ဘက်ထရီကို စစ်ဆေးရန်အတွက် ခက်ရင်းကို ဆွဲချပါ။

ကားဘက်ထရီသည် ကား၏လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများအတွက် အရေးကြီးသောအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ အထူးသဖြင့် ဆောင်းရာသီတွင် ၎င်း၏အခြေအနေမှန်ကို သိရှိရန် လိုအပ်သည်။ လျှို့ဝှက်ဘက်ထရီ ချွတ်ယွင်းမှုသည် အခန့်မသင့်ဆုံးအချိန်၌ သင့်ဘက်ထရီကို ပျက်သွားစေနိုင်သည်။ ဘက်ထရီကို စစ်ဆေးသိရှိနိုင်သော စက်ပစ္စည်းများထဲမှ တစ်ခုမှာ အားသွင်းပလပ်ဖြစ်သည်။

load fork ဆိုတာ ဘာလဲ၊ ဘာအတွက်လဲ

idle တွင် ကားဘက်ထရီကို စမ်းသပ်ခြင်းသည် ဘက်ထရီ၏ အခြေအနေ အပြည့်အစုံကို ပြသမည်မဟုတ်ပါ၊ ဘက်ထရီသည် လုံလောက်သော လျှပ်စီးကြောင်းကို ပေးဆောင်ရမည် ဖြစ်ပြီး အချို့သော ချို့ယွင်းချက်များ အတွက်၊ ဝန်မတင်သည့် စမ်းသပ်မှုမှာ ကောင်းမွန်စွာ လုပ်ဆောင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ သုံးစွဲသူများနှင့် ချိတ်ဆက်သောအခါတွင်၊ ထိုကဲ့သို့သော ဘက်ထရီ၏ ဗို့အားသည် ခွင့်ပြုနိုင်သောတန်ဖိုးအောက် ကျဆင်းသွားမည်ဖြစ်သည်။

Load modeling သည်မလွယ်ကူပါ။ လိုအပ်သော ခုခံမှု သို့မဟုတ် မီးချောင်းမီးချောင်းများ၏ လုံလောက်သော resistor အရေအတွက်ရှိရန် လိုအပ်ပါသည်။

ကားမီးချောင်းဖြင့် ဘက်ထရီကို အားသွင်းပါ။

"တိုက်ပွဲအခြေအနေများတွင်" အတုခိုးခြင်းသည်လည်း အဆင်မပြေသလို မထိရောက်ပါ။ ဥပမာအားဖြင့်၊ starter ကိုဖွင့်ပြီး လျှပ်စီးကြောင်းကို တစ်ချိန်တည်းတိုင်းတာရန်၊ သင်သည် လက်ထောက်တစ်ဦး လိုအပ်မည်ဖြစ်ပြီး လက်ရှိသည် အလွန်ကြီးနေနိုင်သည်။ အကယ်၍ သင်သည် ဤမုဒ်တွင် တိုင်းတာမှုများစွာကို ပြုလုပ်ရန် လိုအပ်ပါက၊ ဘက်ထရီအား အနည်းဆုံးအထိ အားပြန်သွင်းရန် အန္တရာယ်ရှိပါသည်။ ပါဝါဆားကစ်ကိုချိုးဖျက်ရန် အမ်မီတာကို သတ်မှတ်ရာတွင်လည်း ပြဿနာရှိပြီး DC လျှပ်စီးကုပ်များသည် သမားရိုးကျကိရိယာများထက် အတော်လေးရှားပါးပြီး စျေးပိုပါသည်။

DC ကြွက်များနှင့်အတူ Multimeter ။

ထို့ကြောင့် ဘက်ထရီများကို ပိုမိုပြည့်စုံစွာသိရှိနိုင်စေရန်အတွက် အဆင်ပြေသောကိရိယာမှာ အားသွင်းပလပ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤစက်ပစ္စည်းသည် ချိန်ညှိထားသော ဝန် (သို့မဟုတ် အများအပြား)၊ ဗို့မီတာမီတာ နှင့် ဘက်ထရီ တာမီနယ်များသို့ ချိတ်ဆက်ရန်အတွက် စက်များဖြစ်သည်။

စက်ပစ္စည်းနှင့်စစ်ဆင်ရေး၏နိယာမ

ကုန်တင်လမ်းဆုံ၏ အထွေထွေအစီအစဥ်။

ယေဘုယျအားဖြင့်၊ socket တွင် သင့်လျော်သောခလုတ် S1-S3 ကို အသုံးပြု၍ စမ်းသပ်ထားသည့် ဘက်ထရီနှင့် အပြိုင်ချိတ်ဆက်နိုင်သည့် ဝန်ခံရန် R1-R3 တစ်ခု သို့မဟုတ် တစ်ခုထက်ပိုသော ဝန်ခံကိရိယာများပါရှိသည်။ သော့နှစ်ခုကို မပိတ်ပါက၊ ဘက်ထရီ၏ အဖွင့်ပတ်လမ်းဗို့အား တိုင်းတာသည်။ တိုင်းတာမှုအတွင်း resistors များမှ လွင့်သွားသော ပါဝါသည် အလွန်ကြီးမားသောကြောင့် ၎င်းတို့အား ခံနိုင်ရည်မြင့်မားသော ဝါယာကြိုးလိမ်ပုံစံဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ ပလပ်တွင် မတူညီသော ဗို့အားအဆင့်များအတွက် ခုခံမှုတစ်ခု သို့မဟုတ် နှစ်ခု သို့မဟုတ် သုံးခု ပါဝင်နိုင်သည်-

• 12 ဗို့ (စတင်သူဘက်ထရီအများစုအတွက်);
• 24 ဗို့ (ဆွဲငင်ဘက်ထရီများအတွက်);
• ဒြပ်စင်စမ်းသပ်မှုအတွက် 2 ဗို့။

ဗို့အားတစ်ခုစီသည် မတူညီသော အားသွင်းလျှပ်စီးအဆင့်ကို ထုတ်ပေးသည်။ ဗို့အားတစ်ခုလျှင် မတူညီသောအဆင့်များပါရှိသော ပလပ်ပေါက်များလည်း ရှိနိုင်သည် (ဥပမာ၊ HB-01 ကိရိယာသည် ဗို့အား 100 ဗို့အတွက် 200 သို့မဟုတ် 12 အမ်ပီယာကို သတ်မှတ်နိုင်သည်)။

ပလပ်ဖြင့်စစ်ဆေးခြင်းသည် ဘက်ထရီအားပိတ်သည့် short circuit mode နှင့် တူညီသည်ဟု ဒဏ္ဍာရီတစ်ခုရှိသည်။ အမှန်မှာ၊ ဤရောဂါရှာဖွေမှုအမျိုးအစားတွင် အားသွင်းလျှပ်စီးကြောင်းသည် များသောအားဖြင့် 100 မှ 200 amperes အကြားရှိပြီး အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ကိုစတင်သောအခါတွင် - 600 မှ 800 amperes အထိရှိသောကြောင့် စမ်းသပ်ချိန်အများဆုံးရနိုင်သော mode များမရှိတော့ပါ။ ဘက်ထရီကိုကျော်လွန်။

ကိစ္စအများစုတွင် ပလပ်၏အဆုံးတစ်ခု (အနုတ်လက္ခဏာ) သည် မိကျောင်းကလစ်တစ်ခုဖြစ်ပြီး အခြားတစ်ခုသည် အပြုသဘောဆောင်သည့် ဖိအားအဆက်အသွယ်ဖြစ်သည်။ စမ်းသပ်မှုအတွက်၊ ထိတွေ့မှု မြင့်မားခြင်းကို ရှောင်ရှားရန်အတွက် ညွှန်ပြထားသည့် အဆက်အသွယ်ကို ဘက်ထရီ terminal တွင် ခိုင်မြဲစွာ တွဲထားကြောင်း သေချာစေရန် အရေးကြီးပါသည်။ တိုင်းတာမှုမုဒ်တစ်ခုစီတွင် (XX သို့မဟုတ် ဝန်အောက်) တွင် ကုပ်ချိတ်တစ်ခု ပါရှိသည့် ပလပ်ပေါက်များလည်း ရှိပါသည်။

အသုံးပြုမှုအတွက်ညွှန်ကြားချက်များ

စက်တစ်ခုစီတွင် အသုံးပြုရန်အတွက် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ညွှန်ကြားချက်များရှိသည်။ ၎င်းသည်စက်ပစ္စည်း၏ဒီဇိုင်းပေါ်တွင်မူတည်သည်။ ပလပ်ကို အသုံးမပြုမီ ဤစာရွက်စာတမ်းကို သေချာဖတ်သင့်သည်။ ဒါပေမယ့် အခြေအနေအားလုံးရဲ့ သွင်ပြင်လက္ခဏာဖြစ်တဲ့ တူညီတဲ့အချက်တွေလည်း ရှိပါတယ်။

ဘက်ထရီပြင်ဆင်မှု

တိုင်းတာမှုများမစတင်မီ ဘက်ထရီအား အပြည့်သွင်းရန် အကြံပြုထားသည်။ ၎င်းသည်ခက်ခဲပါက၊ ပါဝါအရန်အဆင့်သည်အနည်းဆုံး 50% ရှိရန်လိုအပ်သည်။ ဒါကြောင့် တိုင်းတာမှုတွေဟာ ပိုမှန်ပါလိမ့်မယ်။ အားကောင်းသော စားသုံးသူများနှင့် မချိတ်ဆက်ဘဲ ပုံမှန်ကားမောင်းနေစဉ်တွင် ထိုသို့သော အားသွင်းမှု (သို့မဟုတ် ပိုမြင့်သည်) ကို အလွယ်တကူ ရရှိနိုင်သည်။ ၎င်းနောက်၊ သင်သည် ဝိုင်ယာအား ဂိတ်တစ်ခု သို့မဟုတ် နှစ်ခုစလုံးမှ ဆွဲထုတ်ခြင်းဖြင့် အားမသွင်းဘဲ ဘက်ထရီကို နာရီပေါင်းများစွာ ခံနိုင်ရည်ရှိသင့်သည် (အကြံပြုထားသည် 24 နာရီဖြစ်သော်လည်း ဖြစ်နိုင်ချေနည်းသည်)။ ကားမှ မဖြုတ်ဘဲ ဘက်ထရီကို စမ်းသပ်နိုင်သည်။

ကားမှ ဖြုတ်တပ်ခြင်းမပြုဘဲ ဘက်ထရီကို စစ်ဆေးခြင်း။

pointer voltmeter ဖြင့် load plug ဖြင့် စစ်ဆေးခြင်း။

ပထမတိုင်းတာမှုကို idle တွင်ယူသည်။ မိကျောင်းပလပ်၏ အနုတ်ပြစက်သည် ဘက်ထရီ၏ အနုတ်လက္ခဏာဆောင်သည့်ဂိတ်သို့ ချိတ်ဆက်ထားသည်။ positive terminal သည် ဘက်ထရီ၏ positive terminal ကို အခိုင်အမာ ဖိထားသည်။ voltmeter သည် ငြိမ်နေသော ဗို့အားတန်ဖိုးကို ဖတ်ပြီး သိမ်းဆည်း (သို့မဟုတ်) မှတ်တမ်းတင်သည်။ ထို့နောက် အပြုသဘောဆောင်သော အဆက်အသွယ်ကို ဖွင့်ပါ (ဂိတ်မှ ဖယ်ရှားသည်)။ အားသွင်းကွိုင်ကိုဖွင့်ထားပါသည် (များစွာရှိပါက၊ လိုအပ်သောတစ်ခုကိုရွေးချယ်ပါ)။ positive contact သည် positive terminal (ဖြစ်နိုင်သော sparks!) 5 စက္ကန့်အကြာတွင်၊ ဒုတိယဗို့အားကိုဖတ်ပြီးသိမ်းဆည်းသည်။ load resistor ၏အပူလွန်ကဲခြင်းကိုရှောင်ရှားရန် တာရှည်တိုင်းတာခြင်းကို အကြံပြုမည်မဟုတ်ပါ။

သုတ်သင်တင်ရန် ခက်ရင်းများဖြင့် အလုပ်လုပ်ပါ။

ညွှန်ပြချက်ဇယား

ဘက်ထရီ အခြေအနေကို ဇယားဖြင့် ဆုံးဖြတ်သည်။ idling ကို တိုင်းတာခြင်း၏ ရလဒ်များအပေါ် အခြေခံ၍ တာဝန်ခံမှုအဆင့်ကို ဆုံးဖြတ်သည်။ ဝန်အောက်ဗို့အားသည် ဤအဆင့်နှင့် ကိုက်ညီသင့်သည်။ နိမ့်နေလျှင် ဘက်ထရီမကောင်းပါ။

ဥပမာအနေဖြင့်၊ သင်သည် ဗို့အား 12 ဗို့ရှိသော ဘက်ထရီအတွက် တိုင်းတာမှုများနှင့် ဇယားများကို ဖြုတ်နိုင်သည်။ အများအားဖြင့် ဇယားနှစ်ခုကို အသုံးပြုသည်- ၎င်းတို့ကို တစ်ခုတည်းအဖြစ် ပေါင်းစပ်နိုင်သော်လည်း ၎င်းတို့ကို မလှုပ်မရှား တိုင်းတာခြင်းနှင့် ဝန်အောက်တွင် တိုင်းတာခြင်းများအတွက် အသုံးပြုသည်။

ဗို့အား, V ကို	12.6 နှင့်အထက်	12,3-12,6	12.1-12.3	11.8-12.1	11,8 သို့မဟုတ် အောက်
အားသွင်းပမာဏ,%	တရာ	75	ငါးဆယ်	25	0

ဤဇယားသည် ဘက်ထရီအဆင့်ကို စစ်ဆေးသည်။ voltmeter သည် idle တွင် 12,4 volts ကိုပြသသည်ဆိုပါစို့။ ၎င်းသည် အားသွင်းမှုအဆင့် 75% (အဝါရောင်ဖြင့် မီးမောင်းထိုးပြထားသည်)။

ဒုတိယတိုင်းတာမှုရလဒ်များကို ဒုတိယဇယားတွင် တွေ့ရှိရမည်ဖြစ်သည်။ load အောက်ရှိ voltmeter သည် 9,8 volts ကိုပြသသည်ဆိုပါစို့။ ၎င်းသည် တူညီသော 75% အားသွင်းအဆင့်နှင့် ကိုက်ညီပြီး ဘက်ထရီကောင်းသည်ဟု ကောက်ချက်ချနိုင်သည်။ အကယ်၍ တိုင်းတာမှုသည် နိမ့်သောတန်ဖိုးကို ဥပမာအားဖြင့် 8,7 ဗို့အားပေးခဲ့ပါက၊ ၎င်းသည် ဘက်ထရီချို့ယွင်းနေပြီး ဝန်အောက်ဗို့အား မထိန်းထားနိုင်ဟု ဆိုလိုသည်။

ဗို့အား, V ကို	10.2 နှင့်အထက်	9,6 - 10,2	9,0-9,6	8,4-9,0	7,8 သို့မဟုတ် အောက်
အားသွင်းပမာဏ,%	တရာ	75	ငါးဆယ်	25	0

ထို့နောက်၊ သင်သည် အဖွင့်ပတ်လမ်းဗို့အား ထပ်မံတိုင်းတာရန် လိုအပ်သည်။ ၎င်း၏မူလတန်ဖိုးသို့ ပြန်မလာပါက၊ ၎င်းသည် ဘက်ထရီပြဿနာများကို ညွှန်ပြသည်။

ဘက်ထရီဘဏ်တစ်ခုစီကို အားသွင်းနိုင်လျှင် မအောင်မြင်သောဆဲလ်ကို တွက်ချက်နိုင်သည်။ သို့သော် ခေတ်မီကားဘက်ထရီများတွင် ခွဲထွက်၍မရသော ဒီဇိုင်းမျိုး ပေးစွမ်းမည်ဆိုပါက မလုံလောက်ပါ။ ဝန်အောက်ဗို့အား ကျဆင်းမှုသည် ဘက်ထရီ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ပေါ်တွင် မူတည်ကြောင်းကိုလည်း နားလည်ထားသင့်သည်။ တိုင်းတာမှုတန်ဖိုးများသည် "အနား" တွင်ရှိနေပါက၊ ဤအချက်ကိုလည်း ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည်ဖြစ်သည်။

ဒစ်ဂျစ်တယ်ပလပ်အသုံးပြုခြင်း ကွာခြားချက်များ

မိုက်ခရိုကွန်ထရိုလာနှင့် ဒစ်ဂျစ်တယ်ညွှန်ပြချက်တစ်ခု တပ်ဆင်ထားသော စကေးများ (၎င်းတို့ကို "ဒစ်ဂျစ်တယ်" ပလပ်များဟုခေါ်သည်)။ ၎င်း၏ ပါဝါအစိတ်အပိုင်းကို သမားရိုးကျ စက်တစ်ခု၏ ပုံစံအတိုင်း စီစဉ်ထားသည်။ တိုင်းတာထားသော ဗို့အားအား ညွှန်ပြချက် (မာလ်တီမီတာနှင့် ဆင်တူသည်) တွင် ပြသထားသည်။ သို့သော် မိုက်ခရိုကွန်ထရိုလာ၏ လုပ်ဆောင်ချက်များကို ကိန်းဂဏန်းများဖြင့် ညွှန်ပြရုံသာမက ပုံမှန်အားဖြင့် လျော့ကျသွားပါသည်။ အမှန်တော့၊ ထိုသို့သောပလပ်သည် သင့်အား ဇယားများမပါဘဲ လုပ်ဆောင်နိုင်သည် - အနားယူချိန်နှင့် ဝန်အောက်ရှိ ဗို့အားများကို နှိုင်းယှဉ်ပြီး အလိုအလျောက်လုပ်ဆောင်သည်။ တိုင်းတာမှုရလဒ်များကို အခြေခံ၍ ထိန်းချုပ်ကိရိယာသည် မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် ရောဂါရှာဖွေရေးရလဒ်ကို ပြသမည်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၊ အခြားဝန်ဆောင်မှုလုပ်ဆောင်ချက်များကို ဒစ်ဂျစ်တယ်အပိုင်းတွင် တာဝန်ပေးအပ်သည်- စာဖတ်ခြင်းများကို မှတ်ဉာဏ်တွင် သိမ်းဆည်းခြင်း စသည်ဖြင့်၊ ထိုသို့သော ပလပ်ပေါက်သည် အသုံးပြုရ ပိုအဆင်ပြေသော်လည်း ၎င်း၏ကုန်ကျစရိတ်က ပိုများသည်။

"ဒစ်ဂျစ်တယ်" အားသွင်းပလပ်။

တစ်ဦးရွေးချယ်ရာတွင်များအတွက်အကြံပြုချက်များ

ဘက်ထရီစစ်ဆေးရန် ပလပ်ပေါက်တစ်ခုကို ရွေးချယ်သောအခါ၊ ဦးစွာ၊ လည်ပတ်မှုဗို့အား မှန်ကန်စွာ အာရုံစိုက်ပါ။ အကယ်၍ သင်သည် ဗို့အား 24 ဗို့ရှိသော ဘက်ထရီမှ အလုပ်လုပ်ရလျှင် 0..15 ဗို့ အကွာအဝေးရှိသော ကိရိယာသည် ဗို့မီတာ၏ အကွာအဝေး မလုံလောက်သောကြောင့်သာ အလုပ်မလုပ်ပါ။

စမ်းသပ်ထားသည့် ဘက်ထရီများ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ပေါ်မူတည်၍ လည်ပတ်နေသော လက်ရှိအား ရွေးချယ်သင့်သည်-

• ပါဝါနည်းသောဘက်ထရီများအတွက်၊ ဤသတ်မှတ်ချက်ကို 12A အတွင်း ရွေးချယ်နိုင်သည်။
• 105 Ah အထိရှိသော ကားဘက်ထရီများအတွက်၊ သင်သည် လက်ရှိ 100 A အထိ အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော ပလပ်တစ်ခုကို အသုံးပြုရပါမည်။
• အားကောင်းသော ဆွဲငင်အား ဘက်ထရီများ (105+ Ah) သည် 200 A ဗို့အား 24 ဗို့ (12 ဖြစ်နိုင်သည်) တွင် လျှပ်စီးကြောင်းကို စိစစ်ရန် အသုံးပြုသည့် ကိရိယာများ။

အဆက်အသွယ်များ၏ ဒီဇိုင်းကိုလည်း အာရုံစိုက်ထားသင့်သည် - တိကျသော ဘက်ထရီအမျိုးအစားများကို စမ်းသပ်ရန်အတွက် ၎င်းတို့သည် တတ်နိုင်သမျှ အဆင်ပြေသင့်သည်။

ကားဘက်ထရီအဟောင်းကို ဘယ်လိုပြန်ယူမလဲ။

ရလဒ်အနေဖြင့် သင်သည် "ဒစ်ဂျစ်တယ်" နှင့် သမားရိုးကျ (ညွှန်ပြ) ဗို့အားညွှန်းကိန်းများအကြား ရွေးချယ်နိုင်သည်။ ဒစ်ဂျစ်တယ်စာဖတ်ခြင်းများကိုဖတ်ခြင်းသည် ပိုမိုလွယ်ကူသော်လည်း ထိုသို့သောပြသမှုများ၏ မြင့်မားသောတိကျမှုကြောင့် အရူးမခံပါနှင့်။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ တိကျမှုသည် နောက်ဆုံးဂဏန်းမှ အပေါင်း သို့မဟုတ် အနုတ်ဂဏန်းတစ်လုံးကို ကျော်လွန်၍မရနိုင်ပါ (တကယ်တော့ တိုင်းတာမှုအမှားသည် အမြဲတမ်းပိုများသည်)။ အထူးသဖြင့် ကန့်သတ်တိုင်းတာသည့်အချိန်နှင့်အတူ ဗို့အားပြောင်းလဲမှု၏ ဒိုင်းနမစ်နှင့် ဦးတည်ချက်တို့ကို dial indicators များအသုံးပြု၍ အကောင်းဆုံးဖတ်နိုင်သည်။ နောက်ပြီး သူတို့က ဈေးသက်သာတယ်။

multimeter ကိုအခြေခံ၍ အိမ်လုပ်ဘက်ထရီစမ်းသပ်သူ။

ပြင်းထန်သောကိစ္စများတွင် ပလပ်ကို လွတ်လပ်စွာပြုလုပ်နိုင်သည် - ဤအရာသည် အလွန်ရှုပ်ထွေးသောကိရိယာမဟုတ်ပါ။ “မိမိအတွက်” စက်ပစ္စည်းကို တွက်ချက်ထုတ်လုပ်ရန် ပျမ်းမျှအရည်အချင်းရှိသူအတွက် ခက်ခဲမည်မဟုတ် (ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်၊ မိုက်ခရိုကွန်ထရိုလာမှ လုပ်ဆောင်သည့် ဝန်ဆောင်မှုလုပ်ငန်းများအပြင်၊ ၎င်းသည် ပိုမိုမြင့်မားသောအဆင့် သို့မဟုတ် ကျွမ်းကျင်သူအကူအညီ လိုအပ်လိမ့်မည်)။