G12 နှင့် G13 antifreeze ကိုရောနိုင်သလား။

G12 နှင့် G13 တို့ကို ဆန့်ကျင်သည်။ ကွာခြားချက်ကဘာလဲ။

ခေတ်မီယာဉ်အအေးခံစနစ်များတွင် အသုံးပြုရန် ရည်ရွယ်ထားသော အရည်အများစုတွင် အစိတ်အပိုင်းသုံးခု ပါဝင်သည်-

• အခြေခံ dihydric အရက် (ethylene glycol သို့မဟုတ် propylene glycol);
• ရေစက်ရေ;
• ဖြည့်စွက်ပစ္စည်းများ (အဆိပ်သင့်ခြင်း၊ အကာအကွယ်၊ အမြှုပ်များ စသည်တို့)။

ရေနှင့် ဒိုက်ဒရစ်အယ်လ်ကိုဟောသည် စုစုပေါင်း coolant ပမာဏ၏ 85% ကျော်ရှိသည်။ ကျန် 15% သည် additives မှလာသည်။

သတ်မှတ်ထားသော အမျိုးအစားခွဲခြားချက်အရ အတန်းခွဲ G12 သည် အမျိုးအစားခွဲသုံးမျိုးရှိသည်- G12၊ G12+ နှင့် G12 ++။ အတန်းအစား G12 အရည်အားလုံးအတွက် အခြေခံသည် တူညီသည်- ethylene glycol နှင့် ပေါင်းခံရေ။ ခြားနားချက်များသည် additives များတွင်ရှိသည်။

G12 ဆန့်ကျင်အေးခဲမှုတွင် carboxylate (အော်ဂဲနစ်) ဖြည့်စွက်ပစ္စည်းများ ပါရှိသည်။ ၎င်းတို့သည် သံချေးတက်ခြင်းကို ကာကွယ်ရန် တစ်ခုတည်းသာ လုပ်ဆောင်ကြပြီး G11 အအေးခံပစ္စည်းများ (သို့မဟုတ် ပြည်တွင်းလေအေးပေးစက်) တွင်ကဲ့သို့ စဉ်ဆက်မပြတ် အကာအကွယ်ဖလင်များ မဖွဲ့စည်းနိုင်ပါ။ G12+ နှင့် G12++ အရည်များသည် စွယ်စုံရရှိသည်။ ၎င်းတို့တွင် အအေးခံစနစ်၏ မျက်နှာပြင်များပေါ်တွင် အကာအကွယ်ဖလင်တစ်ခုအဖြစ် ဖန်တီးပေးနိုင်စွမ်းရှိသော အော်ဂဲနစ်နှင့် ဓာတုဗေဒပစ္စည်း နှစ်မျိုးလုံးပါဝင်သော်လည်း အတန်းအစား G11 coolants ထက် များစွာပိုပါးပါသည်။

G13 ဆန့်ကျင်အေးခဲမှုတွင် propylene glycol နှင့် ပေါင်းခံရေ၏ အခြေခံပါရှိသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ၊ အယ်လ်ကိုဟောကို အစားထိုးထားပြီး၊ ယင်းသည် အေးခဲခြင်းသို့ ပါဝင်မှု၏ ခံနိုင်ရည်ရှိမှုကို သေချာစေသည်။ Propylene glycol သည် Ethylene glycol ထက် ဓာတုဗေဒနည်းအရ ရန်စနည်းပါသည်။ သို့သော်၎င်း၏ထုတ်လုပ်မှုကုန်ကျစရိတ်သည် ethylene glycol ထက်အဆများစွာမြင့်မားသည်။ ကား၏ coolant system တွင်အလုပ်လုပ်ပုံနှင့်ပတ်သက်ပြီး စွမ်းဆောင်ရည်ဂုဏ်သတ္တိအရ၊ ဤအယ်လ်ကိုဟောများကြား ကွာခြားချက်မှာ သေးငယ်ပါသည်။ class G13 antifreezes တွင် additives များကို G12++ coolants များနှင့် အရည်အသွေးနှင့် ပမာဏဆင်တူသည်။

G12 နှင့် G13 antifreeze ရောစပ်နိုင်ပါသလား။

G12 နှင့် G13 တို့ကို ရောနှောရန် ဖြစ်နိုင်ချေရှိမရှိ မေးခွန်းအတွက် တိကျသောအဖြေမရှိပါ။ အအေးခံစနစ်၏ ဒီဇိုင်းနှင့် အရည်ရောစပ်သည့် အချိုးအစားပေါ်တွင် များစွာမူတည်သည်။ G12 နှင့် G13 antifreezes များကို ရောစပ်ထားသော ကိစ္စများစွာကို သုံးသပ်ကြည့်ပါ။

1. G12 အေးခဲမှုကို ဆန့်ကျင်သည့်စနစ် သို့မဟုတ် ၎င်း၏ အခြားသော အမျိုးအစားခွဲများကို ဖြည့်သွင်းသည့်စနစ်တွင်၊ G20 အေးခဲမှုကို သိသာထင်ရှားသောအတိုင်းအတာအထိ (13%) ထက် ပိုသည်။ ယင်းသို့ ရောစပ်ခြင်းကို လက်ခံနိုင်သော်လည်း အကြံပြုထားခြင်းမရှိပါ။ ရောစပ်လိုက်သောအခါတွင် အခြေခံအယ်လ်ကိုဟောများသည် တစ်ခုနှင့်တစ်ခု ဓါတ်ပြုမှုမရှိပါ။ G12 နှင့် G13 တို့ကို ရောစပ်ခြင်းဖြင့် ရရှိသော အရည်သည် ရေခဲမှတ်သို့ အနည်းငယ်ပြောင်းသွားသော်လည်း ၎င်းသည် အနည်းငယ် ပြောင်းလဲသွားမည်ဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် additives တွေက ပဋိပက္ခဖြစ်လာနိုင်ပါတယ်။ ဤကိစ္စနှင့် ပတ်သက်၍ ဝါသနာရှင်များ၏ စမ်းသပ်မှုများသည် မတူညီသော၊ မှန်းဆ၍မရသော ရလဒ်များဖြင့် အဆုံးသတ်ခဲ့သည်။ အချို့ကိစ္စများတွင် မိုးရေသည် အချိန်အတော်ကြာပြီး အပူပေးပြီးနောက်တွင်ပင် ပေါ်မလာပါ။ အခြားကိစ္စများတွင်၊ အမျိုးမျိုးသောထုတ်လုပ်သူမှအရည်အမျိုးမျိုးကိုအသုံးပြုသောအခါရလဒ်အရောအနှောတွင်သိသာထင်ရှားသောစိမ်းလန်းမှုတစ်ခုပေါ်လာသည်။

2. G13 အေးခဲမှုအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော စနစ်တစ်ခုတွင်၊ သိသာထင်ရှားသောပမာဏ (စုစုပေါင်းထုထည်၏ 20% ကျော်) ကို class G12 coolant သို့ ပေါင်းထည့်သည်။ ဒါကို မလုပ်နိုင်ဘူး။ သီအိုရီအရ၊ G13 အေးခဲမှုအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော စနစ်များသည် G12 အေးခဲမှုအတွက် စနစ်များအတွက် လိုအပ်သကဲ့သို့ ဓာတုကျူးကျော်မှုမှ မြင့်မားသောကာကွယ်မှုရှိသော ပစ္စည်းများဖြင့် ပြုလုပ်ရန်မလိုအပ်ပါ။ Propylene glycol သည် ဓာတု ရန်လိုမှု နည်းပါးသည်။ ကားထုတ်လုပ်သူတစ်ဦးသည် ဤအခွင့်အလမ်းကို အခွင့်ကောင်းယူကာ သမားရိုးကျမဟုတ်သောပစ္စည်းများမှ မည်သည့်ဒြပ်စင်များကို ပြုလုပ်ခဲ့ပါက၊ ပြင်းထန်သော ethylene glycol သည် ၎င်း၏အကျိုးသက်ရောက်မှုများနှင့် မတည်မငြိမ်ဖြစ်နေသော ဒြပ်စင်များကို လျင်မြန်စွာ ဖျက်ဆီးပစ်နိုင်သည်။
3. G12 အေးခဲမှု (သို့မဟုတ် အပြန်အလှန်အားဖြင့်) ပါဝင်သော စနစ်တွင် G13 အအေးခဲ အနည်းငယ်ကို ပေါင်းထည့်သည်။ ဤသည်ကို အကြံမပြုသော်လည်း အခြားနည်းလမ်းမရှိသည့်အခါ ဖြစ်နိုင်သည်။ အရေးကြီးသောအကျိုးဆက်များရှိလာမည်မဟုတ်ပါ၊ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ၊ ၎င်းသည် စနစ်အတွင်းရှိ coolant မရှိသောမောင်းနှင်ခြင်းထက် ပို၍လက်ခံနိုင်သောရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။

G12 အအေးခဲမှုကို G13 ဖြင့် လုံးလုံး အစားထိုးနိုင်ပါသည်။ ဒါပေမယ့် အဲဒီမတိုင်ခင်မှာ အအေးခံစနစ်ကို ဖျက်တာက ပိုကောင်းပါတယ်။ G13 အစား G12 ကို ဖြည့်၍မရပါ။

G13.. G12 ရောနှော? 🙂