ကျွန်ုပ်တို့ မောင်းနှင်ခဲ့သည်- ဂတ်စ်ဓာတ်ငွေ့ EC 300 TPI 2021 - စိတ်ကျေနပ်မှုကို အာမခံသည်
ကျွန်ုပ်သည်မကြာသေးမီက Gas Gas enduro မော်တော်ဆိုင်ကယ်ကိုပထမဆုံးအကြိမ်စမ်းသပ်ရန်အခွင့်အရေးရခဲ့သည်။ ဒီမှာထည့်သင့်တယ်၊ ၎င်းသည်ပုံမှန် ၂၀၂၁ EC 300 TPI သာမဟုတ်၊ ဆက်စပ်ပစ္စည်းများစာရင်းထဲမှကုန်ဆုံးသွားသောတစ်ခုဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်ဤအထူးကျွမ်းကျင်မှုသည် Grosupla ရှိ Seles mot ၌ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများများစွာကိုခံခဲ့ပြီး KTM နှင့် Gas Gas ၏တရားဝင်ကိုယ်စားလှယ်ဖြစ်လာခဲ့သည်၊ ထို့ကြောင့်ပြိုင်ပွဲအတွက်လုံးဝအဆင်သင့်ဖြစ်လာခဲ့သည်။ ဒီအရာကအစပိုင်းမှာငါကစက်ဘီးအကြောင်းကြောက်ရွံ့ခဲ့တယ်ဆိုတဲ့အချက်ကိုအနည်းငယ်ဝန်ခံရမယ်၊ ဒါပေမယ့်ပထမမိနစ်အနည်းငယ်အကြာမှာငါတို့လုံးဝသူငယ်ချင်းဖြစ်သွားခဲ့တယ်။
တောထဲမှာဆင်ခြေလျှောတစ်ခုအလယ်မှာကိုယ့်ကိုယ်ကိုသတိထားမိတဲ့အချိန်မှာပထမဆုံးသတိထားမိတာကအင်ဂျင်ကဓာတ်ငွေ့ဖြည့်တာကိုအညီအမျှတုံ့ပြန်ပုံပါပဲ။ ဂရုတစိုက်တိုင်းတာသော torque ကြောင့်အဓိကအားဖြင့်အင်ဂျင် "ရူးသွပ်သွားသောအခြေအနေ" မျိုးတစ်ခါမှမရှိခဲ့ဖူးပါ။၎င်းသည်နိမ့်သော rev range တွင်အဓိကတိုးတက်သည်။ ပိုမိုမြင့်မားသောမြန်နှုန်းများတွင်တူညီသည်၊ ၎င်းသည်ကားမောင်းခြင်းကိုပိုမိုငြိမ်သက်စေပြီးပိုမိုပျော်ရွှင်စေသည်။
စက်ဘီး၏ကောင်းမွန်သောကိုင်တွယ်မှုသည်ပျော်စရာကောင်းပြီး ၁၀၆ ကီလိုဂရမ် (လောင်စာမပါသော်လည်း) ၎င်းသည်အလွန်ပေါ့ပါးပြီးတုံ့ပြန်မှုရှိသောစက်ဘီးဖြစ်နေသည်။ ဘောင်အပြင်၊ Powerparts နှင့် motocross လက်ကိုင်များအပြင်မည်သည့်မြေပြင်တွင်မဆို၎င်း၏ကောင်းမွန်စွာလုပ်ဆောင်နိုင်သောကုသိုလ်နှင့် WP ဆိုင်းငံ့မှုများစွာရှိသည်။ အထက်ပါအရာများအားလုံးကိုတစ်ခုတည်းကိုပေါင်းစည်းလိုက်သောကြောင့်ကျွန်ုပ်အံ့သြမိသည်၊ ထို့ကြောင့်စီးနင်းမှုသည်ပျော့ပျောင်းပြီးကစားစရာဖြစ်လာသည်။
ဟုတ်ပါတယ်၊ ၎င်းသည်အထက်ဖော်ပြပါ linear motor စွမ်းဆောင်ရည်အတွက် credit များစွာရှိသည်။ Akrapovic အိတ်ဇောစနစ်သည်မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည်ကိုတိုးတက်စေသည့်အပြင်အပြင်ပိုင်းကိုပါများစွာအထောက်အကူပြုသည်။. မာဖလာသည် ဤဓာတ်ငွေ့အတွက် Akrapovic ၏တစ်ခုတည်းသောထုတ်ကုန်မဟုတ်သော်လည်း၊ နောက်ပိုင်းတွင် တိုက်တေနီယမ်ခြေနင်းများပါရှိပြီး ပေါ့ပါးသည့်အပြင် enduro အတွက် အလွန်လိုအပ်သောဆွဲငင်အားကိုလည်း ပေးစွမ်းနိုင်သောကြောင့် လမ်းခရီးအများစုတွင် မတ်စောက်သောတောင်တက်ခြင်းများလည်း ပါဝင်သည်။ lasagna နှင့်စိုစွတ်သောချောင်းများ။
ကျွန်ုပ်သည်ဤအရာကိုအလွန်ဂရုပြုသောမြင်းစီးသူတစ် ဦး ဖြစ်သောကြောင့်၎င်းသည် clutch ၏နူးညံ့မှုကိုသတိပြုသင့်သည်။ ဆုပ်ကိုင်မှုသည်အင်ဒိုရိုအတွက်မည်မျှအရေးကြီးကြောင်းနှင့်၎င်းအားသင်မည်မျှသုံးရန်လိုအပ်သည်ကို၎င်း၊ ၎င်းသည်နူးညံ့ပြီးလက်ချောင်းတစ်ချောင်းတည်းဖြင့်သာသုံးနိုင်သည်ဟုအလွန်အရေးကြီးသည်ဟုငါမြင်သည်။ ဒါပေမယ့်ငါ clutch ကိုရောက်တဲ့အခါစက်ဘီးကို Hinson hood တပ်ဆင်ထားတယ်၊ ဒါပေမယ့်စီးနေရင်းနဲ့မခံစားရဘူး၊ ဒါပေမယ့်ကြည့်ဖို့အပိုအချက်အချို့ကိုထပ်ဖြည့်တယ်။
ကားမောင်းနေစဉ်တောင်ထိပ်၊ အလျားလိုက်အကူးအပြောင်း၊ ကျောက်လွှာများ၊ အမြစ်များ၊ စမ်းချောင်းတစ်ခုအားမောင်းနှင်ခြင်း၊ သစ်တောလမ်းကြောင်းများကို ဖြတ်၍ ငါ ဆက်၍ သွားနိုင်သည်။ Metzeler တာယာများ၊ ရှေ့တွင် Rise mousse နှင့်အနောက်ဘက်တွင်လူသိများသောendurašပေါင်းစပ်မှုကအခြေအနေအားလုံး၌ကျွန်ုပ်ကိုအထူးကောင်းမွန်သောဆွဲအားကိုပေးခဲ့သည်။ ငါအလယ်တည့်တည့်မှာအမှားလုပ်မိခဲ့ရင်တောင်လက်တွေ့ကျကျရပ်တန့်ခဲ့ရင်တောင်ငါအသစ်တစ်ခုစဖို့ဘာပြဿနာမှမရှိခဲ့ပါဘူး။
စက်ဘီးကိုဂန္ထဝင်အင်ဒိုရိုအပြင်အစွန်းရောက်သောမြေပြင်အတွက်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသဖြင့်အရေးပါသောအစိတ်အပိုင်းများကိုကာကွယ်ခြင်းသည်အရေးကြီးသည်။ ဤအနီရောင်ကားသည် ၃၀၀ စီစီဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင်အင်ဂျင်အစောင့်ပန်းကန်၊ ရေတိုင်ကီအစောင့်၊ လောင်စာဆီထိုးအာရုံခံကိရိယာ၊ နောက် disc နှင့် chain slider တို့တပ်ဆင်ထားသောကြောင့်ဒါကိုဂရုစိုက်ပါ။ Moto Mali ၏ကာဗွန်ဖိုင်ဘာရှေ့ disc ကာကွယ်မှုနှင့် tailpipe ၏အကွေးသည် disc နှင့်အိတ်ဇောနှစ်ခုစလုံးသည်အန္တရာယ်အရှိဆုံးလမ်းကြမ်းအစိတ်အပိုင်းများဖြစ်သောကြောင့်ငါမမေ့သင့်ပါ။ အထက်ပါအရာအားလုံးသည်သင်အားကောင်းစွာကာကွယ်ထားသည်ကိုသိသောကြောင့်ခက်ခဲသောမြေ၌စီးနေစဉ်၌ပင်မော်တော်ဆိုင်ကယ်အတွက်ဤမျှလောက်စိတ်ပူစရာမလိုပါ။
မော်တော်ဆိုင်ကယ်တစ်လုံး၏ဝိသေသလက္ခဏာများကိုပေါင်းစပ်ခြင်းသည်ရိုးရှင်းစွာအံ့သြဖွယ်ကောင်းသည်၊ သင်စီးနင်းနေစဉ်၎င်း၏ဖြည်းဖြည်းချင်းရှာဖွေတွေ့ရှိချက်သည်အရာအားလုံးကိုပေါင်းစည်းသွားသည်။ ခရီးစဉ်တွင်ကျွန်ုပ်သည်သံခမောက်အောက်၌အပြုံးတစ်ပွင့်အမြဲပါလျက်ဤအကြောင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။ Piko na ik အရာအားလုံးသည်ခေတ်မီပြီးအနီရောင်နှင့်အနက်ရောင်ပေါင်းစပ်မှုကြောင့်အဆိပ်အတောက်ဖြစ်စေသောအရာကြောင့်ဆက်စပ်ပစ္စည်းများနှင့်ဂရပ်ဖစ်အားလုံးအလွန်အထောက်အကူပြုသည်။
