ငါတို့က Kawasaki Ninja ZX-10R SE ကိုအီလက်ထရောနစ်ထိန်းချုပ်စနစ်ဖြင့်ဆိုင်းငံ့ထားသည်
လမ်းမပေါ်တွင် မစီးမီ သို့မဟုတ် မစီးမီ သို့မဟုတ် အပြီးတွင် မော်တော်ဆိုင်ကယ်တစ်စီးပေါ်တွင် ဒူးထောက်ထိုင်သည့်အချိန်သည် မည်သည့်အချိန်ဖြစ်သည် (ကျွန်ုပ်တို့သည် ပြိုင်ပွဲလမ်းကြောင်းဘေးတွင်၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ်ရှိ ဖြစ်နိုင်သည့် “ဝက်အူများ” ကို အမှန်တကယ်ကျွမ်းကျင်သော အခြားအနည်းငယ်ရှိပါသည်) နှင့် စွမ်းဆောင်ရည်ကို ချိန်ညှိရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ ? လက်ထဲမှာ ဝက်အူလှည့်နဲ့ ဆွဲသီး? ငါထင်တာအဲ့ဒါက။
ကျွန်ုပ်တို့တွင် နေရာများစွာမရှိသောကြောင့် ထိရောက်မှုရှိရန် ကြိုးစားပါသည်။ ပထမဦးစွာ Kawasaki ၏ ZX-10R သည် အသစ်မဟုတ်သော်လည်း 2018 အတွက် အသစ်ဖြစ်သည်။ ဆင်းသက်လာသော SEအရောင်အနည်းငယ်ပေါင်းစပ်မှုတွင် Marchesini သည်အလူမီနီယမ်ဘီးများ၊ Kawasaki Quick Shifter (KQS) နှင့် Kawasaki တွင်ပထမဆုံးအကြိမ်၊ KECS (Kawasaki Electronic Control Suspension) ဆိုင်းငံ့မှုကိုကမ်းလှမ်းသည်။ ယခု Kawasaki အတွက်သီးသန့် Seva သည်ပြင်ဆင်နေသည်။
ဒုတိယ- အီလက်ထရွန်နစ်နည်းအရ၊ Kawasaki Ninja ZX-10R သည် စိုစွတ်မှုကို လမ်းကြောင်းနှစ်ခုစလုံးတွင်သာ ချိန်ညှိပြီး ကြိုတင်ထည့်သွင်းခြင်းမပြုဘဲ - ၎င်းကို ကိုယ်တိုင်ချိန်ညှိရန် လိုအပ်သေးသည်။ တတိယအချက်၊ စနစ်သည် အာရုံခံကိရိယာများ (ဆိုင်းထိန်းစနစ်၏ အနေအထားနှင့် အမြန်နှုန်းကို တိုင်းတာသည့်) အာရုံခံကိရိယာများ အသုံးပြု၍ ဆက်တင်ကို မီလီစက္ကန့်အတွင်း ပြောင်းလဲစေမည့် အပိုပရိုဆက်ဆာနှင့် ဒေတာအမြန်နှုန်းနှင့် မော်တော်ဆိုင်ကယ်၏ အမြန်နှုန်းပြောင်းလဲမှု (အရှိန် သို့မဟုတ် အရှိန်လျော့ခြင်း) နှင့် ဆိုလီနွိုက်တစ်ခု valve (stepper motor မဟုတ်ပါဘူး)။ ရည်ရွယ်ချက်ကတော့ နောက်ကျခြင်းမရှိဘဲ သဘာဝခံစားမှုကို ဖန်တီးဖို့ပါ။ စတုတ္ထ၊ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဆိုင်းထိန်း အစိတ်အပိုင်းများသည် ZX-10RR နှင့် တူညီသည်။ Showa ရှိ လူကြီးလူကောင်း နှစ်ယောက်၏ အဆိုအရ၊ အပိုအီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများသည် ဆိုင်းထိန်းထိန်းသိမ်းမှုကို ခက်ခဲစေမည်မဟုတ်ကြောင်း၊ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရန် အကြံပြုချက်များသည် ဂန္ထဝင်ဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့် အတူတူပင်ဖြစ်ပါသည်။
ပဉ္စမအချက်အနေနှင့်ကားမောင်းသူသည်ကြိုတင်သတ်မှတ်ထားသောအစီအစဉ်များဖြစ်သော "လမ်း" နှင့် "လမ်းကြောင်း" ကိုရွေးချယ်နိုင်သည်၊ သို့သော်သူသည်အလိုအလျောက်စေးကပ်မှုကိုထိန်းညှိလိုလျှင်၎င်းကိုဒစ်ဂျစ်တယ်ပြသမှုနှင့်စတီယာရင်ဘီးမှတဆင့်ရနိုင်သည်။ 15 အဆင့်ဆင့် ကိန်းရှင်တစ်ခုစီအတွက်
ခက်လား? မော်တော်ဆိုင်ကယ်စီးသူအတွက်၊ ဆန့်ကျင်ဘက်ကတော့ မှန်ပါတယ်- အဝတ်အစားလဲရတာ လွယ်ပါတယ်။ ပြီးတော့လည်း ထိရောက်တယ်။ ဆဌမအချက်ကတော့ လမ်းပိုင်း ဒါမှမဟုတ် ပြိုင်ကားမုဒ်မှာ အတော်လေးကောင်းတဲ့၊ အမြန်၊ အကွေ့အကောက်ရှိတဲ့လမ်းကိုပဲ မောင်းနှင်တဲ့အခါ ကွာခြားချက်က ကြီးမားပါတယ် - ဒုတိယအနေနဲ့၊ ကားမောင်းရတာ သက်သာသွားစေတဲ့ Kawasaki Ninja ZX-10R မှာ အဖုအထစ်တိုင်းကို ခံစားရနိုင်ပါတယ်။ အဆင်ပြေတယ်။ အပြန်အလှန်အားဖြင့်- ပြိုင်ပွဲလမ်းကြောင်းတွင်၊ စက်ဘီးသည် ပိုမိုတည်ငြိမ်လာပြီး ပြိုင်ပွဲလမ်းကြောင်းအစီအစဉ်တွင် ပိုမိုသက်တောင့်သက်သာရှိကာ ဘရိတ်အုပ်သည့်အခါ ထိုင်ခုံနည်းပါးသဖြင့်… အတိုချုပ်ပြောရလျှင်- သင်ပထမနေရာတွင်ထည့်ထားသမျှသည် ပိုမိုမြန်ဆန်ပြီး ဘေးကင်းပါသည်။
ငါ ဦး စားပေးခဲ့တယ်ဆိုရင်၊ ဒီအချိန် (အပျော်တမ်းမြင်းစီးသူရဲတစ်ယောက်ရဲ့မျက်လုံးကနေ) ငါအပြစ်အနာအဆာတစ်ခုကိုရှာမတွေ့ခဲ့ဘူး။ စျေးနှုန်းအပြင် 23.485 ယူရို ဤကဲ့သို့သောကားအတွက်နုတ်ယူရမည်။
