အင်ဂျင်အတွက် CVVT စနစ်၏ ရည်ရွယ်ချက်

ခေတ်မီ သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ဥပဒေသည် ကားထုတ်လုပ်သူများ၏ အင်ဂျင်များကို ပိုမိုကောင်းမွန်အောင် တီထွင်ရန်၊ ၎င်းတို့၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ရန်နှင့် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များတွင် အန္တရာယ်ရှိသော အရာများ ထုတ်လွှတ်မှုကို လျှော့ချရန် လိုအပ်သည်။ ဒီဇိုင်နာများသည် ပျမ်းမျှအပေးအယူကန့်သတ်ချက်များဖြင့် ယခင်လက်ခံထားသော လုပ်ငန်းစဉ်များကို ထိန်းချုပ်ရန် ဒီဇိုင်နာများ သင်ယူကြသည်။ ထိုကဲ့သို့သောတိုးတက်မှုတစ်ခုမှာ Variable Valve Timing (CVVT) စနစ်ဖြစ်သည်။

CVVT စနစ်ဒီဇိုင်း

CVVT (Continuous Variable Valve Timing) သည် ဆလင်ဒါများကို လတ်ဆတ်သော အားအပြည့်ဖြင့် ပိုမိုထိရောက်စွာ ဖြည့်သွင်းနိုင်စေမည့် စဉ်ဆက်မပြတ် ပြောင်းလဲနိုင်သော အဆို့ရှင်အချိန်စနစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် intake valve ၏ အဖွင့်နှင့် အပိတ်အချိန်များကို ပြောင်းလဲခြင်းဖြင့် အောင်မြင်သည်။

စနစ်တွင် ဟိုက်ဒရောလစ်ပတ်လမ်း ပါဝင်သည်-

• solenoid valve ကိုထိန်းချုပ်;
• valve filter;
• Drive သည် ဟိုက်ဒရောလစ် ခလုတ်ဖြစ်သည်။

စနစ်၏ အစိတ်အပိုင်းအားလုံးကို အင်ဂျင်ဆလင်ဒါခေါင်းတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ Filter ကို အခါအားလျော်စွာ သန့်စင်ခြင်း သို့မဟုတ် အစားထိုးသင့်သည်။

CVVT Hydraulic Coupling များကို Intake နှင့် Internal Combustion Engine နှစ်ခုလုံးတွင် တပ်ဆင်နိုင်သည်။

အကယ်၍ phase shifters များကို intake နှင့် exhaust camshaft များတွင် တပ်ဆင်ထားပါက၊ ဤ valve timing system ကို DVVT (Dual Variable Valve Timing) ဟုခေါ်သည်။

နောက်ထပ် စနစ် အစိတ်အပိုင်းများတွင် အာရုံခံကိရိယာများလည်း ပါဝင်သည်-

• crankshaft ၏အနေအထားနှင့်အမြန်နှုန်း;
• Camshaft ရာထူး။

ဤအရာများသည် အင်ဂျင် ECU (ထိန်းချုပ်ယူနစ်) သို့ အချက်ပြမှုတစ်ခု ပေးပို့သည်။ နောက်ပိုင်းတွင် အချက်အလက်များကို လုပ်ဆောင်ပြီး CVVT clutch သို့ ဆီထောက်ပံ့မှုကို ထိန်းချုပ်သည့် solenoid valve သို့ အချက်ပြမှုတစ်ခု ပေးပို့သည်။

CVVT clutch ကိရိယာ

ဟိုက်ဒရောလစ် ကလစ် (phase shifter) သည် ကိုယ်ထည်ပေါ်တွင် ခရေပွင့်တစ်ခုပါရှိသည်။ အချိန်ကိုက် ခါးပတ် သို့မဟုတ် သံကြိုးဖြင့် မောင်းနှင်သည်။ camshaft သည် fluid coupling rotor နှင့် တင်းကျပ်စွာ ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ဆီခန်းများသည် rotor နှင့် clutch အိမ်ရာကြားတွင်တည်ရှိသည်။ ဆီပန့်မှထုတ်ပေးသောဆီဖိအားကြောင့် rotor နှင့် crankcase သည် တစ်ခုနှင့်တစ်ခု ဆက်စပ်ရွေ့လျားနိုင်သည်။

အဆိုပါ clutch ပါဝင်သည်:

• ရဟတ်၊
• stator;
• stop pin

အရေးပေါ်မုဒ်တွင် phase shifters များ၏လည်ပတ်မှုအတွက်သော့ခတ် pin လိုအပ်ပါသည်။ ဥပမာ ဆီဖိအားကျသွားတဲ့အခါ။ ၎င်းသည် ရှေ့သို့လျှောကျကာ ဟိုက်ဒရောလစ် Clutch အိမ်ရာနှင့် ရဟတ်ကို အလယ်တည့်တည့်သို့ သော့ခတ်ရန် ခွင့်ပြုသည်။

VVT ထိန်းချုပ်မှု solenoid valve လည်ပတ်မှု

အဆို့ရှင်များ အဖွင့်အပိတ်ကို နှောင့်နှေးစေရန်နှင့် ဆီထောက်ပံ့မှုကို ချိန်ညှိရန် ဤယန္တရားအား အသုံးပြုသည်။ စက်တွင် အောက်ပါ အစိတ်အပိုင်းများ ပါဝင်ပါသည်။

• ရေကူးကန်;
• ချိတ်ဆက်ကိရိယာ;
• နွေ;
• အိမ်ရာ၊
• အဆို့ရှင်;
• ထောက်ပံ့မှု၊ ပေးဝေမှုနှင့် ဆီထွက်ပေါက်များ ၊
• အကွေ့အကောက်များသော။

အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်သည် အချက်ပြမှုတစ်ခုထုတ်ပေးပြီးနောက် လျှပ်စစ်သံလိုက်သည် ပလပ်ဂျာမှတစ်ဆင့် spool ကို ရွေ့လျားစေသည်။ ယင်းက ဆီများကို လမ်းကြောင်းအမျိုးမျိုးသို့ စီးဆင်းစေပါသည်။

CVVT စနစ် ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်လဲ။

စနစ်၏လည်ပတ်မှုနိယာမမှာ crankshaft ပူလီနှင့်ဆက်စပ် camshafts များ၏အနေအထားကိုပြောင်းလဲရန်ဖြစ်သည်။

စနစ်တွင် အလုပ်နယ်ပယ်နှစ်ခုရှိသည်။

• အဆို့ရှင်ကြိုတင်ဖွင့်လှစ်;
• Valve အဖွင့်နှောင့်နှေးခြင်း။

ခဲ

အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ဆီပန့်သည် CVVT ဆိုလီနွိုက်အဆို့ရှင်သို့သက်ရောက်သည့်ဖိအားကိုဖန်တီးပေးသည်။ ECU သည် VVT valve ၏ အနေအထားကို ထိန်းချုပ်ရန် pulse width modulation (PWM) ကို အသုံးပြုသည်။ actuator ကိုအမြင့်ဆုံးကြိုတင်ထောင့်သို့သတ်မှတ်ရန်လိုအပ်သောအခါအဆို့ရှင်သည် CVVT ဟိုက်ဒရောလစ်ဂလစ်၏ကြိုတင်ခန်းထဲသို့ဆီလမ်းကြောင်းကိုရွေ့လျားပြီးဖွင့်သည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ အရည်သည် lag chamber မှစတင်သည်။ ၎င်းသည် rotor ကို crankshaft ၏လှည့်ခြင်းနှင့်ဆန့်ကျင်ဘက်ဦးတည်ချက်တွင်အိမ်ရာနှင့်ဆက်စပ်နေသော camshaft နှင့် rotor ကိုရွှေ့ရန်ဖြစ်နိုင်သည်။

ဥပမာအားဖြင့်၊ idle တွင် CVVT clutch angle သည် 8 ဒီဂရီဖြစ်သည်။ စက်တွင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်၏ စက်တွင်းရှိ အဆို့ရှင်အဖွင့်ထောင့်သည် 5 ဒီဂရီဖြစ်သောကြောင့်၊ ၎င်းသည် အမှန်တကယ် 13 ပွင့်သည်။

ဂွ

နိယာမသည် အထက်တွင်ဖော်ပြထားသောအချက်နှင့်ဆင်တူသော်လည်း၊ ဆိုလီနွိုက်အဆို့ရှင်သည် အမြင့်ဆုံးနှောင့်နှေးချိန်တွင် ဆီချန်နယ်ကို နှောင့်နှေးခန်းဆီသို့ ဦးတည်စေသည်။ . ဤအချိန်တွင် CVVT ရဟတ်သည် crankshaft ၏လှည့်ပတ်မှုဆီသို့ရွေ့လျားသည်။

CVVT ယုတ္တိဗေဒ

CVVT စနစ်သည် အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းအကွာအဝေးတစ်ခုလုံးတွင် လုပ်ဆောင်သည်။ ထုတ်လုပ်သူပေါ်မူတည်၍ အလုပ်၏ယုတ္တိကွဲပြားနိုင်သော်လည်း ပျမ်းမျှအားဖြင့် ၎င်းသည် ဤကဲ့သို့ဖြစ်နေသည်-

• ပျင်းရိခြင်း။ စနစ်၏တာဝန်မှာ intake shaft ကို နောက်မှပွင့်စေရန် intake shaft ကိုလှည့်ရန်ဖြစ်သည်။ ဤအနေအထားသည် အင်ဂျင်တည်ငြိမ်မှုကို တိုးစေသည်။
• ပျမ်းမျှအင်ဂျင်အမြန်နှုန်း။ စနစ်သည် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုနှင့် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များဖြင့် အန္တရာယ်ရှိသော အရာများ ထုတ်လွှတ်မှုကို လျှော့ချပေးသည့် camshaft ၏ အလယ်အလတ်အနေအထားကို ဖန်တီးပေးသည်။
• အင်ဂျင်မြန်နှုန်းမြင့်။ စနစ်သည် အမြင့်ဆုံး ပါဝါထုတ်ပေးရန် လုပ်ဆောင်နေသည်။ ထိုသို့ပြုလုပ်ရန်၊ အဆို့ရှင်များကို စောစီးစွာဖွင့်နိုင်စေရန် intake shaft သည် လှည့်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ စနစ်သည် ဆလင်ဒါများ၏ ပိုမိုကောင်းမွန်သော အားဖြည့်မှုကို ပံ့ပိုးပေးကာ အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေသည်။

စနစ်ကို ဘယ်လိုထိန်းသိမ်းမလဲ။

စနစ်တွင် filter တစ်ခုရှိသောကြောင့်၊ ၎င်းကို အခါအားလျော်စွာ အစားထိုးရန် အကြံပြုထားသည်။ ဒါဟာ ပျမ်းမျှ ကီလိုမီတာ 30 ဖြစ်ပါတယ်။ Filter အဟောင်းကိုလည်း သန့်ရှင်းပေးနိုင်ပါတယ်။ ကားဝါသနာအိုးတစ်ဦးသည် ဤလုပ်ငန်းစဉ်ကို ၎င်းတို့ဘာသာ ကိုင်တွယ်နိုင်သည်။ ဤကိစ္စတွင်အဓိကအခက်အခဲမှာ filter ကိုကိုယ်တိုင်ရှာဖွေရန်ဖြစ်သည်။ ဒီဇိုင်နာအများစုသည် ၎င်းကို ပန့်မှသည် ဆိုလီနွိုက်အဆို့ရှင်အထိ ဆီလိုင်းတွင် ထည့်ထားသည်။ CVVT filter ကို ဖြုတ်ပြီး သေချာစွာ သန့်စင်ပြီးနောက်၊ ၎င်းကို စစ်ဆေးသင့်သည်။ အဓိကအခြေအနေမှာ ဇယားကွက်နှင့် ခန္ဓာကိုယ်၏ ကြံ့ခိုင်မှုဖြစ်သည်။

Filter သည် အလွန်ပျက်စီးလွယ်ကြောင်း မှတ်သားထားသင့်သည်။

သံသယမရှိဘဲ၊ CVVT စနစ်သည် လည်ပတ်မှုမုဒ်အားလုံးတွင် အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ရန် ရည်ရွယ်သည်။ အရှိန်အဟုန်မြှင့်ကာ အဆို့ရှင်များဖွင့်ခြင်းကို နှောင့်နှေးစေသော စနစ်တစ်ခုရှိနေခြင်းကြောင့် အင်ဂျင်သည် ပိုမိုသက်သာပြီး အန္တရာယ်ရှိသော ဓာတ်ငွေ့များ ထုတ်လွှတ်မှုကို လျှော့ချပေးသည်။ ၎င်းသည် သင့်အား တည်ငြိမ်မှုကို မထိခိုက်စေဘဲ idle speed ကိုလည်း လျှော့ချနိုင်စေပါသည်။ ထို့ကြောင့် ဤစနစ်ကို အဓိက ကားထုတ်လုပ်သူအားလုံးက ချွင်းချက်မရှိ အသုံးပြုကြသည်။