Morgan မော်ဒယ်အသစ်များ

၎င်းတို့တွင် ယခုနှစ်တွင် စတုတ္ထမြောက် Aero 8 စီးရီး၊ လာမည့်နှစ်တွင် မျှော်လင့်ထားသည့် Classic အမျိုးအစားသုံး မော်ဒယ်လ်၊ LIFECar လောင်စာဆီဆဲလ် ရှေ့ပြေးပုံစံ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့် 2011 ခုနှစ်တွင် လေးခန်းတွဲ ထုတ်လုပ်မှု ပြန်လည်စတင်ခြင်းတို့ ပါဝင်သည်။

ယခု Aero 8 တွင် ယခင် 4.8 လီတာယူနစ်ကို အစားထိုးသည့် 8 လီတာ BMW V4.4 အင်ဂျင်ပါရှိသည်။ ပါဝါအား 25kW မှ 270kW သို့ တိုးမြှင့်ထားပြီး torque 40Nm မှ 490Nm သို့ တိုးမြှင့်ထားပါသည်။

၎င်းသည် $255,000 ကုန်ကျပြီး Morgan အတွက် ပထမဆုံးအနေဖြင့် အော်တိုဂီယာကို $9000 အပိုဆောင်းပေးပါသည်။

Morgan Cars Australia မှ မန်နေးဂျင်းဒါရိုက်တာ Chris van Wyck က Aero 8 သည် မကြာသေးမီကမှ ဤနေရာတွင် ရရှိလာပြီဖြစ်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။

“သူတို့ကို သြစတြေးလျနဲ့ လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် လုပ်ဖို့ ၄ နှစ်လောက် အချိန်ယူရတယ်” ဟု ဗန်ဝိုက်က ရှင်းပြသည်။

စီးရီး 4 တွင် လေအေးပေးစက်အသစ်၊ ဥမင်ပလပ်ပေါက်များပါသည့် လေအေးပေးစက်အသစ်၊ နေရာရွှေ့ထားသော လက်ကိုင်ဘရိတ်၊ ပိုကြီးသော ရှေ့လေဝင်ပေါက်၊ ရှေ့အကာများပေါ်ရှိ အပူစုပ်ခွက်အသစ်နှင့် ရွှေ့ပြောင်းထားသော ဆီတိုင်ကီကြောင့် ပိုကြီးသော ကိုယ်လုံးများ ပါဝင်သည်။

၎င်းသည် 1445 ကီလိုဂရမ်သာ အလေးချိန်ရှိပြီး 0 ကီလိုမီတာလျှင် 100 km/h ကို 4.5 ကီလိုမီတာတွင် 10.8 km/h အရှိန်မြှင့်ရန် ကူညီပေးသည့် အလူမီနီယံကိုယ်ထည်နှင့် boyd ကြောင့် အလေးချိန် 100 ကီလိုဂရမ်သာရှိသည်။ CO2 ထုတ်လွှတ်မှုသည် XNUMX g/km ဖြစ်သည်။

Aero 8 တွင် ကာဗွန်ဖိုက်ဘာပင်စည်အဖုံး၊ AP Racing 6mm 348-piston လေဝင်လေထွက်ရှိသော disc ဘရိတ်များ၊ တာယာဖိအားစောင့်ကြည့်ခြင်း၊ ခရုစ်ထိန်းချုပ်ခြင်းနှင့် စိတ်ကြိုက်သားရေနှင့် သစ်သားအတွင်းပိုင်းဖြတ်ပိုင်းတို့ပါရှိသည်။

ရွေးချယ်ရန် စံမီဂန်အရောင် 19 ရောင်ရှိသော်လည်း Morgan စက်ရုံမှ မော်တော်ယာဥ်အရောင်နှစ်မျိုးအပါအဝင် မည်သည့်မော်တော်ကားအရောင်ကိုမဆို အပို $2200 ဖြင့် ဆေးသုတ်မည်ဖြစ်သည်။

သိုးမွှေးကော်ဇောအရောင်များ၊ သစ်သားချောချောလေးခု၊ အလူမီနီယံ သို့မဟုတ် ဂရပ်ဖိုက်အကွက်များနှင့် ရွေးချယ်စရာ နှစ်လွှာရှိ mohair ပျော့ပျောင်းသော အပေါ်ပိုင်းအတွက် အရောင်ရွေးချယ်မှုများလည်း ရှိပါသည်။

Van Wyck က ၎င်းတို့သည် ယခုအခါ Aero 8 အတွက် အမှာစာများကို လက်ခံနေပြီး လူခုနစ်ဦးသည် ဒေါ်လာ ၁,၀၀၀ အပ်နှံထားပြီးဖြစ်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။

“မော်ဂန်ရဲ့ ပိုင်ရှင်တွေဟာ ကျွန်တော်တွေ့ဖူးသမျှ တစ်သားတည်းကျတဲ့ အုပ်စုတွေထဲမှာ လိင်ကွဲ လိင်ကွဲကလေးငယ်တွေ ပေါများပြီး အားလုံးက ငွေသားနဲ့ ကားတွေ ဝယ်ကြတယ်” ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။

“သူတို့အတွက်ကတော့ လိုသလိုသုံးတယ်။

“တစ်ခုတည်းသော ပြဿနာကတော့ သူတို့မှာ ကားအနည်းအကျဉ်း ရှိတာကြောင့် အလျင်လိုခြင်း မရှိပါဘူး။ အဆင်သင့်ဖြစ်ရင် ဝယ်ကြတယ်။"

လာမည့်နှစ်တွင် ထွက်ရှိမည့် ဂန္တဝင်မော်ဒယ်များသည် Roadster၊ Plus 4 နှင့် 4/4 Sport တို့ ပါဝင်လာမည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။

စျေးနှုန်းနှင့် Specification များကို မသိရသေးကြောင်း Van Wyck က ပြောသည်။

"ငွေကြေးဘယ်မှာရှိမယ်၊ ဩစတြေးလျအစိုးရအခွန်တွေက ဘာတွေပြောင်းလဲနိုင်တယ်ဆိုတာ ဘယ်သူသိလဲ။" သူကပြောပါတယ်။

"သို့သော်မူအရ၊ ၂၀၀၇ ခုနှစ်၏ ဈေးနှုန်းသတ်မှတ်ခြင်းကို ဖြစ်နိုင်သမျှ ထိန်းသိမ်းထားမည်ဖြစ်သည်။"

ဩစတေးလျသို့ ၂၀၀၇ ခုနှစ်တွင် တင်ပို့ရောင်းချမှု ရပ်ဆိုင်းသွားသောအခါ Ford-powered Classic အမျိုးအစားတွင် ဒေါ်လာ ၁၄၅,၀၀၀ သုံးလီတာ V2007 Roadster၊ $6 two-liter Plus 145 နှင့် $000 4/117,000/1.8 တို့ ပါဝင်သည်။

ဂန္တဝင်များအတွက် စောင့်ဆိုင်းစာရင်းကို ရေးဆွဲထားပြီးဖြစ်ကြောင်း Van Wyck က ပြောကြားခဲ့သည်။

ဥရောပတွင် Plus 4 နှင့် Roadster ဗားရှင်းများတွင် ထိုင်ခုံလေးခုပါ ၀ယ်လိုအားလည်း ရှိကြောင်း ၎င်းက ပြောကြားခဲ့သည်။

"ADR လိုအပ်ချက်များကြောင့် သြစတြေးလျတွင် ကားသစ်များအဖြစ် ထိုင်ခုံလေးလုံးပါသော Morgans ကို ဆယ်စုနှစ် နှစ်ခုခန့် မရောင်းချနိုင်ခဲ့ပါ" ဟု ၎င်းက ပြောကြားခဲ့သည်။

"အစီရင်ခံစာများအရ၊ ထုတ်လုပ်မှုသည် 2011 ခုနှစ်တွင်ပြန်လည်စတင်နိုင်သည်။"

တစ်ချိန်တည်းတွင်၊ LIFECar လောင်စာဆဲလ်ရှေ့ပြေးပုံစံကို Cranfield တက္ကသိုလ်နှင့် ပူးပေါင်း၍ တီထွင်လျက်ရှိသည်။

“လိင်ကွဲကွဲပြားတဲ့ ကလေး boomer စျေးကွက်ဟာ အိုမင်းရင့်ရော်နေပြီး ကြာရှည်မခံတာကြောင့် အန္တရာယ်ရှိနေကြောင်း စက်ရုံက နားလည်ထားပါတယ်” ဟု ဗန်ဝစ်ခ်က ပြောကြားခဲ့သည်။

“မော်ဂန်ရဲ့ သမိုင်းကြောင်း တစ်ခုလုံးဟာ သူတို့ရဲ့ စွမ်းဆောင်ရည်ကြောင့် ပေါ့ပါးပြီး ဆီစားသက်သာတဲ့ ကားတွေအကြောင်း ဖြစ်ခဲ့တာမို့ သူတို့ဟာ ပတ်ဝန်းကျင်ကို ဖော်ရွေပါတယ်။

“ဒါဆို စျေးကွက်ထဲကို ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု လုံးဝကင်းတဲ့ ကားကို ယူလာခြင်းအားဖြင့် ဒီပတ်ဝန်းကျင် အမွေအနှစ်ကို ဘာကြောင့် မတည်ဆောက်တာလဲ။

“ဘယ်တော့မှန်း မသိပေမယ့် နောက် ၂ နှစ် ၃ နှစ်လောက်မှာ မျှော်လင့်ပါတယ်။

"Sydney Motor Show အတွက် ဒီမှာရှိစေချင်ပေမယ့် အဲဒါကို တည်ဆောက်နေဆဲဖြစ်လို့ သူတို့က ဒါကို အလေးအနက်ထားတယ်။"

မော်ဂန်သည် ပြီးခဲ့သောနှစ်တွင် ကားသုံးစီးသာ ရောင်းချခဲ့ရပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် အစောပိုင်းတွင် ကားနှစ်စီးသာ ရောင်းချခဲ့ရသည်။

“ကံမကောင်းစွာပဲ၊ မော်ဂန်နဲ့ ကျွန်တော်ဟာ ထောက်ပံ့ရေးဆိုင်ရာ ပြဿနာရှိခဲ့တယ်” ဟု ၎င်းက ရှင်းပြသည်။

သို့သော်လည်း၊ Van Wyck သည် ငွေကြေးပိုမိုခက်ခဲသော်လည်း ယခုနှစ်တွင် ခြောက်ခုရောင်းရမည်ဟု အကောင်းမြင်ခဲ့သည်။

Morgan Motor Company သည် ဇူလိုင်လနှင့် သြဂုတ်လများတွင် အင်္ဂလန်တွင် နှစ်တစ်ရာပြည့် အထိမ်းအမှတ်ပွဲများ ဆက်တိုက်ကျင်းပနေပြီး ဗန်ဝစ်ခ်သည် သြစတြေးလျပိုင်ရှင်အုပ်စုတစ်စုကို ၎င်းတို့၏ကားများနှင့်အတူ လိုက်ပါလာရန် မျှော်လင့်နေသည်။