Beta 300 RR Racing edition 2015 ကိုငါတို့မောင်းခဲ့တယ်
မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်းကျွန်ုပ်တို့၏နိုင်ငံ၌အခိုင်အမာတည်ထောင်ခဲ့သောအီတလီအမှတ်တံဆိပ် Beta သည်စက်ဘီးစမ်းသပ်ခြင်းအပြင် ၃၀၀ စီစီ enduro two-stroke အင်ဂျင်ပါသည့်ဗားရှင်းတွင်အများအားဖြင့်တွေ့ရသည်။ မြင်းစီးသူရဲများနှင့်အထူးကုများ ပထမဆုံးသောအုပ်စုနှစ်စုစီးနင်းသူများအတွက်အခြေခံမော်ဒယ်များသည်စံပြထက်၎င်းတို့၏အလုပ်ကိုပိုမိုလုပ်ဆောင်ကြလိမ့်မည်၊ နောက်ဆုံးအုပ်စုနှစ်စုအတွက်၎င်းတို့သည်အဆင့်မြင့်စက်ကိရိယာများကိုပံ့ပိုးပေးသောအထူးပြိုင်ကားအမှတ်အသားကိုပြင်ဆင်ခဲ့ကြသည်။
ဤမွန်မြတ်သောဗားရှင်းသည်စက်ရုံအတွင်းမှစက်ဘီးစီးသူများသည် Enduro, Extreme Enduro နှင့် Enduro Cross World Championships တို့၌ယှဉ်ပြိုင်သောစက်ဘီးများနှင့်တူညီသည်။ သဘာဝ၌နှစ်ရက်ကြာသည်။ အင်း၊ ဒီမှာမင်းကမင်းအကောင်းဆုံးကြိုးစားရမှာကမိနစ် ၂၀ လောက်စီးနင်းမှုအားလုံးကိုချုံ့လိုက်တာဘဲ။ Dom alsoale အနီးရှိ Tush ဂိုဒေါင်အပြင်ကျွန်ုပ်တို့တွင် endurocross လေ့ကျင့်ရေးကွင်းရှိသည်။
ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒါကငါတို့ကအဲဒါကိုကြိုးစားခဲ့တာနဲ့တပြိုင်နက်မင်းရဲ့ငွေအတွက် beta ဗားရှင်းမှာမင်းရနိုင်တဲ့အရာတွေအများကြီးထဲကမှဒီဖန်တီးထားတဲ့ဖန်တီးထားတဲ့အတားအဆီးတွေကိုခံစားနိုင်ဖို့အခွင့်အရေးယူပါ။ Micha Spindler သည်ယခုနှစ်တွင်ဤအီတလီအမှတ်တံဆိပ်၏စက်ရုံပြိုင်ကားမောင်းသမားဖြစ်ပြီးလွန်ကဲသော enduro စမ်းသပ်မှုများလုံး ၀ ကိုကျော်ဖြတ်ပြီးသူသည်သစ်တုံးများ၊ ကျောက်များ၊ ကွန်ကရစ်ပိုက်များ၊ သစ်တုံးများနှင့်အခြားအလားတူအတားအဆီးများကိုမည်သို့ပျံသန်းပုံကိုကျွန်ုပ်တို့အားပထမဆုံးအကြိမ်ပြသခဲ့သည်။ ပြီးတော့သူကသူ့ကားကိုငါတို့လက်ထဲရက်ရက်ရောရောထည့်တယ်။
ဟုတ်တယ်၊ အဲဒါ ငါ့အတွက် တော်တော်မိုက်တယ်။ ကြည့်ရတာ BT က ကျွန်မနဲ့ မလိုက်ဖက်သလိုပါပဲ။ Micha က "ဓာတ်ဆီပဲ၊ မင်း ပျံသန်းလိမ့်မယ်" ဟုတ်တယ်၊ Miha သိတယ်၊ ဒါပေမယ့် ငါ့ခေါင်းပေါ် စတီယာရင်ဘီးကို ဖြတ်ပြီး ပျံသန်းနိုင်တယ်။ ဒါပေမယ့် ဟီးရိုးကို ကစားမယ့်အစား၊ ပုံမှန် Beto 300 RR နဲ့ Spindler's Beto 300 RR Racing တို့ရဲ့ အကြီးမားဆုံး ကွာခြားချက်က ဘာလဲဆိုတာကို လှည့်ပတ်အနည်းငယ်မှာ နားလည်မိပါတယ်။ ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် Marzocchi နှင့် Sachs တွင် ၎င်းတို့ကမ်းလှမ်းသည့် အကောင်းဆုံးဖြစ်ပြီး သင့်တွင်အသိပညာရှိပါက အတားအဆီးများကို အမှန်တကယ် ကျော်လွှားနိုင်စေမည်ဖြစ်သည်။ ဥပမာ ကျွန်ုပ်အတွက်၊ ၎င်းသည် ခက်ခဲလွန်းပြီး ကျွန်ုပ်ရောက်ရှိခဲ့သည့် အမြန်နှုန်းများအတွက်၊ ပုံမှန် Beta 300 RR ၏ အမြန်နှုန်းသည် ကျွန်ုပ်ထက် ပိုကောင်းပါသည်။
ဆိုင်းငံ့ခြင်းကို World Championship ပြိုင်ကားအသင်းမှဤပုံစံအတွက်အထူးဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်၊ ထို့ကြောင့်၎င်းသည်မျှော်မှန်းသည့်အတိုင်းအလုပ်လုပ်သည်။ ငါခံစားရတာနဲ့အထင်ကြီးတဲ့ခြားနားချက်ကအင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်ပါ။ ပြိုင်ကားပစ္စည်းများတွင်ကွဲပြားသောလျှပ်စစ်ပစ္စည်းများပါ ၀ င်သောကြောင့်အံ့သြဖွယ်ကောင်းသောအစီအစဉ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်ကလုံးဝနိမ့်တဲ့ revs မှာအရမ်းဆွဲအားကောင်းပြီးလေးချက်ထိုးအင်ဂျင်တိုင်းကသူ့ရှေ့မှာဝှက်ထားတယ်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ မိက္ခာသည်၎င်းသည်အားနည်းသောတောင်စောင်းများပေါ်သို့တက်သောအခါ၎င်းသည်ဆုပ်ကိုင်မှုအားနည်းသောကြောင့်သူသည်တောင်ထိပ်သို့မရောက်နိုင်ပါ။ အနောက်တာယာသည်မြေပြင်နှင့်ပေါင်းစပ်ပြီးစွမ်းအားကိုမြေပြင်သို့အမြင့်ဆုံးထိရောက်အောင်မောင်းနှင်ပေးပြီးညာဘက်လက်ကောက်ဝတ်တွင်ထည့်ပေးသောထိန်းချုပ်မှုဖြင့်အမြင့်ဆုံးစွမ်းအားသို့ပို့ဆောင်သည်။
အင်ဂျင်သည် အမှန်တကယ် အံ့မခန်း၊ လိုက်လျောညီထွေရှိပြီး အားကောင်းသော်လည်း၊ ပြင်းထန်သောအခြေအနေများအတွက် သင့်လျော်ပြီး စတီယာရင်ဘီးပေါ်ရှိ ခလုတ်တစ်ချက်နှိပ်လိုက်သောအခါတွင် ၎င်းသည် ပိုမိုပြင်းထန်လာပြီး ခြောက်သွေ့သောမျက်နှာပြင်များကို အကောင်းဆုံးကိုင်တွယ်ပေးပါသည်။ ပြိုင်ကားဗားရှင်းရှိ ဂရပ်ဖစ်အပြင် အပြာရောင်နှင့် အနီရောင် ရှေ့လမ်းဆုံလမ်းခွတို့ဖြင့် ကြွယ်ဝသည့် ဂရပ်ဖစ်အပြင် ပြိုင်ပွဲများ၏ ရှုပ်ထွေးမှု၊ ပိုမိုပေါ့ပါးသော၊ ပိုကျယ်ပြီး ပိုအားကောင်းသော ခြေနင်းများ၊ ကွင်းဆက်တင်းမာမှုနှင့် ဆီဖြည့်ထုပ်တို့ကြောင့် တပ်ဆင်ထားသည်။ တပ်ဆင်ထားသည်။ ဤအရာအားလုံးကို Ergal အလူမီနီယမ်ဖြင့် လှပစွာ ဖန်တီးထားသည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ အီတလီက စျေးသက်သက်သာသာနဲ့ လာတာမဟုတ်ပါဘူး၊ အခြေခံမော်ဒယ်ထက် ယူရို 8.890 ပိုများပါတယ်။ Beto RR Racing အတွက် လက်ခုပ်သံ အကြီးကြီးဘဲ၊ ဒါပေမယ့် သစ်တုံးတွေနဲ့ ကျောက်တုံးတွေပေါ်ကနေ အရှိန်အပြည့်နဲ့ ပျံသန်းနိုင်တဲ့ Micha ရဲ့ အကြံပေးချက်ကို လိုက်နာဖို့ နည်းနည်းလေး ပိုလေ့ကျင့်ရဦးမယ်။
စာသား: Petr Kavchich
