Moto Guzzi V7 Cafe Classic 750

မော်တော်ဆိုင်ကယ်ကို မက်မက်မောမော မက်မက်မောမော မက်မောပြီး တတ်နိုင်သမျှ ပေးကမ်းခဲ့တဲ့ ကောင်းတဲ့ အချိန်တွေကို အမှတ်ရစရာပါ။ ဒါကိုနားလည်တဲ့သူတိုင်း V7 Cafe Classic ဟာ ပြီးပြည့်စုံတဲ့ စက်ဘီးနဲ့ ဝေးတယ်လို့ ရေးထားရင် နားလည်မှာပါ၊ ဒါပေမယ့် အဲဒါက မှားစရာမရှိပါဘူး။ တကယ်တော့ ဒါပဲဖြစ်သင့်တယ်။ ထင်ရှားသည်မှာ အီတလီလူမျိုးများသည် မော်ကွန်းတိုက်များကို ကောင်းစွာကြည့်ရှုပြီး ထိုအချိန်များကို မှတ်မိနေသေးသော ကြောင်အိုကြီးထံမှ အကြံဉာဏ်တောင်းခဲ့ကြပုံရသည်။

ခေတ်မီစက်ဘီးစီးသူသည်ဤထုတ်ကုန်ကို ၀ ယ်ယူရန်သူသည်သူ့ကိုယ်သူ၊ သူ၏မော်တော်ဆိုင်ကယ်နှင့်တနင်္ဂနွေဗန်ကားကောင်းတို့၌စိတ်ပိုင်းဆိုင်ရာခုန်ပျံမှုကိုတွေ့ကြုံခံစားရမည်။

ဖြစ်ရပ်မှန်များကိုအစွန်းရောက်စေရန်ဤ Guzzi သည် chopper မောင်းသူနှင့်အသစ်အဆန်းကိုလိုချင်သူမည်သူမဆိုအတွက်ဖြစ်သည်။ ဖြစ်နိုင်သည်မှာဒေသတွင်းလမ်းများပေါ်တွင်မှတ်တမ်းတင်အောင်မြင်မှုများနှင့်မော်တော်ဆိုင်ကယ်ကုမ္ပဏီတွင်သူတို့ကိုယ်သူတို့တည်ထောင်ထားသောသူအားလုံးသည်စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းလိမ့်မည်၊ စူပါကားများသည်သာမန်လမ်းများပေါ်တွင်မရှိတော့ချေ။ V7 Cafe Classic 750 ကဲ့သို့မော်တော်ဆိုင်ကယ်စီးသောအခါ Ljubljana မှPortorožရှိကော်ဖီသို့ပျမ်းမျှအမြန်နှုန်းကိုမည်သူမျှမမေးပါ။

မည်သည့် Guzzi ပိုင်ရှင်မဆိုသူသည်အမှတ်တံဆိပ်၏သမိုင်းကြောင်းနှင့်မြစ်များကိုသတိပြုမိသည်နှင့်မော်တော်ဆိုင်ကယ်အပေါ်မယုံကြည်နိုင်လောက်အောင်လွှမ်းမိုးမှုရှိသည်ကိုလူသိရှင်ကြားထုတ်ဖော်ပြသခဲ့သည်။

ဤကိစ္စတွင်၊ အဓိကဦးထုပ်ဆောင်းခြင်းသည် အမှားတစ်ခုဖြစ်သည်၊ သင်သည် အဖွင့်အပိတ်ကိုဖြတ်ကာ နေကာမျက်မှန်တပ်ရန်၊ ဂျင်းဘောင်းဘီနှင့် သားရေဂျာကင်အင်္ကျီကို ဝတ်ဆင်ကာ လက်ပေါ်တွင် သားရေလက်အိတ်တိုကို ဝတ်ဆင်ရမည်ဖြစ်သည်။

တစ်နာရီ ၂၀၀ ကီလိုမီတာကိုငါဘယ်လိုသွားနိုင်မလဲ၊ မသိတဲ့အရာတစ်ချို့ကမေးလိမ့်မယ်။ မည်သည့်နည်းနှင့်မျှဤ Guzzi အတွက်စံနှုန်းမြန်နှုန်းသည် ၉၀ မှ ၁၂၀ ကီလိုမီတာအတွင်းရှိသည်၊ ၎င်းသည်တစ်နာရီလျှင် ၁၆၀ ကီလိုမီတာအထက်သာအမြန်နှုန်းကိုပေးနိုင်သည်ဟူသောအချက်သည်ကြီးမားသောအပေါင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ မော်တော်ဆိုင်ကယ်ကို "ကဖေး" မှ "ကဖေး" သို့သာယာသောတနင်္ဂနွေနေ့စီးနင်းရန်လမ်းများပေါ်တွင်လမ်းလျှောက်ရန်ဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားသည်။ ၇၀ ခုနှစ်ထုတ်ဆိုင်ကယ်များ၏ပုံစံ၌ chrome ကြွယ်ဝပြီးလှပစွာဖန်တီးထားသောအသေးစိတ်များနှင့်အတူ Guzzi သည်သူသွားလေရာနေရာတိုင်းကိုအလေးထားစရာမလိုဘဲအလေးထားသည်။

ဆလင်ဒါနှစ်လုံး အင်ဂျင်တစ်လုံးသည် လုံလောက်သော်လည်း၊ အားလုံးထက် မော်တော်ဆိုင်ကယ်စီးသူ၏ နားနှင့် စိတ်ဝိညာဉ်ကို ဂရုတစိုက်ရှိစေသော လက္ခဏာရှိသော အသံဖြင့် စွဲမှတ်စေသည်။ တည်ဆောက်မှု၊ တပ်ဆင်မှုနှင့် ဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့်ပတ်သက်၍ ကျွန်ုပ်တို့တွင် မှတ်ချက်တစ်စုံတစ်ရာမရှိသေးပါ၊ သို့သော် ကံမကောင်းစွာဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် အနည်းငယ်အားနည်းသောဘရိတ်များကို လျစ်လျူမရှုနိုင်ပါ - ရှေ့ဘက်တွင် အပိုဒစ်ပြားကို ထိခိုက်မည်မဟုတ်သည့်အပြင်၊ အနည်းငယ်လျော့နည်းသော မူရင်းဒီဇိုင်းကိုလည်း စားသုံးချင်ပါသည်။ အဲဒါ။ . ဟုတ်တယ်၊ ဒါပေမယ့် ဂီယာဘောက်က ပိုတိကျနိုင်ပြီး အားလုံးထက် ပိုမြန်နိုင်ပါတယ်။

အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ gimbal သည် ဥပဒေဖြစ်သည်၊ rims ရှိ chrome ၏ဘေးတွင်ရှိသော chrome တုံးများသည် ဆွဲဆောင်မှုရှိသောဆောင်ပုဒ်တစ်ခုဖြစ်နေပြီဖြစ်ပြီး၊ ထိုင်ခုံသည် ပြန်လည်ဆန်းသစ်ထားသောဂန္ထဝင်စတီယာရင်ဘီးပေါ်ရှိ "suspended" အစက်မှအစက်ဖြစ်သည်။

မင်းသက်တောင့်သက်သာနဲ့ပျော်စရာကောင်းတဲ့စီးနင်းမှုကိုစတင်ခံစားဖို့ဆုံးဖြတ်လိုက်ပြီးအစဉ်အလာကမင်းအတွက်တစ်ခုခုကိုဆိုလိုတယ်ဆိုရင်ဒီစက်ဘီးကရွေးချယ်မှုကောင်းတစ်ခုဖြစ်နိုင်ပါတယ်။

Moto Guzzi V7 Cafe Classic 750

အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း 8.790 EUR

ကားစျေးနှုန်းစုံစမ်းပါ။ 8.790 EUR

အင်ဂျင်: two-cylinder V 90 °, four-stroke, air-cooled, 744 cc? လျှပ်စစ်လောင်စာဆီထိုးခြင်း၊

အများဆုံးပါဝါ ၆၇.၃ kW (၉၂ ကီလိုမီတာ) တွင် ၈.၇၅၀ rpm

အများဆုံး torque: ၉၆ Nm @ ၈,၂၅၀ rpm

စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း ဂီယာ ၆ ချက်၊ cardan ရိုး

ဘောင်: သံမဏိပိုက်နဲ့လုပ်ထားတဲ့နှစ်ထပ်လှောင်အိမ်။

ဘရိတ် ရှေ့ကွိုင်လား? 320mm, 4-piston calipers, rear disc? ၂၆၀ မီလီမီတာ၊ single piston cam

ရပ်ဆိုင်းမှု ရှေ့ချိန်ညှိ telescopic ဂန္ထဝင်ချိတ်များလား။ 40 မီလီမီတာ၊ အလူမီနီယမ်နောက်ဘက် swingarm နှစ်ခုသည် preload ချိန်ညှိမှုနှင့်အတူ shock absorbers နှစ်ခုပါ ၀ င်သည်။

တာယာများ 100/90-18, 130/80-17.

မြေပြင်မှထိုင်ခုံအမြင့် 805) ။

ဆီတိုင်ကီ 17 l + စတော့ရှယ်ယာ။

ဘီးအခြေ 1.585 မီလီမီတာ။

အလေးချိန် 182 ကီလိုဂရမ်။

ကိုယ်စားလှယ် Avto Triglav, OOO, www.motoguzzi.si

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

+ စုစုပေါင်းပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်

+ အသေးစိတ်အာရုံစိုက်

+ အချိန်မရွေးအသွင်အပြင်

+ မော်တော်ဆိုင်ကယ်၏ရွှေခေတ်၏ဒဏ္legendာရီအစစ်အမှန်ပုံတူ

+ အင်ဂျင်သံ

+ ခိုင်မာတဲ့အဓိပ္ပာယ်

+ အဆင်သင့်ငွေကြေး ၅၀% / ၅၀%

- နှစ်ယောက်စီးစီးရင် သက်သာတယ်။

- ဂီယာအုံနှေးခြင်း။

- ဘရိတ်က နည်းနည်း ပိုအားကောင်းနိုင်တယ်။

Petr Kavchich

ဓာတ်ပုံ - Aleш Pavleti၊ BoьяtyanSvetliчиi

• အခြေခံဒေတာ

  အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း € 8.790 XNUMX

  စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ် € 8.790 XNUMX

• နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

  အင်ဂျင်: ဆလင်ဒါနှစ်လုံး၊ V ၉၀ ဒီဂရီ၊ လေးချက်လေ၊ အအေးခံ၊ ၇၄၄ စင်တီမီတာ၊ လျှပ်စစ်လောင်စာဆီထိုးသည်။

  torque: ၉၆ Nm @ ၈,၂၅၀ rpm

  စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း ဂီယာ ၆ ချက်၊ cardan ရိုး

  ဘောင်: သံမဏိပိုက်နဲ့လုပ်ထားတဲ့နှစ်ထပ်လှောင်အိမ်။

  ဘရိတ် ရှေ့ disc Ø 320 mm, 4-piston calipers, rear disc Ø 260 mm, single-piston caliper ။

  ရပ်ဆိုင်းမှု ရှေ့ချိန်ညှိနိုင်သော telescopic fork mm 40 mm၊ အနောက်အလူမီနီယမ် swingarm သည်ကြိုတင်ချိန်ညှိနိုင်သော shock absorbers နှစ်ခုပါ ၀ င်သည်။

  ဆီတိုင်ကီ 17 l + စတော့ရှယ်ယာ။

  ဘီးအခြေ 1.585 မီလီမီတာ။

  အလေးချိန် 182 ကီလိုဂရမ်။