ကျွန်ုပ်၏ဂန္ထဝင်များစုစည်းမှု
“ကျွန်တော် ကြိုက်တဲ့ကားတွေ ရောင်းတယ်၊ တစ်ပတ်ရစ်ကားတွေ မဟုတ်ဘူး၊ ကံမကောင်းစွာပဲ၊ သူတို့ကို အရမ်းကြိုက်တယ်” ဟု အသက် ၄၄ နှစ်အရွယ် Southport အရောင်းကိုယ်စားလှယ် ဒါရိုက်တာက ပြောသည်။ “ထိပ်တန်း အရောင်းကိုယ်စားလှယ်ဖြစ်ဖို့ ပြဿနာတစ်ခုပါပဲ။ မင်းက ဒီ lollipops တွေ အားလုံးကို အိမ်ရှေ့တံခါးကတဆင့် ဝင်လာတဲ့ စတိုးဆိုင်ထဲမှာ။ "ဒါကို သိမ်းထားဖို့ ဝယ်မလား၊ ရောင်းမှာလား။" သင်ဘာလုပ်နေလဲ? ကားတွေကို ကြိုက်တဲ့အခါ ခက်တယ်။ ရလဒ်အနေနဲ့ စုစည်းမှုတစ်ခု ရပါလိမ့်မယ်။
Dean ၏စုဆောင်းမှုတွင် အများအားဖြင့် သူ၏လူငယ်အိပ်ခန်းနံရံများနှင့် သူ၏ကားဂိုဒေါင်ထဲသို့ လှိမ့်ဝင်နေသည့်ကားများ ပါဝင်သည်။ ၎င်းတို့ထဲတွင်- 1966 Austin Healey Sprite၊ "အနက်ရောင်၊ နိမ့်ကျပြီး ချောမောသော" 1970 Fiat 124 BC Sport၊ 1982 Lancia Beta Coupe၊ "အံ့သြစရာကောင်းလောက်အောင် သံချေးမတက်နိုင်သော နေရာအားလုံးတွင်"၊ Mitsubishi Lancer Evo III၊ Honda 1970။ ၎င်းတွင် မိုင် 20,000 သာရှိသော Civic၊ ပိုင်ရှင်တစ်ဦးတည်းဖြစ်သော 1972 VW Beetle၊ 1968 Meyers Manx beach buggy၊ 1990s "ကျွန်တော့်မိန်းမက Daisy ဟုခေါ်သည်" Nissan S-cargo minivan၊ 1988 တောင်တက် Corolla နှင့် ရှားပါး Lancia Delta Integrale 1988 နှစ် အဟောင်း။ HF 4WD ရှစ်-အဆို့ရှင်။
“သံချေးမရှိသလောက်ဖြစ်တဲ့ ဂျပန်က နောက်ထပ် Integrale ကို အခုပဲ ဝယ်လိုက်တယ်” ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။ "ဒါပေမယ့် Beta၊ Veedub နဲ့ Civic တို့လို တခြားအရုပ်တွေကို ငါ စွန့်လွှတ်ရလိမ့်မယ်။"
သူသည် ဒုတိယ Integrale ကို ခွဲထုတ်ပြီး Juha Kankkunen နှင့် Miki Biasion ကဲ့သို့သော ယာဉ်မောင်းများဖြစ်သည့် Juha Kankkunen နှင့် Miki Biasion တို့က 1980s နှင့် 90s ခုနှစ်များအတွင်း ခြောက်ခုမြောက် World Rally Championships တွင် မောင်းနှင်ခဲ့သည့် ပုံစံတူ အဖြူရောင် Martini rally ကားအဖြစ် ပြောင်းလဲရန် စီစဉ်ထားသည်။ သူ့တွင် 16-valve နှစ်လီတာတာဘို ပါ၀င်သော်လည်း ကျွန်ုပ်၏ 700-valve ထက် တာဘိုနည်းသော်လည်း နှေးကွေးမှု မရှိပါ။ "မင်းဟာ သူတို့ထဲက မြင်းကောင်ရေ 522 (XNUMX kW) လောက်ကို ရနိုင်တယ်၊ ဒါက တော်တော်ကြောက်စရာကောင်းတယ်လို့ ငါထင်ပါတယ်။"
သူသည် Tweed on Speed၊ Leyburn Sprints နှင့် လတ်တလော Cootha Classic ကဲ့သို့သော သမိုင်းဝင် အပြေးပြိုင်ပွဲများတွင် Lancia မောင်းနှင်ရန် စီစဉ်ထားသည်။ ဤအတောအတွင်း၊ သူသည်လွန်ခဲ့သည့်ရက်သတ္တပတ်အနည်းငယ်ကအနိုင်ရခဲ့သော Queensland Hill Climb Championship တွင်သူ၏ Corolla ကိုပြင်းထန်စွာတွန်းအားပေးနေသည်။
“လွန်ခဲ့တဲ့ သုံးနှစ်လောက်က ကျွန်တော် တစ်ချိန်လုံး လိုက်ကြည့်နေတဲ့ အယ်လ်ဖာလေးတစ် ယောက်နဲ့ ကျွန်တော့်သူငယ်ချင်းက ဒီအကြောင်းတွေ ဝင်လာခဲ့တယ်” ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။ “မင်းကို ကတိသစ္စာပြုရမှာဖြစ်လို့ ငါဖယ်ထားလိုက်တာ၊ ဒါပေမယ့် တစ်နေ့မှာ ငါ အဲဒါကို ချည်တောင်ပေါ်မှာ လုပ်ခဲ့ပြီး ချိတ်မိသွားတယ်။ သူတို့သည် ယောက်ျားလေးများ အုပ်စုကြီးဖြစ်သည်။ တကယ်က သွေးအားကစား မဟုတ်ဘူး။
၎င်း၏ Corolla သည် ပြိုင်ဆိုင်မှုအဆင့်မြှင့်တင်ထားသော Toyota 4AGE 20-valve ဆလင်ဒါလေးလုံးတပ်အင်ဂျင်ဖြင့် မောင်းနှင်ထားပြီး ဘီးများထံ 89kW ပါဝါ ထုတ်ပေးပါသည်။
"ဒါပေမယ့် တောင်ကုန်းတက်ဖို့ အတွက် ပိုကောင်းတဲ့ torque အများကြီးရှိပါတယ်" ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။ ၎င်းကို ဒေါ်လာ ၁၅၀၀ ဖြင့် ဝယ်ယူခဲ့ပြီး ဒေါ်လာ ၂၈၀၀၀ ပြိုင်ကားပရောဂျက်အဖြစ် ပြောင်းလဲခဲ့သည်။ ငါက monster Evo ထဲမဝင်မချင်း ငါ့ကိုထိန်းထားရမယ့်ကားပဲ” လို့ပြောပါတယ်။ "ဒါပေမယ့် ဘီးပေါ်မှာ 1500kW ရှိတဲ့ တစ်စုံတစ်ခုနဲ့ ခုန်ဝင်ပြီး လမ်းကြောင်းကို ဝင်တိုက်လို့မရပါဘူး။ အနည်းငယ်အန္တရာယ်ရှိသည်။ Evo ကို အဆင့်မြှင့်ဖို့ Corolla ကို ဝယ်ခဲ့ပေမယ့် သဘောကျသွားပြီး Evo ကတော့ အဲ့ဒီမှာ ထိုင်နေတုန်းပါပဲ။ ဒီအတောအတွင်း၊ ကျွန်တော် Integrale ကို ထိမိပြီး အခုနောက်ထပ်တစ်ခု ထပ်ဝယ်နေပါတယ်။ ရောဂါဖြစ်နေပြီ"
နှစ်အတော်ကြာ "တစ်ခု" ကို လိုက်ဖမ်းပြီးနောက် သြစတြေးလျအနောက်ပိုင်းရှိ 134kW မြစ်ဝကျွန်းပေါ်ရှိ 15,000kW မြစ်ဝကျွန်းပေါ်ဒေသကို ဒေါ်လာ ၁၅,၀၀၀ ဖြင့် ဝယ်ယူခဲ့သည်။ “သူ့မှာ ကွိုင်စပရိန်တွေ ပါနေတယ်၊ ကွဲသွားတယ်၊ အမံနဲ့ အိတ်ဇောကို ကျွန်တော် အစားထိုးလိုက်တယ်၊ နူးညံ့စွာနဲ့ မေတ္တာနဲ့ ဂရုစိုက်ခဲ့တယ်… ပြီးတော့ ဒေါ်လာ ၁၀၀၀ လောက်ကုန်သွားတယ်။ အထူးပွဲများသာမက ကြီးလေးသော ပြိုင်ဆိုင်မှုများအတွက်သာ အသုံးပြုပါသည်။ ငါနည်းနည်းစိုးရိမ်တယ်။ နံရံမှာ မကပ်ချင်ဘူး"
