ကားတစ်စီးတွင် အင်ဂျင်တပ်ဆင်ရခြင်း၏ ရည်ရွယ်ချက်နှင့် ၎င်း၏ လည်ပတ်မှုနိယာမ
အကြောင်းအရာ
ရှုပ်ထွေးသော ဝန်များ ပေါင်းစပ်မှုသည် ကားတိုင်း၏ အလုပ်လုပ်နိုင်သော ပါဝါယူနစ်ပေါ်တွင် လုပ်ဆောင်သည်-
- torque ၏ဂီယာမှ drive ဘီးများဆီသို့တုံ့ပြန်မှုများ;
- စတင်စဉ်အတွင်း အလျားလိုက် အင်အားစုများ၊
- အဖုအထစ်များပေါ် မောင်းနှင်သောအခါ ဒေါင်လိုက် ဝန်များ ၊
- တုန်ခါမှုတုန်ခါမှုများ၊ crankshaft ၏အမြန်နှုန်းပြောင်းလဲမှုနှင့်အချိုးအစားပြောင်းလဲမှု၏ခွန်အားနှင့်ကြိမ်နှုန်း;
- ဂီယာအုံနှင့် တပ်ဆင်ထားသော အင်ဂျင်၏ ကိုယ်ပိုင်အလေးချိန်။
ဝန်၏ အဓိက အစိတ်အပိုင်းကို ကားဘောင် (ကိုယ်ထည်) ဖြင့် ယူသည်။
ကြိမ်နှုန်းမြင့်သော တုန်ခါမှုများသည် ကားအတွင်းခန်းအတွင်းသို့ စိမ့်ဝင်ကာ ယာဉ်မောင်းနှင့် ခရီးသည်များ၏ သက်တောင့်သက်သာရှိမှုကို အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသည်။ ကြိမ်နှုန်းနည်းသော တုန်ခါမှုများကို အရေပြားနှင့် ခန္ဓာကိုယ်မှ ခံစားရပြီး ခရီးစဉ်အတွက် အဆင်ပြေစေမည်မဟုတ်ပေ။
ကားပိုင်ရှင်များသည် ထပ်လောင်းဆူညံသံများ တပ်ဆင်ခြင်းဖြင့် အသံကြိမ်နှုန်းအတက်အကျနှင့် ရုန်းကန်နေရပါသည်။
ဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်သော အင်ဂျင်အုတ်များသည်သာ ကြိမ်နှုန်းနိမ့်တုန်ခါမှုများကို ပျော့ပြောင်းစေပြီး လျှော့ချပေးနိုင်ပါသည်။
အင်ဂျင်တပ်ဆင်ခြင်း၏ အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်များ
ပံ့ပိုးမှုများ (ခေါင်းအုံးများ) သည် အင်ဂျင်နှင့် ဂီယာဘောက်စ်ကို ဖရိန်၊ ဘောင် သို့မဟုတ် ကားကိုယ်ထည်တွင် တပ်ဆင်ထားသည့် ဆုံမှတ်များဖြစ်သည်။
ပါဝါယူနစ် ပံ့ပိုးမှုများကို မြင့်မားသော ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် ဝတ်ဆင်မှုအနည်းဆုံးဖြင့် ရေရှည်လည်ပတ်ရန်အတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။
ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံအရ၊ ပံ့ပိုးမှုအများစုသည် တုန်ခါမှုကို စုပ်ယူနိုင်ပြီး တုန်ခါမှုဒဏ်ကို သက်သာစေသည့် အတွင်းပိုင်းတွင် ပျော့ပျောင်းသောဒြပ်စင်များပါရှိသော အဆင်သင့်ပြုလုပ်ထားသော သံမဏိကိုယ်ထည်တစ်ခု ပါဝင်ပါသည်။ ပါဝါယူနစ်ပေါ်တွင် သက်ရောက်နေသော အလျားလိုက်နှင့် အလျားလိုက် တွန်းအားများကို ခေါင်းအုံးပုံစံဖြင့် နားလည်သည်။
အင်ဂျင်တပ်ဆင်ခြင်း၏ အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်များ
- ယာဉ်ရွေ့လျားသည့်အခါ ဖြစ်ပေါ်သည့် ပါဝါယူနစ်ရှိ ရှော့ခ်နှင့် အခြားဝန်များကို လျှော့ချ သို့မဟုတ် လုံးဝငြိမ်းသတ်ပါ။
- လည်ပတ်နေသော အင်ဂျင်မှ ထုတ်ပေးသော တုန်ခါမှုနှင့် အသံများကို ထိရောက်စွာ လျှော့ချပေးပြီး ကားအတွင်းပိုင်းသို့ ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်ခြင်း၊
- ပါဝါယူနစ်၏ ရွေ့လျားမှုကို ဖယ်ထုတ်ပြီး ဒရိုက်ယူနစ် (cardan drive) နှင့် မော်တာကိုယ်တိုင် ဝတ်ဆင်မှုကို လျှော့ချပါ။
အင်ဂျင် mount ၏နံပါတ်နှင့်တည်နေရာ
kinematics ၏ နိယာမများ အရ မော်တာမှ ထုတ်ပေးသော torque သည် မော်တာအား crankshaft နှင့် flywheel ၏ လှည့်ပတ်မှုဆီသို့ ဆန့်ကျင်ဘက် ဦးတည်နေတတ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ အင်ဂျင်၏တစ်ဖက်တွင်၊ ၎င်းသည် compression နှင့်အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ tension တွင်အလုပ်လုပ်သည်။ စက်သည် ပြောင်းပြန်ရွေ့လျားသောအခါ ပံ့ပိုးပေးသည့် တုံ့ပြန်မှုများသည် မပြောင်းလဲပါ။
- ပါဝါယူနစ်၏ အလျားလိုက်အစီအစဥ်ရှိသော ကားများတွင် အောက်ပိုင်းထောက် (ခေါင်းအုံး) လေးခုကို အသုံးပြုသည်။ အင်ဂျင်ကွင်းစကေးများကို ရှေ့ဘက်အတွဲတွင် တွဲထားပြီး ဂီယာဘောက်စ်သည် နောက်အတွဲပေါ်တွင် တည်ရှိသည်။ ဖရိမ်ကားများ၏ ပံ့ပိုးမှုလေးခုစလုံးသည် တူညီသော ဒီဇိုင်းဖြစ်သည်။
monocoque ကိုယ်ထည်ပါသော မော်ဒယ်များတွင်၊ ဂီယာဘောက်စ်ပါသော အင်ဂျင်ကို subframe ပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသောကြောင့် ဂီယာဘောက်စ် ကူရှင်များသည် အင်ဂျင်တပ်ထားသော တပ်ဆင်များနှင့် ကွဲပြားနိုင်ပါသည်။
- ရှေ့ဘီးယက်ကားအများစုတွင် ဂီယာဘောက်စ်ပါသော အင်ဂျင်ကို ပံ့ပိုးမှုသုံးမျိုးပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး ၎င်းတို့အနက် နှစ်ခုမှာ အောက်ဖရိမ်တွင် ကျန်ရှိပြီး တတိယ၊ အပေါ်ပိုင်းကို ဆိုင်းငံ့ထားသည်။
အထက်ကူရှင်သည် အောက်ပိုင်းနှင့် တည်ဆောက်ပုံအရ ကွဲပြားသည်။
ဒီဇိုင်းအားလုံးတွင်၊ subframe နှင့် ကိုယ်ထည်၏ဘေးဘက်အင်္ဂါများကြားတွင်၊ တုန်ခါမှုကိုစုပ်ယူနိုင်သော elastic ရော်ဘာဒြပ်စင်များတပ်ဆင်ထားသည်။
ကားကို ဓာတ်လှေကားပေါ်တင်ခြင်း သို့မဟုတ် မြင်ကွင်းအပေါက်ကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် အခြေအနေကို စစ်ဆေးပြီး ပါဝါယူနစ်၏ ပံ့ပိုးမှုများကို စစ်ဆေးနိုင်သည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ အင်ဂျင်အကာအကွယ်ကိုဖျက်သိမ်းရန်လိုအပ်သည်။
အပေါ်ပိုင်း အထောက်အပံ့သည် ပါးပျဉ်းအောက်မှ စစ်ဆေးရန် ဝင်ရောက်နိုင်သည်။ မကြာခဏဆိုသလို၊ အပေါ်ပိုင်းပံ့ပိုးမှုကိုစစ်ဆေးရန်၊ အင်ဂျင်၏ပလပ်စတစ်ဘူးခွံနှင့် လေပြွန် သို့မဟုတ် မီးစက်ကဲ့သို့သော အစိတ်အပိုင်းအချို့နှင့် တပ်ဆင်မှုများကိုပင် ဖယ်ရှားရန်လိုအပ်သည်။
ပါဝါယူနစ် အမျိုးအစားကို ထောက်ပံ့ပေးသည်။
မော်ဒယ်တစ်ခုစီအတွက်၊ ကားထုတ်လုပ်သူများသည် အကောင်းဆုံးစွမ်းဆောင်ရည် ဂုဏ်သတ္တိများဖြင့် powertrain mount များကို ရွေးချယ်ကြသည်။ နမူနာများအားလုံးကို စင်များပေါ်တွင် နှင့် ပင်လယ်ရေကြောင်း စမ်းသပ်မှုအတွင်း စမ်းသပ်သည်။ အကြီးစားထုတ်လုပ်မှု၏ စုဆောင်းထားသော အတွေ့အကြုံသည် ဘုံပလပ်ဖောင်းများတွင် ထုတ်လုပ်သော စက်များတွင် တူညီသော ဒီဇိုင်းခေါင်းအုံးများကို နှစ်ပေါင်းများစွာ အသုံးပြုနိုင်သည်။
ခေတ်မီကားများ၏ ခေါင်းအုံးများအားလုံးကို ဒီဇိုင်းဖြင့် အုပ်စုနှစ်စု ခွဲခြားနိုင်သည်-
- ရော်ဘာ-သတ္တု။ ၎င်းတို့တွင် အစုလိုက်အပြုံလိုက်နှင့် ဘတ်ဂျက်ကားများ အားလုံးနီးပါး တပ်ဆင်ထားသည်။
- ဟိုက်ဒရောလစ်။ ၎င်းတို့ကို အဆင့်မြင့်နှင့် ပရီမီယံ အတန်းအစား ကားများတွင် အသုံးပြုကြသည်။ တစ်ဖန် ၎င်းတို့ကို ခွဲခြားထားသည်။
- အဆက်မပြတ်စွမ်းဆောင်ရည်နှင့်အတူ passive;
- ပြောင်းလဲနိုင်သော ဂုဏ်သတ္တိများဖြင့် လုပ်ဆောင်နေသော သို့မဟုတ် စီမံခန့်ခွဲသည်။
အင်ဂျင်တပ်ဆင်ပုံအား စီစဉ်ပြီး အလုပ်လုပ်ပုံ
ပံ့ပိုးမှု (ခေါင်းအုံးများ) အားလုံးကို ၎င်းတို့၏ ဒီဇိုင်း မည်သို့ပင် ဖြစ်စေကာမူ၊ ပါဝါယူနစ်အား ယာဉ်ဘောင် (ကိုယ်ထည်) နှင့် သက်ဆိုင်သော ပါဝါယူနစ်အား လုံခြုံစွာ ပြုပြင်ရန်၊ လက်ခံနိုင်သော တန်ဖိုးများသို့ ပြောင်းလဲနိုင်သော ဝန်နှင့် တုန်ခါမှုများကို စုပ်ယူခြင်း သို့မဟုတ် လျှော့ချရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပါသည်။
ရော်ဘာ-သတ္တု အထောက်အပံ့များသည် ဒီဇိုင်းတွင် ရိုးရှင်းပါသည်။ သံမဏိကလစ်နှစ်ခုကြားတွင် ရော်ဘာ (synthetic rubber) ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသည့် elastic inserts နှစ်ခုရှိသည်။ ဘောလ် (စတုတ်) သည် ပံ့ပိုးမှု၏ ဝင်ရိုးတစ်လျှောက် ဖြတ်သန်းသွားကာ အင်ဂျင်ကို ဘောင်ဘောင်သို့ ကပ်စေပြီး ပံ့ပိုးမှုတွင် အဓိကအားကို ဖန်တီးပေးသည်။
ရော်ဘာ-သတ္တု ဝက်ဝံများတွင်၊ သံမဏိလျှော်စက်-စပေပါစတာများဖြင့် ပိုင်းခြားထားသော မတူညီသော ပျော့ပျောင်းမှုရှိသော ရော်ဘာဒြပ်စင်များစွာ ရှိနိုင်ပါသည်။ တစ်ခါတစ်ရံတွင်၊ elastic liners များအပြင် ကြိမ်နှုန်းမြင့်တုန်ခါမှုများကို လျှော့ချနိုင်သည့် ပံ့ပိုးမှုတွင် စပရိန်တစ်ခု တပ်ဆင်ထားသည်။
သက်တောင့်သက်သာနှင့် အသံ ကာရံမှု လိုအပ်ချက်များ နိမ့်ကျနေသည့် အားကစားပြိုင်ကားများတွင်၊ ပိုမာကျောပြီး ခံနိုင်ရည်ရှိသော polyurethane ခေါင်းအုံးများကို အသုံးပြုထားသည်။
ရော်ဘာ-သတ္တု ပံ့ပိုးမှုအားလုံးနီးပါးသည် ပြိုကျနိုင်ပြီး ဟောင်းနွမ်းနေသည့် အစိတ်အပိုင်းကို အစားထိုးနိုင်သည်။
elastic liners များဖြင့် ကျယ်ပြန့်စွာ ဖြန့်ကျက်ခြင်းကို ၎င်းတို့၏ ရိုးရှင်းသောကိရိယာ၊ ထိန်းသိမ်းနိုင်မှုနှင့် ကုန်ကျစရိတ်သက်သာစွာဖြင့် ရှင်းပြထားသည်။
ဟိုက်ဒရောလစ် ဝက်ဝံများသည် အင်ဂျင်-ကိုယ်ထည်စနစ်ရှိ ဝန်နှင့် တုန်ခါမှု အမျိုးအစားအားလုံးနီးပါးကို စိုစွတ်စေသည်။
စပရိန်တင်ထားသော ပစ္စတင်အား အလုပ်လုပ်အရည်ဖြင့်ဖြည့်ထားသော ဟိုက်ဒရောလစ်ပံ့ပိုးမှု၏ ဆလင်ဒါကိုယ်ထည်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ ပစ္စတင်တံကို ပါဝါယူနစ်တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး၊ ပံ့ပိုးမှု၏ အလုပ်လုပ်သော ဆလင်ဒါကို ကိုယ်ထည်အောက်ဘောင်ပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ ပစ္စတင်ရွေ့လျားသောအခါ၊ အလုပ်လုပ်သောအရည်များသည် ပစ္စတင်အတွင်းရှိ အဆို့ရှင်များနှင့် အပေါက်များမှတဆင့် ပစ္စတင်အတွင်းမှ အခြားသို့ စီးဆင်းသွားပါသည်။ စမ်းချောင်းများ၏ တောင့်တင်းမှုနှင့် တွက်ချက်ထားသော အလုပ်အရည်၏ viscosity သည် ပံ့ပိုးမှုကို ဖိအားနှင့် ဆန့်နိုင်စွမ်းအားများကို ချောမွေ့စွာ စိုစွတ်စေပါသည်။
တက်ကြွသော (ထိန်းချုပ်ထားသော) ဟိုက်ဒရိုမောင့်တွင်၊ ဆလင်ဒါအောက်ပိုင်းအပေါက်အတွင်း အရည်ထုထည်ကို ပြောင်းလဲပေးသည့် ဒိုင်ယာဖရမ်တစ်ခုကို တပ်ဆင်ထားပြီး၊ ရေစီးကြောင်း၏ အချိန်နှင့် အမြန်နှုန်းနှင့် လိုက်လျောညီထွေရှိကာ hydromount ၏ elastic ဂုဏ်သတ္တိပေါ်မူတည်ပါသည်။
တက်ကြွသော ဟိုက်ဒရောလစ် ပံ့ပိုးမှုများသည် ၎င်းတို့ကို ထိန်းချုပ်သည့်ပုံစံနှင့် ကွဲပြားသည်-
- စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ။ အကန့်ပေါ်တွင် ခလုတ်တစ်ခုဖြင့် ယာဉ်မောင်းသည် မောင်းနှင်မှုအခြေအနေများနှင့် ပါဝါယူနစ်ပေါ်တွင် ဝန်များပေါ်မူတည်၍ ပံ့ပိုးမှုများရှိ ဒိုင်ယာဖရမ်များ၏ အနေအထားကို ကိုယ်တိုင်ထိန်းချုပ်ပါသည်။
- အီလက်ထရောနစ်။ အလုပ်လုပ်သောအရည်၏ထုထည်နှင့် အလုပ်လုပ်သောအပေါက်အတွင်းရှိ diaphragms ရွေ့လျားမှု ၊ i.e. ဟိုက်ဒရောလစ် ဝက်ဝံများ၏ တောင့်တင်းမှုကို အမြန်နှုန်း အာရုံခံကိရိယာမှ အချက်ပြမှုကို လက်ခံရရှိသည့် စက်ပေါ်ရှိ ပရိုဆက်ဆာက ထိန်းချုပ်ထားသည်။
Hydro bearings များသည် ဒီဇိုင်းတွင် ရှုပ်ထွေးသည်။ ၎င်းတို့၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် တာရှည်ခံမှုသည် အလုပ်လုပ်အရည်၏ ဂုဏ်သတ္တိများ၊ အစိတ်အပိုင်းများ၊ အဆို့ရှင်များ၊ ဖျံများနှင့် လက်စွပ်များ၏ အရည်အသွေး ကွဲလွဲမှုအပေါ် မူတည်ပါသည်။
ခေတ်မီနည်းပညာများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာမှုကြောင့် dynamic control ဖြင့် ဟိုက်ဒရောလစ် ဝက်ဝံ အမျိုးအစားအသစ် ပေါ်ပေါက်လာခဲ့သည်။
ဒိုင်းနမစ် ဟိုက်ဒရိုမောင့်များတွင် အလုပ်လုပ်သော အရည်သည် သံလိုက်သတ္တုများ၏ သေးငယ်သော အမှုန်အမွှားများ ပျံ့နှံ့သွားခြင်း ဖြစ်သည်။ အထူးအကွေ့အကောက်များဖြင့် ဖန်တီးထားသော လျှပ်စစ်သံလိုက်စက်ကွင်း၏ လွှမ်းမိုးမှုအောက်တွင် သံလိုက်အလုပ်လုပ်သောအရည်၏ ပျစ်စွတ်မှု ပြောင်းလဲသွားသည်။ ကားပေါ်ရှိ ပရိုဆက်ဆာသည် ကား၏မောင်းနှင်မှုအခြေအနေများကို ထိန်းချုပ်ကာ သံလိုက်အရည်များ၏ ပျစ်ဆိမ့်မှုကို ထိန်းချုပ်ကာ အင်ဂျင်၏ ဒိုင်းနမစ် ဟိုက်ဒရောလစ် mounts များ၏ elastic ဂုဏ်သတ္တိများကို အမြင့်ဆုံးမှ သုညအထိ ပြောင်းလဲပေးသည်။
ဒိုင်းနမစ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသော ဟိုက်ဒရောလစ်အတက်များသည် ထုတ်လုပ်ရန် ရှုပ်ထွေးပြီး ဈေးကြီးသော ထုတ်ကုန်များဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့တွင် ပရီမီယံကားများ တပ်ဆင်ထားပြီး ဝယ်သူ၏ တောင်းဆိုမှု မြင့်မားသည့် သက်တောင့်သက်သာနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုတို့ ပါဝင်သည်။
ခေတ်မီမော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူအားလုံးသည် တရားဝင်ဝန်ဆောင်မှုစင်တာတွင်သာ ဖြစ်နိုင်သည့် ပြုပြင်မှုများဖြင့် အာမခံကာလအတွင်း ကား၏ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို သေချာစေရန် ကြိုးပမ်းကြသည်။ ထုတ်ကုန်များကို မြှင့်တင်ခြင်းဖြင့် ဈေးနှုန်းများ မြင့်တက်လာခြင်းအား မျှတစေလိုသော ဆန္ဒကြောင့် ဟိုက်ဒရောလစ် အင်ဂျင်များ အမျိုးအစားအားလုံး၏ ရော်ဘာ-သတ္တု အင်ဂျင်တပ်များ ရွှေ့ပြောင်းခြင်းကို ဖြစ်ပေါ်စေခဲ့ပြီး၊ ဟိုက်ဒရောလစ် အင်ဂျင်များ နှင့် အစားထိုးနေပြီ ဖြစ်သည်။
ကားအသစ်စက်စက်ပိုင်ရှင်သည် ပြဿနာများနှင့် ပြုပြင်မှုမရှိဘဲ အာမခံကာလ တစ်ခုလုံးကို စီးနင်းရန်မျှော်လင့်ထားသောကြောင့် ကားကို ဂရုတစိုက် ဂရုတစိုက် မောင်းနှင်ရန်မှာ ရိုးရှင်းပါသည်။
“တတိယနေရာမှ ကတ္တရာလမ်းသို့ အကော်ဒီယံသို့”၊ “အမြန်နှုန်းပို၍ အပေါက်များနည်းသည်” ကဲ့သို့သော ဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်သော ကားကို မောင်းနှင်လိုသော ယာဉ်မောင်းများအားလုံး လိုက်နာရန် အကြံပြုထားခြင်း မရှိပါ။
