Nissan Leaf e+ – သုံးသပ်ချက်၊ အကွာအဝေး စမ်းသပ်မှုနှင့် ထင်မြင်ချက် Leaf e+ နှင့် Tesla Model 3 [YouTube]

The Electrified Journeys Japan ချန်နယ်တွင် Nissan Leaf e+ ကို ပြန်လည်သုံးသပ်ထားသည်။ ၎င်းသည် 62 ခုနှစ် ပထမသုံးလပတ်မှ ဂျပန်နိုင်ငံတွင်ရရှိနိုင်သော ဘက်ထရီပမာဏ 2019 kWh ရှိသော မော်ဒယ်ဖြစ်ပြီး နော်ဝေးတွင် ဝယ်ယူသူများသာ ရောက်ရှိပြီး ပိုလန်တွင် 2019 နှစ်ဝက် သို့မဟုတ် အစောပိုင်းတွင် ထွက်ပေါ်လာမည်ဖြစ်သည်။ 2020 ခုနှစ်။ ဝေဖန်သုံးသပ်သူ၏အဆိုအရ ကားသည် Tesla Model 3 အတွက် ကောင်းမွန်သော အစားထိုးမှုတစ်ခုဖြစ်သော်လည်း Tesla ကို တစ်စုံတစ်ဦးမှ ဝယ်ယူနိုင်ပါက Model 3 အတွက် ပိုကောင်းပါသည်။

ဖော်ပြချက်သို့ မရောက်မီ သတိပေးချက် စကားလုံးနှစ်လုံး၊ နည်းပညာဆိုင်ရာဒေတာ Nissan Leafa e +:

• ဘက်ထရီပမာဏ- 62 kWh (စုစုပေါင်း ဖြစ်နိုင်သည်)၊
• ဧည့်ခံ-  364 km in real (EPA) / 385 km in WLTP၊
• ပါဝါ- 157 kW/214 ကီလိုမီတာ၊
• torque- ၉၀၀ Nm၊
• 100 km/h မှ အရှိန်၊ 6,9 s၊
• စျေးနှုန်း: e + N-Connecta အတွက် PLN 195 မှ။

အသံဖမ်းယူခြင်းကို မီတာရိုက်ချက်ဖြင့် စတင်သည်- Eco မုဒ်တွင် ကားက ခုန်လိမ့်မည်ဟု ခန့်မှန်းသည်။ 463 ကီလိုမီတာနှင့် ပုံမှန်မုဒ်တွင် - 436 ကီလိုမီတာ... Nissan Leaf ၏ယခင်ဗားရှင်းသည် အများအားဖြင့် အဆိုပါနံပါတ်များကို ကောင်းစွာခန့်မှန်းထားသောကြောင့် နံပါတ်များသည် အထင်ကြီးစရာဖြစ်သည်။

စမ်းသပ်မှုတစ်ခုလုံးအတွက် အရေးကြီးသော သတိပေးချက်မှာ ယာဉ်မောင်း၏ အချက်အလက်ဖြစ်သည်။ အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ် မရွေ့... ကားတွင် အဝေးပြေးလမ်းများတွင် မောင်းနှင်ခွင့်ပြုမည့် ETC ကတ် မပါရှိပါ။ နိုင်ငံတွင်းလမ်းများနှင့် မြို့ကြီးများတွင် မောင်းနှင်ခြင်းသည် အကွာအဝေးတိုင်းတာခြင်းအား မြို့တွင်းသွားလာမှုတွင်သာ အသုံးချသင့်သည်ဟု ဆိုလိုသည်။ ပျမ်းမျှအမြန်နှုန်းက 35 km/h သာဖြစ်ပြီး၊ ဆိုလိုသည်မှာ 164,5 ကီလိုမီတာ သွားလာရန် 4,7 နာရီ ကြာသည်-

လမ်းခရီးတွင် အကြောင်းပြချက်မရှိဘဲ နောက်ကြောင်းပြန်လှည့်ရန် တောင်းဆိုသည့်အတိုင်း လမ်းကြောင်းပြခြင်းသည် ပြဿနာကြီးတစ်ခု ဖြစ်လာခဲ့သည်။ သို့သော် ဂျပန်မြေပုံများတွင် ထိုသို့ဖြစ်နိုင်သည်။ ပါဝါစတီယာရင်သည် အလွန်အားကောင်းပြီး ယာဉ်မောင်းသည် လမ်းမျက်နှာပြင်ကို နားမလည်သေးသောကြောင့် ဘီးများလှည့်ကာ အရှိန်ပြင်းပြင်းနှိပ်ခြင်းသည် လမ်းချော်ခြင်းကြောင့် အန္တရာယ်ရှိပုံရသည်။ YouTuber ၏ ပြောကြားချက်အရ Nissan သည် Tesla စွမ်းအင်သုံး ကားကို ဝယ်ယူသူများ မောင်းနှင်နေသလို ခံစားလာစေရန် ရည်ရွယ်ချက်ဖြင့် ၎င်းကို လုပ်ဆောင်ခဲ့ခြင်း ဖြစ်နိုင်သည်။

> Tesla Model 3 သည် 24 နာရီအတွင်း ပါဝါအရံစံချိန်: 2 ကီလိုမီတာ။ အလိုအလျောက် စိတ်ဝင်စားလာပြန်သည်။ [ဗီဒီယို]

အလယ်ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းရှိ မြင့်မားသောအခန်းသည် နောက်ဆုံးတွင် ခြေထောက်ကို မနှစ်မြို့ဖွယ်ဖြစ်စေသည်။ ပိုလန်နိုင်ငံတွင် စတီယာရင်ဘီးသည် ကား၏ဘယ်ဘက်ခြမ်းတွင်ရှိနေသောကြောင့် ညာဘက်ခြေသည် ထိခိုက်မည်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင် ထူထဲသော A-တိုင်သည် များစွာ (ဒုတိယဓာတ်ပုံ) ကို ဖုံးကွယ်ထားပြီး နောက်ထိုင်ခုံတွင် တင်ပါးအထောက်အပံ မရှိပါ။ ခရီးရှည်သည် ပင်ပန်းနိုင်သည်။ ရှေ့ဆုံးက ကောင်းတယ် အဆင်ပြေတယ်။

ProPilot သည် ယခင်ဗားရှင်းထက် ပိုကောင်းသော်လည်း ယာဉ်မောင်းမှ မည်ကဲ့သို့ တိုးတက်မည်ကို မရှင်းပြနိုင်ပေ။

၂၉၆ ကီလိုမီတာနီးပါး ဖြတ်သန်းပြီးနောက် ဘက်ထရီ ၂/၃ လုံး ဆုံးရှုံးခဲ့ပြီး ၁၅၈ ကီလိုမီတာ အကွာအဝေး ကျန်ရှိခဲ့သည်။ 296 ကီလိုမီတာအကွာတွင် ကားသည် ဘက်ထရီ 2% အားသွင်းပြီး 3 ကီလိုမီတာ အစီရင်ခံသည်။ ဒါကို အခြေခံပြီး တွက်ရတာ လွယ်ပါတယ်။ Nissan Leaf e + အစစ်အမှန် ပါဝင်ပါသည်။ в နှေးသောစည်းမျဉ်းများနှင့်အညီ မြို့မောင်း ရာသီဥတုကောင်းရင် ကီလိုမီတာ 460 လောက်ရှိမယ် - အစမှာ စက်က ခန့်မှန်းထားတဲ့အတိုင်းပါပဲ။ သို့သော်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်သို့ ခုန်တက်သောအခါ၊ အကွာအဝေးသည် အလွန်မြန်သည်။

အကြီးမားဆုံးအားနည်းချက်- Chademo 100 kW အားသွင်းကိရိယာမရှိပါ။

ကား၏ အကြီးမားဆုံး ပြဿနာမှာ အားသွင်းခြင်း ဖြစ်သည်။ ဂျပန်နိုင်ငံတွင် 100 kW Chademo အားသွင်းကိရိယာများမရှိသေးသောကြောင့် 50 kW ဗားရှင်းကို အသုံးပြုရပါမည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် ယာဉ်သည် 40 kW ထက်နည်းသော စွမ်းအင်ကို ပြန်လည်ရရှိစေသည်။ 60+ kWh ဘက်ထရီဖြင့်၊ ၎င်းသည် အားသွင်းကိရိယာအောက်တွင် နှစ်နာရီကြာ လည်ပတ်ရန် လိုအပ်သည်။ စွမ်းဆောင်ရည် 75 ရာခိုင်နှုန်းကို ရောက်ရန်ပင် အချိန် 44 မိနစ် လိုအပ်သည် ။

Nissan Leaf e+ နှင့် Tesla Model 3 တို့၏ အနှစ်ချုပ်ကို ဆိုလိုပါသည်။

ပို့စ်ရေးသားသူ၏အဆိုအရ Nissan Leaf e+ သည် အထူးသဖြင့် ဂျပန်တွင်မရရှိနိုင်သေးသောကြောင့် Model 3 အတွက် ကောင်းမွန်သောအစားထိုးမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ သို့သော် Tesla ကို ရရှိနိုင်ပါက YouTuber သည် Tesla ကို ရွေးချယ်မည်ဖြစ်သည်။ အွန်လိုင်းမွမ်းမံမှုများအပြင် နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ ဝန်ဆောင်မှုများအတွက်။ ပိုလန်တွင် Leaf e+ သည် Tesla ထက် စျေးသက်သာပြီး 20-30 zlotys ခန့်ဖြင့် စျေးသက်သာပြီး အတွင်းပိုင်းအလားသဏ္ဍာန်တူပြီး နေရာလွတ်အနည်းငယ်ပိုနည်းသည် (segment C သည် Tesla Model 3 ရှိ segment D နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက)။

ဤသည်မှာ အသံသွင်းခြင်းတစ်ခုလုံးဖြစ်သော်လည်း၊ အဆုံးတွင်သာ အကျဉ်းချုပ်ကို နားထောင်ရန် အကြံပြုလိုပါသည်-

၎င်းသည် သင့်အား စိတ်ဝင်စားနိုင်သည်-