ကားတစ်စီးမှာ ထိုင်ခုံခါးပတ်ရဲ့ အရှည်က ဘာတွေလဲ။

ကလေးထိုင်ခုံ သို့မဟုတ် ကားထိုင်ခုံဝယ်သောအခါတွင် ပျော်ရွှင်သောမိဘများသာ မိမိတို့ကားရှိ ထိုင်ခုံခါးပတ်၏အရှည်ကို တိုင်းတာရန် စဉ်းစားကြမည်ဖြစ်သည်။ ကလေးထိန်းအကွပ်များအတွက် လည်ပတ်မှုလမ်းညွှန်ချက်တွင် ဤကန့်သတ်ချက်၏ခွင့်ပြုအနည်းဆုံးအနည်းဆုံးကို မကြာခဏဖော်ပြထားပြီး အများအားဖြင့် ၎င်းသည် 2,20 မီတာခန့်ရှိသည်။ အမှန်စင်စစ်၊ ခေတ်မီကားများတွင် ခါးပတ်၏အရှည်သည် ကွဲပြားပြီး ၎င်းအပေါ်သက်ရောက်မှုမှာ AvtoVzglyad ပေါ်တယ်ကို တွက်ချက်ခဲ့သည်။

ထူးဆန်းသည်မှာ၊ ကားများတွင် ထိုင်ခုံခါးပတ်၏ အရှည်အတွက် သီးခြားလိုအပ်ချက်များ မရှိပါ။ အကောက်ခွန်သမဂ္ဂ “ဘီးတပ်ယာဉ်များ ဘေးကင်းရေးဆိုင်ရာ” ၏ နည်းပညာဆိုင်ရာ စည်းမျဥ်း “ထိုင်ခုံခါးပတ်နှင့် နေရာများ ပတ်ရန် လိုအပ်ချက်များ” အပိုင်း သို့မဟုတ် UNECE စည်းမျဉ်း N 16 (GOST R 41.16-2005) တွင် သော်လည်းကောင်း ၎င်းနှင့်ပတ်သက်၍ မည်သည့်အရာမှ ပြောကြားခြင်း မရှိပါ။ "ခရီးသည်များနှင့် ယာဉ်မောင်းများအတွက် ခါးပတ်များဘေးကင်းရေးနှင့် စည်းကြပ်မှုစနစ်များဆိုင်ရာ တစ်ပြေးညီစည်းမျဉ်းများ" ၊ အခြားစည်းမျဉ်းများတွင်လည်းမရှိပါ။ ထို့ကြောင့်၊ အမှန်မှာ၊ ဤတန်ဖိုးကို စည်းကမ်းအနေဖြင့် အမြဲသိမ်းဆည်းလေ့ရှိသော ထုတ်လုပ်သူများ၏ ဆုံးဖြတ်ချက်အရ သတ်မှတ်ထားသည်။

ရလဒ်အနေဖြင့် ထိုင်ခုံခါးပတ်တိုသောကြောင့် ချိတ်၍မရသော ကားထိုင်ခုံကြီးတစ်လုံးကို ဝယ်ယူခဲ့သော မိဘများအပြင် ထိုင်ခုံခါးပတ်တိုသည့် ယာဉ်မောင်းများနှင့် စံမမီသော ခရီးသည်များလည်း ဒုက္ခရောက်ကြသည်။ ကျန်တာ ကားပိုင်ရှင်အများစုကတော့ ဒီအကြောင်းအရာကို လုံးဝ မစဉ်းစားကြပေမယ့် နှစ်ခုလုံးက မဆန်းပါဘူး။

ကားသမားအများစု၏ အသက်မွေးဝမ်းကြောင်း အတွေ့အကြုံအရ တရုတ်ကားတည်ဆောက်သူများသည် ထိုင်ခုံခါးပတ်အရှည်ကို သက်သာစေကြောင်း ဖော်ပြသည်။ ဒုတိယနေရာတွင်၊ ဂျပန်မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းသည် ဆာမူရိုင်းပွေ့ဖက်မှုများကို နီးကပ်စေပါသည်။

ဖြစ်နိုင်ချေ အများစုမှာ၊ ဤသည်မှာ သိမ်းဆည်းခြင်းအကြောင်းမဟုတ်၊ ၎င်းတို့၏ ပြောင်မြောက်သော အတိုင်းအတာများဖြင့် ဘယ်သောအခါမှ မခွဲခြားဖူးသော ဂျပန်တို့၏ ပျမ်းမျှအခြေခံဥပဒေအပေါ် အားကိုးခြင်းအကြောင်းဖြစ်သည်။ သို့တိုင်၊ ဆူမိုနပန်းသမားများသည် ထိုဘီလူးကြီးများသည် ထွန်းသစ်စနေပြည်တွင် ခြွင်းချက်ဖြစ်သောကြောင့်၊

အနည်းဆုံးတော့ ဥရောပအမှတ်တံဆိပ်တွေက ခါးပတ်တွေကို ချွေတာတာ သတိထားမိတယ်။ သို့သော် ထူးဆန်းသည်မှာ၊ လူအများစုသည် အဝလွန်နေသော မွေးရပ်မြေဖြစ်သော “အမေရိကန်များ” တွင်ပင် ထိုင်ခုံခါးပတ်တိုသည့် သာဓကများရှိသည်။

အဝလွန်သူတစ်ယောက်အတွက် လွယ်လွယ်ရနိုင်မယ့် Chevrolet Tahoe လိုမျိုး ဟဲဗီးဝိတ်ကားအကြောင်း ပြောနေပါတယ်။ ဤဖြစ်စဉ်သည် ရုရှားဈေးကွက်အတွက်သာ ဖြစ်သည်ကို ကျွန်ုပ်ယုံကြည်လိုပါသည်။

သို့သော်၊ ထိုကဲ့သို့သောပြဿနာကိုကြုံတွေ့ရသူမည်သူမဆိုသည်အနည်းဆုံးရူဘယ် 1000 နှင့်အမျိုးအစားအမျိုးမျိုးနှင့်အရောင်အမျိုးမျိုးဖြင့်ဝက်ဘ်ပေါ်တွင်ပေးဆောင်သည့်ထိုင်ခုံခါးပတ်တိုးချဲ့ကို ၀ ယ်ခြင်းဖြင့်အမြန်ဖြေရှင်းနိုင်သည်။ ချိတ်ထားသူ၏ ဘေးကင်းရေးအပေါ် ခါးပတ်အရှည်၏ အကျိုးသက်ရောက်မှုအတွက် ညွှန်ပြထားသော ဘောင်များကြားတွင် တိုက်ရိုက်ဆက်နွယ်မှု မရှိသောကြောင့် ၎င်းနှင့်ပတ်သက်၍ သင်မစိုးရိမ်သင့်ပါ။ အထက်ဖော်ပြပါအတိုင်း၊ စံနှုန်းများသည် ၎င်း၏အရွယ်အစားနှင့် ပတ်သက်၍ ဆိတ်ဆိတ်နေခြင်းသည် တိုက်ဆိုင်မှုမဟုတ်ပေ။

ဤလုပ်ဆောင်ချက်တွင် အဓိကအခန်းကဏ္ဍကို ကားတစ်စီးနှင့်တိုက်မိသည့်အခါတွင် ခါးပတ်ကို ငုတ်လျှိုးနေသောအခြေအနေတွင် ပြုပြင်ပေးသည့် return and lock ယန္တရားဖြင့် inertial coil ဖြင့်ကစားသည်။ ပိုမိုစျေးကြီးသောမော်ဒယ်များတွင်၊ ခါးပတ်၏ပြောင်းပြန်အကွေ့အကောက်များနှင့်၎င်း၏ပိုမိုတင်းကျပ်မှုကြောင့်လိုအပ်ပါကလူ့ခန္ဓာကိုယ်ကိုပြုပြင်ပေးသည့်တင်းမာမှု (သို့မဟုတ် pretensioner) ကိုတပ်ဆင်ထားသည်။