီးဖြစ်သည်။ မှိန်ဖျော့သောအသံများသည် အန္တရာယ်မရှိပါ။ သို့သော် သင်သည် ယာဉ်ကို စစ်ဆေးရန် လိုအပ်နေသေးသည်။

အခု ဂေဟဗေဒသဘာဝရဲ့ နောက်ဆုံးပြဿနာအကြောင်း ပြောကြည့်ရအောင်။ Crankcase ဓာတ်ငွေ့များသည် ပူနွေးသောအင်ဂျင်တွင် ဖိအားတိုးလာပါက ဘာလုပ်ရမည်နည်း။ ပထမဦးစွာ၊ သင်သည် compression ကိုအာရုံစိုက်သင့်သည်။ စနစ်တကျဖြစ်လျှင် crankcase ventilation system ကို သန့်ရှင်းထားပါ၊ ဓာတ်ငွေ့များသည် ပုံမှန်ပြန်ဖြစ်သင့်သည်။ ဖိသိပ်မှုဖြစ်တဲ့အခါ၊ ကွင်းတွေကို အစားထိုးဖို့ အနည်းဆုံး အသင့်ပြင်ထားပါ။

မှတ်ချက် Add