Airbus မှ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့် ရဟတ်ယာဉ်များ၏ သတင်း

ဂျာမနီနိုင်ငံ၊ Donauwörth ရှိ အဲယားဘတ်စ် ရဟတ်ယာဉ် စက်ရုံတွင် စမ်းသပ်စဉ် ထိုင်းရေတပ်မှ အမိန့်ပေးခဲ့သည့် H145M ခြောက်ခုအနက်မှ တစ်ခု။ ဓာတ်ပုံ Pavel Bondarik

တူညီသော Airbus အမှတ်တံဆိပ်အောက်တွင် ကုမ္ပဏီခွဲများအားလုံး၏ မကြာသေးမီက ပေါင်းစည်းမှုနှင့်အတူ၊ Airbus Defence & Space ၏ မီဒီယာတင်ဆက်မှု အစီအစဉ်သစ်များနှင့် အောင်မြင်မှုများသည် စစ်ဘက်နှင့် လက်နက်ကိုင် ရဟတ်ယာဉ်များနှင့် ပတ်သက်သည့် ကိစ္စရပ်များကို ထည့်သွင်းရန်အတွက် ယခုနှစ်တွင် တိုးချဲ့ခဲ့သည်။

အဲယားဘတ်စ်၏ အဆိုအရ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ လက်နက်ဈေးကွက်၏ တန်ဖိုးသည် လက်ရှိတွင် ယူရို ဘီလီယံ ၄၀၀ ခန့်ရှိသည်။ လာမည့်နှစ်များတွင် ဤတန်ဖိုးသည် တစ်နှစ်လျှင် အနည်းဆုံး ၂ ရာခိုင်နှုန်း တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတွင် အကြီးဆုံးစျေးကွက်ဝေစုရှိပြီး ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် ၁၆၅ ဘီလီယံ၊ အာရှ-ပစိဖိတ်ဒေသရှိ နိုင်ငံများသည် လက်နက်အတွက် နှစ်စဉ် ယူရို ၁၁၅ ဘီလီယံခန့် သုံးစွဲမည်ဖြစ်ပြီး ဥရောပနိုင်ငံများ (ပြင်သစ်၊ ဂျာမနီ၊ စပိန်နှင့် ဗြိတိန်တို့ အပါအဝင်) အနည်းဆုံး ယူရို ၅၀ ဘီလီယံ သုံးစွဲမည်ဖြစ်သည်။ အထက်ပါခန့်မှန်းချက်များကိုအခြေခံ၍ ဥရောပထုတ်လုပ်သူသည် ၎င်း၏အရေးကြီးဆုံးထုတ်ကုန်များဖြစ်သည့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး A400M၊ A2 MRTT နှင့် C165 နှင့် တိုက်ခိုက်ရေးလေယာဉ် Eurofighters တို့ကို တက်ကြွစွာမြှင့်တင်ရန် ရည်ရွယ်ထားသည်။ လာမည့်နှစ်များတွင် AD&S သည် အထက်ဖော်ပြပါ ပလပ်ဖောင်းလေးခုတွင်သာမက အခြားသော လုပ်ဆောင်ချက်နယ်ပယ်များတွင်ပါ နည်းပညာအသစ်များနှင့် ဖြေရှင်းချက်များကို အသုံးပြုကာ ထုတ်လုပ်မှုနှင့် ရောင်းအားကို တိုးမြှင့်သွားရန် ရည်ရွယ်ထားသည်။ မဝေးတော့သောအနာဂတ်တွင်၊ ကုမ္ပဏီသည် ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်နှင့် ပြောင်းလဲနေသောစျေးကွက်အခြေအနေများနှင့် လျင်မြန်စွာလိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင်လုပ်ဆောင်နိုင်မှုအပေါ် ပိုမိုအလေးပေးထားသည့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုဗျူဟာအသစ်ကို တင်ပြရန် ရည်ရွယ်ထားသည်။

A400M သည် ကြီးထွားဆဲဖြစ်သည်။

2016 ခုနှစ်အစတွင်၊ Atlas အစုလိုက်အပြုံလိုက်ထုတ်လုပ်မှု၏ကနဦးဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုဆိုင်ရာပြဿနာများကိုအနည်းဆုံးယာယီဖြေရှင်းနိုင်သည်ဟုထင်ရသည်။ ကံမကောင်းစွာပဲ၊ ဒီတစ်ခါတော့ ပြဿနာက သက်သေပြနေတဲ့ မောင်းနှင်မှုတစ်ခုလို့ထင်ရတဲ့အတွက် မမျှော်လင့်ထားတဲ့ ဦးတည်ရာကနေ လာတာပါ။ ယခုနှစ် နွေဦးရာသီတွင် တော်ဝင်လေတပ်၏ "Atlas" မှ အမှုထမ်းများက TP400 အင်ဂျင်များ ပျံသန်းရာတွင် ပျက်ကွက်ခဲ့ကြောင်း သတင်းပို့ခဲ့သည်။ မောင်းနှင်မှုကို စစ်ဆေးရာတွင် အင်ဂျင်မှ ပါဝါကို ပန်ကာသို့ ပို့လွှတ်သော ဂီယာ၏ ဂီယာများထဲမှ တစ်ခု ပျက်စီးသွားသည်ကို တွေ့ရှိရသည်။ နောက်ဆက်တွဲ ယူနစ်များကို စစ်ဆေးရာတွင် အခြားလေယာဉ်များ၏ ဂီယာဘောက်စ်များတွင် ချို့ယွင်းချက်ကို ဖော်ထုတ်နိုင်သော်လည်း ပန်ကာများသည် နာရီလက်တံအတိုင်း လှည့်နေသော အင်ဂျင်များတွင်သာ ပြုလုပ်ခဲ့သည် (နံပါတ် ၁ နှင့် နံပါတ် ၃)။ ဂီယာဘောက်စ်ထုတ်လုပ်သူ အီတလီကုမ္ပဏီ Avio နှင့် ပူးပေါင်း၍ အင်ဂျင်လည်ပတ်မှု နာရီ 1 တိုင်း ဂီယာအုံကို စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။ ပြဿနာအတွက် ပစ်မှတ်ထားသော အဖြေတစ်ခုကို တီထွင်ပြီး စမ်းသပ်ပြီးဖြစ်သည်။ ၎င်းကိုအကောင်အထည်ဖော်ပြီးနောက်၊ ထုတ်လွှင့်မှုစစ်ဆေးခြင်းကိုအစပိုင်းတွင်နာရီ 3 တိုင်းပြုလုပ်လိမ့်မည်။

ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော အင်ဂျင်ချို့ယွင်းမှုသည် တစ်ခုတည်းသောပြဿနာမဟုတ်ပါ - အချို့သော A400Ms များသည် လေယာဉ်ကိုယ်ထည်ဘောင်များတွင် အက်ကွဲကြောင်းတွေ့ရှိရပါသည်။ ထုတ်လုပ်သူသည် ဤဒြပ်စင်များပြုလုပ်သည့် သတ္တုသတ္တုစပ်ကို ပြောင်းလဲခြင်းဖြင့် တုံ့ပြန်ခဲ့သည်။ ဝန်ဆောင်မှုပေးနေပြီဖြစ်သော လေယာဉ်ပေါ်တွင်၊ စီစဉ်ထားသော နည်းပညာစစ်ဆေးမှုများအတွင်း ဖရိမ်များကို အစားထိုးမည်ဖြစ်သည်။

အထက်ဖော်ပြပါအတိုင်းပင်၊ A400M သည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးယာဉ်များကဲ့သို့ ကောင်းမွန်ပြီး ပိုမိုကောင်းမွန်ကြောင်း ပြသနေသည်။ လေယာဉ်များကို အသုံးပြုကာ ၎င်းတို့၏ စွမ်းဆောင်ရည်များကို ပုံမှန်ပြသပေးသည့် လေတပ်မှ တန်ဖိုးထားပါသည်။ 25 တန် အလေးချိန်ရှိသော လေယာဉ်သည် နိုင်ငံတကာ လုပ်ငန်းစု OCCAR မှ လိုအပ်သည်ထက် ကီလိုမီတာ 900 ခန့် ပိုမို ပျံသန်းနိုင်ခဲ့ကြောင်း စစ်ဆင်ရေးဆိုင်ရာ အချက်အလက်များအရ သိရသည်။ A400M မှ ပေးအပ်သည့် စွမ်းဆောင်ရည်အသစ်၏ ဥပမာတစ်ခုမှာ နယူးဇီလန်မှ ကုန်တင်ကုန်ချ 13 တန်ကို အန္တာတိကတွင် ဆီဖြည့်ခြင်းမပြုဘဲ 13 နာရီအတွင်း ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော McMurdo Antarctic အခြေစိုက်စခန်းသို့ ပို့ဆောင်ခြင်းဖြစ်သည်။ C-130 တွင် တူညီသော ကုန်သေတ္တာတင်ဆောင်ခြင်းသည် လေယာဉ်သုံးကြိမ်၊ ဆင်းသက်ပြီးနောက် ဆီပြန်ဖြည့်ရန် လိုအပ်ပြီး ပိုကြာပါသည်။

A400M အက်ပလီကေးရှင်း၏ အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုမှာ ရဟတ်ယာဉ်များ လေယာဉ်အတွင်း ဆီဖြည့်ခြင်း ဖြစ်သည်။ ဤစွမ်းရည်ရှိသော ဥရောပရှိ တစ်ခုတည်းသော ရဟတ်ယာဉ်များမှာ ပြင်သစ် အထူးတပ်ဖွဲ့မှ အသုံးပြုသည့် EC725 Caracal ဖြစ်သောကြောင့် ပြင်သစ်တို့သည် A400M ကို ရေနံတင်သင်္ဘောအဖြစ် အဓိကအသုံးပြုလိုကြသည်။ သို့သော် Caracala မှပြုလုပ်သော A400M ၏စမ်းသပ်မှုများတွင် ရဟတ်ယာဉ်၏အဓိကရဟတ်သည် A400M ၏အမြီးနှင့်အလွန်နီးကပ်နေသောကြောင့် ဆီဖြည့်လိုင်း၏လက်ရှိအရှည်မလုံလောက်ကြောင်းပြသခဲ့သည်။ ပြင်သစ်လေတပ်သည် တာဝေးပစ်ရဟတ်ယာဉ်စစ်ဆင်ရေးပြဿနာအတွက် ရေတိုဖြေရှင်းနည်းကို ရှာဖွေတွေ့ရှိခဲ့ပြီး အမေရိကန် KC-130J ရေနံတင်သင်္ဘောလေးစင်းကို အမိန့်ပေးခဲ့သည်။ သို့သော်လည်း Airbus သည် အရှုံးမပေးဘဲ ထိရောက်သော နည်းပညာဆိုင်ရာ ဖြေရှင်းချက်ကို ရှာဖွေနေပါသည်။ ပုံမှန်မဟုတ်သောအဖြည့်ခံကန်ကိုအသုံးပြုခြင်းကိုရှောင်ရှားရန်အတွက် 9-10 မီတာပိုရှည်သောလိုင်းကိုရရှိရန်၎င်း၏ဖြတ်ပိုင်းအပိုင်းကိုလျှော့ချရန်လိုအပ်သည်။ ယာဉ်အသစ်များသည် မြေပြင်စမ်းသပ်မှုများ လုပ်ဆောင်နေပြီးဖြစ်ကာ ပိုမိုကောင်းမွန်သော ဖြေရှင်းချက်၏ ပျံသန်းမှုစမ်းသပ်မှုများကို 2016 နှစ်ကုန်တွင် ပြုလုပ်ရန် စီစဉ်ထားသည်။