ရုရှားလေကြောင်းတွင် 2021 နှစ်ကုန်တွင် ထုတ်ကုန်အသစ်များ

အကြာကြီး အနားယူပြီးနောက် တည်ဆောက်ခဲ့သော ပထမဆုံး Tu-160 ဗျူဟာမြောက် ဗုံးကြဲလေယာဉ်သည် ၂၀၂၂ ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလ ၁၂ ရက်နေ့တွင် Kazan စက်ရုံ၏ လေယာဉ်ကွင်းမှ ပထမဆုံး ပျံသန်းခြင်းအတွက် တည်ဆောက်ခဲ့သည်။ သူသည် လေထဲတွင် နာရီဝက်ကြာအောင် နေခဲ့သည်။

နှစ်တစ်နှစ်ရဲ့ ကုန်ဆုံးချိန်ဟာ အစီအစဥ်တွေ မြန်မြန်လုပ်ရမယ့် အချိန်ပါပဲ။ ရုရှားဖက်ဒရေးရှင်းတွင် ယခုနှစ်၏ နောက်ဆုံးရက်သတ္တပတ်များအတွင်း အမြဲဖြစ်ပျက်နေပြီး COVID-2021 ကပ်ရောဂါရှိနေသော်လည်း 19 ခုနှစ်သည် ချွင်းချက်မဟုတ်ပါ။ အရေးကြီးသော ပွဲများကို ယခုနှစ်အစတွင် ရွှေ့ဆိုင်းထားသည်။

ပထမဆုံး Tu-160 အသစ်

နှစ်ပေါင်းများစွာကြာအောင် မလှုပ်ရှားနိုင်ခဲ့ပြီးနောက် ပြန်လည်ထူထောင်ခဲ့သည့် ပထမဆုံး Tu-160 မဟာဗျူဟာမြောက် ဗုံးကြဲလေယာဉ်၏ ပထမဆုံးသော ပျံသန်းမှုမှာ အရေးကြီးဆုံးနှင့် စောင့်မျှော်ခဲ့ရသော ဖြစ်ရပ်မှာ နှစ်သစ်တွင် ဇန်နဝါရီ 12 ရက်၊ 2022 ခုနှစ်တွင် ကျင်းပခဲ့ပါသည်။ ဆေးမခြယ်ရသေးသော Tu-160M ​​လေယာဉ်သည် Kazan စက်ရုံ၏ လေယာဉ်ကွင်းမှ ထွက်ခွာပြီး အမြင့်ပေ 600 မီတာတွင် နာရီဝက်ကြာအောင် ပျံသန်းခဲ့သည်။ လေယာဉ်သည် ဆင်းသက်သည့်ဂီယာကို ပြန်မဆွဲဘဲ တောင်ပံကို မခေါက်ထားပေ။ ပဲ့စင်တွင် Tupolev ၏စမ်းသပ်မှုမှူး Viktor Minashkin ၏ကွပ်ကဲမှုအောက်တွင် သင်္ဘောသား လေးဦးရှိသည်။ ယနေ့ အဖြစ်အပျက်၏ အခြေခံ အရေးပါမှုမှာ လေယာဉ်အသစ်ကို အစမှအဆုံး တည်ဆောက်နေခြင်းဖြစ်သည် - United Aviation Corporation (UAC) ၏ အထွေထွေဒါရိုက်တာ Yury Slyusar က ဤပျံသန်းမှု၏ အရေးပါပုံကို အကဲဖြတ်ခဲ့သည်။ ရုရှားတို့သည် Tu-160M ​​​​နှစ်ပတ်လည်နေ့အတွက်- ဒီဇင်ဘာ 18၊ 2021 သည် 40 ခုနှစ်တွင် Tu-160 ၏ပထမဆုံးအကြိမ်ပျံသန်းမှုနှစ် 1981 ပြည့်အထိမ်းအမှတ်ဖြစ်သည်။ မအောင်မြင်သော်လည်း လမ်းချော်သေးသည် ။

မှန်ပါသည်၊ ဤလေယာဉ်ထုတ်လုပ်ရေးတွင် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ပြီးသွားသော လေဖရိမ်ကို အသုံးပြုထားခြင်း ရှိ၊ မရှိ လုံး၀ တိကျမှုမရှိပါ။ Tu-160 ၏စီးရီးကို 1984-1994 ခုနှစ်တွင် Kazan တွင်ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ နောက်ပိုင်းတွင် စက်ရုံတွင် မပြီးသေးသော လေဘောင်လေးခု ကျန်ခဲ့သည်။ ၎င်းတို့ထဲမှ ၃ ခုသည် ၁၉၉၉၊ ၂၀၀၇ နှင့် ၂၀၁၇ ခုနှစ်များတွင် တစ်ခုစီ ပြီးစီးခဲ့ပြီး နောက်တစ်ခု တည်ရှိနေသေးသည်။ တရားဝင်အားဖြင့်၊ ထုတ်လုပ်မှုလေယာဉ်အသစ်ကို Tu-1999M2007 (product 2017M160) ဟုသတ်မှတ်ထားသော Tu-2M ​​(product 70M) နှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်ပြီး ခေတ်မီသောလည်ပတ်မှုလေယာဉ်များဖြစ်သည့် Tu-2M ​​တွင် UAC မှ Tu-160M ​​ဟု သတ်မှတ်ခြင်းအား အသုံးပြုပါသည်။ သူတို့အားလုံးအတွက်။

Tu-160 ထုတ်လုပ်မှုကို ပြန်လည်စတင်ရာတွင် ကြီးမားသော တိုက်တေနီယမ်ပြားများထုတ်လုပ်ခြင်း၊ တာရှည်ခံတောင်ပံခတ်ထားသော ယန္တရားများနှင့် အင်ဂျင်များအပါအဝင် ဆုံးရှုံးသွားခဲ့သော နည်းပညာများစွာကို ပြန်လည်တည်ဆောက်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

ရုရှားတို့သည် ၎င်းတို့၏ နျူကလီးယား မဟာဗျူဟာ တပ်ဖွဲ့များကို ဦးစားပေး ထားသောကြောင့် Tu-160M ​​သည် လက်ရှိ ယေဘူယျ ရည်ရွယ်ချက် လေယာဉ် အသစ်များ ထုတ်လုပ်ခြင်း နှင့် ခေတ်မီခြင်း နှစ်မျိုးလုံး သည် လက်ရှိ လုပ်ဆောင်နေသော အရေးကြီးဆုံး စစ်ရေး လေကြောင်း အစီအစဉ် ဖြစ်သည်။ 28 ခုနှစ် ဒီဇင်ဘာလ 2015 ရက်နေ့တွင် ရုရှားနိုင်ငံ စက်မှုနှင့် ကုန်သွယ်မှု ဝန်ကြီးဌာနသည် Tu-160 ကို ပထမဆုံး စမ်းသပ် Tu-160M2 တည်ဆောက်မှုဖြင့် ပြန်လည်စတင်ရန် သဘောတူညီခဲ့ပြီး ယခုအခါ ပျက်သွားသည့် တစ်ခုတည်းသော စမ်းသပ်ဆဲ Tu-160M160 ဖြစ်သည်။ ထို့နောက် Yuri Slyusar မှ Tu-32 ထုတ်လုပ်မှု ပြန်လည်စတင်ခြင်းကို ဆိုဗီယက်ခေတ်လွန် သမိုင်းတွင် မကြုံစဖူး ကြီးမားသော ပရောဂျက်တစ်ခုဟု ခေါ်ဆိုခဲ့သည်။ ထုတ်လုပ်မှုပြန်လည်စတင်ချိန်တွင် Kazan စက်ရုံ၏ထုတ်လုပ်မှုစက်ကိရိယာများပြန်လည်တည်ဆောက်ရန်နှင့် Tu-32 လွတ်မြောက်ခြင်းကိုသတိရသောသူများအငြိမ်းစားယူထားပြီးသော ၀ န်ထမ်းများကိုလေ့ကျင့်ပေးရန်လိုအပ်သည်။ Samara လုပ်ငန်းမှ Kuznetsov သည် NK-02-32 (သို့မဟုတ် NK-02 စီးရီး 160) ၏ ခေတ်မီဗားရှင်းဖြင့် ရှောင်ကွင်းတာဘိုဂျက်အင်ဂျင် NK-XNUMX ထုတ်လုပ်မှုကို ပြန်လည်စတင်ခဲ့သည်)၊ Aerosila သည် Tu-XNUMX တောင်ပံရုန်းအား ပြန်လည်ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး Gidromash - အပြေးဂီယာ။ အဆိုပါ လေယာဉ်သည် ရေဒါစခန်းနှင့် လေယာဉ်မှူးခန်းအပါအဝင် စက်ပစ္စည်းအသစ်များအပြင် Ch-BD အလွန်တာဝေး ခရုဇ်ဒုံးကျည်အပါအဝင် မိမိကိုယ်ကို ကာကွယ်ရေးစနစ်နှင့် လက်နက်အသစ်များပါ ရရှိမည်ဖြစ်သည်။

၂၀၁၈ ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလ ၂၅ ရက်နေ့တွင် ကာဇန်တွင် ဗလာဒီမာပူတင်၏ရှေ့မှောက်တွင် ရုရှားကာကွယ်ရေးဝန်ကြီးဌာနသည် ပထမဆုံး serial Tu-25M2018 ဗုံးကြဲလေယာဉ် ၁၀ စင်းအား တစ်ဦးလျှင် ရူဘယ် ၁၅ ဘီလီယံ (အမေရိကန်ဒေါ်လာ သန်း ၂၇၀ ခန့်) ပမာဏဖြင့် အမိန့်ထုတ်ခဲ့သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ Kazan စက်ရုံသည် လက်ရှိ ဗုံးကြဲလေယာဉ်များကို Tu-10M ​​မှ ထုတ်လုပ်သည့် လေယာဉ်အသစ်ကဲ့သို့ အတိအကျတူညီသော စက်ကိရိယာများဖြင့် အဆင့်မြှင့်တင်နေသည်။ ပထမဆုံး ခေတ်မီသော Tu-160M ​​ဗုံးကြဲလေယာဉ် (အမြီးနံပါတ် 2၊ မှတ်ပုံတင် RF-15၊ အမည်မှန် Igor Sikorsky) သည် ဖေဖော်ဝါရီ ၂ ရက်၊ 270 တွင် ပျံတက်ခဲ့သည်။

အငှားစေတနာ့ဝန်ထမ်း S-70

နှစ်သစ်မတိုင်မီ နှစ်ပတ်အလို၊ ဒီဇင်ဘာ 14၊ 2021 တွင် ပထမဆုံး S-70 မောင်းသူမဲ့ တိုက်ခိုက်ရေးလေယာဉ်ကို Novosibirsk ရှိ NAZ စက်ရုံ၏ ထုတ်လုပ်မှုအလုပ်ရုံမှ ရုပ်သိမ်းခဲ့သည်။ ကျိုးနွံသော အားလပ်ရက်ဖြစ်ခဲ့သည်။ ထွန်စက်က ဆေးမသုတ်ရသေးတဲ့ လေယာဉ်ကို ခန်းမထဲက ဆွဲထုတ်ပြီး ပြန်မောင်းထုတ်လိုက်တယ်။ ဒုတိယကာကွယ်ရေးဝန်ကြီး Aleksey Krivorukhko၊ Aerospace Forces (VKS) Supreme Commander of Sergei Surovikin၊ KLA ညွှန်ကြားရေးမှူးချုပ် Yuri Slyusar နှင့် S-70 ပရိုဂရမ်မန်နေဂျာ Sergei Bibikov တို့ အပါအဝင် ဖိတ်ကြားထားသည့် ဧည့်သည်အနည်းငယ်သာ တက်ရောက်ခဲ့သည်။

3 ခုနှစ် ဩဂုတ်လ 2019 ရက်မှစတင်၍ Okhotnik-B R&D ပရိုဂရမ်၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ် ဖန်တီးထားသည့် အမြီးနံပါတ် 70 ပါသော S-1B-071 စက်ပစ္စည်းသရုပ်ပြသည် ပျံသန်းမှုစမ်းသပ်မှုများကို လုပ်ဆောင်နေပါသည်။ -B၊ ဒီဇင်ဘာ ၂၇၊ ၂၀၁၉။ ရုရှားဖက်ဒရေးရှင်းကာကွယ်ရေးဝန်ကြီးဌာနသည် Okhotnik-2011 ဟုခေါ်သော နောက်ထပ်အစီအစဉ်တစ်ရပ်ကို နိဂုံးချုပ်လိုက်သည်၊ ၎င်းအောက်တွင် SK-27 မောင်းသူမဲ့လေကြောင်းစနစ် S-2019 လေယာဉ်နှင့် NPU-1 မြေပြင်ထိန်းချုပ်ရေးစင်တာတို့ကို ဆောင်ရွက်လျက်ရှိသည်။ ဖွံ့ဖြိုးသည်။ အဆိုပါ စာချုပ်တွင် စမ်းသပ်ဆဲ S-70 လေယာဉ်သုံးစင်းကို တည်ဆောက်ရန် ထောက်ပံ့ပေးထားပြီး ပထမအကြိမ်မှာ ဒီဇင်ဘာလတွင်သာ ပေးအပ်ခဲ့ခြင်း ဖြစ်သည်။ အစုလိုက်အပြုံလိုက် ထုတ်လုပ်မှုသို့ စတင်ရန်အတွက် ပြည်နယ်စမ်းသပ်မှုများ ပြီးစီးမှုနှင့် အဆင်သင့်ဖြစ်မှုကို 70 ခုနှစ် အောက်တိုဘာလ 70 ရက်နေ့တွင် ပြုလုပ်ရန် စီစဉ်ထားသည်။

S-70 ၏ အရေးအကြီးဆုံး ဆန်းသစ်တီထွင်မှုသည် S-70B-1 သရုပ်ပြပေါ်ရှိ ပြားချပ်ချပ်အင်ဂျင်အိတ်ဇော နော်ဇယ်ဖြစ်ပြီး သေးငယ်သော အပူခြေရာကို ချန်ထားခဲ့ခြင်း၊ ထိုမတိုင်မီက သမားရိုးကျ အဝိုင်းနော်ဇယ်ပါသော ယာယီ 117BD အင်ဂျင်ကို လေဘောင်ပေါ်တွင် တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ ထို့အပြင်၊ ကိုယ်ထည်အဖုံးများ၏ပုံသဏ္ဍာန်သည်ကွဲပြားသည်။ ရေဒီယို အင်တာနာများနှင့် အခြားအသေးစိတ်အချက်များ အနည်းငယ် ပြောင်းလဲသွားပါသည်။ S-70 သည် S-70B တွင်မရှိသော ရေဒါတစ်ခု အနည်းဆုံး အလုပ်စနစ်အချို့ကို လက်ခံရရှိလိမ့်မည်ဖြစ်နိုင်သည်။

ခြောက်သွေ့သော S-70 "Okhotnik" သည် တန် 20 ခန့်အလေးချိန်ရှိသော လေးလံသော ပျံသန်းနိုင်သော တောင်ပံတစ်ခုဖြစ်ပြီး ဓာတ်ငွေ့တာဘိုင်ဂျက်အင်ဂျင်တစ်ခုနှင့် အတွင်းပိုင်းဗုံးနှစ်လုံးတွင် လက်နက်များကို သယ်ဆောင်ထားသည်။ စေတနာ့ဝန်ထမ်း သင်္ဘောပေါ်ရှိ စက်ပစ္စည်းကိရိယာများနှင့် လက်နက်စတော့ရှယ်ယာများသည် ၎င်းသည် "သစ္စာရှိတောင်ပံ" မဟုတ်ကြောင်း သက်သေထွက်ဆိုသည်၊ သို့သော် အမေရိကန် Skyborg ၏ သဘောတရားနှင့် ကိုက်ညီသော အချက်အလက်နယ်ပယ်တစ်ခုတည်းတွင် လည်ပတ်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် လွတ်လပ်သော တိုက်ခိုက်ရေးလေယာဉ်၊ . စနစ်ကို 29 ခုနှစ် ဧပြီလ 2021 ရက်နေ့တွင် စတင်စမ်းသပ်ခဲ့သည်။ Volunteer ၏ အနာဂတ်အတွက် အရေးကြီးသည်မှာ လေယာဉ်အား မြင့်မားသော ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ကို ပေးသည့် "ဉာဏ်ရည်တု" အခြေခံ ကိရိယာများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာမည်ဖြစ်ပြီး၊ နည်းဗျူဟာ အခြေအနေကို အကဲဖြတ်နိုင်မှုနှင့် လက်နက်များကို အသုံးပြုရန်အတွက် ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရ ကွန်ပျူတာ ဆုံးဖြတ်ချက်များ ချမှတ်နိုင်မှု အပါအဝင် လေယာဉ်အား မြင့်မားသော ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ကို ပေးမည်ဖြစ်သည်။ Artificial Intelligence သည် ရုရှား သုတေသန အင်စတီကျုနှင့် ကုမ္ပဏီများမှ မကြာသေးမီက အလေးအနက်ထား လုပ်ဆောင်ခဲ့သော အကြောင်းအရာတစ်ခု ဖြစ်သည်။

Okhotnik ကို Su-34 ဗုံးကြဲလေယာဉ်များထုတ်လုပ်သည့် Sukhoi မှပိုင်ဆိုင်သော Novosibirsk Aviation Plant (NAZ) တွင် အကြီးစားအသုတ်ထုတ်လုပ်မည်ဖြစ်ကြောင်း ရုရှားမှကြေငြာခဲ့သည်။ 70 ခုနှစ် သြဂုတ်လတွင် ပြုလုပ်မည့် တပ်မတော် ပြပွဲအတွက် ပထမအသုတ် S-2022 လေယာဉ်များ ထုတ်လုပ်မှုအတွက် မှာကြားခဲ့ပါသည်။

စကားမစပ်၊ 2021 ခုနှစ် ဒီဇင်ဘာလတွင် ရုရှားကာကွယ်ရေးဝန်ကြီးဌာနက S-70B-1 ဗုံးကြဲချသည့် ဗီဒီယိုကို ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။ Ashuluk လေ့ကျင့်ရေးကွင်းရှိ အတွင်းခန်းမှ 2021 ကီလိုဂရမ်ရှိသော ဗုံးတစ်လုံးကို Volunteer မှ ကြဲချခဲ့ကြောင်း အဆိုပါရုပ်ရှင်သည် 500 ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလကို ရည်ညွှန်းထားဖွယ်ရှိသည်။ S-70B-1 ဆန္ဒပြသူတွင် မည်သည့် လမ်းညွှန်ကိရိယာမှ မပါရှိသောကြောင့် ၎င်းသည် ဗုံးပင်လယ်အော်မှ ကုန်ပစ္စည်းများ လွှတ်တင်ခြင်းနှင့် လေယာဉ်နှင့် ခွဲထုတ်ခြင်းတို့ကို စမ်းသပ်မှုတစ်ခုမျှသာ ဖြစ်သည်။ လေယာဉ်မပျံသန်းမီ လက်နက်ဖုံးများကို ဖယ်ရှားထားကြောင်း ဗီဒီယိုတွင် ပြသထားသည်။