ဆလင်ဒါခေါင်း VAZ 2106 ၏ချွတ်ယွင်းချက်များ- ၎င်းတို့ကို ခွဲခြားသတ်မှတ်ရန်နှင့် ၎င်းတို့ကို ပြုပြင်နည်း

VAZ "ခြောက်" ၏ဆလင်ဒါခေါင်း၏ချွတ်ယွင်းချက်များမကြာခဏဖြစ်ပေါ်ပါသည်။ သို့သော် ၎င်းတို့သည် ပြုပြင်မှုနှင့်အတူ ပေါ်လာသောအခါ နှောင့်နှေးရန် မထိုက်တန်ပါ။ ပျက်စီးမှု၏သဘောသဘာဝပေါ်မူတည်၍ ဆီ သို့မဟုတ် အအေးခံရည်ကို အဆက်မပြတ်ဖြည့်ပေးရုံသာမက အင်ဂျင်အရင်းအမြစ်ကိုလည်း လျှော့ချရန် လိုအပ်ပေမည်။

ဆလင်ဒါခေါင်း VAZ 2106 ၏ ရှင်းလင်းချက်

ဆလင်ဒါခေါင်း (ဆလင်ဒါခေါင်း) သည် မည်သည့်အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းစေသော ပါဝါယူနစ်၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤယန္တရားအားဖြင့်၊ ဆလင်ဒါများထံ လောင်ကျွမ်းနိုင်သော အရောအနှော ထောက်ပံ့မှုနှင့် ၎င်းတို့မှ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များ ဖယ်ရှားခြင်းကို ထိန်းချုပ်ထားသည်။ node တွင် မွေးရာပါ ချွတ်ယွင်းချက်များ ရှိသည်၊ ပိုမိုအသေးစိတ်သိရှိထားသင့်သော ရှာဖွေတွေ့ရှိခြင်းနှင့် ဖယ်ရှားခြင်းတို့ကို လုပ်ဆောင်ပါသည်။

ရည်ရွယ်ချက်နှင့်လုပ်ငန်းဆောင်တာ

ဆလင်ဒါခေါင်း၏ အဓိက ရည်ရွယ်ချက်မှာ ဆလင်ဒါဘလောက်၏ တင်းကျပ်မှုကို သေချာစေရန်ဖြစ်ပြီး၊ ဆိုလိုသည်မှာ၊ ပြင်ပသို့ ဓာတ်ငွေ့များ လွတ်မြောက်ရန် လုံလောက်သော အတားအဆီးတစ်ခု ဖန်တီးရန် ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၊ ဘလောက်ခေါင်းသည် အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုကို သေချာစေသည့် အလုပ်များစွာကို ဖြေရှင်းပေးသည်-

• ပိတ်ထားသော လောင်ကျွမ်းခန်းများကို ပုံစံများ၊
• နိုင်ငံတော်ရုရှားပြတိုက်၏အလုပ်တွင်ပါ ၀ င်သည်။
• မော်တာ၏ ချောဆီနှင့် အအေးခံစနစ်တွင် ပါဝင်ပါသည်။ ယင်းအတွက်၊ ဦးခေါင်းတွင် ဆက်စပ်လမ်းကြောင်းများရှိသည်။
• မီးပွားပလပ်များသည် ဆလင်ဒါခေါင်းတွင် တည်ရှိသောကြောင့် စက်နှိုးခြင်းစနစ်တွင် ပါဝင်ပါသည်။

ဆလင်ဒါခေါင်းသည် မော်တာ၏အပေါ်ဘက်တွင် တည်ရှိပြီး အင်ဂျင်၏ တင်းကျပ်မှုနှင့် ကြံ့ခိုင်မှုကို သေချာစေရန် အဖုံးတစ်ခုဖြစ်သည်။

ဤစနစ်များအားလုံးအတွက်၊ ဘလောက်၏ဦးခေါင်းသည် ပါဝါယူနစ်၏ ဒီဇိုင်း၏ ခိုင်မာမှုနှင့် ခိုင်မာမှုကို သေချာစေသည့် ကိုယ်ထည်ဒြပ်စင်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဆလင်ဒါခေါင်းတွင် ချို့ယွင်းချက်များ ဖြစ်ပေါ်ပါက၊ အင်ဂျင်၏ ပုံမှန်လည်ပတ်မှု ရပ်တန့်သွားမည်ဖြစ်သည်။ ပျက်စီးမှု၏သဘောသဘာဝပေါ်မူတည်၍ ချက်ခြင်းပြုပြင်ရန်လိုအပ်သည့် အချက်ပြစနစ်၊ ချောဆီနှင့် အအေးပေးစနစ် နှစ်ခုစလုံးတွင် ပြဿနာများရှိနိုင်သည်။

ဆလင်ဒါခေါင်း၏ လည်ပတ်မှုနိယာမကို အောက်ပါအဆင့်များသို့ လျှော့ချထားသည်။

1. camshaft ကို ချိန်ကိုက်ကွင်းဆက်နှင့် sprocket တို့ဖြင့် အင်ဂျင် crankshaft မှ မောင်းနှင်ပါသည်။
2. camshaft cams များသည် အချိန်တန်လျှင် rockers များပေါ်တွင် လုပ်ဆောင်ကြပြီး၊ အချိန်မှန်တွင် ဆလင်ဒါခေါင်းအဆို့ရှင်များကို အဖွင့်အပိတ်လုပ်ကာ၊ ဆလင်ဒါများကို intake manifold မှတဆင့် အလုပ်လုပ်သောအရောအနှောများဖြင့် ဖြည့်ကာ အိတ်ဇောမှတဆင့် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များထုတ်လွှတ်ပါသည်။
3. ပစ္စတင် (အဝင်၊ ဖိသိပ်မှု၊ လေဖြတ်မှု၊ အိတ်ဇော) ၏ အနေအထားပေါ်မူတည်၍ အဆို့ရှင်များ၏ လည်ပတ်မှုသည် တိကျသော အစီအစဉ်တစ်ခုတွင် ဖြစ်ပေါ်သည်။
4. ကွင်းဆက်ဒရိုက်၏ညှိနှိုင်းလုပ်ဆောင်မှုကို tensioner နှင့် damper မှပံ့ပိုးပေးပါသည်။

ဘာပါ ၀ င်လဲ

"ခြောက်" ၏ဆလင်ဒါခေါင်းသည် 8-အဆို့ရှင်ဖြစ်ပြီး အောက်ပါဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းများ ပါဝင်သည်။

• ဦးခေါင်း gasket;
• အချိန်ယန္တရား;
• ဆလင်ဒါခေါင်းအိမ်ရာ;
• ကွင်းဆက် drive ကို;
• လောင်ကျွမ်းခန်း၊
• တင်းမာမှုကိရိယာ;
• ဖယောင်းတိုင်တွင်းများ;
• intake နှင့် exhaust manifold များကို တပ်ဆင်ရန်အတွက် လေယာဉ်များ။

ဆလင်ဒါခေါင်း VAZ 2106: 1 ၏ဒီဇိုင်း - နွေဦးပန်းကန်; 2 - လမ်းညွှန်လက်စွပ်; 3 - အဆို့ရှင်; 4 - အတွင်းပိုင်းနွေဦး; 5 - ပြင်ပနွေဦး; 6 - လီဗာနွေဦး; 7 - ချိန်ညှိ bolt; 8 - valve drive မောင်းတံ; 9 - camshaft; 10 - ဆီဖြည့်ထုပ်; 11 - ဆလင်ဒါတုံး၏ဦးခေါင်းအဖုံး; 12 - မီးပွားပလပ်; 13 - ဆလင်ဒါခေါင်း

မေးခွန်းထုတ်သော node သည် ဆလင်ဒါလေးခုအတွက် အသုံးများသည်။ ကာစ်သံထိုင်ခုံများနှင့် အဆို့ရှင်များကို ကိုယ်ထည်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ အဆို့ရှင်များအတွက် ပြီးပြည့်စုံသောအံဝင်ခွင်ကျရှိစေရန် ကိုယ်ထည်အတွင်း တပ်ဆင်ပြီးနောက် ထိုင်ခုံအစွန်းများကို စက်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသည်။ ဆလင်ဒါခေါင်းထဲသို့ ဖိသွင်းပြီးနောက် ချုံပုတ်များရှိ အပေါက်များကိုလည်း စက်ယန္တရားဖြင့် ထုလုပ်သည်။ Saddles ၏ အလုပ်လုပ်သော လေယာဉ်များနှင့် ဆက်စပ်သော အပေါက်များ၏ အချင်း တိကျစေရန်အတွက် လိုအပ်ပါသည်။ bushings များတွင် valve stem ချောဆီအတွက် helical grooves များရှိသည်။ Valve Seal များသည် အထူးရော်ဘာနှင့် သံမဏိလက်စွပ်များဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည့် bushings များပေါ်တွင် တည်ရှိပါသည်။ လက်ပတ်များသည် valve stem တွင် တင်းကျပ်စွာ အံဝင်ခွင်ကျရှိပြီး ချောဆီများသည် bushing wall နှင့် valve stemကြားရှိ ကွက်လပ်များမှတဆင့် လောင်ကျွမ်းခန်းထဲသို့ ချောဆီများဝင်ရောက်ခြင်းကို တားဆီးပေးပါသည်။ အဆို့ရှင်တစ်ခုစီတွင် အထူးလျှော်စက်များဖြင့် ပံ့ပိုးပေးသော coil springs နှစ်ခု တပ်ဆင်ထားသည်။ စမ်းရေတွင်းများ၏ထိပ်တွင် ဖြတ်တောက်ထားသော cone ပုံသဏ္ဍာန်ရှိသော valve stem တွင် cracker နှစ်ခုကို ကိုင်ထားသောပန်းကန်တစ်ခုရှိသည်။

အဆို့ရှင်ယန္တရားသည် ဆလင်ဒါများအတွင်းသို့ အလုပ်လုပ်သောအရောအနှောများကို ဝင်ပေါက်နှင့် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များ ထုတ်ပေးသည်။

ဆလင်ဒါခေါင်းစွပ်

ဆလင်ဒါခေါင်းသည် ဆလင်ဒါဘလောက်နှင့် အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်စေရန် ခေါင်းစွပ်အစွပ်က သေချာသည်။ တံဆိပ်တုံးထုတ်လုပ်ခြင်းအတွက် ပစ္စည်းသည် ပါဝါယူနစ်လည်ပတ်စဉ်အတွင်း ဖြစ်ပေါ်သည့် မြင့်မားသောအပူချိန်ကို ခံနိုင်ရည်ရှိသော ကျောက်ဂွမ်းဖြင့် အားဖြည့်ထားသည်။ ထို့အပြင် အားဖြည့်ထားသော ကျောက်ဂွမ်းသည် မတူညီသော အင်ဂျင်ဝန်များအောက်တွင် မြင့်မားသောဖိအားကို ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။

ဆလင်ဒါခေါင်းစွပ်သည် ဆလင်ဒါဘလောက်နှင့် ဦးခေါင်းကြား ချိတ်ဆက်မှုကို တင်းကျပ်စေပါသည်။

အချိန်ကိုက် ယန္တရား

ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးရေးကိရိယာတွင် အဆို့ရှင်ယန္တရားနှင့် ကွင်းဆက်ဒရိုက်ဗ်တို့ ပါဝင်သည်။ ၎င်းတို့ထဲမှ ပထမတွင် valves များလည်ပတ်မှုအတွက် တာဝန်ရှိပြီး တိုက်ရိုက်ဝင်ပေါက်နှင့် ထွက်ပေါက်ဒြပ်စင်များ၊ စပရိန်များ၊ လီဗာများ၊ ဖျံများ၊ bushings နှင့် camshaft တို့ပါဝင်သည်။ ဒုတိယ ဒီဇိုင်းတွင် နှစ်တန်း ကွင်းဆက်တစ်ခု၊ ခရေပွင့်တစ်ခု၊ damper၊ တင်းကျပ်သည့်ကိရိယာနှင့် ဖိနပ်တစ်ခု ပါဝင်သည်။

camshaft drive ယန္တရားနှင့် အရန်ယူနစ်များ၏ အစီအစဉ်- 1 - camshaft sprocket; 2 - ကွင်းဆက်; 3 - ကွင်းဆက် damper; 4 - ဆီစုပ်စက်မောင်းတံ၏ sprocket; 5 - crankshaft sprocket; 6 - တင်းကျပ်သောလက်ချောင်း; 7 - တင်းမာသောဖိနပ်; 8 - ကွင်းဆက်တင်းအား

ဆလင်ဒါခေါင်း အိမ်ရာ

ဘလောက်ခေါင်းကို အလူမီနီယမ်သတ္တုစပ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး၊ တိကျသောစနစ်တစ်ခုနှင့် တင်းကျပ်ထားသည့် ဘောဆယ်လုံးကို အသုံးပြု၍ ဆလင်ဒါဘလောက်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ ဆလင်ဒါခေါင်း၏ ဘယ်ဘက်ခြမ်းတွင် မီးပွားပလပ်များကို ဝက်အူပေါက်စေရန် ဖယောင်းတိုင်ရေတွင်းများကို ပြုလုပ်ထားသည်။ ညာဘက်တွင်၊ အိမ်ရာတွင် လေဝင်လေထွက်နှင့် အိတ်ဇောစနစ်များ၏ အမြောက်အမြားသည် တံဆိပ်ခတ်ထားသည့် လမ်းကြောင်းများနှင့် လေယာဉ်များရှိသည်။ အပေါ်မှနေ၍ ခေါင်းကို မော်တာမှ ဆီယိုစိမ့်မှုမှ ကာကွယ်ပေးသည့် အဆို့ရှင်အဖုံးဖြင့် ပိတ်ထားသည်။ တင်းမာမှုတစ်ခုနှင့် အချိန်ကိုက်ယန္တရားဒရိုက်ကို ရှေ့တွင်တပ်ဆင်ထားသည်။

ဆလင်ဒါခေါင်းအိုးကို အလူမီနီယမ်သတ္တုစပ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။

ဆလင်ဒါခေါင်းကို ဖယ်ရှားရန်နှင့် တပ်ဆင်သည့်အခါတွင် ချွတ်ယွင်းမှုများ

ထပ်မံစစ်ဆေးခြင်း သို့မဟုတ် ပြုပြင်ခြင်းအတွက် VAZ "ခြောက်" ဆလင်ဒါခေါင်းကို ကားပေါ်မှဖြုတ်၍ ချွတ်ယွင်းချက်များစွာရှိပါသည်။ ၎င်းတို့ကို ပိုမိုအသေးစိတ်လေ့လာကြည့်ကြပါစို့။

Gasket မီးလောင်သွားတယ်။

အောက်ဖော်ပြပါ လက္ခဏာများသည် ဆလင်ဒါခေါင်း gasket ပျက်သွားသည် (မီးလောင်သွားသည် သို့မဟုတ် ဖောက်ထားသည်)။

• အင်ဂျင်ဘလောက်နှင့် ဦးခေါင်းကြားရှိ လမ်းဆုံတွင် အမှိုက်များ သို့မဟုတ် ဓာတ်ငွေ့များ ဖောက်ထွင်းဝင်ရောက်လာခြင်းဖြစ်သည်။ ဤဖြစ်စဉ်ကြောင့် ဓာတ်အားပေးစက်ရုံလည်ပတ်မှုတွင် ဆူညံသံများ ထွက်ပေါ်လာသည်။ တံဆိပ်၏အပြင်ဘက်အခွံကွဲပါက၊ အဆီ သို့မဟုတ် အအေးခံရည် (coolant) သဲလွန်စများ ပေါ်လာနိုင်သည်။
• အင်ဂျင်ဆီတွင် emulsion ဖွဲ့စည်းခြင်း။ coolant သည် gasket မှတဆင့် ဆီထဲသို့ ဝင်လာသောအခါ သို့မဟုတ် BC တွင် အက်ကြောင်းများ ဖြစ်ပေါ်လာသောအခါ၊
  

  emulsion ဖွဲ့စည်းခြင်းသည် ဆီထဲသို့ coolant များဝင်ရောက်မှုကို ညွှန်ပြသည်။
• အိတ်ဇောစနစ်မှ မီးခိုးဖြူ။ Coolant သည် အင်ဂျင်၏ လောင်ကျွမ်းခန်းထဲသို့ ဝင်လာသောအခါ အဖြူရောင်အိတ်ဇောသည် ဖြစ်ပေါ်သည်။ ထိုသို့သောအခြေအနေမျိုးတွင်၊ expansion tank ရှိ အရည်အဆင့်သည် တဖြည်းဖြည်း လျော့နည်းသွားပါသည်။ အချိန်အခါမဟုတ် ပြုပြင်ခြင်းသည် ရေတူကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။ Water hammer - ပစ္စတင်အောက် အာကာသအတွင်း ဖိအားများ သိသိသာသာ တိုးလာခြင်းကြောင့် ချို့ယွင်းချက်၊
  

  gasket ပျက်စီးပြီး coolant သည် ဆလင်ဒါများအတွင်းသို့ ဝင်လာပါက၊ အိတ်ဇောပိုက်မှ အဖြူရောင်အခိုးအငွေ့များ ထွက်လာမည်ဖြစ်သည်။
• အင်ဂျင်အအေးခံစနစ်ထဲသို့ ချောဆီနှင့်/သို့မဟုတ် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များ။ တိုးချဲ့ကန်အတွင်းရှိ အရည်၏ မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် ဆီစွန်းထင်းမှုများ ရှိနေခြင်းဖြင့် coolant အတွင်းသို့ ချောဆီ၏ ချောဆီ ဝင်ရောက်မှုကို သိရှိနိုင်သည်။ ထို့အပြင်၊ gasket ၏တင်းကျပ်မှုကွဲသွားသောအခါ၊ အအေးခံစနစ်ထဲသို့ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များ ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်မှုကို ညွှန်ပြသော တိုင်ကီထဲတွင် ပူဖောင်းများ ပေါ်လာနိုင်သည်။
  

  တိုးချဲ့ကန်အတွင်းရှိ လေပူဖောင်းများ၏ အသွင်အပြင်သည် အအေးခံစနစ်ထဲသို့ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များ ဝင်ရောက်မှုကို ညွှန်ပြသည်။

ဗီဒီယို- ဆလင်ဒါခေါင်း gasket ပျက်စီးခြင်း။

ဦးခေါင်း gasket ၏လောင်စာ, လက္ခဏာများ။

ဆလင်ဒါခေါင်း၏ မိတ်လိုက်လေယာဉ်ကို ပျက်စီးစေသည်။

အောက်ဖော်ပြပါ အကြောင်းရင်းများသည် ဘလောက်ခေါင်း၏ မိတ်လိုက်မျက်နှာပြင်တွင် ချို့ယွင်းချက်များ ဖြစ်ပေါ်နိုင်သည်-

• ပါဝါယူနစ်၏ရေရှည်လည်ပတ်မှု;
• မော်တာ၏အပူ;
• အရည်အသွေးညံ့သော coolant။

ဦးခေါင်းကို ပဏာမဖြုတ်ချခြင်းဖြင့် လေယာဉ်ကို ပြုပြင်ခြင်းဖြင့် ဤကဲ့သို့သော ချို့ယွင်းချက်များကို ဖယ်ရှားပေးပါသည်။

Kalina ဆလင်ဒါခေါင်း၏ဥပမာတွင်မိတ်လိုက်လေယာဉ်ကိုပျက်စီးစေသည်။

ဘလောက်ခေါင်းတွင် အက်ကြောင်းများ

ဆလင်ဒါခေါင်းတွင် အက်ကွဲကြောင်းများ ဖြစ်ပေါ်လာသည့် အဓိကအကြောင်းအရင်းများမှာ မော်တာ၏ အပူလွန်ကဲခြင်းအပြင် တပ်ဆင်စဉ်အတွင်း တပ်ဆင်မှုအတွင်း ဘောလ်များကို တင်းကြပ်ခြင်း မပြုလုပ်နိုင်ခြင်းတို့ကြောင့် ဖြစ်သည်။ ပျက်စီးမှု၏သဘောသဘာဝပေါ် မူတည်၍ ဦးခေါင်းအား အာဂွန်ဂဟေဖြင့် ပြုပြင်နိုင်သည်။ ပြင်းထန်သောချို့ယွင်းချက်များရှိပါက၊ ဆလင်ဒါခေါင်းကို အစားထိုးရမည်။

အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲခြင်းသည် ဆလင်ဒါခေါင်းတွင် အက်ကွဲသွားနိုင်သည်။

လမ်းညွှန် ခြုံပုတ်ဝတ်

အင်ဂျင်မိုင်အကွာအဝေးမြင့်မားခြင်း သို့မဟုတ် အရည်အသွေးနိမ့်အင်ဂျင်ဆီအသုံးပြုခြင်းဖြင့် အဆို့ရှင်လမ်းညွှန်များ ဟောင်းနွမ်းသွားပြီး အဆို့ရှင်ထိုင်ခုံနှင့် အဆို့ရှင်အချပ်ကြားတွင် ယိုစိမ့်မှုဖြစ်စေသည်။ ထိုသို့သော ချို့ယွင်းမှု၏ အဓိက လက္ခဏာမှာ ဆီသုံးစွဲမှု တိုးလာခြင်းနှင့် အိတ်ဇောပိုက်မှ အပြာရောင် မီးခိုးများ ထွက်ပေါ်လာခြင်း ဖြစ်သည်။ လမ်းညွှန်ချုံများကို အစားထိုးခြင်းဖြင့် ပြဿနာကို ဖြေရှင်းသည်။

Valve ထိုင်ခုံဝတ်ခြင်း။

Valve ထိုင်ခုံများသည် အကြောင်းအမျိုးမျိုးကြောင့် ဝတ်ဆင်နိုင်သည်-

• အရည်အသွေးနိမ့်လောင်စာအသုံးပြုမှု;
• မြင့်မားသောအင်ဂျင်မိုင်အကွာအဝေး;
• စက်နှိုးခြင်း ဆက်တင် မမှန်ပါ။

ချွတ်ယွင်းချက်ကို ကုန်းနှီးများကို တည်းဖြတ်ခြင်း သို့မဟုတ် အစားထိုးခြင်းဖြင့် ဖြေရှင်းနိုင်သည်။ ထို့အပြင် စက်နှိုးစနစ်ကိုလည်း စစ်ဆေးရပါမည်။

ထိုင်ခုံချို့ယွင်းချက်များသည် အဆို့ရှင်ထိုင်ခုံများ ချောင်ကျကာ လောင်ကျွမ်းခန်းတင်းကျပ်မှုကို ဆုံးရှုံးစေသည်။

မီးပွားပလပ်ကျိုး

ရှားရှားပါးပါး၊ သို့သော် ဖယောင်းတိုင်ကို အလွန်အကျွံ တင်းကျပ်ခြင်းကြောင့် ဖယောင်းတိုင်တွင်းရှိ ချည်မျှင်အပိုင်းသည် ပြတ်တောက်သွားပါသည်။ ဆလင်ဒါခေါင်းဖယောင်းတိုင်ဒြပ်စင်၏အကြွင်းအကျန်များကိုဖယ်ရှားရန်၊ ချည်ထားသောအစိတ်အပိုင်းကို ဖြုတ်ပြီး ဝက်အူဖြုတ်ရန် လိုအပ်သည်။

CPG ချွတ်ယွင်းချက်များ

အင်ဂျင်၏ဆလင်ဒါ-ပစ္စတင်အုပ်စု၏ ချို့ယွင်းချက်များရှိပါက ဘလောက်ခေါင်းကိုလည်း ဖယ်ရှားရပါမည်။ CPG ၏ အသုံးအများဆုံး ကွဲလွဲချက်များ ပါဝင်သည်။

• ဆလင်ဒါများ၊ ကွင်းများနှင့် ပစ္စတင်များ တိုးလာခြင်း၊
• ပစ္စတင်ပျက်စီးမှု;
• ကွင်းများနေရာချထားခြင်း။

ဆလင်ဒါများ အလွန်အကျွံ ဝတ်ဆင်ခြင်းကြောင့် ပစ္စတင်အုပ်စုကို အစားထိုးရန်နှင့် စက်ရှိ ဆလင်ဒါများ၏ အတွင်းအပေါက်ကို ဖောက်ရန် အင်ဂျင်ကို လုံးလုံးလျားလျား ဖြုတ်ထားသည်။ ပစ္စတင်များ ပျက်စီးခြင်းအတွက် မကြာခဏ မီးလောင်တတ်သော်လည်း၊ ဒါတွေအားလုံးက ဆလင်ဒါခေါင်းကို ဖျက်သိမ်းပြီး မှားယွင်းနေတဲ့ အစိတ်အပိုင်းတွေကို အစားထိုးဖို့ လိုအပ်လာစေပါတယ်။ ကွင်းများလိမ်သောအခါ၊ ဆလင်ဒါနှင့် အင်ဂျင်တစ်ခုလုံး၏ ပုံမှန်လည်ပတ်မှု မဖြစ်နိုင်ပေ။

rings များလိမ်သောအခါ၊ အင်ဂျင်၏ပုံမှန်လည်ပတ်မှုပြတ်တောက်သည်။

Ring Stuck - ၎င်းတို့တွင် လောင်ကျွမ်းခြင်းဆိုင်ရာ ထုတ်ကုန်များ စုပုံနေခြင်းကြောင့် ပစ္စတင်အပေါက်များတွင် အကွင်းများ ကပ်နေပါသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် ဖိသိပ်မှုနှင့် ပါဝါလျော့နည်းသွားကာ ဆီသုံးစွဲမှု တိုးလာကာ ဆလင်ဒါ မညီမညာဖြစ်တတ်သည်။

ဆလင်ဒါ ဦး ခေါင်းပြုပြင်ခြင်း

ကားမှဖယ်ရှားရန်လိုအပ်သောဆဌမမော်ဒယ် Zhiguli ဆလင်ဒါခေါင်းနှင့်ပြဿနာများရှိပါက၊ သင့်လျော်သောကိရိယာများနှင့်အစိတ်အပိုင်းများကိုပြင်ဆင်ခြင်းဖြင့်ကားဂိုဒေါင်တွင်ပြုပြင်ခြင်းကိုလုပ်ဆောင်နိုင်သည်။

ခေါင်းကို ဖြုတ်သည်။

ဆလင်ဒါခေါင်းကို ဖယ်ရှားရန် အောက်ပါ tool ကို လိုအပ်ပါမည်။

• တိုးချဲ့နှင့်အတူကော်လာ;
• သော့အစုတခု;
• ratchet လက်ကိုင်များ;
• 13 နှင့် 19 အတွက် ဦးခေါင်းများ။

node များကို ဖျက်သိမ်းရန်အတွက် လုပ်ဆောင်ချက်များ၏ စီစဥ်သည် အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။

1. အအေးခံစနစ်မှ coolant ကို ထုတ်ယူပါ။
2. ကျွန်ုပ်တို့သည် အိုးအိမ်၊ ကာဘူရီတာ၊ အဆို့ရှင်အဖုံးဖြင့် လေစစ်ထုတ်ခြင်းကို ဖယ်ရှားပြီး၊ စားသုံးမှုနှင့် အိတ်ဇောပိုက်များ ချိတ်ဆက်မှုကို ဖြုတ်ကာ နောက်ဖုံးကို "ဘောင်းဘီ" နှင့်အတူ ဘေးဘက်သို့ ရွှေ့ပါ။
3. ကျွန်ုပ်တို့သည် mount ကိုဝက်အူဖြုတ်ပြီး camshaft မှ sprocket ကိုဖယ်ရှားပြီးနောက် camshaft ကိုဆလင်ဒါခေါင်းမှသူ့ဟာသူဖယ်ရှားပါ။
   

   ကျွန်ုပ်တို့သည် ဆွဲကြိုးများကို ဝက်အူဖြုတ်ပြီး ဘလောက်ခေါင်းမှ camshaft ကို ဖယ်ရှားပါ။
4. ကျွန်ုပ်တို့သည် ကုပ်နံပါတ်ကို ဖြည်ပြီး အပူပေးစက်သို့ အအေးခံပေးသည့်ပိုက်ကို တင်းကျပ်သည်။
   

   ကျွန်ုပ်တို့သည် ကုဒ်ကိုဖြေလျှော့ပြီး မီးဖိုသို့အအေးခံပေးသောပိုက်ကို တင်းကျပ်ထားသည်။
5. အလားတူ၊ အပူထိန်းကိရိယာနှင့် ရေတိုင်ကီသို့သွားသော ပိုက်များကို ဖယ်ရှားပါ။
   

   ရေတိုင်ကီနှင့် အပူချိန်ထိန်းကိရိယာသို့သွားသော ပိုက်များကို ဖယ်ရှားသည်။
6. အပူချိန်အာရုံခံကိရိယာမှ terminal ကိုဖယ်ရှားပါ။
   

   အပူချိန်အာရုံခံကိရိယာမှ terminal ကိုဖယ်ရှားပါ။
7. 13 နှင့် 19 အတွက် ဦးခေါင်းကို ခလုတ်တစ်ခုနှင့် တိုးချဲ့မှုတစ်ခုဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဆလင်ဒါခေါင်းကို ဘလောက်သို့ လုံခြုံစေမည့် bolts များကို ဝက်အူဖြုတ်သည်။
   

   ကျွန်ုပ်တို့သည် ဦးခေါင်းတစ်ခုနှင့် ထုပ်ပိုးထားသော တုံးခေါင်းကို ချိတ်ပိတ်လိုက်ပါ။
8. ယန္တရားအားမြှင့်ပြီး မော်တာမှဖယ်ရှားပါ။
   

   ဆလင်ဒါတုံးများမှ ဆလင်ဒါခေါင်းကို ဖြုတ်ပါ။

ဘလောက်ခေါင်းကို ဖြုတ်ပါ။

အဆို့ရှင်များ အစားထိုးခြင်း၊ အဆို့ရှင်လမ်းညွှန်များ သို့မဟုတ် အဆို့ရှင်ထိုင်ခုံများ အစားထိုးခြင်းကဲ့သို့သော ပြုပြင်မှုများအတွက် ပြီးပြည့်စုံသော ဆလင်ဒါခေါင်းကို ဖြုတ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

valve seals များ စနစ်ကျနေပါက ဆလင်ဒါခေါင်းကို ဖယ်ရှားရန် မလိုအပ်ပါ - camshaft ကိုသာ ဖယ်ရှားပြီး valves များကို အခြောက်ခံခြင်းဖြင့် lip seal များကို အစားထိုးနိုင်ပါသည်။

သင်လိုအပ်မည့်ကိရိယာများမှာ -

• 17 နှင့် 21 အတွက်သော့;
• အစိုဓာတ်
• ဆီတံဆိပ်ဖယ်ရှားရေး;
• မှေးညှပျ;
• သံဖြူဂဟေဘား d = 8 မီလီမီတာ;
• တစ်ဦးရိုက်နှက်သောသံတူသည်;
• ရှည်လျားသော နှာခေါင်းပလာယာများ သို့မဟုတ် သံလိုက်လက်ကိုင်များ။

ကျွန်ုပ်တို့သည် ဤအစီအစဥ်အတိုင်း node ကို disassemble လုပ်သည်-

1. သော့ခတ်ထားသော စမ်းရေတွင်းများနှင့်အတူ ရော့ခ်ကာများကို ဖျက်သိမ်းသည်။
   

   ဆလင်ဒါခေါင်းမှ rockers နှင့် spring များကိုဖယ်ရှားပါ။
2. ဗြောက်အိုးဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ပထမအဆို့ရှင်၏ စမ်းရေတွင်းများကို ဖိပြီး နှာခေါင်းရှည် ပလာယာများဖြင့် ကန့်ကွက်များကို ထုတ်ယူသည်။
   

   စမ်းချောင်းများကို အခြောက်ခံစက်ဖြင့် ဖိပြီး crackers များကို ဖယ်ရှားပါ။
3. valve plate နှင့် springs များကို ဖယ်ရှားပါ။
   

   ကျွန်ုပ်တို့သည် valve မှ plate နှင့် springs များကို ဖျက်သိမ်းသည်။
4. လက်ဆွဲကိရိယာဖြင့် ဆီခြစ်ထုပ်ကို တင်းကျပ်သည်။
   

   ဆီခြစ်ထုပ်ကို ဝက်အူလှည့် သို့မဟုတ် ဆွဲစက်ဖြင့် အဆို့ရှင်ပင်မမှ ဖယ်ရှားသည်။
5. လမ်းညွှန် bushing မှအဆို့ရှင်ကိုဖယ်ရှားပါ။
   

   အဆို့ရှင်ကို လမ်းညွှန်စွပ်အိတ်မှ ဖယ်ရှားသည်။
6. ကျန်တဲ့ valves တွေနဲ့ အလားတူလုပ်ထုံးလုပ်နည်းကို လုပ်ဆောင်ပါတယ်။
7. ချိန်ညှိထားသောဝက်အူကို ဖြေလျှော့ပြီး ဖယ်ရှားပါ။
   

   ချိန်ညှိဝက်အူကို ဖြေလျော့ပြီး ဖယ်ရှားပါ။
8. ကျွန်ုပ်တို့သည် သော့ ၂၁ ခုဖြင့် ချိန်ညှိထားသောဝက်အူများကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။
   

   21 wrench ကိုအသုံးပြု၍ ချိန်ညှိထားသောဝက်အူများကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။
9. သော့ခတ်ပြားကို ဖြုတ်ပါ။
   

   mount ကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ၊ သော့ခတ်ထားသောပြားကို ဖယ်ရှားပါ။
10. ပြုပြင်မှုလုပ်ထုံးလုပ်နည်းကို ပြီးမြောက်ပြီးနောက်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဆလင်ဒါခေါင်းကို ပြောင်းပြန်အစီအစဥ်ဖြင့် စုစည်းပါ။

Lapping valves များ

အဆို့ရှင်များ သို့မဟုတ် ထိုင်ခုံများကို အစားထိုးသည့်အခါ၊ တင်းကျပ်မှုသေချာစေရန် ဒြပ်စင်များကို ပေါင်းတင်ရပါမည်။ အလုပ်အတွက်သင်လိုအပ်လိမ့်မည်-

• စိန်ငါးပိ;
• ချိန်ညှိနိုင်သောအမြန်နှုန်းဖြင့်လျှပ်စစ်တူး။

ကျွန်ုပ်တို့သည် အောက်ဖော်ပြပါအတိုင်း valves များကိုကြိတ်ပါ။

1. ပိုက်ပြားကို အဆို့ရှင်ပြားပေါ်တွင် ကပ်ပေးပါ။
   

   အညစ်အကြေးငါးပိကို လက်တင်မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် လိမ်းသည်။
2. ကျွန်ုပ်တို့သည် လမ်းညွှန်လက်စွပ်ထဲသို့ အဆို့ရှင်ကို ထည့်သွင်းပြီး လျှပ်စစ်ဓာတ်အားတူးစက်၏ အပေါက်ထဲသို့ ပင်စည်ကို ချိတ်ပါ။
3. ကျွန်ုပ်တို့သည် နိမ့်သောအမြန်နှုန်းဖြင့် လေ့ကျင့်ခန်းကိုဖွင့်ကာ ထိုင်ခုံဆီသို့ valve ကိုနှိပ်ပြီး ၎င်းကို ဦးတည်ရာတစ်ခုသို့ ဦးစွာလှည့်ကာ၊ ထို့နောက် အခြားလမ်းကြောင်းသို့ လှည့်ပါ။
   

   drill chuck တွင် ပင်စည်ပါသော valve သည် low speed ဖြင့် lapped ဖြစ်သည်။
4. ထိုင်ခုံနှင့် valve disc ၏ chamfer တွင် matte mark တစ်ခုပေါ်လာသည်အထိ အပိုင်းကို ကြိတ်ပါ။
   

   ကုပ်ပြီးနောက်၊ အဆို့ရှင်၏ မျက်နှာပြင်နှင့် ထိုင်ခုံသည် မှုန်မှိုင်းလာသည်။
5. ကျွန်ုပ်တို့သည် အဆို့ရှင်များနှင့် ကုန်းနှီးများကို ရေနံဆီဖြင့် ဆေးကြောပြီး တံဆိပ်ခတ်ထားသော နေရာကို အစားထိုးပါ။

ကုန်းနှီးအစားထိုး

ထိုင်ခုံကို အစားထိုးရန်အတွက် ဆလင်ဒါခေါင်းမှ ဖြုတ်ထားရပါမည်။ ကားဂိုဒေါင်အခြေအနေများတွင် ဤရည်ရွယ်ချက်များအတွက် အထူးစက်ကိရိယာများမရှိသောကြောင့်၊ ပြုပြင်ရန်အတွက် ဂဟေဆော်ခြင်း သို့မဟုတ် ကြံဖန်ပြင်ဆင်ထားသောကိရိယာများကို အသုံးပြုပါသည်။ ထိုင်ခုံကို ဖြိုဖျက်ရန်အတွက် အဆို့ရှင်ဟောင်းကို သံတူဖြင့် ခေါက်ပြီးနောက် ၎င်းကို ဂဟေဆော်သည်။ အပိုင်းအသစ်တစ်ခုကို အောက်ပါအစီအစဉ်တွင် ထည့်သွင်းထားသည်။

1. ကျွန်ုပ်တို့သည် ဆလင်ဒါခေါင်းကို 100°C ဖြင့် အပူပေးပြီး ကုန်းနှီးများကို ရေခဲသေတ္တာထဲတွင် နှစ်ရက်ကြာ အအေးခံထားပါ။
2. သင့်လျော်သောလမ်းညွှန်ချက်ဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် အစိတ်အပိုင်းများကို ဦးခေါင်းအိမ်သို့ မောင်းနှင်ပေးပါသည်။
   

   ကုန်းနှီးအသစ်ကို သင့်လျော်သော adapter ဖြင့် တပ်ဆင်ထားသည်။
3. ဆလင်ဒါခေါင်းကို အအေးခံပြီးနောက် ကုန်းနှီးများကို တန်ပြန်ထည့်ပါ။
4. Chamfers များကို မတူညီသောထောင့်များဖြင့် ဖြတ်တောက်ထားသည်။
   

   အဆို့ရှင်ထိုင်ခုံပေါ်ရှိ chamfer ကိုဖြတ်ရန်၊ မတူညီသောထောင့်ဖြတ်ဖြတ်များကိုအသုံးပြုသည်။

ဗီဒီယို- ဆလင်ဒါခေါင်း အဆို့ရှင်ထိုင်ခုံ အစားထိုးခြင်း။

ချုံအစားထိုး

Valve လမ်းညွှန်များကို အောက်ပါကိရိယာအစုံဖြင့် အစားထိုးသည်-

• တစ်ဦးရိုက်နှက်သောသံတူသည်;
• ချုံပုတ်များကိုခေါက်ခြင်းနှင့်နှိပ်ခြင်းအတွက် mandrel;
• ကောက်နုတ် 8.025 မီလီမီတာ;
• open end wrench.

Bushing အစားထိုးခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်တွင် အောက်ပါအဆင့်များ ပါဝင်ပါသည်။

1. ကျွန်ုပ်တို့သည် သင့်လျော်သော ဒက်ပါကို သံတူဖြင့် ခေါက်ပါ။
   

   ချုံပုတ်ဟောင်းများကို မန်ဒယ်လ်နှင့် တူဖြင့် ဖိထားသည်။
2. အစိတ်အပိုင်းအသစ်များ မတပ်ဆင်မီ၊ ၎င်းတို့ကို ရေခဲသေတ္တာထဲတွင် 24 နာရီထားကာ အပူချိန် +60˚С တွင် ရေထဲတွင် ဘလောက်ခေါင်းကို အပူပေးပါ။ ဆို့ပေါ်တင်ပြီးမှ ရပ်သွားသည်အထိ သံတူဖြင့် စွပ်ပါ။
   

   ချုံပုတ်အသစ်ကို ထိုင်ခုံတွင် ထည့်သွင်းပြီး သံတူနှင့် မန်ဒယ်လ်ဖြင့် ဖိထားသည်။
3. Reamer ကိုအသုံးပြု၍ valve stem ၏အချင်းအလိုက် အပေါက်များပြုလုပ်ပါ။
   

   ဦးခေါင်းတွင် လမ်းညွှန်ချုံများကို တပ်ဆင်ပြီးနောက်၊ ဖမ်းစက်ကို အသုံးပြု၍ ၎င်းတို့နှင့် အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်ရန် လိုအပ်သည်။

ဗီဒီယို- အဆို့ရှင်လမ်းညွှန်များကို အစားထိုးခြင်း။

VAZ valves များ၏ လမ်းညွှန် bushings များကို improvised နည်းလမ်းဖြင့် အစားထိုးခြင်း။

ဆလင်ဒါခေါင်း တပ်ဆင်ခြင်း။

ဘလောက်၏ဦးခေါင်းကိုပြုပြင်မှုပြီးစီးသောအခါသို့မဟုတ် gasket ကိုအစားထိုးသောအခါ, ယန္တရားကိုပြန်လည်တပ်ဆင်ရပါမည်။ ဆလင်ဒါခေါင်းကို အောက်ပါကိရိယာများဖြင့် တပ်ဆင်ထားသည်-

• ၁၉၊ ၁၃၊ ၂၁၊
• တိုးချဲ့နှင့်အတူကော်လာ;
• torque လိမ်ဖဲ့ခြင်း။

တပ်ဆင်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်မှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။

1. ဆလင်ဒါခေါင်း၏ မျက်နှာပြင်ကို သန့်ရှင်းသော အဝတ်စုတ်ဖြင့် ပိတ်ဆို့သည်။
2. ကျွန်ုပ်တို့သည် ဆလင်ဒါဘလောက်တွင် gasket အသစ်တစ်ခုကို ချထားပါသည်။
   

   ဆလင်ဒါခေါင်းစွပ်အသစ်ကို စိတ်တိုင်းမကျစွာ တပ်ဆင်ထားသည်။
3. ကျွန်ုပ်တို့သည် bushings နှစ်ခုကို အသုံးပြု၍ တံဆိပ်နှင့် တုံး၏ဦးခေါင်းကို ချိန်ညှိမှုပြုလုပ်သည်။
   

   ဆလင်ဒါဘလောက်တွင် gasket နှင့် cylinder head ကို ဗဟိုပြုရန်အတွက် bushings နှစ်ခုရှိသည်။
4. Bolts နံပါတ် 1-10 ကို အင်အား 33,3–41,16 N.m ဖြင့် torque wrench ဖြင့် တင်းကြပ်ထားပြီး၊ ထို့နောက် နောက်ဆုံးတွင် ၎င်းကို 95,9–118,3 N.m ဖြင့် ကုပ်ပါ။ နောက်ဆုံးအနေဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် အင်အား 11–30,6 N.m ဖြင့် distributor အနီးတွင် bolt နံပါတ် 39 ကို ထုပ်ပိုးထားသည်။
5. ပုံတွင်ပြထားသည့်အတိုင်း bolts များကို တိကျသောအစီအစဥ်အတိုင်း တင်းကြပ်ထားပါသည်။
   

   ဆလင်ဒါခေါင်းအား တိကျသောပုံစံဖြင့် တင်းကျပ်ထားသည်။
6. ဆလင်ဒါခေါင်း၏နောက်ထပ် တပ်ဆင်မှုကို ဖျက်သိမ်းခြင်း၏ နောက်ပြန်လှည့်မှုဖြင့် ဆောင်ရွက်သည်။

ဗီဒီယို- "ဂန္ထဝင်" တွင် ဆလင်ဒါခေါင်းကို တင်းကျပ်ခြင်း

gasket ပေါက်မပေါက်အောင် ဆလင်ဒါခေါင်း bolts တွေကို ဘယ်လို တင်းကျပ်မလဲ။

ဆလင်ဒါခေါင်းစွပ်များကို ငြင်းပယ်ခြင်း။

တပ်ဆင်မှုအား ဖြုတ်လိုက်တိုင်း ဘလောက်ခေါင်းကို ကိုင်ဆောင်ထားသော ဘောများကို ပြောင်းလဲရန် အကြံပြုထားသည်။ သို့ရာတွင်၊ ၎င်းသည် အလွန်ရှားပါးပြီး ကြိုး၏ပုံမှန်စစ်ဆေးခြင်းအတွက် ကန့်သတ်ထားသည်။ အစီအစဥ်အတိုင်းဖြစ်လျှင် bolts များကို ပြန်လည်အသုံးပြုသည်။ bolt အသစ်သည် 12 * 120 မီလီမီတာအရွယ်အစားရှိသည်ကိုသတိရသင့်သည်။ အလျား သိသိသာသာ ကွာခြားသည် သို့မဟုတ် ဝက်အူကြိုးများသည် ဆလင်ဒါဘလောက်သို့ ဝက်အူရန် ခက်ခဲပါက၊ ၎င်းသည် ဆန့်ထွက်ခြင်းနှင့် ကျည်ကို အစားထိုးရန် လိုအပ်ကြောင်း ညွှန်ပြနိုင်သည်။ ဆလင်ဒါခေါင်းကို ဇွတ်အတင်း ဆွဲဆန့်ထားသော bolt ဖြင့် တင်းကျပ်ပါက ၎င်း၏ ကွဲအက်နိုင်ခြေ ရှိပါသည်။

ဦးခေါင်းကိုဖြုတ်ပြီးတိုင်း ဆလင်ဒါခေါင်းတုံးများကို အသစ်များဖြင့် အစားထိုးရန် အကြံပြုထားသည်။

ဘလောက်ခေါင်းကို တပ်ဆင်စဉ်အတွင်း ဆန့်ထားသော bolt ကွဲမသွားပါက၊ ၎င်းသည် ယာဉ်လည်ပတ်စဉ်အတွင်း လိုအပ်သော တင်းကျပ်မှုအား ပံ့ပိုးပေးမည်ဟု အာမခံချက် မဟုတ်ပါ။ အချိန်အနည်းငယ်ကြာပြီးနောက်၊ ဆလင်ဒါခေါင်းတင်းခြင်းသည် ဖြေလျော့နိုင်ပြီး gasket ပြိုကွဲသွားနိုင်သည်။

VAZ 2106 ဆလင်ဒါခေါင်းတွင် ချို့ယွင်းချက်များရှိနေပါက၊ ပါဝါယူနစ်၏ ပုံမှန်လည်ပတ်မှု ပြတ်တောက်သွားခြင်းကြောင့်၊ ကားဝန်ဆောင်မှုသို့ မလာရောက်ဘဲ သင့်ကိုယ်သင် ဖြေရှင်းနိုင်ပါသည်။ ဒီလိုလုပ်ဖို့၊ သင့်လျော်တဲ့ tool ကိုပြင်ဆင်ပြီး အဆင့်ဆင့်ညွှန်ကြားချက်တွေကို ဖတ်ပြီး လိုက်နာဖို့လိုပါတယ်။