Volkswagen e-Up [Skoda CitigoE iV]၊ VW e-Golf နှင့် Hyundai Ioniq Electric charging (2020) [ဗီဒီယို]

Bjorn Nyland သည် VW e-Up၊ Hyundai Ioniq Electric နှင့် VW Golf တို့၏ အားသွင်းအမြန်နှုန်းကို နှိုင်းယှဉ်ခဲ့သည်။ Volkswagen e-Up သည် ၎င်း၏ ညီအကိုနှစ်ယောက်ဖြစ်သည့် Seat Mii Electric နှင့် အထူးသဖြင့် Skoda CitigoE iV ကို ကိုယ်စားပြုသည့်အတွက် စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသည်။ စမ်းသပ်ချက်သည် စွမ်းအင်အမြန်ဆုံး ဖြည့်တင်းပေးပြီး၊ ပိုအရေးကြီးသည်မှာ အကွာအဝေးအားဖြင့် အနိုင်ရသူကို ဆုံးဖြတ်ပေးမည်ဖြစ်သည်။

VW e-Up [Skoda CitigoE iV]၊ Hyundai Ioniq Electric နှင့် VW e-Golf အတွက် အမြန်အားသွင်းခြင်း

မာတိကာ

• VW e-Up [Skoda CitigoE iV]၊ Hyundai Ioniq Electric နှင့် VW e-Golf အတွက် အမြန်အားသွင်းခြင်း
  • 15 မိနစ်ကြာပြီးနောက်- 1/Hyundai Ioniq Electric၊ 2/VW e-Golf၊ 3/VW e-Up [အကွာအဝေး အဆင့်သတ်မှတ်ခြင်းခံရသည်]
  • မိနစ် 30 ပြီးနောက်
  • မိနစ် 40 အကြာ- Hyundai Ioniq သည် ရှင်းလင်းသော ခေါင်းဆောင်ဖြစ်ပြီး VW e-Up သည် အညံ့ဆုံးဖြစ်သည်။
  • VW e-Up က ဘာလို့ Skoda CitigoE iV က အရမ်းမိုက်နေတာလဲ။

စမ်းသပ်မှုတစ်ခုတွင် အရေးကြီးဆုံး နည်းပညာဆိုင်ရာ အချက်အလက်ကို သင့်အား သတိပေးခြင်းဖြင့် စတင်ကြပါစို့။

• VW e-Up (အပိုင်း A):
  • ဘက်ထရီ 32,3 kWh (စုစုပေါင်း 36,8 kWh)၊
  • အမြင့်ဆုံးအားသွင်းပါဝါ <40 kW၊
  • တကယ့်စွမ်းအင်သုံးစွဲမှု 15,2-18,4 kWh / 100 ကီလိုမီတာ၊ ပျမ်းမျှ 16,8 kWh / 100 km [transformed by www.elektrowoz.pl from WLTP blocks: 13,5-16,4 kWh / 100 km၊ ဤအကြောင်းအရာ၏ အောက်တွင် ဆွေးနွေးချက်]၊
• VW အီးဂေါ့ဖ် (အပိုင်း C):
  • ဘက်ထရီ 31-32 kWh (စုစုပေါင်း 35,8 kWh)၊
  • အမြင့်ဆုံးအားသွင်းပါဝါ ~ 40 kW၊
  • အမှန်တကယ်စွမ်းအင်သုံးစွဲမှု 17,4 kWh / 100 ကီလိုမီတာ။
• Hyundai Ioniq Electric (2020) (အပိုင်း C):
  • ဘက်ထရီ 38,3 kWh (စုစုပေါင်း ~41 kWh?)
  • အမြင့်ဆုံးအားသွင်းပါဝါ <50 kW၊
  • အမှန်တကယ်စွမ်းအင်သုံးစွဲမှု 15,5 kWh / 100 ကီလိုမီတာ။

အားသွင်းမှုသည် ဘက်ထရီပမာဏ၏ 10 ရာခိုင်နှုန်းမှ စတင်ပြီး အလွန်မြန်သော အားသွင်းစခန်းများတွင် ပြုလုပ်သည်၊ ထို့ကြောင့် ဤနေရာတွင် ကန့်သတ်ချက်များသည် ကားများ၏ စွမ်းဆောင်ရည်များနှင့် သက်ဆိုင်ပါသည်။

> လျှပ်စစ် SUV များနှင့် အမြန်အားသွင်းခြင်း- Audi e-tron – Tesla Model X – Jaguar I-Pace – Mercedes EQC [ဗီဒီယို]

15 မိနစ်ကြာပြီးနောက်- 1/Hyundai Ioniq Electric၊ 2/VW e-Golf၊ 3/VW e-Up [အကွာအဝေး အဆင့်သတ်မှတ်ခြင်းခံရသည်]

ပထမသုံးလပတ်ရပ်နားပြီးနောက် တစ်နာရီကြာပြီးနောက်၊ အောက်ဖော်ပြပါ စွမ်းအင်ပမာဏကို ပြန်လည်ဖြည့်တင်းပြီး ကားကို ဆက်လက်အားသွင်းနေပါသည်။

1. Volkswagen e-Golf: +9,48 kWh၊ 38 kW၊
2. Volkswagen e-Up: +8,9 kWh၊ 33 kW၊
3. Hyundai Ioniq လျှပ်စစ်- +8,8 kWh၊ 42 kW။

Hyundai က အဆိုးဆုံးလို့ထင်ရပေမယ့် အရာအားလုံးက ဆန့်ကျင်ဘက်ပါပဲ။ ပါဝါသုံးစွဲမှု နည်းပါးခြင်းကြောင့်၊ တစ်နာရီ၏လေးပုံတစ်ပုံ၏ လေးပုံတစ်ပုံကို လှုပ်ရှားမှုမရှိပြီးနောက် ရလဒ်အဆင့်သတ်မှတ်ချက်သည် လုံးဝကွဲပြားပုံပေါ်သည်-

1. Hyundai Ioniq Electric (2020): +56,8 км၊
2. VW e-Golf: +54,5 ကီလိုမီတာ၊
3. VW e-Up: +53 ကီလိုမီတာ။

အားသွင်းစခန်းတွင် 15 မိနစ်စောင့်ဆိုင်းပြီးနောက်၊ Hyundai Ioniq Electric တွင် အရှည်ဆုံးအကွာအဝေးကို ကာမိပါမည်။. ကားအားလုံးသည် တူညီသောအားသွင်းအမြန်နှုန်းကို +210 မှ +230 km/h အထိ ပံ့ပိုးပေးသောကြောင့် ကွာခြားချက်မှာ ကြီးမားလိမ့်မည်မဟုတ်ကြောင်း ထပ်လောင်းပြောကြားခဲ့သည်။

အနေအထိုင် စိတ်ဝင်စားစရာ VW e Upထိုအချိန်၌ ခွန်အားများ ရောက်ရှိလာသည်။ အမြင့်ဆုံး 36 kW ထို့နောက် တဖြည်းဖြည်း လျော့နည်းသွားသည်။. VW e-Golf သည် 38 kW အထိ အချိန်အတော်ကြာ အားသွင်းထားပြီး၊ Ionique တွင် ပါဝါတိုးလာပြီး 42 kW သို့ပင် ရောက်ရှိခဲ့သည်။ ဒါပေမယ့် အရမ်းမြန်တဲ့ အားသွင်းစနစ်ပါ။ "သာမန်အမြန်" တွင် 50 kW အထိရောက်ရှိသောအခါ၊ Ioniq Electric သည်အားနည်းလိမ့်မည်။

မိနစ် 30 ပြီးနောက်

ရထားဘူတာတွင် နာရီဝက်ကြာ ရပ်နားပြီးနောက် - ဤအချိန်ဝန်းကျင်တွင် - အိမ်သာနှင့် ထမင်းစား - ကားများသည် အောက်ဖော်ပြပါ စွမ်းအင်ပမာဏဖြင့် ပြန်လည်ဖြည့်တင်းခဲ့သည်။

1. VW e-Golf: +19,16 kWh၊ ပါဝါ 35 kW၊
2. Hyundai Ioniq Electric: +18,38 kWh, ပါဝါ 35 kW၊
3. VW e-Up: +16,33 kWh၊ moc 25 kW။

လှုပ်ရှားမှုအတွင်း စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုကို ထည့်သွင်းစဉ်းစား၍ ကျွန်ုပ်တို့ ရရှိသည်-

1. Hyundai Ioniq လျှပ်စစ်: +123,6 ကီလိုမီတာ၊
2. Volkswagen e-Golf: +110,1 ကီလိုမီတာ၊
3. Volkswagen e-Up: +97,2 ကီလိုမီတာ။

ဘူတာရုံတွင် နာရီဝက်ကြာ ရပ်နားပြီးနောက် ကားများကြား အကွာအဝေး တိုးလာသည်။ VW e-Up သည် အကွာအဝေး ကီလိုမီတာ 100 မရောက်သေးသော်လည်း Hyundai Ioniq Electric သည် ကီလိုမီတာ 120 ကျော်သွားမည်ဖြစ်သည်။

မိနစ် 40 အကြာ- Hyundai Ioniq သည် ရှင်းလင်းသော ခေါင်းဆောင်ဖြစ်ပြီး VW e-Up သည် အညံ့ဆုံးဖြစ်သည်။

မိနစ် ၄၀ ကျော်အကြာတွင် Volkswagen e-Golf သည် ၎င်း၏စွမ်းရည်၏ 40 ရာခိုင်နှုန်းအား အားသွင်းခဲ့သည်။ 90 ရာခိုင်နှုန်းအထိ၊ သူသည် 80->30 ရာခိုင်နှုန်း - ကီလိုဝပ်နှစ်ဆယ်အကွာအဝေးတွင် 80 kW အထက်တွင်ထားရှိခဲ့သည်။ ဤအတောအတွင်း၊ Hyundai Ioniq Electric 90 kWh နှင့် VW e-Up တို့သည် ၎င်းတို့၏ စွမ်းဆောင်ရည်၏ 38,3 ရာခိုင်နှုန်းကို ကျော်လွန်ကာ ပထမအကြိမ် နှစ်ဆယ်အထိ စားသုံးမည်ဖြစ်ပြီး ထို့နောက်တွင် ကီလိုဝပ်များစွာ စားသုံးမည်ဖြစ်သည်။

ဘာဖြစ်လို့လဲဆိုတော့ အကယ်၍ ကျွန်ုပ်တို့သည် လမ်းပေါ်တွင်ရှိပြီး ဘက်ထရီပမာဏ 10 ရာခိုင်နှုန်းဖြင့် စတင်ပါက၊ ဖော်ပြထားသော ကားများအားလုံးသည် အများဆုံး မိနစ် 30၊ 40 အားသွင်းရပါမည်။ - ထို့နောက် လျှပ်စစ်မီး ရုတ်တရက်ပြတ်တောက်သွားပြီး လုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုလုံးသည် မညှာမတာ ရှည်လျားမည်ဖြစ်သည်။

ရလဒ်တွေက ဘာတွေလဲ။

1. Hyundai Ioniq Electric (2020): +23,75 kWh၊ +153 ကီလိုမီတာ၊
2. Volkswagen e-Golf: +24,6 kWh၊ +141 ကီလိုမီတာ၊
3. Volkswagen e-Up: +20,5 kWh၊ +122 ကီလိုမီတာ။

ခေါင်းဆောင် ထို့ကြောင့် စာရင်းထွက်လာသည်။ Hyundai Ioniq လျှပ်စစ်. စွမ်းဆောင်ရည်ပိုမြင့်သော ဘက်ထရီများ ပါရှိသောကြောင့် e-Golf ကဲ့သို့ ရာခိုင်နှုန်း တိုးမလာပါ။ ဘာပဲဖြစ်ဖြစ် အလွန်သက်သာသော မောင်းနှင်မှုကြောင့် အားသွင်းရုံတွင် ရပ်ထားသည့်အခါ ကီလိုမီတာ အများဆုံး မောင်းနှင်နိုင်သည်။.

VW e-Up က ဘာလို့ Skoda CitigoE iV က အရမ်းမိုက်နေတာလဲ။

ကျွန်ုပ်တို့၏ လေ့လာတွေ့ရှိချက်များအရ - Tesla ဘေးဖယ် - ယနေ့အထိ အကောင်းဆုံး စွမ်းအင်မှ အရွယ်အစား အချိုးသည် B/B-SUV အပိုင်းကို ပိတ်ကာ C/C-SUV အပိုင်းကို ဖွင့်ထားသော ကားများဖြင့် အောင်မြင်ကြောင်း ပြသပါသည်။ သေးငယ်လွန်းသော ကားများသည် သင်၏ ပင်ကိုယ်က အကြံပြုထားသည်ထက် ပိုစားသုံးကြသည်၊ ဖြစ်နိုင်သည်မှာ လေ၀င်လေထွက် ခုခံမှု မြင့်မားခြင်းနှင့် ရှေ့မျက်နှာပြင်ထောင့် မြင့်မားခြင်းကြောင့် ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သည် (ဤလူများကို ကားအတွင်းခန်းရှိ တစ်နေရာရာတွင် ညှစ်ရပါမည်...)။

သို့သော်၊ VW e-Golf သို့မဟုတ် VW e-Up သည် ဤစွမ်းအင်ကို များစွာသုံးစွဲပြီး သင်ဖတ်ဖူးသည့်အတိုင်း "ကောင်းစွာအလုပ်မလုပ်" သည့်ကိစ္စမဟုတ်ပါ။

ဒါကို မှတ်ထားရမယ်။ လက်ရှိမျိုးဆက် Hyundai Ioniq Electric သည် ကမ္ဘာပေါ်တွင် အသက်သာဆုံး လျှပ်စစ်ကားများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။. သူသည် ခေါင်းဆောင်မဟုတ်သော်လည်း ၎င်းနှင့်နီးစပ်သည်။

> Hyundai Ioniq လျှပ်စစ် ပြုတ်ကျ။ Tesla Model 3 (2020) သည် ကမ္ဘာပေါ်တွင် အသက်သာဆုံးဖြစ်သည်။

တန်းစီ စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုနှင့်အတူ VW e-Up ပျမ်းမျှ ထုတ်လုပ်သူမှပေးသောတန်ဖိုးများ... ကျွန်ုပ်တို့သည် သေးငယ်သောဘီးများကို အသုံးပြုသောအခါ၊ စွမ်းအင်သုံးစွဲမှု လျော့နည်းသွားပြီး ရလဒ်များ ပိုမိုကောင်းမွန်လာပါသည်။ မြို့ထဲမှာ မောင်းနှင်တဲ့အခါ VW e-Up / Skoda CitigoE iV ပါ။ သူ့မှာ အခွင့်အရေးရှိတယ်။ Hyundai Ioniq Electric ထက် ပိုကောင်းပါတယ်။အဆင့်သတ်မှတ်ခြင်း၏ ခေါင်းဆောင်ဟု ဆိုလိုသည်။

အားသွင်းစက်၏ သတ်မှတ်ထားသော အလုပ်မလုပ်သည့်အချိန်အတွင်း ပါဝါအရန်အရံအား ဖြည့်သွင်းသည့်အခါ အနည်းဆုံးဖြစ်သည်။

ကြည့်ရှုထိုက်သည်-

တည်းဖြတ်သူ၏ မှတ်ချက်- Volkswagens နှစ်ခု၏ ရိုက်ချက်များသည် အားသွင်းသည့် ဖန်သားပြင်များကို ပြသထားပြီး Ionique Electric သည် ကားအတွင်းမှ ရိုက်ချက်တစ်ခုကို ပြသသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ Ioniq အတွက်ကျွန်ုပ်တို့ဘက်ထရီတွင်အမှန်တကယ်ထည့်ထားသောစွမ်းအင်ရှိသည်၊ နှင့် Volkswagen အတွက်ကျွန်ုပ်တို့၌အားသွင်းဖြင့်ရေတွက်ထားသောတစ်ခုရှိသည်၊ အခကြေးငွေ ဆုံးရှုံးမှုမရှိပါ။. ၎င်းတို့သည် အလွန်သေးငယ်သောကြောင့် ရလဒ်ကို သိသိသာသာ အနှောင့်အယှက်မပေးသင့်သောကြောင့် ဖြစ်နိုင်သောဆုံးရှုံးမှုများကို မျက်ကွယ်ပြုထားရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။

Hyundai Ioniq Electric သည် Volkswagen အကြား သို့မဟုတ် အောက်တွင် ရှိနေကြောင်း ထွက်ပေါ်လာပါက ဆုံးရှုံးမှုများကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားမည် ဖြစ်ပြီး အနိုင်ရသူကို ဆုံးဖြတ်ရာတွင် ၎င်းတို့၏ ထပ်လောင်းထည့်ဝင်မှုသည် အရေးကြီးပါသည်။ ဒီနေရာမှာ အခြေအနေက ရှင်းပါတယ်။

၎င်းသည် သင့်အား စိတ်ဝင်စားနိုင်သည်-