ပါဝါနှင့် ရုန်းအားအပြင် ယာဉ်စွမ်းဆောင်ရည်

ပါဝါနှင့် ရုန်းအားသည် အင်ဂျင်၏ လည်ပတ်မှုကို ထင်ရှားစေသော အဓိက ဘောင်နှစ်ခုဖြစ်သည်။ ယင်းတို့သည် ကား၏ဝိသေသလက္ခဏာများအတွက် အဓိကအားဖြင့် တာဝန်ရှိသောတန်ဖိုးများဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် အရှိန်အဟုန်ကို မည်သို့အကျိုးသက်ရောက်ပြီး ကား၏အခြားအစိတ်အပိုင်းများသည် ဒိုင်းနမစ်အပေါ်သက်ရောက်မှုရှိသနည်း။

torque နဲ့ power ဆိုတာဘာလဲ။

လှည့်ပတ်မှုအခိုက်အတန့် Internal combustion engine ၏ စွမ်းအားဖြစ်သည်။ torque တန်ဖိုး ပိုမြင့်လေ၊ ကားရွေ့လျားလာသောအခါ ဖြစ်ပေါ်သည့် ခံနိုင်ရည်အားလုံးကို ကျော်လွှားရန် လွယ်ကူလေဖြစ်သည်။

အင်ဂျင်ပါဝါ အင်ဂျင်သည် သတ်မှတ်အချိန်အတိုင်းအတာတစ်ခုအတွင်း လုပ်ဆောင်နိုင်သည့် အလုပ်ဖြစ်သည်။ ပါဝါတန်ဖိုးသည် အင်ဂျင်၏ torque နှင့် speed ပေါ်တွင်မူတည်သည်။

Torque နှင့် မော်တာ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်

torque ပိုမြင့်လေ၊ ရွေ့လျားမှုအတွင်း ဖြစ်ပေါ်သော ခုခံအားကို မော်တာမှ ခံနိုင်ရည် ပိုများလေဖြစ်သည်။ ထို့အပြင် အလွန်အရေးကြီးသည်မှာ အမြင့်ဆုံး torque တန်ဖိုးများ ဖြစ်ပေါ်သည့် အရှိန်အကွာအဝေး ဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်သည် ဤကိစ္စရပ်တွင် အပျော့ပြောင်းဆုံးဖြစ်သည်။

အယ်ဒီတာများကအကြံပြုသည်။

ကားအတွင်းခန်းသန့်ရှင်းရေးနှင့် ကူရှင်ဆေးကြောခြင်း။ လမ်းညွှန်

ပိုလန်စူပါကား လည်ပတ်ရန် အသင့်ဖြစ်နေပါပြီ။

10-20 အတွက် အကောင်းဆုံး compacts များ။ ဇလောတီ

အကောင်းဆုံးအခြေအနေမှာ အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းအကွာအဝေးတစ်ခုလုံးတွင် မြင့်မားသော torque သည် အမြဲမပြတ်ရှိနေစေရန်အတွက်ဖြစ်သည်။ ဥပမာကောင်းတစ်ခုက Porsche Cayenne S သည် အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား 550 Nm မှ 1350 နှင့် 4500 rpm ကြားတွင် ထိန်းသိမ်းထားသည်။ ဒီလိုကားမျိုးမှာ ဂတ်စ်ဆေးထိုးတိုင်းလိုလို ကားက ရှေ့ကို ပြေးသွားတာကို ခံစားရပါလိမ့်မယ်။

နာမည်ကြီးကားများ၏ Turbocharged ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များသည် ၎င်းတို့၏ အမြင့်ဆုံး torque ကို စောစီးစွာ တီထွင်နိုင်သည် ။ ကားရှေ့မီးအောက်မှနေ၍ အင်တိုက်အားတိုက်နှင့် အားမစိုက်ဘဲ ရွေ့လျားနိုင်စေသောကြောင့် မြို့ပတ်ပတ်လည် မောင်းနှင်သည့်အခါ အလွန်အကျိုးရှိသည်။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်များတွင် အလားတူလက္ခဏာများရှိသည်။ ဥပမာတစ်ခုက Volkswagen Passat 2.0 TDi ဖြစ်ပါတယ်။ 170 hp ဗားရှင်း 350-1800 rpm အကွာအဝေးတွင် torque 2500 Nm ရှိသည်။ တာဘိုဒီဇယ်များဖြင့် ကားများကို မောင်းနှင်ဖူးသူတိုင်းသည် ဤကားအမျိုးအစားသည် အနိမ့် revs မှ ဆွဲယူကြပြီး အချို့သောအဆင့်ကိုကျော်လွန်ပြီးနောက် - များသောအားဖြင့် 3800-4200 rpm သည် tachometer ပေါ်ရှိ အနီရောင်အကွက်အနီးတွင် မနေဘဲ အားမာန်များ ဆုံးရှုံးသွားကြသည်။

ကားနှင့် အင်ဂျင်များကို မြန်နှုန်းမြင့်မောင်းနှင်ရန် တည်ဆောက်ထားသောကြောင့် အားကစားနှင့် အားကစားမော်ဒယ်များအတွက် ဆန့်ကျင်ဘက်အချက်မှာ မှန်ပါသည်။ ၎င်းတို့၏ အမြင့်ဆုံး torque သည် အင်ဂျင်အား အရှိန်ပိုကောင်းစေပြီး ပြိုင်ကားမောင်းနှင်မှုအတွက် ပိုမိုတုံ့ပြန်မှုဖြစ်စေသည့် အင်ဂျင်အပေါ်ပိုင်း rev range တွင်ဖြစ်သင့်သည်။ ၎င်းသည် စစချင်း သို့မဟုတ် ကျော်တက်သည့်အခါတွင် အင်ဂျင်ကို အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် နှိမ့်ထားရန် လိုအပ်သကဲ့သို့ နေ့စဉ်မောင်းနှင်မှု၏ အခြားတစ်ဖက်ဖြစ်သည်။ အလျှော့အတင်းမရှိသောကား၏ဥပမာမှာ Honda S2000 ဖြစ်သည် - မျက်နှာကိုမပြင်မီ ၎င်း၏သဘာဝအတိုင်း 2.0 VTEC အင်ဂျင်သည် 207 Nm ကို 7500 rpm တွင်သာ တီထွင်ခဲ့သည်။

ပါဝါနှင့် ရုန်းအား၏ အမြင့်ဆုံးတန်ဖိုးများနှင့် ၎င်းတို့ရရှိသည့်အမြန်နှုန်းအပေါ် အခြေခံ၍ အင်ဂျင်၏ဝိသေသလက္ခဏာများနှင့် ကားပင်များအကြောင်း ပထမဆုံး ကောက်ချက်ဆွဲနိုင်သည်။ သို့သော် အင်ဂျင်သည် ဒိုင်းနမစ်ကို သက်ရောက်မှုရှိရုံသာမက၊ အရှိန်အဟုန်က တခြားဘာတွေအပေါ် မူတည်ပါသလဲ ။

Gearbox - မတူညီတဲ့ ဒီဇိုင်းအပြင်၊ ဂီယာ အချိုးတွေကို သူတို့ကိုယ်တိုင် ကြည့်ရကျိုးနပ်ပါတယ်။ ရှည်လျားသောအချိုးအစား ဂီယာက သင့်အား လမ်းပေါ်တွင် သို့မဟုတ် အဝေးပြေးလမ်းပေါ်တွင် မောင်းနှင်သည့်အခါတွင် အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းကို နိမ့်ကျစေမည်ဖြစ်ပြီး ဆူညံသံနှင့် ဆီစားနှုန်းကို လျှော့ချပေးသော်လည်း သွက်လက်မှုကို လျှော့ချပေးသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ အရှိန်တိုသောဂီယာအုံသည် အရှိန်အဟုန်ကောင်းကို ပေးစွမ်းပြီး ဓာတ်ငွေ့ထိုးသွင်းလိုက်တိုင်း အင်ဂျင်ကို အရှိန်အဟုန်မြင့်စွာရောက်ရှိစေရန် ကူညီပေးသည်။ ဤဂီယာအမျိုးအစားကို လူစုလူဝေးကားများတွင် အသုံးပြုခြင်းသည် တိုက်ဆိုင်မှုမဟုတ်ပါ။ လောလောဆယ်တွင် 8-၊ 9- နှင့် 10-speed ဂီယာဘောက်စ်များကို အတိုနှင့်အရှည် နှစ်မျိုးလုံးရနိုင်သည်။ ၎င်းသည် ဂီယာအမျိုးအစားနှစ်မျိုးစလုံး၏ အကောင်းဆုံးကို ပေါင်းစပ်ထားပြီး၊ ဂီယာအနိမ့်တွင် သွက်လက်သောအရှိန်နှင့် အမြင့်ဆုံးဂီယာများတွင် ပိုမိုမြင့်မားသောအမြန်နှုန်းဖြင့် သက်တောင့်သက်သာနှင့် သက်တောင့်သက်သာမောင်းနှင်မှုတို့ကို ပေးစွမ်းသည်။

ဂီယာ - စတင်ပြီး အရှိန်မြှင့်သောအခါ၊ ကား၏အလေးချိန်ကို နောက်ဘက်သို့ ခေတ္တပြောင်းရွှေ့သည်။ ဤအခြေအနေတွင်၊ ရှေ့ဘီးများသည် ၎င်းတို့၏ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ချုပ်ကိုင်မှုအချို့ ဆုံးရှုံးသွားပြီး နောက်ဘီးများက ၎င်းကို ရရှိသည်။ ဤအခြေအနေတွင် အကြီးကျယ်ဆုံးအကျိုးကျေးဇူးများကို ကားနောက်ခန်းသို့ မောင်းနှင်ခြင်းဖြင့် ရရှိသည်။ ထို့ကြောင့် နောက်ဘီးယက်ယာဉ်များနှင့် ဘီးလုံးယက်ယာဉ်များသည် အရှိန်ပိုမြန်နိုင်သည်။ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ အပိုအလေးချိန်နှင့် အပိုဒရိုက်ရထား အစိတ်အပိုင်းများကြောင့်၊ ၎င်းတို့သည် အရှိန်မြင့်သော လောင်စာဆီစားသုံးမှုနှင့် ဒိုင်းနမစ်ကို ထိခိုက်စေသည့် ကားကို တွန်းလှန်ရန်အတွက် စွမ်းအင်ပိုမိုသုံးစွဲရမည်ဖြစ်သည်။

တာယာများသည် ကား၏အရှိန်အဟုန်နှင့် ပတ်သက်လာသောအခါတွင် အဆုံးအဖြတ်ပေးနိုင်သော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး ယာဉ်တစ်ခုလုံး၏ အပြုအမူများဖြစ်သည်။ သူတို့က ကားကို မြေကြီးနဲ့ ချိတ်တယ်။ တာယာတွေကို ပိုဆုပ်ကိုင်ထားလေလေ၊ ကားရဲ့ ဂတ်စ်နဲ့ ဘရိတ်တုံ့ပြန်မှု ပိုကောင်းလေပါပဲ။ နင်းနယ်နှင့် တာယာပုံစံအပြင်၊ ဘီးအရွယ်အစားသည် အဆုံးအဖြတ်ပေးသည့်အချက်ဖြစ်သည်။ ပိုကျဉ်းသောတာယာသည် လှိမ့်ရန်ခံနိုင်ရည်နည်းပြီး တံခွန်စိုက်ဧရိယာ သေးငယ်မည်ဖြစ်သည်။ မဟုတ်ပါက ပိုကျယ်သောတာယာသည် ဆွဲငင်အားကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေမည်ဖြစ်ပြီး၊ ကတ္တရာသို့ ပိုမိုကောင်းမွန်စွာဝင်ရောက်နိုင်စေရန်နှင့် ဘီးလှည့်ပတ်မှုကို လျှော့ချပေးကာ သွက်လက်စွာစီးနင်းနိုင်စေမည်ဖြစ်သည်။

ကိုလည်းကြည့်ပါ- ဘက်ထရီကို ဘယ်လိုဂရုစိုက်ရမလဲ။

အကြံပြုထားသည်- Nissan Qashqai 1.6 dCi ကမ်းလှမ်းချက်အား စစ်ဆေးကြည့်ပါ။

ကား၏အလေးချိန် - ခရီးသည်များနှင့် ခရီးဆောင်အိတ်အပြည့်ဖြင့် ခရီးထွက်သူတိုင်းသည် ဒိုင်းနမစ်အပေါ် ၎င်း၏ သြဇာလွှမ်းမိုးမှုအကြောင်း သိရှိလာကြသည်။ ကားတိုင်းလိုလိုတွင် ကီလိုဂရမ် ရာဂဏန်းထည့်ခြင်းသည် ဒိုင်းနမစ်နှင့် သွက်လက်မှုကို ကန့်သတ်မည်ဖြစ်သည်။

Aerodynamics သည် ခေတ်မီမော်ဒယ်များ အတွက် အရေးပါသော အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်သည့် နေရာတစ်ခု ဖြစ်သည်။ ဒါက လောင်စာဆီ သက်သာစေပြီး ကားအတွင်းခန်းထဲမှာ ဆူညံသံတွေကို လျှော့ချပေးနိုင်ပါတယ်။ ပိုသွက်လက်သော ကိုယ်ထည်ရှိသော ကားများသည် မြန်နှုန်းမြင့်ပြီး အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်းများရှိသည်။ ဥပမာတစ်ခုက Mercedes CLA သည် 0,26 နိမ့်ဆွဲ coefficient ကြောင့် CLA 156 ဗားရှင်းတွင် မြင်းကောင်ရေ 200 ရှိသော CLA 230 ဗားရှင်းတွင် XNUMX km/h နှုန်းရောက်ရှိသည်။