Nio: Nio ET150 7 kWh ဘက်ထရီများ - အစိုင်အခဲ-စတိတ်ဆဲလ်များကို အခြေခံ၍ အခြားမော်ဒယ်များ။ နှစ်နှစ်အောက်

Nio သည် ၎င်း၏ Nio ET7 လျှပ်စစ် limousine အသစ်ကို ထုတ်ဖော်ပြသခဲ့သည်။ ၎င်းက 150 ခုနှစ် စတုတ္ထသုံးလပတ်မှ ပို့ဆောင်ပေးမည့် ကားများတွင် တပ်ဆင်မည့် လာမည့် 2022 kWh ဘက်ထရီနှင့် ပတ်သက်သော အသေးစိတ်အချက်အလက်များကိုလည်း ၎င်းက ဖော်ပြခဲ့သည်။ တရုတ်ထုတ်လုပ်သူသည် အံ့အားသင့်နေသည်- ၎င်းသည် အစိုင်အခဲ အီလက်ထရီများ ဖြစ်ရမည်။

စက်မှု- ၂၀၂၅ သို့မဟုတ် နောက်ပိုင်းတွင် အစိုင်အခဲဆဲလ်များ။ နီယို- 2025 နှစ်ကုန်ပိုင်းမှာ သူတို့ ကားထဲမှာ ပါလာမယ်။

မာတိကာ

• စက်မှု- ၂၀၂၅ သို့မဟုတ် နောက်ပိုင်းတွင် အစိုင်အခဲဆဲလ်များ။ နီယို- 2025 နှစ်ကုန်ပိုင်းမှာ သူတို့ ကားထဲမှာ ပါလာမယ်။
  • ဘက်ထရီပြောင်းလဲမှုစခန်းများ 2.0

Nio ET7 အသစ်မမိတ်ဆက်မီ မကြာမီတွင် ကုမ္ပဏီဥက္ကဋ္ဌက 2022 နှစ်ကုန်တွင် ရောင်းချသင့်သည့် ဘက်ထရီအကြောင်း ပြောခဲ့သည်။ တိကျသောစွမ်းအင်ကို 2020 ရာခိုင်နှုန်း (2022-> 50 kWh) တွင် (100-> end 150) နှစ်နှစ်အတွင်း တိုးမြှင့်ရန်၊ Nio သည် အစိုင်အခဲ electrolyte ဆဲလ်များကို အသုံးပြုလိုသည်။မည်သည့် [will?] သည် လက်ရှိတွင် ထုတ်လုပ်နိုင်ပြီဖြစ်သည်။

ထိုကဲ့သို့ လင့်ခ်များ မရှိတော့ဘဲ ၎င်းတို့သည် ဆယ်စုနှစ်၏ ဒုတိယနှစ်ဝက်တိုင်အောင် ရရှိနိုင်မည်မဟုတ်ကြောင်း စက်မှုလုပ်ငန်းမှ အခိုင်အမာဆိုသည်။ ကနဦးဗားရှင်းများ ဟုတ်သော်လည်း စီးပွားဖြစ်ရရှိနိုင်သော ထုတ်ကုန်များ မဟုတ်ပါ။ သို့သော် Nio သည် 2019 ခုနှစ်အစောပိုင်းတွင် Solid-State ဘက်ထရီပုံစံဖြစ်မည်ဟု ယူဆရသည့်အရာကို ထုတ်ဖော်ပြသခဲ့သည့် 2020 ခုနှစ် သြဂုတ်လကတည်းက ProLogium နှင့် ပူးပေါင်းခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့် ဖြစ်နိုင်သည်။ Nio သည် ProLogium ဆဲလ်များကို အသုံးပြုလိုသည်။.

ဒါပေမယ့် 2022 နှစ်ကုန်မှာ ထိုင်ဝမ်ထုတ်လုပ်သူက 2020 လောက်မှာ ထုတ်ကုန်ကို လက်ခံရရှိမယ်လို့ ကြေငြာလိုက်တာက ဘာကြောင့်လဲ။

Nio ဘက်ထရီများတွင် Solid electrolyte ၎င်းသည် ဟိုက်ဘရစ်၊ အရည်-အစိုင်အခဲဖြစ်ပြီး ဘက်ထရီတွင်သာ ခိုင်မာရမည်ဖြစ်သည်။ ဆဲလ်များ၏ anode ကို ကာဗွန် နှင့် ဆီလီကွန် ရောနှောပြီး ပြုလုပ်ထားမည် ဖြစ်သောကြောင့် ၎င်းသည် ခေတ်မီ လီသီယမ်-အိုင်းယွန်း ဆဲလ်များ၏ anodes များနှင့် များစွာ ကွာခြားမှုမရှိပါ။ cathode သည် နီကယ်ကြွယ်ဝစွာပါဝင်ပြီး Samsung SDI graphene cells များကိုသတိပေးသည့် casing ဖြင့်ဖုံးအုပ်ထားမည်ဖြစ်ပါသည်။

Samsung SDI ဖွင့်လှစ်ခြင်းသည် ပါဝါသတ်မှတ်ချက်အရ ကျွန်ုပ်တို့နှင့် ကိုက်ညီသည်- တောင်ကိုးရီးယားထုတ်လုပ်သူမှ 0,37 kWh/kg သည် 25 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်တွင် ၊ Nio က 0,36 kWh/kg ပါ။... ကျွန်ုပ်တို့သိထားသော အကောင်းဆုံးအရည်ဓာတ်ဆဲလ်များသည် 0,3 kWh/kg ဝန်းကျင်သို့ရောက်ရှိသောကြောင့် Nio သည် နှစ်နှစ်အတွင်း စွမ်းဆောင်ရည် 20 ရာခိုင်နှုန်းကို တိုးမြှင့်လိုပါသည်။

150 kWh စွမ်းရည်ရှိသော ဘက်ထရီအသစ်ကြောင့် တရုတ်ထုတ်လုပ်သူ၏ ကားများသည် အောက်ပါအတိုင်း အောင်မြင်သည်။

• Nio ES8 အသစ် - NEDC ယူနစ် ၈၅၀၊ ဆိုလိုသည်မှာ၊ 660 ကီလိုမီတာအထိအမျိုးအစား ရောနှောမုဒ်၊
• Nio ES6 စွမ်းဆောင်ရည် - NEDC ယူနစ် ၈၅၀၊ ဆိုလိုသည်မှာ၊ 700 ကီလိုမီတာအထိအမျိုးအစား ရောနှောမုဒ်၊
• Nio EC6 စွမ်းဆောင်ရည် - NEDC ယူနစ် ၈၅၀၊ ဆိုလိုသည်မှာ၊ 705 ကီလိုမီတာအထိအမျိုးအစား ရောနှောမုဒ်၊
• Neo ET7 - 1 NEDC ထက်ပိုသော၊ ဆိုလိုသည်မှာ၊ 770-780 ကီလိုမီတာအထိ အမျိုးအစားဖြစ်သည်။ ရောစပ်မုဒ်တွင် [အစစ်အမှန်အပိုင်းအခြားများ၊ ပဏာမနှင့် ခန့်မှန်းတွက်ချက်မှုအားလုံးသည် အသုံးပြုထားသော စမ်းသပ်မှုလုပ်ထုံးလုပ်နည်း၏ဗားရှင်းပေါ်တွင် အလွန်မူတည်ပါသည်။]

ဘက်ထရီပြောင်းလဲမှုစခန်းများ 2.0

ကား၏အကြိုမိတ်ဆက်ပွဲအခမ်းအနားတွင် Nio မှဘက်ထရီပြောင်းလဲမှုစခန်းအကြောင်းသတင်းအချို့ကိုလည်းမျှဝေခဲ့သည်။ အဆောက်အအုံ၏ ဗားရှင်းအသစ်၊ ဓာတ်အားပေးစက်ရုံ 2.0သိမ်းဆည်းထားသင့်သည်။ အဆင်သင့်လုပ်ထားသည့် ဘက်ထရီ ၁၃ လုံး... ကားများသည် ၎င်းကို အလိုအလျောက်ဝင်ရောက်နိုင်သင့်သည် (နောက်ပြန်ရပ်နားရန်) နှင့် အခြားရင်းမြစ်များမှ ကျွန်ုပ်တို့သိထားသည့်အတိုင်း ဘက်ထရီကို ပြောင်းလဲခြင်းသည် 5-10 မိနစ်ကြာသင့်သည်။

ပျမ်းမျှအားဖြင့် 7,5 မိနစ်ဟု ယူဆပါက၊ ခေတ်မီလျှပ်စစ်သမားသည် ဤအချိန်အတွင်း စွမ်းအင်ဆယ်ကီလိုဝပ်နာရီအထိ ပေါင်းထည့်မည်ဖြစ်သောကြောင့် အမြင့်ဆုံးအကွာအဝေး 50-70 ကီလိုမီတာကို ပြန်လည်ရရှိစေရန် အလွယ်တကူ တွက်ချက်နိုင်ပါသည်။ တစ်ချိန်တည်းတွင်၊ အားအပြည့်သွင်းထားသည့်ဘက်ထရီသည် ကီလိုမီတာရာပေါင်းများစွာအကွာအဝေးကို ထောက်ပံ့ပေးသည်။

Nio သည် တရုတ်နိုင်ငံတွင် စတင်ဖွင့်လှစ်ကတည်းက ဘူတာရုံပေါင်း ၁၇၇ ခုရှိသည်။ ဘက်ထရီ 1,49 သန်း လဲလှယ်ပေးသည်။.

Nio ET7၊ တရုတ်ထုတ်လုပ်သူ (ဂ) Nio မှ မော်ဒယ်အသစ်

1:58 နာရီခန့်အကြာတွင် အောက်ဖော်ပြပါ ဘက်ထရီများနှင့် လဲလှယ်နိုင်သော ဘူတာများအကြောင်း တင်ဆက်မှုကို ကြည့်ရှုနိုင်သည်-

၎င်းသည် သင့်အား စိတ်ဝင်စားနိုင်သည်-