ပါဝါစတီယာရင်ပန့် - ဒီဇိုင်း၊ အမျိုးအစားများ၊ လည်ပတ်မှုနိယာမ

ပါဝါစတီယာရင်သည် ယာဉ်အမျိုးအစားများစွာနှင့် လူစီးကားများ၏ မော်ဒယ်လ်များစွာတွင် ၎င်း၏နေရာကို အခိုင်အမာ ဆက်လက်သိမ်းပိုက်ထားသည်။ ၎င်းတို့၏ အဓိက ဆုံမှတ်မှာ အင်ဂျင်ပါဝါကို အလုပ်လုပ်အရည်၏ အမှုဆောင်ဖိအားအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပေးသည့် ပန့်ဖြစ်သည်။ ဒီဇိုင်းကို ကောင်းစွာတည်ဆောက်ထားပြီး သက်သေပြနိုင်သောကြောင့် ယေဘူယျကိစ္စတွင် ၎င်းကို အသေးစိတ်ထည့်သွင်းစဉ်းစားနိုင်စေပါသည်။

လုပ်ဆောင်စရာများနှင့် လျှောက်လွှာများ

၎င်း၏သဘောသဘာဝအရ၊ ဟိုက်ဒရောလစ်ပန့်သည် စနစ်၏အလုပ်လုပ်သောအရည်၏လည်ပတ်မှုပုံစံဖြင့် actuator အား စွမ်းအင်ပေးသည် - အထူးဆီ၊ ဖိအားများအောက်တွင်။ ပြီးသောအလုပ်အား ဤဖိအား၏ပြင်းအားနှင့် စီးဆင်းမှုနှုန်းဖြင့် ဆုံးဖြတ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ ပန့်ရဟတ်သည် အချိန်ယူနစ်တစ်ခုလျှင် သိသာထင်ရှားသော ပမာဏကို ရွေ့လျားနေစဉ်တွင် လုံလောက်သော လျင်မြန်စွာ လှည့်ရပါမည်။

စုပ်စက်၏ချို့ယွင်းမှုသည်စတီယာရင်ရပ်တန့်ရန်မဖြစ်စေသင့်ပါ၊ ဘီးများကိုလှည့်နိုင်ပါသည်၊ သို့သော်စတီယာရင်ဘီးပေါ်ရှိတွန်းအားသည်သိသိသာသာတိုးလာလိမ့်မည်ဖြစ်သောကြောင့်ယာဉ်မောင်းကိုအံ့အားသင့်စေနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် သက်သေပြထားသော ဒီဇိုင်း၊ ရွေးချယ်ထားသော ဆေးထိုးနည်းလမ်းနှင့် အလုပ်လုပ်အရည်၏ ကောင်းမွန်သော ချောဆီဂုဏ်သတ္တိများကြောင့် စိတ်ချရပြီး တာရှည်ခံမှုအတွက် မြင့်မားသောလိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးပါသည်။

ဗားရှင်း

ဟိုက်ဒရောလစ်ပန့်များ အမျိုးအစားများစွာမရှိပါ၊ ဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်ကြောင့် ပန်းကန်ပြားနှင့် ဂီယာအမျိုးအစားများသာ ကျန်ရှိတော့သည်။ ပထမတစ်မျိုးကို အများစုအသုံးပြုသည်။ ဖိအားချိန်ညှိမှုကို ပေးခဲသည်၊ ၎င်းအတွက် အထူးလိုအပ်ခြင်းမရှိပါ၊ ကန့်သတ်ဖိအားလျှော့ချသည့်အဆို့ရှင်ပါဝင်မှုသည် လုံလောက်ပါသည်။

ဂန္ထဝင်ပါဝါစတီယာရင်တွင်၊ ပန့်ရဟတ်၏စက်မောင်းနှင်မှုကို ခါးပတ်ဒရိုက်ကိုအသုံးပြု၍ အင်ဂျင် crankshaft ပူလီမှအသုံးပြုသည်။ ပိုမိုအဆင့်မြင့်သော အီလက်ထရွန်းနစ်-ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်များသည် ထိန်းချုပ်တိကျမှုတွင် အားသာချက်များပေးသည့် လျှပ်စစ်မော်တာဒရိုက်ကို အသုံးပြုသော်လည်း ဟိုက်ဒရောလစ်၏ အဓိကအားသာချက် - ပါဝါချဲ့ထွင်မှုကို လျော့နည်းစေသည်။

အသုံးအများဆုံးစုပ်စက်၏ဒီဇိုင်း

vane အမျိုးအစား ယန္တရားသည် ရဟတ်ကို လှည့်၍ ထွက်ပေါက်ပိုက်ပေါ်သို့ ဆီညှစ်သည့် လုပ်ငန်းစဉ်တွင် အရည်ကို သေးငယ်သော ပမာဏဖြင့် ရွေ့လျားခြင်းဖြင့် လုပ်ဆောင်သည်။ ပန့်သည် အောက်ပါ အစိတ်အပိုင်းများ ပါဝင်သည်။

• ရဟတ်ရှပ်ပေါ်တွင် ပူလီကို မောင်းနှင်ပါ။
• လုံးပတ်တစ်လျှောက်ရှိ rotor တွင် lamellar ဓါးသွားများ၊
• အိမ်ရာရှိရိုးတံ၏ဝက်ဝံများနှင့် stuffing သေတ္တာတံဆိပ်များ;
• အိမ်ရာထုထည်တွင် elliptical လိုင်ဖြင့် stator၊
• တင်းကျပ်သောအဆို့ရှင်ကိုထိန်းညှိ;
• အင်ဂျင်တပ်ထားသော အိမ်ရာ။

ပုံမှန်အားဖြင့်၊ ရဟတ်သည် ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော ဒီဇိုင်းကို ထိန်းသိမ်းထားစဉ် ကုန်ထုတ်စွမ်းအားကို တိုးမြင့်ပေးသည့် အလုပ်ခွင်နှစ်ခုကို ဆောင်ရွက်ပေးသည်။ ၎င်းတို့နှစ်ခုလုံးသည် လုံးဝတူညီပြီး လည်ပတ်၏ဝင်ရိုးနှင့် ဆက်စပ်၍ အချင်းဆန့်ကျင်ဘက်တွင် တည်ရှိသည်။

အလုပ်၏အစီအစဥ်နှင့် အစိတ်အပိုင်းများ၏ အပြန်အလှန်သက်ရောက်မှု

V-belt သို့မဟုတ် multi-ribbed drive belt သည် rotor shaft pulley ကို လှည့်သည်။ ၎င်းတွင် စိုက်ထားသော ရဟတ်သည် သတ္တုပြားများ လွတ်လပ်စွာ ရွေ့လျားနိုင်သည့် အပေါက်များ တပ်ဆင်ထားသည်။ centrifugal အင်အားစုများ၏ လုပ်ဆောင်ချက်ဖြင့် ၎င်းတို့သည် stator cavity ၏ elliptical အတွင်းမျက်နှာပြင်ကို အဆက်မပြတ် ဖိထားသည်။

အရည်များသည် ပန်းကန်ပြားများကြားရှိ အပေါက်များအတွင်းသို့ ရောက်ရှိလာပြီး နောက်တွင် ၎င်းသည် ထွက်ပေါက်ဆီသို့ ရွေ့လျားသွားကာ အပေါက်များ၏ ထုထည်ပြောင်းလဲနိုင်သော ပမာဏကြောင့် ၎င်းကို ရွှေ့ပြောင်းသွားပါသည်။ stator ၏ကွေးသောနံရံများပေါ်တွင်လည်ပတ်နေသောဓါးများကိုအရည်၏နောက်အပိုင်းများကိုယူပြီးနောက်တဖန်ရှေ့သို့တင်ပြီးနောက်၎င်းတို့ကိုရဟတ်ထဲသို့ပြန်သွင်းသည်။

လည်ပတ်မှု၏ အရှိန်အဟုန်မြင့်မားမှုကြောင့်၊ ပန့်သည် လုံလောက်သော စွမ်းဆောင်ရည်ရှိပြီး "မရပ်မနား" အလုပ်လုပ်သောအခါတွင် 100 bar ခန့် ဖိအားတစ်ခု ဖြစ်ပေါ်နေပါသည်။

ကျွန်ဆလင်ဒါ၏ ပစ္စတင်ပစ္စတင်သည် နောက်ထပ်မရွေ့နိုင်တော့သောအခါ အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းမြင့်သည့်အချိန်တွင် dead-end ဖိအားမုဒ်သည် ရှိနေမည်ဖြစ်ပြီး၊ ဘီးများသည် တောက်လျှောက်လှည့်သွားမည်ဖြစ်သည်။ သို့သော် ဤကိစ္စများတွင်၊ စပရိန်တင်ထားသော ကန့်သတ်အဆို့ရှင်ကို ဖွင့်ထားပြီး အရည်၏ နောက်ကြောင်းပြန်စီးဆင်းမှုကို စတင်ကာ ဖိအားအလွန်အမင်း တိုးလာခြင်းကို ကာကွယ်ပေးသည်။

ပန့်မုဒ်များသည် ၎င်း၏အမြင့်ဆုံးဖိအားကို အနိမ့်ဆုံးလှည့်ပတ်မှုအမြန်နှုန်းဖြင့် ထုတ်ပေးနိုင်သည့်နည်းဖြင့် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ မလှုပ်မရှား အမြန်နှုန်းနီးပါးဖြင့် မောင်းနှင်သောအခါတွင် ၎င်းသည် အပေါ့ပါးဆုံး စတီယာရင်ဖြင့် လိုအပ်ပါသည်။ ခံနိုင်ရည်အများကြီးရှိပေမဲ့ စတီယာရင်ကို လှည့်တဲ့ကိစ္စမှာ သေချာတယ်။ ဤကိစ္စတွင် ပါဝါမရှိသော စတီယာရင်ဘီးသည် မည်မျှလေးကြောင်း လူတိုင်းသိသည်။ ပန့်သည် အနိမ့်ဆုံးရဟတ်အမြန်နှုန်းတွင် အပြည့်တင်နိုင်သည်၊ အရှိန်တိုးလာပြီးနောက်၊ ၎င်းသည် ထိန်းချုပ်မှုအဆို့ရှင်မှတဆင့် ဆန့်ကျင်ဘက်ဘက်သို့ အရည်တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကို စွန့်ပစ်လိုက်ပါသည်။

ပိုလျှံသော စွမ်းဆောင်ရည်ဖြင့် လည်ပတ်မှုပုံစံများသည် ပုံမှန်ဖြစ်ပြီး ပံ့ပိုးပေးထားသော်လည်း၊ ဘီးများဖြင့် ပါဝါစတီယာရင်၏ လုပ်ဆောင်ချက်သည် အနီးကပ်အကွာအဝေးတွင် လုံးဝထွက်မလာသည်မှာ မလိုလားအပ်ပေ။ ၎င်းသည် ၎င်း၏ ဂုဏ်သတ္တိများ ဆုံးရှုံးရခြင်း၏ အကြောင်းအရင်းမှာ အလုပ်အရည်၏ အပူလွန်ကဲခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။ တိုးလာခြင်းနှင့် စုပ်စက် ပျက်စီးခြင်းတို့ကိုပင် ခြိမ်းခြောက်မှု ရှိပါသည်။

ယုံကြည်စိတ်ချရမှု၊ ကျရှုံးမှုများနှင့် ပြုပြင်မှုများ

ပါဝါစတီယာရင်ပန့်များသည် အလွန်ယုံကြည်စိတ်ချရပြီး စားသုံးနိုင်သောပစ္စည်းများနှင့် မသက်ဆိုင်ပါ။ သို့သော် ၎င်းတို့သည် ထာဝရမဟုတ်ပေ။ ပန့်သည် လိုအပ်သော စွမ်းဆောင်ရည်ကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း မပေးသောအခါ၊ အထူးသဖြင့် လျင်မြန်စွာ လည်ပတ်နေချိန်တွင် စတီယာရင်ဘီးပေါ်တွင် တိုးမြှင့်အားထုတ်မှုပုံစံဖြင့် ချွတ်ယွင်းချက်များ ပေါ်လာပါသည်။ မောင်းခါးပတ်ကို ဖယ်ရှားပြီးနောက် တုန်ခါမှုများနှင့် ကျယ်လောင်သော အသံများ ထွက်ပေါ်လာသည်။

ပန့်ကို ပြုပြင်ခြင်းသည် သီအိုရီအရ ဖြစ်နိုင်သော်လည်း ပုံမှန်အားဖြင့် ၎င်းကို မူရင်းတစ်ခု သို့မဟုတ် အပိုပစ္စည်းတစ်ခုဖြင့် အစားထိုးသည်။ စက်ရုံတွင် ပြန်လည်ထုတ်လုပ်ထားသော ယူနစ်များအတွက်လည်း စျေးကွက်ရှိပြီး ၎င်းတို့သည် များစွာစျေးသက်သာသော်လည်း တူညီသောယုံကြည်စိတ်ချရမှုရှိသည်။