Husqvarna TE နှင့် TC 2015 ကိုငါတို့မောင်းခဲ့တယ်

Husqvarna သည်လက်ရှိကမ္ဘာပေါ်တွင်အလျင်မြန်ဆုံးတိုးတက်လာသောလမ်းကြမ်းဆိုင်ကယ်အမှတ်တံဆိပ်ဖြစ်သည်။ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတွင်ခေတ်သစ် motocross နှင့်ကြီးမားသောလမ်းကြမ်းပြိုင်ကားများကိုယင်ကောင်များသည်တခေတ်ဆန်းနေသည်ကိုတွေ့ရသည်၊ ၎င်းသည်ကမ္ဘာ့အခြားဒေသများနှင့်များစွာကွာခြားသည်။ ယခု၎င်းကိုကျွန်ုပ်တို့၏စျေးကွက်တွင်တရားဝင်မိတ်ဆက်သည်၊ ယခု မှစ၍ BRP အဖွဲ့ (Can-Am) ၏ကိုယ်စားပြုခြင်းနှင့်ရောင်းချခြင်းမှကျွန်ုပ်တို့သိသော Ski & Sea ၌ဤနာမည်ကျော်လမ်းကြမ်းမော်ဒယ်များကိုသင်တွေ့လိမ့်မည်။ , Lynx) ။ ဆလိုဗက်ကီးယားမှာငါတို့ကစာမေးပွဲအတွက်စိတ်ဝင်စားဖို့ကောင်းတဲ့အခြေအနေတွေရှိခဲ့တယ်၊ ငါတော်တော်ခက်တယ်လို့ပြောနိုင်ပါတယ်။

သစ်တောများကိုဖြတ်သန်းစီးဆင်းနေသောစိုစွတ်သောမြေ၊ ရွှံ့များနှင့်အမြစ်များသည် Husqvarna ၏ enduro နှင့် motocross စက်ဘီးများကမ်းလှမ်းရန်အကောင်းဆုံးစမ်းသပ်မှုဖြစ်သည်။ ၂၀၁၅ ခုနှစ်ထုတ်ထပ်တိုးအသစ်တွေအကြောင်းငါတို့ရေးပြီးပြီ၊ ဒါကြောင့်ဒီအချိန်ခဏလေးပဲ။ motocross lineup တွင် shock absorber နှင့် suspension အသစ်၊ အားဖြည့် subframe (carbon fiber အားဖြည့်ထားသောပိုလီမာ)၊ Neken လက်ကိုင်ဘားအသစ်၊ ထိုင်ခုံအသစ်၊ clutch နှင့်ဆီစုပ်စက်လေးလုံးပါမော်ဒယ်များတွင်ပါ ၀ င်သည်။ Enduro မော်ဒယ်များသည် FE 2015 နှင့် clutch အသစ်ထုတ်လွှင့်မှုအပြင် FE 250 နှင့် FE 250 (two-stroke မော်ဒယ်များ) တွင်တိုးတက်လာသောလျှပ်စစ်မော်တာစတင်ခြင်းအပါအ ၀ င်အလားတူအပြောင်းအလဲများကြုံခဲ့ရသည်။

၎င်းတို့အားလုံးတွင် တိုင်းတာမှုအသစ်များ၊ မီးကင်အသစ်နှင့် ဂရပ်ဖစ်များပါရှိသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် မှတ်စုများနှင့် အတွေးအမြင်များကို နိဂုံးချုပ်လိုက်သောအခါ၊ Enduro အတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် Husqvarna TE 300 ဖြစ်သည့် Husqvarna TE 104,6 သည် နှစ်ချက်ထိုးအင်ဂျင်ဖြင့် ၎င်း၏ထူးခြားသောစွမ်းရည်များကို ကျွန်ုပ်တို့အား အထင်ကြီးစေခဲ့သည်။ ၎င်းသည် XNUMX ကီလိုဂရမ်သာ အလေးချိန်ရှိပြီး ခက်ခဲသော မြေပြင်အနေအထားကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရန် အထူးကောင်းမွန်သည်။ ဒီလိုမျိုး စွယ်စုံသုံး Enduro စက်ဘီးကို တစ်ခါမှ မစီးဖူးဘူး။ သူ့မှာ ထူးခြားတဲ့ တောင်တက်စွမ်းရည်ရှိတယ် - မတ်စောက်တဲ့ တောင်စောင်းကိုတက်၊ ဘီးတွေ၊ အမြစ်တွေနဲ့ လျှောကျောက်တွေနဲ့ ရောယှက်လိုက်တဲ့အခါ၊ အကြိမ် ၃၀၀ ဟာ ကျွန်တော်တို့ အံ့အားသင့်သွားလောက်အောင် သက်သာရာရသွားတယ်။ ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ ရုန်းအားမြင့်မားသောအင်ဂျင်နှင့် အလေးချိန်နိမ့်သည် အလွန်အမင်းဆင်းသက်လာသူများအတွက် ကောင်းမွန်သောနည်းလမ်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

ရူပဗေဒနှင့် ယုတ္တိဗေဒတို့ တူညီခြင်းမရှိသောအခါ လျှောစောက်အလယ်တွင် အလွယ်တကူ စတင်နိုင်ရန် အင်ဂျင်ကို မြှင့်တင်ထားပါသည်။ သေချာတာကတော့ enduro အတွက် ကျွန်တော်တို့ရဲ့ ထိပ်တန်းရွေးချယ်မှုပါပဲ။ ဇာတ်ကောင်စရိုက်နှင့် အလွန်ဆင်တူသော်လည်း အနည်းငယ်မျှသော ပျော့ပြောင်းသော ပါဝါမျဉ်းကွေးနှင့် အနည်းငယ်နည်းသော torque တို့ဖြင့် မောင်းနှင်ရန် အနည်းငယ် လွယ်ကူသော်လည်း TE 250 ကိုလည်း ကျွန်ုပ်တို့ သဘောကျခဲ့ကြသည်။ FE 350 နှင့် FE 450 တို့သည် အလွန်ရေပန်းစားခဲ့သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ လေးချက်ထိုး မော်ဒယ်များ မောင်းနှင်နိုင်မှု နှင့် အားကောင်းသောအင်ဂျင်။ 450 သည် ၎င်း၏ အနည်းငယ်ပေါ့ပါးသော ကိုင်တွယ်မှုနှင့် FE XNUMX ကဲ့သို့ ရက်စက်ကြမ်းကြုတ်မှုမရှိဘဲ ပျော့ပျောင်းသောပါဝါကို ပေးဆောင်သည့် အင်ဂျင်အတွက် စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသည်။ ဤကမ္ဘာကျော်စက်ဘီးသည် မည်သည့်နေရာတွင်မဆို အတွေ့အကြုံရှိ enduro လိုအပ်သည့်အရာအားလုံးဖြစ်သည်။ offroad စွန့်စားမှုအသစ်။ ၎င်းသည် နေရာတိုင်းတွင် ကောင်းမွန်သည်ဟု ခံစားရသော်လည်း တတိယဂီယာတွင် မြေအနေအထားအများစုကို လွယ်ကူစွာ ကိုင်တွယ်ပုံအားလုံးကို ကျွန်ုပ်တို့နှစ်သက်ပါသည်။

ကျန်လေးချက်မိသားစုကဲ့သို့ပင်ဤအရာသည်၎င်း၏ ဦး တည်ရာကိုမြန်နှုန်းမြင့်များအပြင်ကျောက်များနှင့်အမြစ်များပေါ်တွင်အထင်ကြီးစေသည်။ စတော့ရှယ်ယာတွင်ရနိုင်သောအကောင်းဆုံး WP ဆိုင်းငံ့မှုသည်ကောင်းမွန်စွာလုပ်ဆောင်နိုင်သဖြင့်စျေးနှုန်းသည်အဘယ့်ကြောင့်ဖြစ်သည်ကိုပြသည်။ Husqvarna သည်ထိုင်ခုံများကိုမခံစားရဘဲအလွန်သက်တောင့်သက်သာနှင့်သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေသည်ဟုဆိုနိုင်သော ergonomics များကိုအလွန်ကောင်းစွာစဉ်းစားသည်။ FE 501 ကိုငါတို့ဘယ်လိုထင်လဲ။ မင်းမှာအတွေ့အကြုံမရှိရင်မင်းနေမကောင်းရင်လက်ကိုဖယ်လိုက်ပါ။ ဘုရင်မသည်ရက်စက်။ ခွင့်မလွှတ်ဘဲအသံသေးငယ်သော Husqvarna နှင့်တူသည်။ ကီလိုတစ်ရာကျော်အလေးချိန်ရှိသည့် enduro မြင်းစီးသမားကြီးများသည် FE 501 ၌စစ်မှန်သောအကသမားများကိုအမြစ်နှင့်ကျောက်များပေါ်တွင်ကခုန်ရန်ရှာဖွေနေပြီဖြစ်သည်။

motocross မော်ဒယ်များနှင့်ပတ်သက်လာလျှင် Husqvarna တွင် ၈၅၊ ၁၂၅ နှင့် ၂၅၀ ကုဗမီတာ two-stroke အင်ဂျင်များ၊ ၂၅၀၊ ၃၅၀ နှင့် ၄၅၀ ကုဗမီတာလေးလုံးထိုးမော်ဒယ်များရှိသည်။ ငါတို့ကအဖြူရောင်ဆေးခြယ်ထားတဲ့ KTM မော်ဒယ်တွေဘဲ (ငါတို့ Husqvarna ကနေ ၂၀၁၆ ခုနှစ်ထုတ်မော်ဒယ်ကနေအခုမင်းအသစ်တွေနဲ့လုံးဝမတူတဲ့စက်ဘီးတွေကိုမျှော်လင့်နိုင်ပါပြီ) ဒါပေမယ့်အင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းအချို့ပြောင်းသွားတယ်။ အများကြီးနှင့် superstructures များ၊ ကားမောင်းသည့်လက္ခဏာများ၊ အင်ဂျင်ပါဝါနှင့်လက္ခဏာများမှာကွဲပြားနေဆဲဖြစ်သည်။

ကျွန်ုပ်တို့သည် ဆိုင်းထိန်းစနစ်၏ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် သွက်လက်မှုကို နှစ်သက်ကြပြီး FC 250၊ 350 နှင့် 450 လေးချက်ချက် မော်ဒယ်များတွင် လျှပ်စစ်စတင်မှုကို နှစ်သက်ပါသည်။ ဆီဆေးထိုးခြင်းသည် ခလုတ်တစ်ခု၏ ရိုးရှင်းသောလှန်မှုဖြင့် အရှိန်မြှင့်နိုင်သော သို့မဟုတ် နှေးကွေးနိုင်သည့် အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်ကို ချိန်ညှိရန် လွယ်ကူစေသည်။ . FC 250 သည် အလွန်အစွမ်းထက်သောအင်ဂျင်၊ ကောင်းမွန်သောဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့် အလွန်အားကောင်းသောဘရိတ်များပါရှိသော ကောင်းမွန်သောကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။ အတွေ့အကြုံပိုရှိသူသည် အပိုပါဝါကို သဘောကျမည်ဖြစ်ပြီး ထို့ကြောင့် FC 350 တွင် မလိုအပ်သောစီးနင်းမှုများ ပိုမိုများပြားလာကာ FC450 သည် အတွေ့အကြုံရင့် motocross စီးနင်းသူများအတွက်သာ အကြံပြုထားသောကြောင့် အင်ဂျင်ပါဝါအားနည်းသည်ဟူသော အကြံပြုချက်ကို ဤနေရာတွင် မည်သည့်အခါမျှ ထုတ်ဖော်ပြောဆိုမည်မဟုတ်ပါ။

Husqvarnas အသစ်နှင့် ပထမဆုံး အတွေ့အကြုံသည် မော်တိုကရောပတ်လမ်းများပေါ်တွင် နှစ်ချက်ထိုး 250cc ကားများ လွှမ်းမိုးခဲ့သည့် နှစ်များအတွင်း နှစ်သက်ဖွယ်အမှတ်တရများကို ပြန်လည်ရရှိစေပါသည်။ ဝန်ခံပါသည်၊ နှစ်စတက် အင်ဂျင်များသည် ၎င်းတို့၏ အကြမ်းခံမှုနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု နည်းပါးခြင်းနှင့် ၎င်းတို့၏ ပေါ့ပါးမှုနှင့် အပျော်အပါး ကိုင်တွယ်မှုအတွက် နှစ်ခုစလုံးသည် ကျွန်ုပ်တို့၏ နှလုံးသားနှင့် နီးစပ်ပါသည်။ TC 250 သည် အလွန်ချစ်ဖို့ကောင်းပြီး စွယ်စုံရပျော်စရာကောင်းသော ပြိုင်ကားတစ်စီးဖြစ်ပြီး ၎င်းတွင်ရင်းနှီးမြှုပ်နှံကာ motocross နှင့် နိုင်ငံကိုဖြတ်ကျော်ကာ သင့်စိတ်နှလုံးကို နှစ်သက်စေမည့် ပြိုင်ကားတစ်စီးဖြစ်သည်။

စာသား: Petr Kavchich