လျှပ်စစ်ပညာရှင်တစ်ဦးသည် စွမ်းအင်ပြန်လည်ရယူခြင်းကို မည်မျှနှေးကွေးစေသနည်း။ အရမ်းကြိုက်တယ်- တောင်တက်ရတာကြိုက်တယ်။

အကယ်၍ သင်သည် လျှပ်စစ်ကားကို မောင်းနှင်ပြီး "ပြန်လည်ဆန်းသစ်သော ဘရိတ်အုပ်ခြင်း" ကို ခံစားလိုပါက အနီးနားရှိ တောင်ကုန်းကြီးကို ရှာဖွေပါ။ ရထားလမ်းကြောင့် အရှိန်လျော့ခြင်းသည် ဘီးများမှ စွမ်းအင်ပြန်လည်ရယူသည့် ယန္တရားဟု ဆိုလိုသည်မှာ ပြန်လည်နာလန်ထူခြင်းနှင့် သက်ဆိုင်ပါသည်။ ဘယ်တောင်ကိုရှာရမလဲ။ တွက်ရတာ လွယ်တယ်။

မာတိကာ

• ဆလိုက်၊ သို့မဟုတ် ခြောက်သွေ့သော ပြန်လည်ထူထောင်ရေး စမ်းသပ်မှု
  • ကျွန်ုပ်တို့သည် ဒီဂရီမှ ရာခိုင်နှုန်းအဖြစ်သို့ ပြောင်းလိုက်သည်... Shklyar pass သို့သွားသောလမ်း

Mortal Motortrend.com သည် စွမ်းအင်ပြန်လည်ရယူခြင်း (ပြန်လည်ရယူခြင်း) ကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော အရှိန်အဟုန်ကို တိကျသောတိုင်းတာမှုများ ပြုလုပ်ထားသည်။ Tesla Model 3၊ Nissan Leaf နှင့် Chevrolet Bolt တို့ကို စမ်းသပ်ပြီးဖြစ်သည်။ ရရှိခဲ့သော ရလဒ်များမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။

• Nissan Leaf 0,2 အတွက် -2g (ဆွဲငင်အားကြောင့် အရှိန်)၊
• Tesla 0,09 အတွက် မြင့်မားသော မျိုးဆက်သစ်မုဒ်တွင် -0,16g နှင့် -3g၊
• Chevrolet Bolt အတွက် စတီယာရင်ဘီးပေါ်တွင် ခလုတ်တစ်ခုဖြင့် အားဖြည့်ထားသော Drive / Low / Low မုဒ်များတွင် -0,19g၊ -0,21g နှင့် -0,26g။

ဤတန်ဖိုးများကို လမ်းလျှောစောက်သို့ မည်သို့ပြောင်းရမည်နည်း။ ရိုးရှင်းပါတယ်။ ဤတန်ဖိုးများကို arc sin function ဖြင့် လုပ်ဆောင်ရန် လုံလောက်ပါသည်။ ပြီးရင် တောင်ကုန်းတွေရဲ့ လျှောစောက်ကို ဒီဂရီနဲ့ ရနိုင်တယ်၊

• Nissan Leaf 11,5 အတွက် ၁၁.၅ ဒီဂရီစောင်း၊
• Tesla 5,2 အတွက် 9,2 ဒီဂရီ / 3 ဒီဂရီစောင်း၊
• Chevrolet Bolt အတွက် 11 ဒီဂရီ / 12,1 ဒီဂရီ / 15,1 ဒီဂရီစောင်း။

> Tesla Model S P85D အဝေးပြေးလမ်းအကွာအဝေးနှင့် လမ်းအမြန်နှုန်း [တွက်ချက်မှု]

ကျွန်ုပ်တို့သည် ဒီဂရီမှ ရာခိုင်နှုန်းအဖြစ်သို့ ပြောင်းလိုက်သည်... Shklyar pass သို့သွားသောလမ်း

အများကြီးလား? လွန်စွာ! ပိုလန်တွင် ထိုကဲ့သို့ တောင်စောင်းများ ရှိပြီး အဓိကအားဖြင့် တောင်များပေါ်တွင် အလွန်ထူထပ်သော နေရာများ ရှိသည်။ သို့သော် ပိုလန်သင်္ကေတများသည် ကုန်းစောင်းမဟုတ်ဘဲ ရာခိုင်နှုန်းကို အသုံးပြုကြောင်း မှတ်သားထိုက်သည်။ ဒီဂရီကို ရာခိုင်နှုန်းလျှောစောက်သို့ မည်သို့ပြောင်းရမည်နည်း။ tangent function ကိုသုံးပါ-

• Nissan Leaf 20,3 အတွက် Slope 2%၊
• Tesla 9,1 အတွက် Slope 16,2% / 3%
• Chevrolet Bolt အတွက် 19,4 ရာခိုင်နှုန်း / 21,4 ရာခိုင်နှုန်း / 27 ရာခိုင်နှုန်း တိမ်းညွတ်သည်။

နှိုင်းယှဉ်ရန်အတွက် A-23 “Steep Approach” ဆိုင်းဘုတ်ကို ပိုလန်တွင် ၆ ရာခိုင်နှုန်းကျော် gradient နှင့် ခက်ခဲသောမျဉ်းကြောင်းများရှိသော လမ်းများအဖြစ် အသုံးပြုသည်။ ၎င်းသည် ကြီးမားသော တောင်ကုန်းများကို ဆင်းသွားသည့်တိုင် လျှပ်စစ်ပညာရှင်၏ အလုပ်ကို နှေးကွေးစေကာ စွမ်းအင်ပြန်လည် ထုတ်ပေးနိုင်သည်။

ဓာတ်ပုံတွင်- Nissan Leaf (ဂ) Nissan; သရုပ်ဖော်ဓာတ်ပုံ

ကုန်သွယ်

ကုန်သွယ်

၎င်းသည် သင့်အား စိတ်ဝင်စားနိုင်သည်-