ငါတို့က Yamaha Niken ကိုစီးတယ်

“ပေါင်းစပ်ပါ” လို့ လူမှုကွန်ရက်မှာ ဖတ်ဖူးတယ်။ “နောက်ထပ်သုံးဘီးဆိုင်ကယ်ကို မေ့သွားတယ်၊” အခြားသူများကို ထည့်ပါ။ “ဒါက အင်ဂျင်မဟုတ်ဘူး၊ သုံးဘီးဆိုင်ကယ်ပဲ” ဟု တတိယတစ်ဦးက ထပ်ပြောသည်။ အသက်ရှုသွင်းပြီး မနေ့ကအထိ ဒီမှာပဲရပ်ပြီး ကိုယ့်ကိုယ်ကို မော်တော်ဆိုင်ကယ်စီးသူအဖြစ် တိတ္ထိကျကျ ကြေညာပါ။ ယောက်ျားလေးတွေရော မိန်းကလေးတွေရော ဒီဆိုင်ကယ်ပါလား။ ရှေ့ဘက်တွင် အဆုံးစွန်သောနည်းပညာများဖြင့် ဤအလွန်ဆန်းသစ်သောကားသည်ပင် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ဒီဇိုင်းကို ကြွားလုံးထုတ်ထားပြီး အထူးသဖြင့် ၎င်း၏မောင်းနှင်မှုသွင်ပြင်လက္ခဏာများကို ရိုးရှင်းစွာ အထင်ကြီးစေပါသည်။

Yamaha Europe ၏ဥက္ကဌ Eric de Seyes သည်၎င်းအားထုတ်ဖော်ပြသသည့်အနေနှင့်ပြီးခဲ့သည့်နို ၀ င်ဘာလတွင် Milan ၌ပြုလုပ်သော EICMA မော်တော်ဆိုင်ကယ်ပြပွဲတွင်အပြာရောင်ဆေးသုတ်ထားသောနှစ်ထပ်ရှေ့ခုံးပါ ၀ င်သောစင်မြင့်ပေါ်တွင် Transformer တစ်ခုနှင့်တူသည်။ အချို့သူများကသံသယ ၀ င်နေသော်လည်း၊ မြို့ကြီးများကွင်းပတ်လမ်းများပေါ်တွင်သက်လတ်ပိုင်းအမျိုးသားများကတီရှပ်များနှင့်ဘောင်းဘီများနှင့်ဂျက်ခမောက်များဆောင်းထားသောသုံးဘီးစကူတာများကရှေ့ပြေးပုံစံဟုပြောကြသည်။ "ဖိနပ်တစ်ရံ" နှင့် Ban's "Mirrors" တို့သည်သူတို့၏ဘ ၀ တစ်နေရာတွင် adrenaline အလုအယက်လိုက်ရှာနေကြသည်။ စတိုင်ရဲ့အလှကဘာလဲ၊ "ငါတို့၊ ဆိုင်ကယ်သမားတွေ၊ ဟင့်!" B အမျိုးအစားမှမောင်းနှင်နိုင်သောယာဉ်နှင့် ဒါပေမယ့်ငါတို့မှားခဲ့တယ်။

သုံးချက်မှာတီထွင်ဖန်တီးမှုနှင့်ထူးချွန်မှုကိုဆိုလိုသည်

မေလကုန်တွင် သြစတြီးယားနိုင်ငံ၊ Kitzbühl တွင် မစ္စတာ Erik နှင့် ထပ်မံတွေ့ဆုံခဲ့ပါသည်။ Niken သုံးဘီးဆိုင်ကယ် မိတ်ဆက်ပွဲတွင် စကားမစပ်၊ "ni-ken" သည် "ဓားနှစ်ချောင်း" ဟု အဓိပ္ပာယ်ရသော ဂျပန်ဘာသာမှ ဆင်းသက်လာကာ Yamaha တွင် ၎င်း၏အမည်ကို "Niken" ဟု အသံထွက်သည်။ မိတ်ဆက်ပွဲသို့ ဖိတ်ကြားချက်တွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် ကပရွန်အထက် ရေခဲမြစ်ပေါ်တွင် စကိတ်စီးကာ စလိုဗေးနီးယန်း ကားတန်းကို စီးမည်ဟု ဆိုသည်။ ရယ်စရာ။ အလွန်ကျွမ်းကျင်သော ဆိုင်ကယ်စီးသူနှင့် နှင်းလျှောစီးသူတစ်ဦးဖြစ်သည့် သမ္မတနှင့်အတူ ထိပ်တန်းစကိတ်သမား နှစ်ဦးဖြစ်သည့် အီတလီလက်ရွေးစင်အသင်းဝင်ဟောင်း Davide Simoncelli နှင့် တစ်ဦးသည် လက်ခုပ်တီးသည့် စကိတ်စီးနည်းကို သင်ကြားပေးသော ထိပ်တန်းစကိတ်သမားနှစ်ဦးလည်း ဖြစ်သည်။ အဘယ်ကြောင့်? အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် Yamaha သည် Niken ပေါ်တွင် ထောင့်ချိုးခြင်းသည် notch နှင်းလျှောစီးခြင်းကဲ့သို့ဖြစ်ပြီး၊ လွန်ခဲ့သောနှစ်ပေါင်းများစွာက နှင်းလျှောစီးခြင်းအတွက် အတိုင်းအတာအသစ်နှင့် တော်လှန်ရေးကို ယူဆောင်လာခဲ့သော နည်းပညာတစ်ခုကြောင့်ဖြစ်သည်။ အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ၊ ဤသည်ပင်မှန်သော်လည်း ယာဉ်မောင်းအတွေ့အကြုံနှင့်ပတ်သက်၍ အနည်းငယ်ကြာပါသည်။ Niken က ဘာကြောင့် တော်လှန်ရတာလဲ။ အဓိကအားဖြင့် ရှေ့ဘီးနှစ်ဘီးကြောင့်၊ ရှေ့ဘီးနှစ်ခွဆုံနှင့် အထက်တွင် ရှုပ်ထွေးသော မူပိုင်ခွင့်ရရှိထားသော စတီယာရင်ဂီယာကုပ်ကြောင့် ဘီးတစ်ခုစီသည် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်မျဉ်းကြောင်းအတိုင်း Ackermann နိယာမနှင့်အညီ သေချာစေသည့် အပြိုင်စတီယာရင်ဂီယာကုပ်ကြောင့်ဖြစ်သည်။ ရှေ့ဘီးတစ်စုံကို စောင်းခြင်းနည်းပညာကို Leaning Multi Wheel - LMW ဟုခေါ်သည်။ Niken သည် တောင်စောင်းများကို ၄၅ ဒီဂရီအထိ ခွင့်ပြုထားပြီး၊ ဤနေရာတွင် ထစ်စကိတ်နည်းပညာဖြင့် ဘုံမြေကို ရှာဖွေနိုင်ပါသည်။

De Seyes က သူတို့ဟာ စမ်းသပ်မှုတွေ စမ်းသပ်ပြီး အပေးအယူတွေ အများကြီးလုပ်ထားတယ်လို့ ရှင်းပြပါတယ်။ 15 လက်မ ရှေ့ဘီးများသည် ၎င်းတို့၏ 410 မီလီမီတာ အကွာအဝေးကဲ့သို့ အလျှော့အတင်းရှိသည်။ ဘီးနှစ်ဘီးနှင့်အတူ၊ ရှေ့ဆိုင်းထိန်းနှစ်ခုသည် အထူးခြားဆုံးအရာဖြစ်သည်- USD နောက်ဘက်ခက်ရင်းများသည် တုန်ခါမှုစုပ်ယူမှုနှင့် တုန်ခါမှုကို သက်သာစေရန်အတွက် အချင်း 43 မီလီမီတာ၊ ရှေ့အချင်းသည် 41 မီလီမီတာဖြစ်သည်။ ရှေ့ axle မရှိပါ။ ရှေ့ဆုံးက ပြီးပြည့်စုံပြီး ဆန်းသစ်ဆန်းသစ်မှုတစ်ခုဆိုရင်၊ ကျန်တဲ့ဆိုင်ကယ်တွေက ဒီတစ်ခါတော့ အနည်းငယ်ပြုပြင်ထားတဲ့ ဗားရှင်းဖြစ်တဲ့ Yama က ကျွန်တော်တို့ သိပြီးသားပါ။ Niken သည် စက်ရုံထုတ် Tracer နှင့် MT-3 မော်ဒယ်များမှ လူသိများသော CP09 ဆလင်ဒါသုံးလုံးထိုးအင်ဂျင်ဖြင့် မောင်းနှင်ထားပြီး လည်ပတ်မှုပုံစံ ၃ မျိုးဖြင့် မောင်းနှင်ထားသည်။ "မြင်း 115" ဖြင့်သူသည် Niken တွင်မိမိကိုယ်ကိုထုတ်ဖော်ပြောဆိုရန်လုံလောက်သောအသက်ရှင်နေပြီးတစ်ချိန်တည်းတွင်အတွေ့အကြုံရှိသောလက် (ဆိုင်ကယ်စီးသူ) ကသာသူ့ကိုထိန်းချုပ်နိုင်သည်။ ၎င်းသည် ၎င်းကိုတည်ဆောက်ခဲ့သည့် Tracer ၏အခြေခံအုတ်မြစ်ဖြစ်သည်၊ သို့သော် Niken သည် သုံးဘီးဆိုင်ကယ်ဒီဇိုင်းနှင့်လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင်အနည်းငယ်ပြုပြင်ထားသောဂျီသြမေတြီတစ်ခုရှိသည်။ ၎င်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက Niken သည် 50:50 အလေးချိန် ဖြန့်ကျက်မှု ရှိပြီး စီးနင်းသည့် အနေအထားသည် အနည်းငယ် ဖြောင့်ဖြောင့် နှင့် နောက်သို့ ပြောင်းသွားပါသည်။

ဒီဇိုင်းမှသည် Great Klek ထိပ်အထိ

ဓာတ်ပုံတွေထဲမှာ ဒီ Yamaha အံ့ဩစရာအသစ်ကို တစ်ချက်ကြည့်လိုက်ရင် Niken က ဘယ်လိုမှ စီးရတာကို ခံစားရမှာ သေချာပါတယ်။ လက်ဝှေ့ယမ်းပြီး ၎င်းသည် အခြား “သုံးဘီးစကူတာ” ဖြစ်သည်ဟု ဆိုခြင်းမှာ ကျွန်ုပ်တို့၏ ရှေးရိုးဖြောင့်သော ဆိုင်ကယ်စီးသူများ အတွက် သင့်လျော်သောကြောင့်ပင် ဖြစ်သလော။ မကြုံဖူးသောကြောင့် မဟုတ်ပါ။ စမ်းကြည့်ပါ။ အဲဒီကို မောင်းပါ၊ အနီးနားက တောင်ကုန်းတစ်ခုဖြစ်တဲ့ Veliky Klek ကိုသွားပြီးတော့ ဒီမြွေလမ်းက လေတိုက်ခတ်ပြီး စလိုဗေးနီးယန်းတွေအပါအဝင် မော်တော်ဆိုင်ကယ်အဒရီဒရီလင်းထုတ်လွှတ်ဖို့ ဦးတည်ရာကို ဦးတည်သွားတယ်လို့ ဆိုကြပါစို့။ အဲဒါကို ကျွန်တော်တို့ စမ်းသပ်တယ်။ ဤသည်မှာ သူ့ပတ်ဝန်းကျင်၊ ကွေ့ကောက်သောလမ်းများသည် သူ့အိမ်ဖြစ်သည်။ ဒီဇိုင်းနှင့်ပတ်သက်သည့်နောက်ထပ်အချက်တစ်ခုမှာ၊ သို့သော်၊ ၎င်းသည် ကင်းမြီးကောက် သို့မဟုတ် ငါးမန်းကဲ့သို့ ခပ်သေးသေး ချွန်ထက်သည် - ကျဉ်းမြောင်းသောတင်ပါးရှိသော ကျယ်ပြန့်သော "အရှေ့ဘက်" ဖြစ်သည်။ ခံစားချက်တွေလား? ငါအဲဒီပေါ်မှာထိုင်ပြီး အစပိုင်းမှာတော့ ငါ့လက်ထဲမှာ တော်တော်လေးတယ်လို့ ခံစားရတယ်။ 263 ကီလိုဂရမ်ဟာ ဖယ်သာဝိတ်အမျိုးအစား အတိအကျမဟုတ်ပေမယ့် 160 စင်တီမီတာထက် မပိုတဲ့ ပိန်ပိန်ပါးပါး ပြင်သစ်သတင်းထောက်တစ်ဦးကလည်း ဟာသအဖြစ်နဲ့ ကွက်တိကွက်ကြားပြောခဲ့ပါတယ်။ ဒါဆို ဟုတ်တယ်! ကောင်းပြီ၊ ပထမမီတာမှ အလေးချိန်သည် ပျောက်ကွယ်သွားသော်လည်း အခြားပြဿနာနှစ်ခု ပေါ်လာသည်- တစ်ခုက စက်ဘီးသွားနေသည့်နေရာကို အတိအကျမသိရပြီး ရှေ့ပိုင်းသည် အလွန်ကျယ်သည်။ သို့သော် ပြဿနာနှစ်ခုစလုံးကို အလေ့အကျင့်အနည်းငယ်ဖြင့် ကျော်လွှားနိုင်ပြီး၊ ထို့ကြောင့် မိုင်အနည်းငယ်အကြာတွင် အကျပ်ရိုက်မှုများ ပျောက်သွားပါသည်။

ချိုင့်ကနေထိပ်ကိုဘယ်ဘက်ကိုကွေ့တဲ့အခါမှာကတ္တရာကဆောင်းရာသီ၊ နွေ ဦး မှာအေးတယ်၊ ဆုပ်ကိုင်တာမချမ်းသာဘူး၊ ဒါကြောင့်သတိထားစရာမလိုပါဘူး။ အလှည့်တိုင်းမှာပိုကောင်းလာတယ်၊ ငါပိုနက်သွားတယ်၊ ပြီးတော့နှေးတယ်၊ တခါတလေရှေ့ဘီးတစ်စုံတောင်နည်းနည်းလစ်သွားတယ်။ အင်း၊ karvam?! ထရပ်ကားရှေ့ကိုငါကျော်တက်တဲ့အခါ၊ စက်ဘီးကစက်ဘီးကိုယုံကြည်မှုရှိစေပြီးစိတ်ကိုလှုံ့ဆော်ပေးတယ်။ သူကငါ့ကိုပြောတယ်။ စက်ဘီးကတည်ငြိမ်ပြီးထိန်းချုပ်လို့မရဘူး၊ ထိတ်လန့်စရာမလိုဘူး၊ စနစ်ကအရမ်းကောင်းတယ်၊ ဘရိတ်တွေကသူတို့အလုပ်ပြီးသွားပြီ။ (ဘရိတ်အားကိုဘီးနှစ်ဘီးကိုလွှဲလိုက်တယ်၊ ဒါကြောင့်ပွတ်တိုက်အားကပိုများတယ်) ။ ပိုမိုမြင့်မားသောအမြန်နှုန်းများတွင်မညှိနိုင်သောရှေ့ဒိုင်းငယ်ရှိနေသော်လည်းကျွန်ုပ်သည်လေတိုက်ခတ်ခြင်းကိုခံစားရသော်လည်း၎င်းသည်မစိုးရိမ်ရပါ။ မင်းရဲ့ကျန်တဲ့တစ်ဝက်က Velikiy Klek ကိုမင်းနဲ့အတူလာမှာလား။ သင်မည်သည့်အရာကိုမဆိုရွေးချယ်ပါ၊ ထိုင်ခုံသည်အလုံအလောက်ကြီးမားပြီးစက်ဘီးသည်ထိုမရေတွက်နိုင်သောထောင့်များမှတဆင့်သင့်အားထိပ်သို့ခေါ်ဆောင်ရန်အဆင်သင့်ဖြစ်သည်။

ထို့ကြောင့် Niken သည် ဓာတ်ပုံများတွင် မြင်ရုံသာမကဘဲ စမ်းသပ်ရန် လိုအပ်သည်။ Yamaha ၏ဥရောပခရီးစဉ်၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအနေဖြင့်စလိုဗေးနီးယန်းတင်သွင်းသူမှပေးပို့မည့်သြဂုတ် 29 မှစက်တင်ဘာလ 2 မှ Gorenjska ထောင့်တွင်၎င်းကို "ဖြတ်" ရန်အခွင့်အရေးရလိမ့်မည်။ ဤသည်မှာ မော်တော်ယာဥ်အတွေ့အကြုံ၏ ရှုထောင့်အသစ်ကို လေ့လာရန်နှင့် သင့်စက်ဝိုင်းများကို ကျယ်ပြန့်စေမည့် အခွင့်အရေးတစ်ခုဖြစ်သည်။ စက်တင်ဘာလတွင် Slovenia အရောင်းပြခန်းများတွင် ပြသမည်ဖြစ်သည်။ Niken က သင့်ကို ရိုးရှင်းစွာအထင်ကြီးစေတဲ့အတွက် သင်ပျော်ရွှင်ပါလိမ့်မယ်။