အမေရိကန်လေတပ်အတွက် တိုက်လေယာဉ်အသစ်များ

၁၉၉၁ ခုနှစ်တွင် အမေရိကန် လေတပ်တွင် လူ ၄ ဦး ရှိသည်။ နည်းဗျူဟာမြောက် တိုက်ခိုက်ရေးလေယာဉ် ပျမ်းမျှအသက် ၈ နှစ်ကိုလည်းကောင်း၊

ပျမ်းမျှ ၂၆ နှစ်။ ဒါဟာ သိပ်ကောင်းတဲ့ အခြေအနေတော့ မဟုတ်ပါဘူး။

ကမ္ဘာကြီးသည် လုံခြုံရေးပတ်ဝန်းကျင်ကဲ့သို့ပင် ပြောင်းလဲနေပြီဖြစ်သည်။ နှစ်အတော်ကြာ ငြိမ်းချမ်းရေးရပြီးနောက် အစွန်းရောက် အကြမ်းဖက်သမားများသည် အကြီးမားဆုံးသော ခြိမ်းခြောက်မှုကို ခံရသောအခါ နိုင်ငံ့ခေါင်းဆောင်များ အခင်းအကျင်းထဲသို့ တစ်ဖန်ဝင်ရောက်လာခဲ့သည်။ စစ်အေးတိုက်ပွဲသစ်တစ်ခု စတင်တော့မည့် ယခုတစ်ကြိမ်တွင် အမေရိကန်၊ ကိုရီးယားသမ္မတနိုင်ငံ၊ ဂျပန်၊ သြစတြေးလျ၊ PRC နှင့် USA၊ NATO နှင့် ရုရှားဖက်ဒရေးရှင်းကို ဆန့်ကျင်ပြီး ရုရှားနှင့် တရုတ်တို့ကြား ပြင်းထန်သော ချစ်ကြည်ရင်းနှီးမှု ပြင်းထန်လာပါသည်။ .. 1991 တွင် နည်းဗျူဟာမြောက် တိုက်ခိုက်ရေး လေယာဉ်သည် ပျမ်းမျှ သက်တမ်း နှစ် 4000 ရှိပြီး လက်ရှိတွင် အဆိုပါ လေယာဉ် 8 စင်း ရှိပြီး ပျမ်းမျှ သက်တမ်း 2000 နှစ် ဖြစ်သည်။ ယနေ့တွင် ၂၆ မျိုးဆက် တိုက်ခိုက်ရေးသမားများကို ထပ်မံအမိန့်မချရန် အစောပိုင်းဆုံးဖြတ်ချက်သည် အမှားတစ်ခုဟု ယူဆပါသည်။

ယနေ့ခေတ်တွင် လူသိများပြီး အရှိန်အဟုန်မြင့်လာသော စစ်အေးတိုက်ပွဲကာလသည် အမေရိကန် လေတပ် (USAF) ၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို မြှင့်တင်မပေးခဲ့ပေ။ ယင်းကာလတစ်လျှောက်လုံးတွင် စနစ်တကျ လျှော့ချမှုများ ပြုလုပ်ခဲ့ပြီး ယနေ့ခေတ် အမေရိကန်များသည် ၁၉၈၁ ခုနှစ် နည်းဗျူဟာမြောက် တိုက်ခိုက်ရေးလေယာဉ်၊ PRC - 1981၊ ရုရှားဖက်ဒရေးရှင်း - 1810 တို့ကို လက်နက်ကိုင်ဆောင်ခဲ့သည်။ မှန်ပါသည်၊ တရုတ်လေယာဉ်များတွင် ခေတ်မမီတော့သော J-1420 728 စင်း ရှိပါသည်။ တိုက်လေယာဉ် ၉၆ စင်းနှင့် J-7 တိုက်လေယာဉ်ဟောင်း ၉၆ စင်းနီးပါး ဖြစ်သော်လည်း J-96၊ Su-8၊ J-10၊ Su-27 နှင့် J-11 ကဲ့သို့သော ကျန်များသည် စတုတ္ထမျိုးဆက် အမေရိကန် စက်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်နိုင်သည်။

F-16C Block 42 တပ်စု 310 နှင့် F-35A တပ်စု 61၊ Luke AFB၊ Arizona မှ 56th Fighter Wing။ တောင်ပံကို လေကြောင်းပညာနှင့် လေ့ကျင့်ရေးကွပ်ကဲမှုဌာနက ဆောင်ရွက်ပေးသည်။

ထို့ကြောင့်၊ အမေရိကန်များသည် အရည်အသွေးပိုင်း ဆိုင်ရာ အားသာချက်များသာ ဖြစ်သောကြောင့်၊ အခြေအနေမှာ အလွန်စိုးရိမ်ဖွယ်ရာ ဖြစ်လာသည်။ သို့သော် ထွက်ပေါ်လာသည့်အတိုင်း၊ ၎င်းသည် 5th မျိုးဆက် တိုက်လေယာဉ်များမှ အမြဲတမ်းမဟုတ်ပေ။ အဓိကအားဖြင့် စစ်မြေပြင်တွင် သီအိုရီအရ ကြီးမားသောအားသာချက်ဖြစ်သော်လည်း၊ တစ်ချိန်တည်းတွင် အသွင်သဏ္ဍာန်ဆိုင်ရာ ကန့်သတ်ချက်များစွာကို မိတ်ဆက်ပေးသည့် ၎င်းတို့၏သိမ်မွေ့သောအင်္ဂါရပ်များကြောင့် ၎င်းသည် အမြဲတမ်းမဟုတ်ပေ။ အကျိုးဆက်အနေဖြင့် ၎င်း၏လေခွင်းအား၊ ရွေ့လျားနိုင်မှု၊ နည်းဗျူဟာအကွာအဝေးနှင့် ပြင်ပဆိုင်းထိန်းအမှတ်များအသုံးပြုမှုတို့ကြောင့် လေကြောင်းလက်နက်များ၏ သယ်ဆောင်နိုင်စွမ်းနှင့် အကွာအဝေးကို လျော့နည်းစေသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် ကိုယ်ပျောက်လေယာဉ်ကို ထောက်လှမ်းနိုင်သော ခေတ်မီနည်းလမ်းများ ပေါ်ထွက်လာသည်။

Passive စနစ်များအပြင် ဖြန့်ဝေထားသော အင်တင်နာကွန်ရက်ပါရှိသော ရေဒါစခန်းများ (ကွန်ရက်တစ်ခုအား ကိရိယာတစ်ခုတွင် တွဲချိတ်ထားသည့် ရေဒါအင်တင်နာများကို ထုတ်လွှင့်ခြင်းနှင့် လက်ခံခြင်းတို့ကို ဖန်တီးထားပြီး၊ အင်တင်နာတစ်ခုမှ ပေးပို့သည့် သွေးခုန်နှုန်းကို အခြားတစ်ခုမှ လက်ခံနိုင်သည်)၊ ဘာဖြစ်လို့လဲဆိုတော့။ ကြိမ်နှုန်းနိမ့်သော ကြိမ်နှုန်းများတွင် လည်ပတ်နေသော လုံလောက်တိကျသော ရေဒါများသည် အလင်းစုပ်ယူသည့် ပစ္စည်းများ ပြန့်ကျဲခြင်းမရှိသကဲ့သို့ လေယာဉ်ပစ်ဒုံးကျည်စနစ်များနှင့် တိုက်လေယာဉ်ပစ်ရေဒါမြင်ကွင်းများ၏ မြင့်မားသောကြိမ်နှုန်းများ၏ လက္ခဏာရပ်များကဲ့သို့ ထိရောက်စွာ ပြန့်ကျဲခြင်းမရှိပေ။ ပင်မတိုက်ခိုက်မှုအဖွဲ့များသည် အန္တရာယ်ကင်းစွာ ပျံသန်းနိုင်စေရန်နှင့် ပဏာမထောက်လှမ်းသိရှိနိုင်စေရန်နှင့် မီးထိန်းနိုင်စေရန်အတွက် လေယာဉ်ဆန့်ကျင်ရေးစနစ်များကို စောစီးစွာ ပျက်ယွင်းစေရန် တွန်းအားပေးရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ဒရုန်းများကဲ့သို့ ကိုယ်ပျောက်ရန် အခြားစနစ်များရှိပါသည်။ လေယာဉ်ပစ် ပဲ့ထိန်းဒုံးပျံများအဖြစ်၊

နည်းဗျူဟာမြောက် တိုက်ခိုက်ရေးလေယာဉ်များ၏ ရေယာဉ်စုတွင် ပြောင်းလဲမှုများအပေါ် လွှမ်းမိုးနိုင်သည့် နောက်ပြဿနာတစ်ခုမှာ အရန်လုပ်ဆောင်မှုများစွာ (အသိအမှတ်ပြုမှုနှင့် ပစ်မှတ်သတ်မှတ်မှု၊ အီလက်ထရွန်းနစ်စစ်ဆင်ရေး) နှင့် မောင်းသူမဲ့လေကြောင်းယာဉ်များသို့ တိုက်ခိုက်မှုလုပ်ဆောင်မှုတို့ဖြစ်သည်။ လာမယ့်နှစ်တွေမှာ မောင်းသူမဲ့လေ ယာဉ်တွေ လုပ်ဆောင်ရမယ့် လုပ်ငန်းတာဝန်တွေရဲ့ အပိုင်းကို မေးခွန်းထုတ်နေတုန်းပါပဲ။ လေယာဉ်အတွက် အခြေခံတာဝန်အချို့ကို ပံ့ပိုးရန် သို့မဟုတ် လုပ်ဆောင်ရန် လူလိုက်ပါသော ခေါင်းဆောင်လေယာဉ်နှင့် တစ်ခု သို့မဟုတ် တစ်ခုထက်ပိုသော မောင်းသူမဲ့ လေယာဉ်ပျံပုံစံဖြင့် အဖွဲ့သည် အဘယ်နည်း။ ဥာဏ်ရည်တုက ဘယ်လိုကူညီနိုင်မလဲ။ ထို့အပြင် ကျွန်ုပ်တို့တွင် လူလိုက်ပါသော လေယာဉ်များမှ “ခေါင်းဆောင်မှု” မပါဘဲ မောင်းသူမဲ့ လေယာဉ်များ၏ လွတ်လပ်သော တိုက်ခိုက်ရေး စစ်ဆင်ရေးများလည်း ရှိသည်။ ဝေဟင်ပစ်မှတ်များကို တိုက်ခိုက်နေသည့် မောင်းသူမဲ့ တိုက်လေယာဉ်များ၏ ကင်မရာများအကြောင်းပင် ပြောဆိုမှုများလည်း ရှိသေးသည်။

သတင်းအချက်အလက်နည်းပညာ၊ ဆိုက်ဘာတိုက်ခိုက်ရေး (လေယာဉ်စနစ်များနှင့် ကွန်ပြူတာဗိုင်းရပ်စ်များကို အသုံးပြု၍ မောင်းသူမဲ့လေယာဉ်များကို တိုက်ခိုက်သည့် ခေတ်ကြီးတွင် စစ်လေယာဉ်များ၏ ရေရှည်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို ခန့်မှန်းရန် အလွန်ခက်ခဲသောကြောင့်၊ ဤအရာများသည် လွယ်ကူသောအကျပ်အတည်းများမဟုတ်သောကြောင့်၊ သင်္ဘောများကို ကာကွယ်ဆေးထိုးရန် လိုအပ်သည့် အသစ်အဆန်းတစ်ခု၊ တစ်ချိန်တည်းတွင် ၎င်းတို့အား လေယာဉ်ပစ်ဒုံးကျည်စနစ်များ သို့မဟုတ် ရန်သူတိုက်လေယာဉ်များနှင့် တူညီသောစွမ်းရည်များ တပ်ဆင်ပေးခြင်း၊) ဉာဏ်ရည်တု၊ အလိုအလျောက်စနစ်နှင့် စက်ရုပ်များကို စစ်မြေပြင်တွင် တပ်ဆင်ပေးခြင်း။

Lockheed Martin F-16 Viper

F-16 သည် အမေရိကန် လေတပ်၏ အဓိက တိုက်လေယာဉ် အမျိုးအစား ဖြစ်နေဆဲ ဖြစ်သော်လည်း ဗျူဟာမြောက် တိုက်ခိုက်ရေး လေယာဉ်များ၏ အစိတ်အပိုင်း တစ်ခုလုံးတွင် ၎င်း၏ ပါဝင်မှုမှာ သိသိသာသာ ကျဆင်းနေသည်။ စစ်ဆင်ရေးဖွဲ့စည်းမှုများတွင်, i.e. ကွပ်ကဲမှု သုံးခု၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအနေဖြင့်- အမေရိကန်တွင် လေကြောင်းတိုက်ခိုက်ရေးကွပ်ကဲမှု (ACC; 152 F-16C နှင့် 19 F-16D)၊ ဥရောပရှိ USAF (USAFE; 75 F-16C နှင့် 4 F-16D) နှင့် ပစိဖိတ်လေတပ် (PACAF; 121၊ F- 16C နှင့် 12 F-16D) တွင် F-16s များပါရှိသော လေတောင်ပံလေးခုကိုသာ အပြည့်အစုံတပ်ဆင်ထားပါသည်- ဂျပန်နိုင်ငံရှိ မီဆာဝါအခြေစိုက်စခန်းရှိ 35th Fighter Wing (5th PACAF လေတပ်၊ 13th နှင့် 14th တိုက်လေယာဉ်တပ်စု၊ F-16 Block 50)၊ 8th Fighter ကိုရီးယားသမ္မတနိုင်ငံ၊ Kunsan ရှိ တောင်ပံများ (7th PACAF လေတပ်၊ 35th နှင့် 80th တိုက်လေယာဉ်များ၊ F-16 Block 40)၊ Shaw၊ South Carolina ရှိ 20th Fighter Wing (15th Aviation Army ACC၊ 55th၊ 77th နှင့် 79th Fighter Squadrons၊ F- 16 Block 50) နှင့် အီတလီနိုင်ငံ၊ Aviano ရှိ 31st Fighter Wing (USAF 3rd Aviation Army၊ 510 နှင့် 555th Fighter Squadrons ၊ F-16 Block 40))။ တောင်ပံရှိ အောက်ပါတစ်ခုတည်းသော F-16 တပ်ခွဲ- 36th Fighter Squadron သည် ကိုရီးယားသမ္မတနိုင်ငံ အိုဆန်အခြေစိုက် 51st Fighter Wing (7th Air Force၊ F-16 Block 40)၊ 18th Airlift Wing ၏ အစိတ်အပိုင်းအဖြစ် 354th Aggressor Squadron Eielson, Alaska တွင် (11th Air Force, F-16 Block 30), 64th Fighter Squadron, Nellis, Nevada ရှိ 57th Airlift Wing နှင့်အတူ (15th Air Force, F-16 Block 32), 480th Fighter Squadron at 52nd Fighter Wing ၏ အစိတ်အပိုင်းအဖြစ်၊ ဂျာမနီရှိ Spangdalem (တတိယလေတပ်၊ F-3 Block 16)။ စုစုပေါင်း၊ အမေရိကန်တိုက်ခိုက်ရေးလေကြောင်းတွင် F-50 တပ်ခွဲ ၁၃ ခုရှိပြီး၊ ထိုင်ခုံတစ်လုံးတည်း F-13C နှင့် ထိုင်ခုံနှစ်လုံးပါ F-16D ဆယ့်ခြောက်စီးတို့ တပ်ဆင်ထားသည်။

F-16 များ၏ နောက်ထပ် ယူနစ် (တောင်ပံနှင့် အုပ်စု) နှစ်ခုသည် လေကြောင်းပညာပေးရေးနှင့် လေ့ကျင့်ရေးကွပ်ကဲမှု (83 F-16Cs နှင့် 51 F-16Ds) တွင် ရှိနေပါသည်။ ၎င်းသည် 54th Fighter Squadron (F-8 Block 16)၊ 40th နှင့် 311th Fighter Squadrons (F-314 Block 16 နှစ်ခုလုံး) နှင့် 42th Fighter လေကြောင်းတပ်ရင်းတို့ ပါဝင်သော မက္ကဆီကိုနိုင်ငံ၊ Holloman ရှိ 56th Fighter Group ဖြစ်ပြီး၊ အရီဇိုးနားပြည်နယ်။ - 309th Fighter Squadron (F-16 Block 25) နှင့် 310th Fighter Squadron (F-16 Block 42)။ ဤနေရာတွင် မဖော်ပြထားသော တပ်ခွဲနှစ်ခုအပြင် ထိုင်ဝမ်နှင့် စင်ကာပူနိုင်ငံပိုင် လေယာဉ်များတွင် နောက်ထပ် တပ်ခွဲငါးခုရှိသည်။ F-93 Block 482 ကို အသုံးပြု၍ ဖလော်ရီဒါရှိ Homestead လေတပ်အခြေစိုက်စခန်းရှိ 16nd Fighter Wing ၏ 30rd Fighter Squadron တွင် F-457 Block 301 နှင့် 20st Wing ၏ 16th Fighter Squadron ၏ ဗားရှင်းတူ ပျံသန်းနေသော လေတပ်အရံကွပ်ကဲမှုတွင် တပ်ခွဲနှစ်ခုသာ ကျန်ရှိတော့သည်။ . Fort Worth, Texas ရှိ အမဲလိုက် တည်းခိုခန်း။ လေကြောင်းအမျိုးသားအစောင့်တပ်အပြင်၊ အမေရိကန်လေတပ်သည် F-XNUMX တပ်ခွဲ ၂၀ ကို ထိန်းသိမ်းထားသည်။