တွန်းစက်မှ အော်တိုဂီယာဘောက်စ်ဖြင့် ကားကို စတင်နိုင်ပါသလား။

မေးစရာမှာ ကားတွန်းစက်မှ စက်ပေါ်၌ ကားတစ်စီးကို စတင်နိုင်ပါသလား၊ အော်တိုဂီယာပါသော ကားသည် ထိုင်ပြီး ဘက်ထရီအားမသွင်းဘဲ သို့မဟုတ် စနှိုးသည့်အချိန်တိုင်းတွင် သက်ဆိုင်မှုရှိလာသည်။ ကားတော်တော်များများရဲ့ လက်စွဲစာအုပ်တွေက ဒါကို မလုပ်နိုင်ဘူးလို့ ဆိုထားပေမယ့် အခြေအနေက သိပ်မရှင်းပါဘူး။ pusher မှစက်ကိုစတင်နိုင်သည်ရှိမရှိမေးခွန်း၏အဖြေသည်အလိုအလျောက်ဂီယာအမျိုးအစားနှင့်၎င်း၏ဒီဇိုင်း၏အသေးစိတ်အချက်များပေါ်တွင်မူတည်သည်။

ထို့ကြောင့်၊ ကိစ္စအများစုတွင် စက်ပြင်တွင်ရှိသကဲ့သို့ ဆွဲဆွဲမှ အော်တိုဂီယာဖြင့် ကားကို စတင်ရန် အလုပ်မဖြစ်ပါ။ ဒါပေမယ့် သင့်မော်ဒယ်က ခြွင်းချက်တွေထဲက တစ်ခုဆိုရင်၊ pusher ကနေ အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းတဲ့အင်ဂျင်ကို စတင်ဖို့က အတော်လေးကို ဖြစ်နိုင်ချေရှိပါတယ်။

အလိုအလျောက်ဂီယာအမျိုးအစားများနှင့်၎င်းတို့၏အင်္ဂါရပ်များ

အချို့သော ကားပိုင်ရှင်များသည် ထုတ်လုပ်သူများသည် အလိုအလျောက်စက်ကို “သေတ္တာတစ်ခုမှ” စတင်ခြင်းအား တားမြစ်ခြင်းဖြင့် ထုတ်လုပ်သူများက ၎င်းတို့ကိုယ်မိမိ ပြန်လည်အာမခံသည်ဟု ထင်ကြသော်လည်း ယင်းမှာ မဟုတ်ပါ။ pusher မှစက်ကိုစတင်ရန်အဘယ်ကြောင့်မဖြစ်နိုင်သည်ကိုနားလည်ရန်အပြင်ထူးခြားသောကိစ္စများတွင်၎င်းကိုမည်သို့လုပ်ဆောင်ရမည်ကိုနားလည်ရန်အတွက်၊ သီအိုရီကိုအနည်းငယ်ထည့်သွင်းရန်လိုအပ်သည်။

pusher မှစက်ကိုစတင်ပုံ- သီအိုရီအပိုင်း

တွန်းစက်မှ အမျိုးအစားအမျိုးမျိုး အော်တိုဂီယာဖြင့် ကားတစ်စီးကို မည်သို့စတင်ရမည်နည်း။

ဆွဲကြိုးမှ ကားအင်ဂျင်ကို စတင်ရန်အတွက် ကြိုတင်လိုအပ်ချက်မှာ ဘီးများနှင့် တင်းကျပ်သော ချိတ်ဆက်မှုဖြစ်သည်။ Manual ဂီယာတွင်၊ crankshaft သည် friction clutch disc မှတဆင့် input shaft သို့ ချိတ်ဆက်ထားပြီး၊ နှင့် drive shaft ကို couplings များဖြင့်ချိတ်ဆက်ထားသော gears များမှတဆင့် drive shaft (ဘီးများဆီသို့) ဖြစ်သည်။ အလိုအလျောက် ဂီယာအမျိုးအစားအမျိုးမျိုးတွင်၊ အောက်တွင်ဖော်ပြထားသော အကြောင်းပြချက်အမျိုးမျိုးကြောင့် ဤတင်းကျပ်သောချိတ်ဆက်မှုသည် မတည်ရှိပါ။

Torque converter စက်

ဂန္ထဝင် ဟိုက်ဒရောလစ် အော်တိုဂီယာကို ပွတ်တိုက်မှု ကလစ်ဖြင့်မဟုတ်ဘဲ torque converter (ဒိုးနပ်) ဖြင့် မော်တာသို့ ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ၎င်းတွင်၊ လှည့်ခြင်းကို ဦး ဆောင် impeller မှဖန်တီးထားသောဆီစီးဆင်းမှုဖိအားကြောင့်ဂီယာအုံ၏ input (primary) shaft သို့ပေးပို့သည်။ မော်တာသည် shaft နှင့် ချိတ်ဆက်ရန်အတွက် idle ထက် အရှိန်ရရပါမည်။ ဤသည်မှာ စက်ကို တွဲလောင်းမှ စတင်၍မရသော အကြောင်းရင်းဖြစ်သည်။

torque converter ကိရိယာ၏အစီအစဥ်

အော်တိုဂီယာတွင် ဂီယာပြောင်းခြင်းသည် တောင့်တင်းသောစက်ချောင်းများဖြင့်မဟုတ်ဘဲ ဟိုက်ဒရောလစ်ယန္တရားများအားဖြင့် ဖြစ်ပေါ်သည်။ အမြန်နှုန်းဖွင့်ရန်အတွက်၊ ဘောက်စ်အတွင်းရှိ ဆီ (ATF) သည် ဖိအားအောက်တွင် ရှိနေရပါမည်။ မော်တာမှ လည်ပတ်နေသော input shaft ပေါ်ရှိ ပန့်တစ်ခုမှ ဖိအားကို ဖန်တီးသည်။ ဖိအားမရှိသော်လည်း၊ ဂီယာ clutches များကို ဖြုတ်ထားပြီး ဘီးများသို့ လည်ပတ်မှုကို ပေးပို့သည့် output (secondary) shaft သည် ပင်မစက်နှင့် မည်သို့မျှ မချိတ်ဆက်ပါ။

ဆိုလိုသည်မှာ ဘီးများမှ အလယ်တန်းရိုးတံသည် မည်မျှပင် လည်ပတ်နေပါစေ၊ မူလတန်းပေါ်ရှိ ပန့်သည် လှည့်ပတ်နိုင်မည်မဟုတ်ပါ၊ အရှိန်ကိုဖွင့်ရန် ဖိအားရှိမည်မဟုတ်ပါ။ ဂီယာပါဝင်ခြင်းမရှိပါက၊ ကွင်းဆက်တစ်လျှောက် "အလယ်တန်းရိုးတံ - ဂီယာ၏ဂီယာများ - ထည့်သွင်းရိုးတံ - ဒိုးနပ် - crankshaft" ကွင်းဆက်တစ်လျှောက် လှည့်ပတ်မှုရှိလာမည်မဟုတ်ပါ။ ထို့ကြောင့် pusher မှအလိုအလျောက်ဘောက်စ်ကိုစတင်နိုင်သည်ရှိမရှိမေးခွန်းအတွက်အဖြေသည်ပုံမှန်အားဖြင့်အနုတ်လက္ခဏာဖြစ်သည်။

စက်ရုပ်စစ်ဆေးရေးဂိတ်

စက်ရုပ်ဂီယာအုံ (လက်စွဲဂီယာ) သည် သမားရိုးကျ manual ဂီယာတစ်ခု၏ ဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်တစ်ခုဖြစ်ပြီး ယာဉ်မောင်းသည် လီဗာမှတဆင့် ဂီယာများကို မပြောင်းဘဲ ဆာဗာများမှတစ်ဆင့် ကွန်ပျူတာဖြင့် ပြောင်းလဲပေးပါသည်။ ထို့ကြောင့်၊ သီအိုရီအရ ယင်းကဲ့သို့ စက်ပေါ်ရှိ တွန်းစက်မှ ကားတစ်စီးကို စတင်ရန် ဖြစ်နိုင်သည်။ သို့သော် လက်တွေ့တွင်၊ servo သည် gear ကိုဖွင့်ရန် command ကိုလက်ခံရရှိရမည်ဖြစ်သောကြောင့်၎င်းသည်အကောင်အထည်ဖော်ရန်ခက်ခဲသည်။ အင်ဂျင်လည်ပတ်ခြင်းမရှိဘဲ၊ တီထွင်သူများက ဆွဲဆွဲခြင်းမှ အရေးပေါ်စတင်ခြင်းအပြင် အစောပိုင်းမျိုးဆက်များ၏ manual transmissions များတွင်သာ ၎င်းကို လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ ထိုကဲ့သို့သောစက်ကို pusher မှစတင်ရန်အမြဲတမ်းမဖြစ်နိုင်ပါ။

Variable မြန်နှုန်း drive

ဗားရှင်းပြောင်းခြင်း (CVT) သည် တူညီသော torque converter (ဒိုးနပ်) သို့မဟုတ် clutches (အလိုအလျောက် ကွတ်ခ်) မှတဆင့် အင်ဂျင်သို့ ချိတ်ဆက်ထားသော ဆက်တိုက်ပြောင်းလဲနိုင်သော အလိုအလျောက်ဂီယာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင်ရှိသော ဂီယာအချိုးသည် conical pulleys များ၏ အချင်းကို ပြောင်းလဲခြင်း၊ မောင်းနှင်ခြင်းနှင့် မောင်းနှင်ခြင်းဖြင့် ပြောင်းလဲပါသည်။ ခေါင်းဆောင်သည် မော်တာနှင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး၊ ကျွန်သည် ဘီးများနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ဂန္ထဝင်အော်တိုဂီယာရှိ ဂီယာအချိုးများကဲ့သို့ ပူလီများ၏ အချင်းသည် ဆီဖိအားအောက်တွင် ပြောင်းလဲပါသည်။ ထိုနေရာတွင်မရှိပါက၊ ခါးပတ်သည် ပူလီများတစ်လျှောက် ချော်သွားနိုင်သောကြောင့် ရလဒ်အနေဖြင့် ဘောက်စ်သည် လျင်မြန်စွာ ပျက်သွားမည်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် မူကွဲသည် တွန်းအားပေးသူမှ စတင်ရန် မဖြစ်နိုင်ကြောင်း 100% အာမခံချက်နီးပါးဖြစ်သည်။

တွန်းစက်မှ စက်ကို စတင်နိုင်သည့်အခါ အိတ်စဥ်များ

အချို့ကိစ္စများတွင်၊ pusher မှအလိုအလျောက်ကားတစ်စီးစတင်ရန်ဖြစ်နိုင်သည်ဟူသောမေးခွန်း၏အဖြေသည် - ဟုတ်သည်။ ဒါပေမယ့် အဲဒါက စည်းမျဉ်းရဲ့ ခြွင်းချက် ဖြစ်နိုင်တယ်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် မော်ဒယ်ဟောင်းအချို့အကြောင်းပြောပါက အလိုအလျောက်စက်ပေါ်မှ ကားတစ်စီးကို တွန်းထိုးစက်ဖြင့် စတင်နိုင်သည်။

အလိုအလျောက် စက်ရုပ်ဂီယာအုံ၏ လီဗာ။ ဆွဲကြိုးမှ အော်တိုဂီယာကို စတင်နိုင်မှုသည် ၎င်း၏လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းပေါ်တွင်မူတည်ခြင်းမရှိသော်လည်း စက်ပေါ်တွင်မူတည်ပါသည်။

• Mercedes-Benz W124, W126, W140, W460, W463 နှင့် အော်တိုဂီယာ မော်ဒယ်များ 722.3 နှင့် 722.4 အခြားမော်ဒယ်များ;
• 80s နှင့် 90s မှ အမေရိကန်ကားအချို့၊
• 90s မတိုင်ခင်မှာ mitsubishi ၊ toyota တို့လို ဂျပန်အဟောင်းတစ်ချို့။

အထက်ပါကိစ္စများတွင် pusher မှအလိုအလျောက်ဂီယာကိုစတင်ခွင့်ပြုနိုင်သည့်ယေဘုယျအခြေအနေဖြစ်သည်။ သေတ္တာထဲတွင် ဒုတိယဆီပန့်တစ်ခုရှိနေခြင်း။. များသောအားဖြင့် input shaft ၏ဘေးတွင်တည်ရှိသောအဓိကနှင့်မတူဘဲ၎င်းသည်အမြီးတွင်တည်ရှိပြီး output shaft နှင့်ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ထိုသို့သောပန့်တစ်ခု တည်ရှိနေပါက ကားကိုဆွဲဆွဲသည့်အခါ ဘီးများဖြင့် မောင်းနှင်နိုင်ပြီး အရှိန်ကိုဖွင့်ရန် လုံလောက်သောဖိအားကို ဖန်တီးနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

အထူးကိစ္စရပ်တစ်ခုတွင် pusher မှ အလိုအလျောက်ဂီယာကို စတင်နိုင်သည်ဆိုသည်ကို နားလည်ရန်အတွက် ၎င်း၏ မော်ဒယ်ကို သိရန်နှင့် အင်တာနက်ပေါ်တွင် ပုံကြမ်းကို ရှာဖွေရန် လိုအပ်ပါသည်။ သေတ္တာ၏နောက်ဘက်တွင် ဒုတိယဆီပန့်ပါဝင်မှုကို စစ်ဆေးရပါမည်။ ထိုသို့သောပန့်မရှိပါက စက်နှိုးစက်မပါဘဲ အလိုအလျောက်ကားတစ်စီးကို စတင်ရန်မဖြစ်နိုင်သောကြောင့် အခြားနည်းလမ်းများကို ရှာဖွေရန် လိုအပ်ပါသည်။

တွန်းအားပေးစက်မှစတင်နိုင်သော အလိုအလျောက်စက်၏ဥပမာတစ်ခုမှာလည်း Lada AMT 2182 ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ယေဘူယျအသုံးအနှုန်းအရ VAZ ၏စက်ပြင်နှင့်ဆင်တူသည် (“ပုဇွန်များ” လက်ထက်ကတည်းက သိကြသည့် “စက်ရုပ်” ဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် servo drive တွေရှိတယ်။ အင်ဂျင်နီယာများသည် ၎င်း၏ အရေးပေါ် လွှတ်တင်နိုင်ခြေအတွက် ပံ့ပိုးပေးထားသည်။

ဘက္ထရီသေ သို့မဟုတ် ပျက်နေသော စက်နှိုးထားသော အလိုအလျောက်ကားကို မည်သို့စတင်ရမည်နည်း။

တွဲလောင်းမှ အော်တိုဂီယာဖြင့် ကားကို စတင်ခြင်း။

အော်တိုဂီယာပါသော ကားပိုင်ရှင်သည် ဘက်ထရီကုန်သွားပါက အော်တိုဂီယာကို မည်ကဲ့သို့ စတင်ရသနည်းဟု မေးလာသောအခါတွင် ပထမဆုံးလုပ်ရမည့်အရာမှာ ဘောက်စ်မော်ဒယ်ကို ရှာဖွေရန်ဖြစ်သည်။ ညွှန်ကြားချက်များကို ရှာတွေ့နိုင်လျှင် သို့မဟုတ် output shaft နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော ဒုတိယဆီပန့်တစ်ခုအတွက် ပုံကြမ်းကိုကြည့်ပါက အကောင်းဆုံးဖြစ်လိမ့်မည်။

စတင်ရန်အတွက် ဒုတိယအခြေအနေမှာ ဒုတိယကား (သွားရင်းလာရင်း) နှင့် တွဲဆွဲကြိုးတစ်ခု ရှိနေခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ လူ၏ကြိုးစားအားထုတ်မှုဖြင့်သာ တွန်းအားပေးသူမှ အော်တိုဂီယာဘောက်စ်ကို စတင်ရန် လက်တွေ့မကျသောကြောင့် ၎င်းမှာ မဖြစ်မနေ လိုအပ်ပါသည်။ လူတစ်ဦးသည် လိုချင်သောအမြန်နှုန်းကို ကောက်ယူနိုင်မည်မဟုတ်သလို အရှိန်ကို ထိန်းထားနိုင်မည်မဟုတ်ပေ။ ထို့ကြောင့် ဆွဲငင်ရန်သာလိုသည်။

စက်ပေါ်ရှိ တွန်းစက်မှ ကားတစ်စီးကို စတင်ပုံစသည့် လုပ်ဆောင်ချက်များ အပိုင်း

အကယ်၍ ဘောက်စ်သည် သင့်လျော်သော မော်ဒယ်လ်ဖြစ်ပါက၊ ၎င်းတွင် ပန့်တစ်လုံးပါရှိပြီး အခြားကားတွင် လက်ထောက်တစ်ဦးလည်း ရှိပါက၊ ဤကဲ့သို့သော ဆွဲကြိုးမှ အင်ဂျင်ကို မှန်ကန်စွာ စတင်ရန် လိုအပ်သည်-

1. တွဲဆွဲနှင့် တွဲဆွဲယာဉ်ကို ကြိုးဖြင့် ချည်ပါ။
2. သော့ကို ဒုတိယနေရာသို့ သတ်မှတ်ခြင်းဖြင့် မီးဖွင့်ပါ။
3. အော်တိုဂီယာလီဗာကို ကြားနေအနေအထားတွင် သတ်မှတ်ပါ။
4. ဆွဲငင်ယာဉ်ကို ရွှေ့ခိုင်းပါ။
5. 30 (အအေးအတွက်) သို့မဟုတ် 50 (နွေးထွေးသောဂီယာအုံအတွက်) km/h ခန့်ကို အရှိန်ယူ၍ ကြားနေဖြင့် တစ်မိနစ်ခန့် ရွေ့ပါ။

ပန့်သည် ဖိအားတက်စေရန် တစ်မိနစ်စောင့်ရန် လိုအပ်သည်။ အပူချိန်တိုးလာသည်နှင့်အမျှ ဆီ၏ viscosity လျော့နည်းသွားပြီး လိုအပ်သော ဖိအားသည် တည်ဆောက်ရန် ပိုကြာသောကြောင့် "ပူ" သို့ မြန်မြန်ရွှေ့ရန် လိုအပ်ပါသည်။

6. ဖိအားဖန်တီးပြီးနောက်၊ ဒုတိယဂီယာ (လီဗာအောက်ပိုင်းအနေအထား) ကိုချိတ်ဆက်ပြီး အလယ်မှဓာတ်ငွေ့ခြေနင်းကို နှိပ်ပါ။
7. အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်စတင်သည်နှင့်တပြိုင်နက်, ကြားနေကိုဖွင့်ပြီးဆွဲထားသောယာဉ်မောင်းကိုရပ်တန့်ရန်အချက်ပြပါ။

pusher မှစက်ကိုစတင်နည်း- ဗီဒီယို

ပထမအကြိမ်တွင် အဆင်မပြေပါက၊ ကားကို အနည်းငယ် အနားယူ (၅ မိနစ်) ပေးပြီး ထပ်စမ်းကြည့်ပါ။ ဒါပေမယ့် ဒီတစ်ခါတော့ အဆင်မပြေဘူးဆိုရင်တော့ ဘောက်စ်ကို သတ်နိုင်တာမို့ တွန်းသူဆီကနေ အော်တိုဂီယာနဲ့ ကားကို စတင်ဖို့ မကြိုးစားတာ ပိုကောင်းပါတယ်။

ဤနည်းလမ်းသည် အထက်ဖော်ပြပါ Mercedes အဟောင်းနှင့် အခြားကားအချို့တွင် အလုပ်လုပ်ပါသည်။ ဒါပေမယ့် စတင်မှု ပျက်ကွက်တဲ့ ဖြစ်ရပ်မှာ ၎င်းကို အသုံးပြုရတာ တကယ်ကို တရားမျှတပါတယ်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် သွားရင်းလာရင်း အနီးအနားတွင် အခြားကားတစ်စီးရှိနေပါက၊ ဘက်ထရီသေသွားသော တွန်းစက်မှ စက်ကို စတင်အသုံးပြုခြင်းသည် ဆင်ခြင်တုံတရားမဲ့ အန္တရာယ်ရှိနိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဘောက်စ်ကို ရိုးရိုးရှင်းရှင်း “မီးလင်း”၊ ဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်ပြီး အားသွင်းနိုင်သော ဘက်ထရီကို ငှားရန် သို့မဟုတ် စက်အားမြှင့်စက်ကို အသုံးပြုရန်အတွက် ၎င်းသည် ပိုမိုဘေးကင်းပါသည်။

Lada AMT 2182 စက်ရုပ်ကို တွန်းသူမှ စတင်နည်း

VAZ အင်ဂျင်နီယာများသည် အလိုအလျောက်သေတ္တာတစ်ခုကို ဖန်တီးခဲ့ပြီး တစ်ချိန်တည်းတွင် ဘက်ထရီသေသွားသောအခါ သို့မဟုတ် နှိုးစက်ပျက်သွားသောအခါတွင် ဆွဲကြိုးမှစတင်ကာ ဂရုပြုခဲ့သည်။ Manual ဂီယာ 2182 ဖြင့် ကားတစ်စီးကို စတင်အသုံးပြုခြင်းသည် Manual ဂီယာထက် ပိုမိုခက်ခဲသည်မဟုတ်ပါ။ ဤအရာအတွက် သင်လိုအပ်သည်-

တွန်းစက်မှအလိုအလျောက် Lada ကိုမည်သို့စတင်ရမည်နည်း။

1. တွဲဆွဲကားကို ချိတ်ပါ၊ ကားကို ကုန်းစောင်းပေါ်တင်ပါ၊ ဖွင့်ထားသော ယာဉ်မောင်းတံခါးအနီးတွင် သင့်ကိုယ်သင် တွန်းရန် သို့မဟုတ် ရပ်ခိုင်းရန် လက်ထောက်ကို တောင်းဆိုပါ။
2. မီးခလုတ်ကိုဖွင့်ပြီး လီဗာကို ကြားနေအနေအထားတွင်ထားပါ။
3. လက်ထောက်တစ်ဦးအား အချက်ပြပါ သို့မဟုတ် ကားကို ကိုယ်တိုင်တွန်းတင်ပါ။
4. 7-8 km/h အရှိန်ရလာပြီး ခရီးသည်ခန်း (ကိုယ့်ကိုကိုယ်တွန်းနေလျှင်) မောင်းတံကို A အနေအထားသို့ လှည့်ပါ။
5. အရှိန်မြှင့်စက်နင်းကို အနည်းငယ်နှိမ့်ချပါ။

ထို့နောက်တွင်၊ ဘောက်စ်သည် ပထမ သို့မဟုတ် ဒုတိယ ဂီယာကိုဖွင့်သင့်ပြီး အင်ဂျင်စတင်လိမ့်မည်။

ဒါဆို တွန်းစက်ကနေ စက်ကို စတင်နိုင်ပါ့မလား။

ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ ကိစ္စအများစုတွင် အလိုအလျောက်ဂီယာဘောက်စ်ရှိလျှင် တွန်းသူမှ ကားကိုစတင်ရန် ဖြစ်နိုင်ချေရှိမရှိ မေးခွန်းအတွက် အဆိုးမြင်အဖြေကို သင်တွေ့လိမ့်မည်၊ ရိုးရာတစ်ခု။ ကံကောင်းသူအများစုသည် Mercedes အဟောင်းပိုင်ရှင်များဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် ဒုတိယဆီပန့်ပါဝင်မှုကြောင့် အပျက်သဘောဆောင်သော အကျိုးဆက်များစွာမရှိဘဲ ဤအရေးပေါ်စသည့်နည်းလမ်းကို သည်းခံသည်။

Secondary shaft နှင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ချိတ်ဆက်ထားသော ဂီယာဘောက်ပန့်တစ်ခု တပ်ဆင်ထားသော အခြားကားများနှင့်လည်း အလားတူပင်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ starter မပါဘဲ pusher မှစက်ကိုမစတင်မီ၊ သင့်ကားတွင်တပ်ဆင်ထားသောဂီယာအုံ၏မော်ဒယ်ကိုသေချာသိရှိရန်၊ ၎င်းအတွက်ပုံကြမ်းများနှင့်ညွှန်ကြားချက်များကိုရှာဖွေပါ။ ဤဒုတိယပန့်သည် တည်ရှိကြောင်းသေချာစေပြီးနောက်မှသာ၊ သင်သည် စက်အား pusher မှ စတင်ရန်ကြိုးစားနိုင်သည်။

ကားထဲမှာ ဘယ်ဂီယာဘောက်စ်ရှိမှန်း မသိရင် CVT ဒါမှမဟုတ် ခေတ်မီ DSG စက်ရုပ်ဆိုရင် စက်တွန်းစက်ကနေ စက်စဖို့တောင် မကြိုးစားပါနဲ့။ ကံကောင်းနိုင်ခြေနည်းပါးပြီး သေတ္တာကိုဖောက်ဖျက်နိုင်ခြေက ကြီးမားသည်။

ဂီယာတွင် plug-in clutches များပါရှိသော all-wheel drive ကားများတွင် pusher မှစက်ကို စတင်ရန် မကြိုးစားသင့်ပါ။ ဤကိစ္စတွင် ကူးစက်မှု လျင်မြန်စွာ မအောင်မြင်သောကြောင့် ၎င်းတို့ကို ဆွဲဆွဲရန်ပင် မဖြစ်နိုင်ပေ။

စက်ရုပ်ပိုင်ရှင်များအနက် Lada ဂီယာဘောက်စ် 2182 ပိုင်ရှင်များသည် ကံကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ ဤစက်ကို လက်တွန်းစက်ဖြင့် စတင်ခြင်းသည် စက်ပြင်ထက် ပိုခက်ခဲသည်မဟုတ်။ သို့သော် ဂန္ထဝင် Jatco JF414E အော်တိုဂီယာ သို့မဟုတ် JF015E CVT တပ်ဆင်ထားသော Ladas အား တွန်းအားပေးခြင်းကိုလည်း တားမြစ်ထားသည်။

သင့်ကားသည် ဖော်ပြထားသော နှစ်သက်ဖွယ်ခြွင်းချက်တစ်စုံတစ်ရာအောက်တွင် မကျပါက၊ တစ်စုံတစ်ဦးအား "မီးလင်းရန်" ခိုင်းစေခြင်း၊ ဘက္ထရီ သို့မဟုတ် စတားယူဆောင်လာရန် သို့မဟုတ် တွဲဆွဲထရပ်ကားကို ခေါ်၍ ပြုပြင်သည့်နေရာသို့ ယူဆောင်သွားခြင်းက ပိုကောင်းပါသည်။ စျေးကြီးတဲ့စက်ကို ပြုပြင်တာထက် စျေးသက်သာပါလိမ့်မယ်။